轉載: 減少機車族? 柯P:捷運恢復原價

瓜瓜

轉載: 減少機車族?  柯P:捷運恢復原價         華視 – 2016年1月4日 下午6:58..

台北市長柯文哲繼調漲公車票價和汽車停車格收費之後，現在又要取消，拿悠遊卡搭捷運票價打8折的優惠，和機車停車格今年6月開始全面收費，這些政策和他喊出，2年內要讓民眾搭大眾運輸，比騎機車還便宜的論調，好像相違背，讓民眾直批太不合理了。

搭北捷票價有8折優惠，但台北市長柯文哲有意見，柯文哲：「捷運票價要調整不要先收20元再打8折這樣帳目亂七八糟」，市長直覺北捷打折是因為原本訂價高，，但比一比台日韓捷運價格，北捷票價算便宜，更關鍵的是，北捷票價打八折是刷悠遊卡才享有，而把整頓交通視為主要政的柯市長，不只有意取消北捷八折優惠，3月份還確定將調漲公車票價。

其實柯市長原意是要大家多坐車，更喊出2年內要讓民眾搭大眾運輸，比騎機車更便宜，所以2016年6月開始，全市63座捷運站，周邊機車停車格將全面收費，但同一時間又調漲各項大眾運輸工具，前後的施政做法會不會有點矛盾。

柯市長思維，從調漲公車票價取消捷運優惠，到機車族增加停車費成本，對交通產生的效益還沒看到，小市民荷包已經先開始滴血。

wyn

以利亞 發表於 2016-2-4 12:44
救塞車挽民心 公車票不漲了
中時電子報作者張立勳、陳芃╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年2月4日 上午5:49 ...

本當如此，智商不用到157的人也知道該如此作！

ckwan

http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=143096
揭露機車遠比公車捷運環保的真相

裡面有詳細的說明...........

以利亞

救塞車挽民心 公車票不漲了
中時電子報作者張立勳、陳芃╱台北報導 | 中時電子報 – 2016年2月4日 上午5:49

【張立勳、陳芃╱台北報導】

隨著北市進入交通黑暗期，原訂下月起從15元漲到16元的大台北公車票價，昨日臨時喊卡！儘管北市公運處長陳榮明強調，此舉是只是為了因應近半年來油價下跌所做的修正，但因正值民眾對交通塞爆感到不滿之際，北市府臨時凍漲，已被解讀為藉此「救塞車、挽民心」。

實施前卻喊停 太突然

去年9月，北市長柯文哲就透露公車業者反映運價已4年沒調漲，「撐不下去」，所以考慮調漲公車票價。事後，交通局經過精算，建議全票每段票價從15元漲為16元。

由於事關民眾荷包，該案一度遭北市議會藍、綠議員杯葛，最後在交通局同意研擬「公車營運成本隨油價浮動檢討補貼」後，才獲得議會放行，計畫在3月1日起實施。

在柯市府對公車票價調漲案開綠燈後，大台北公車業者同意將為員工加薪2000元、持續汰換低地板公車、強化節油措施，並改善員工休息環境等服務設施。

但就在漲價前夕，昨日北市公運處突然召開記者會，宣布公車票價調漲方案暫停，引發聯想。

對此，柯文哲強調，公共運輸還是解決交通阻塞的根本方法，台北市在5年內不會有新捷運路線、道路出現，變成要靠管理改善交通，當然就牽涉到價錢。

柯文哲說，純粹靠管理、軟體來改善問題，難度滿高的。但他也認為，第一年很多漲價動作是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，新的一年應該有整體規畫。

因應油價下跌 聽不懂

令人好奇的是，油價確實下跌，但油價不是今天才從30幾塊一下子掉到19塊，市府宣布要調漲公車票價，是在油價下跌的過程中所喊出，如今卻說因為油價下跌，所以就可以暫緩漲價，豈不是矛盾？

陳榮明解釋，高級柴油價格自2011年至2014年皆高於2011年核定油價26.5元，這次運價調整是以油價26元計算，不是油價下跌才提出，在塞車民怨沸騰的時刻公布緩漲，有助鼓勵市民繼續支持搭乘大眾運輸系統。

陳榮明說，現在需與新北市協調票價，另與公車業者討論油價浮動費率機制，有於浮動費率會影響到政府給業者的補貼款，並牽涉雙北市分配，雙北市共約7000輛公車，還需花2至3個月時間更改讀卡機設定，加上漲價訊息必須在2個月前公布，所以確定上半年凍漲。

司機想要加薪 再等等

至於公車司機及基層人員的薪資調整，陳榮明說，須等新的運價公告實施再加薪，目前司機薪資尚未調整。

jojoyaro

wyn 發表於 2016-1-7 19:32
我覺得減少機車量對我有益，

但減少公共交通費用補助無法達到減少機車量的目的！

機車停車的使用者付費才是...

有經費延伸建設,也就有更多受惠
當然有人提到藏汙納垢的問題,也之所以才會換人做做

wyn

我覺得減少機車量對我有益，

但減少公共交通費用補助無法達到減少機車量的目的！

所以我不讚同！

jojoyaro

wyn 發表於 2016-1-7 18:01
開車路線有選擇，當然會選擇對自己有利的，

就如同公共交通費用的調漲，民眾的選擇很可能就是回去使用私人 ...

是不是對誰是超北市長有什麼誤會~

上一則不才說減少機車數量對你有益?
那對台北市民的交通情況呢？
然後又不若油電雙漲一樣通殺,這樣覺得呢

wyn

開車路線有選擇，當然會選擇對自己有利的，

就如同公共交通費用的調漲，民眾的選擇很可能就是回去使用私人交通工具，

必竟使用私人交通工具在時間上的節省是公共交通工具很難比的上的，

再調漲私人交通的成本，則如同油電雙漲一樣，只是增加人民生活的負擔！

我看不到有何廣大的族群可受惠？勢必增加民怨，到時可能又是超北市長朱立倫出來挨罵吧？

jojoyaro

wyn 發表於 2016-1-7 15:37
我承認我是靠公車+捷運的通勤族，我有車但很少開車進台北市，所以我不清楚機車在台北市的停車狀況，

我 ...

前面就有網友解答...選擇使用私人交通工具的費用大於調漲的公共交通費用
就像我以往走台65會為了省每日來回的80元費用,會選擇土城上下閘道的意思
遠近程分流自然降低雍塞,基本上不難理解.
當然應該去討論利弊得失,前面也有提到使用者付費,而不是用補助特定對象而造成虧損~

演唱會搖滾區票價也不會比看台區便宜~
不過公共運輸,還是有其獨攬性,確實應該多詳加規劃
而非像前面網友講的油電一般,說漲就漲~民怨自不可免~
但看有無更廣大的族群能否受惠才是主要的
也有網友強調庶民經濟..但看看捷運所及之處的房價....
如果直接放福利,發紅包就能改善的話~多發幾次消費卷經濟不就改善了~
事實上看來也不是這樣

wyn

jojoyaro 發表於 2016-1-7 14:38
看來蠻合理的事~還是會有人不滿意啦~
依一般想法,當然能省則省...
像我在新北上班,來回高速公路免費里程不 ...

我承認我是靠公車+捷運的通勤族，我有車但很少開車進台北市，所以我不清楚機車在台北市的停車狀況，

我也老實承認我反對漲公共交通費用因為這會損害到我的利益，

但我覺得正常人的反應應該像我一樣，都會選擇對自己有利的。

柯p減少機車量我覺得對我有利，但要怎麼實現？

我覺得調漲公共交通費用是背道而馳，只會讓更多人回去選擇使用私人交通工具。

這種矛盾的舉動，只會讓柯p跳票的政見，再多一項。