透視中國：希臘危機和中國的一帶一路

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: O" u5 F0 w9 C; K. A/ p8 {& ]BBC中文網記者

希臘債務危機在過去幾年裏不時起伏影響著國際經濟，也對中國經濟和「一帶一路」經濟戰略產生著直接和間接的影響。
希臘左翼政府和歐元區就援救希臘債務危機的談判似乎又峰迴路轉，中國的股市已經像世界其它地區的金融市場一樣受到其間接影響。但希臘債務危機給中國經濟帶來的影響決不僅止於此。
, a# @& U6 B; ~. e8 _2 w中國2010年在希臘債務危機「巔峰時刻」和希臘簽署了投資數十億歐元的多項協議，最突出和具體的是中國大型國企中遠集團公司投入數億在運營希臘最大的海港比雷埃夫斯港集裝箱碼頭項目，讓西方開始認識到當時正在崛起的中國經濟的影響力已經體現在世界舞臺上了。
* h1 R, X  B! o, ~6 F" Z7 f2013年，中國領導人習近平提出了「一帶一路」的向西經濟戰略路線，希臘處於「一帶一路」路線圖上的重要位置。
! A& Z1 A  P$ ?3 c3 I+ S( c英國布魯奈爾大學經濟學教授劉芍佳對BBC中文網分析說，如果希臘債務危機及其和歐元區關係對中國經濟的影響是利弊兼有的。
* a; `5 \8 r" T5 ]8 T- ^7 A$ c出口和人民幣
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/ W, L) J$ C: ]( j  M4 s希臘財政捉襟見肘。
劉芍佳指出，如果希臘危機繼續發展，和歐元區的談判破裂導致希臘退出歐元區的話，直接會影響到人民幣匯率和中國的出口：歐元貶值相當於人民幣升值，中國整體的出口貿易會下降。
但經濟學家普遍不認為這種可能性會在2015年出現：該國目前短期融資缺口相對還是比較小，並且維持歐元區完整的意願依然強大。
劉芍佳認為，希臘左翼政府和歐元區談判破裂是個雙輸的結果，因此雙方估計能找到互相都能接受的希臘改革清單以便歐元區釋放該國急需的援助資金撥款。
但希臘經濟改革和重振非一日之際，捉襟見肘的財政和高築的債臺，讓希臘不斷要求債權人修改還債條款，何時才能真正化解危機？
7 _) j1 I2 D; j0 R. A6 Z希臘的救星？
媒體在過去幾年裏的報道可以清楚反映希臘基層人民根據國際債權人條件「咬緊牙關、勒緊褲帶」的感受，所以他們通過大選推翻了執行國際債權人嚴苛條件改革的前政府，把承諾能拒絕國際債權人嚴苛條件的左翼政府推上臺。
6 ?. q: S4 S2 }& x7 d2 V劉芍佳說，雖然希臘左翼政府態度表面強硬但最終必須面對現實：如果一旦退出歐元區，希臘資產價格一定會大幅度貶值，中國、日本、沙特等資金雄厚的經濟大國都可能借機進入。
希臘總理齊普拉斯領導的激進左翼政黨主導的政府上臺後，宣佈「暫停」了比雷埃夫斯港私有化進程， 重新審核。而對部分國有資產的私有化是希臘接受歐盟和國際貨幣基金組織援助的條件之一。
但齊普拉斯今年年初又邀請中國海軍艦隻訪問希臘，並親自登上一艘停泊在比雷埃夫斯港的中國軍艦，高調歡迎中國在希臘現有的投資。
此後，在烏克蘭危機未解的背景下，齊普拉斯又在歐盟大國首腦婉拒出席俄國二戰勝利日慶典之際，親自前往莫斯科會晤普京。
0 ^7 ], e4 W' |. J/ a) b劉芍佳認為，如果和歐元區談判破裂，希臘左翼政府在和歐元區談判期間不停打出的「中國牌」、「俄羅斯牌」屆時都將失效。希臘左翼政府估計也不會去面臨無牌可打得絕境。
& }1 c+ K: b8 a7 H+ l中國債務警報
2008年底開始，為應對國際金融危機的衝擊，中國比較盲目地出臺了大規模的刺激經濟政策，相應放寬了信貸和地方融資的政策後，大規模資金湧入樓市股市，並出現了前所未有的地方債務規模及增長速度。
2009年希臘債務危機爆發，側面給中國敲響了地方債務潛在危機可怕後果的警鐘，也讓中國認識到引導商業銀行建立健全的公司治理結構和嚴密的風控制度的重要性，從某種角度上說，也推動了中國進行對地方財政預算和債務管理的改革。 金融界人士認為，希臘債務及歐洲債務危機也減輕了開始凖備走向國際化的人民幣升值的壓力。歐債和美國經濟復蘇乏力，撤出歐元區的國際資金也讓亞洲被看做是資產的避風港之一，成為中國的房地產泡沫得以維持的一個因素。
) s% k9 C$ o& Y+ E( c/ D3 l從中國對歐洲投資風險的角度來看，中國國企私企的主要投資似乎主要在英國等金融安全較高的地區。
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8 C4 D2 \3 h9 R/ O' k/ l( E( `希臘所欠中國的直接債務不多。
從直接債務情況來看，希臘國際債務的最大債主是歐洲央行、歐元區各國、國際貨幣基金組織等機構，中國似乎持有的希臘國債是很有限的。希臘的危機牽動著歐盟經濟和世界經濟。
9 b5 U  d# G1 @/ i. W; D: `一帶一路
但希臘的危機即使這次平息，接下來就必須擔憂今後包括明年到期的債務和新的援助計劃。
8 W  k: _+ K7 f# s2 b$ j而在中國在希臘最大的投資比雷埃夫斯港，中遠接手以來貨流量增加了兩倍。希臘《每日報》英文版援引路透社報道，中遠集團公司運營的比雷埃夫斯集裝箱碼頭今年5月份集裝箱轉運量同比增長0.7%,今年前5個月的增幅為1.6%。中遠還將投資1400萬歐元訂購9臺電動輪式龍門吊，明年到貨。
與此同時，近日有消息說，希臘政府已經開始重啟比雷埃夫斯港私有化進程。中遠也收到邀請將重新參與競標購買該港51%股權的計劃。
由此看來，希臘債務危機到目前為止都沒有從根本上影響「一帶一路」的進展，相反成為有利於「一帶一路」建設的客觀因素。