捷運三鶯線怎麼蓋好 ?

fox

重運量+1
因為不用換車~
要換車就不要蓋了

teatealisa

（中央社記者王鴻國台北二十四日電）台北市捷運工程局今天表示，捷運土城線延伸頂埔計畫日前獲行政院經建委員會同意，正辦理預算墊支簽核等前置作業中，待中央核定後，即可推動都市計畫變更、用地取得及發包，預定明年十一月開工，二零一三年七月完工通車。

捷運局表示，因應行政院核定「土城頂埔地區高科技產業園區」開發計畫重大投資案，將土城的頂埔地區定位為「高科技產業專用區」，將引進國內數家高科技公司及數千名研發人員，鄰近土城工業區現有廠商約三百二十三家，員工約達一萬七千餘人，聯外交通完全依賴台三線。

捷運局指出，捷運土城線延伸頂埔段通車後，將可提供頂埔到台北車站僅需二十七分鐘的便捷交通服務，改善地區道路日趨擁擠現況，不僅可以滿足高科技園區需求，更涵蓋土城工業區、頂埔地區居民及就業人口的交通需求。

捷運土城線延伸計畫規劃路線採高運量系統，由土城線永寧站後端接續向西南方向繼續延伸，沿中央路三、四段道路下方佈設至頂埔地區高科技產業園區用地前止，路線長度約兩公里，車站站體將預留通道銜接捷運三鶯線高架車站，提供兩線站內直接轉乘服務。960224

自頂埔高科技站起至鶯歌共設計為十個站.目前已通過環評

teatealisa

回覆 醜小鴨 的文章

北大的朋友您們好.值此中秋佳節.祝福各位.幸福美滿.家庭和樂
我是土城市的代表.土城市頂埔區.緊鄰三峽鎮.大約七年前我與李嘉進立委共同發起捷運到三鶯
的訴求.希望藉由捷運的闢建.讓土城三峽鶯歌的縣民.享有一等縣民的權力.所以本人號召頂埔區沿土城市中央路4段的商家.成立頂埔區爭取捷運地下化促進會的組織.積極參與捷運公聽會.透過李立委得以參加更高層的會議.後來得知:捷運工程局已將三鶯線:自頂埔高科技站起採高架方式興建-即輕軌方式->木柵線.文湖線方式.-這絕對是我們所不樂見的
但捷運工程局的設計與評估工程師.雖是專業但其對地方的企盼與無法站在當地人的立場下,其所進行的評估與設計當然就不公平.所謂:[將心比心].每次開公聽會.說要聽取人民的心聲.那只是藉口.因為每個工程之規畫都須經由此程序.這能算是以民為依規的制度嗎?
如果讓其採高架方式.那麼三峽.鶯歌未來的發展潛力將減弱一半以上,況且交通建設是百年建設.不得兒戲.能不深切思索嗎?
本人引用在土城市代會總質詢時所講的話.讓大家能進一步瞭解.冀望愛北大的鄉親共同來關心.
為了我們下一代.為了身為地方的一份子.努力吧

本席在六年前配合立法委員李嘉進先生在立法院推動捷運延伸至三鶯地區議案,就開始爭取捷運行駛至頂埔區,並組織頂埔區爭取捷運地下化促進會,並擔任總幹事,努力向縣府放聲

當時蘇貞昌縣長因推動高科技根留台灣.在原本運輸學校之住商區內設置頂埔高科技園區.並保證捷運會到頂埔,但其後因轉任行政院長後,卻遲遲未能將其保證實現,當時本促進會一再懇請諸位縣議員向代理縣長轉達蘇院長之承諾,終於蘇院長同意興建並在大霸電子停車場召開會議-正式宣布本捷運工程分六年編列76億延伸至頂埔高科技站,當時本席撰寫壹本代表本促進會之陳情書-採地下化方式興建至媽祖田,還是透過林銘仁議員的關係,才能當場遞交給蘇院長。

但就目前捷運工程局規畫係在頂埔高科技站週邊設置轉乘設施，自高科技站起改以(輕運量)高架方式興建。就我們所知：

1.木柵線及內湖線的興工過程及啟用通車確實發生諸多讓人無法理解及層出不窮的問題。身為一等新北市市民的我們厭倦那些重蹈覆轍的事件一再上演。

2.若以高架方式興建，頂埔區自中央路四段起的兩側店面將陷入永劫不復的深淵，高架橋礅占用車道勢必減少車潮，店家不易經營，相對地房價會大跌。

3.若以高架方式興建，試問要以何種方式越過北二高主線道？

那簡直是雲霄飛車設計，怎不令人恐懼呢？

4.三鶯地區的學子、上班族搭乘捷運至土城、板橋或台北市無法一班列車直達尚需在高科技站下車轉乘所帶來的不便，難道說您們願受如此不平待遇嗎？

5.捷運工程是都會區的快捷系統，絕對是百年建設不可輕忽、不可短視近利、不能沒有未來觀，我們相信三鶯線絕對有發展的潛力—三峽休閒區、野溪區、台北大學城、清水祖師廟、三峽老街、鶯歌陶博館等等，甚至未來不排除尚有可能與新莊桃園機場線構網。

捷運工程局在此期間曾召開多次的公聽會.本會曾提出如何節省工程費及因地制宜提出替代方案，但不為工程局所接受，至今無法理解。未何不提出環評研究？

該替代方案:

1.自永寧站至頂埔高科技站仍依地下化方式興建,但以走高科技後門(南側)。

2.自高科技站後浮出地面沿大安圳旁之桃園農田水利會土地以平面方式仿照淡水線方式興築穿越北二高涵洞進入三峽。

如此將可節省近八十億的經費，何樂而不為令人不解！

因此本會認為公聽會僅是種例行活動，是公務員無擔當、無作為的體現，僅係為了應付長官(傳統束縛)及讓作業過程充實內容罷了！

因此謹請市長及諸位優秀的課室主管將來不論你們調任單位或高升職位,懇請你們對本區未來發展的潛(實)力，給予肯定.給予關愛，用心看土城、用心感受、引領市民走向康莊大道、為這塊土地盡點心力，人民絕對會感受的。衷心感佩！

市政總質詢99.05.24報告人:市民代表 林泰承 0933-215-968
現任土城市頂埔區爭取捷運地下化促進會召集人
台北縣議員蔡黃隆特別助理

土城市民代表林泰承的布落格 http://www.ucute.com.tw/andylandlin/index.aspx
                                              E-Mail:teatealisa@yahoo.com.tw
林泰承的薩克斯風網站: http://vlog.xuite.net/andysalto

醜小鴨

醜小鴨 發表於 2010-9-20 23:51
第五屆第8次定期會市政總質詢-爭取捷運地下化興建至媽祖田案  
分類：參與會議內容andylandlin 於 2010/5/ ...

林代表是三鶯線最初提議人,並且前後與公部門往來經營至今!
尤其立法院開會,議三鶯捷運議題時,林代表都列席與會,是目前最了解整個計畫的人
林代表說,過兩天他也會上來(愛北大)~~屆時大家可以踴躍諮詢~關於三鶯捷運議題!!
他表示~~很想聽聽北大朋友的想法
如果希望面對面座談,歡迎告訴我~~~我可以安排邀請林代表前來與大家互動!!

醜小鴨

第五屆第8次定期會市政總質詢-爭取捷運地下化興建至媽祖田案  
分類：參與會議內容andylandlin 於 2010/5/22 下午 06:15:51 發表
本席在六年前配合立法委員李嘉進先生在立法院推動捷運延伸至三鶯地區議案,就開始爭取捷運行駛至頂埔區,並組織頂埔區爭取捷運地下化促進會,並擔任總幹事,努力向縣府放聲當時蘇貞昌縣長因推動高科技根留台灣.在原本運輸學校之住商區內設置頂埔高科技園區.並保證捷運會到頂埔,但其後因轉任行政院長後,卻遲遲未能將其保證實現,當時本促進會一再懇請諸位縣議員向代理縣長轉達蘇院長之承諾,終於蘇院長同意興建並在大霸電子停車場召開會議-正式宣布本捷運工程分六年編列76億延伸至頂埔高科技站,當時本席撰寫壹本代表本促進會之陳情書-採地下化方式興建至媽祖田,還是透過林銘仁議員的關係,才能當場遞交給蘇院長。但就目前捷運工程局規畫係在頂埔高科技站週邊設置轉乘設施，自高科技站起改以(輕運量)高架方式興建。就我們所知：1.木柵線及內湖線的興工過程及啟用通車確實發生諸多讓人無法理解及層出不窮的問題。身為一等新北市市民的我們厭倦那些重蹈覆轍的事件一再上演。
2.若以高架方式興建，頂埔區自中央路四段起的兩側店面將陷入永劫不復的深淵，高架橋礅占用車道勢必減少車潮，店家不易經營，相對地房價會大跌。
3.若以高架方式興建，試問要以何種方式越過北二高主線道？
那簡直是雲霄飛車設計，怎不令人恐懼呢？
4.三鶯地區的學子、上班族搭乘捷運至土城、板橋或台北市無法一班列車直達尚需在高科技站下車轉乘所帶來的不便，難道說您們願受如此不平待遇嗎？
5.捷運工程是都會區的快捷系統，絕對是百年建設不可輕忽、不可短視近利、不能沒有未來觀，我們相信三鶯線絕對有發展的潛力—三峽休閒區、野溪區、台北大學城、清水祖師廟、三峽老街、鶯歌陶博館等等，甚至未來不排除尚有可能與新莊桃園機場線構網。
捷運工程局在此期間曾召開多次的公聽會.本會曾提出如何節省工程費及因地制宜提出替代方案，但不為工程局所接受，至今無法理解。未何不提出環評研究？
該替代方案:
1.自永寧站至頂埔高科技站仍依地下化方式興建,但以走高科技後門(南側)。
2.自高科技站後浮出地面沿大安圳旁之桃園農田水利會土地以平面方式仿照淡水線方式興築穿越北二高涵洞進入三峽。
如此將可節省近八十億的經費，何樂而不為令人不解！
因此本會認為公聽會僅是種例行活動，是公務員無擔當、無作為的體現，僅係為了應付長官(傳統束縛)及讓作業過程充實內容罷了！
因此謹請市長及諸位優秀的課室主管將來不論你們調任單位或高升職位,懇請你們對本區未來發展的潛(實)力，給予肯定.給予關愛，用心看土城、用心感受、引領市民走向康莊大道、為這塊土地盡點心力，人民絕對會感受的。衷心感佩！
市政總質詢99.05.24報告人:市民代表 林泰承

有關於捷運三鶯線全部奮鬥史如下網址:
http://www.ucute.com.tw/search.a ... =%E6%8D%B7%E9%81%8B

由土城林泰承代表提供~~~供大家參考

NEWMAZDA6

確定會設置橫溪站  而且恩主公醫院橫溪分院 預定後年初開始動工
這是醫院主管透露它們的確已經購地

橫溪

再請問亨亨在蘇萬利對面加油站附近的土地有沒有機會重劃或區段徵收

橫溪

請問亨亨真的沒有橫溪站吗

饅頭

謝謝馬兄那麼熱心~讓我們得到第一手消息
捷運更改...真的超高難度..認同+1
光高架就弄好.....久
只希望如果能直接延伸那就好了..能從地下出土連結高架..但運量好像也不同應該很困難

NEWMAZDA6

三鶯地下化 須要施工約五年時間 不是可行的 而且路線又得重新設計規劃
再度環境評估 非常耗損時間 精神,這不是開玩笑的
因為家姐說:她們捷運的環狀線 施工困難 地下化/ 要考慮牽涉到私人住宅區問題,
及公營事業大樓 絕對沒有人希望自己家地下就是捷運軌道經過 因此三鶯線由於早已高架化設計
設計至捷運鳳鳴站  環評已經通過 預估終點站搭乘至台北車站四十三分鐘 .............

不過總計會議了一百多次 加上路線評估/ 規劃 /研究審核了長達一年半
這的確是個很大工程 一個小小頂埔站如果蓋二年, 那麼三鶯線共設十站阿 !
大家想想到底須要幾年呢 ?
頂埔 由現在的警察局將設計於此 為共同架構
媽祖田 ( 三02 )靠近土城皇翔太陽城尾端 二個出口
挖子 ( 三03 )此站尚未有詳細介紹
橫溪 ( 三04 )橫溪郵局 警局附近 二個出口
教育研究院 ( 三05 )初期設二至三個出口
台北大學 ( 三06 )初步設三個出口
三號公園 ( 三07 )
光華光明 ( 三08 )
鶯桃路 ( 三09 )初期設二出口
鳳鳴國中 為目前終點站  但是,全線施工中後預計延伸三站進入八德市
由於路段問題及工程影響耗損問題
確定取消的恩主公醫院站  及民間 提出的三峽圓環站


弟我只有幫忙追蹤消息, 馬姐也希望不要在有人要求我跟馬姐直接找縣府/ 縣長反應的,
我們沒有此義務也沒有那麼大權力可命令它們應該怎麼左右捷運, 也只有希望大家團結起來替自己爭取,
當然我們馬姐一定會熱心追蹤捷運狀況 報告給予大家的  謝謝!!
這是居民互相團結才能爭取的建設