- UID
- 4355
- 閱讀權限
- 45
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 3897
- 活力
- 11257
- 金幣
- 44043
- 日誌
- 9
- 記錄
- 37
- 最後登入
- 2017-12-9
- 社區
- 臺灣
- 文章
- 9422
- 在線時間
- 1428 小時
|
! c2 S( n- k4 N& I$ N" h1 ^
* @ Z2 t9 U" t8 B! I' u9 k2 z
【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
i2 P0 G" X' j' q& @( k8 |$ E包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告4 d& z, \8 w. Z+ _4 @5 K
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。4 p8 C2 y9 h3 f) E& y8 c
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
; y6 l( m# `- t9 y行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財) e- u' k: u& n& j
務危機。
! X* y( p5 x5 ^) S 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
. N# F0 f. ]) H, h1 Q為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
8 g' x9 O; S7 x: o+ H; E集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。$ V3 i8 u; |$ O9 s- `0 q
* m5 s C& @+ y
; u S" d& Y; s0 e# f; V 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
; ]- O3 c2 p1 G: p2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
& }* o! K$ ~9 Q: ^& d6 ^, n的業者。1 }5 u. Y# Q, L0 T0 A; l
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
, Y1 d$ n5 T5 c7 M. P) t" E2 |6 i陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
( ^- g: z/ g7 b* g5 X 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
. y( I: K- [, ~ q! Z7 v: r9 e未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家" @* O q5 C+ e( Y$ t
業者的借貸壓力增加。
/ _- g! P) E9 Y 海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易; a. O1 t5 s8 D
需求降低，海運業者便即首當其衝。
& V+ i a7 k. X, ?& H3 t: f 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
3 S8 J, Q) w# c: q船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
3 ~2 D3 n' k" V& @。
$ W3 H: N s+ `: s3 d- E 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
4 I; f# L b/ [" Y. C9 k的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下6 g: W% B# d0 V# h0 Q1 z
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
) @0 P3 K2 z( F8 E C 根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
% B( c y {) w者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
0 L0 }4 `: z2 N5 h來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
4 w; f9 {) {; N* u2 C林佳誼／綜合外電報導)
, y' T# _2 v2 e
- ?+ {% v3 x7 v# H5 z% P
* |. f+ s" z3 [! k+ u) G' T
; y! I: M! s5 c8 ], ]2 b+ \0 ]/ J; Y0 | |
|
發表於 2012-3-6 09:18:46
收藏
讚