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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，0 V' [0 _$ y9 L: S8 ^/ p! R6 g; t
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告: Y0 [+ U7 P$ o% S2 H* ^9 a
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。" G% k4 A. D+ J) F
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀/ Q! g5 R4 _4 ~* H4 |
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
4 r5 H2 D7 T6 R( {務危機。- P% q' t* R% w" P1 r5 r+ ]
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
8 E2 ^' p9 n, A8 p& \+ ~為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密& V) @2 o7 r* J1 h1 j- z, [
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。5 @- G; I+ ?, U g5 Y3 E
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" ^- r# W: a$ i8 H 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付% J f t3 B" C9 \3 e. j
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下$ i1 Y% w2 I& [8 u
的業者。) A, a; e( w" M8 j
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
$ p0 U6 v7 `! I陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。$ X4 c+ ?, i7 Y. {% f
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
" B1 x, R# ]( \# k未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家/ x4 [; e+ Y3 C8 K- L5 P0 |
業者的借貸壓力增加。! C8 ]( I% u+ ?) h) w
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易' f3 ~, D9 {( g H- V
需求降低，海運業者便即首當其衝。- c4 Y6 r$ [- |: o7 @8 M3 h e* p! z
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
4 e) a; g& J" z. a) V. N Z船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
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8 q0 c8 n% b- T9 _' k8 y! y 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
* l1 d) l1 q2 @: T的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下; u' y+ ~( v$ B3 N# J
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。# s' M5 C8 o( b: y5 k* h
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
C2 _6 j% N" l/ i0 B! B9 q% {者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
d2 t- w4 f0 g, {( w來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者5 Z% ~# h0 y+ H7 q6 u+ \# B
林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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