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5 c1 I: u8 o3 z- L7 @" `- k! I/ f4 f【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
G `2 q- }/ ?3 Y! x7 z包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
" F# b( M# G( u5 c+ E6 U' S" ?，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。0 E6 y3 U7 R$ w
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
) ~8 y8 g' \' D6 {) P8 @; j# D行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財 A* q7 C- T$ [* ]3 n6 A1 v
務危機。
- b+ X! p0 a" x) ]7 M 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者! o6 D, l0 d0 l8 x+ S3 z% ]8 N
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
' H& F6 \/ X4 P集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。8 P2 B) V: l5 S9 Y7 f' T
, n/ c L1 `1 B. j/ W
% x0 S C/ W3 H7 [) {. i# t 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付+ | Q9 S, c: C; }6 o& n1 s
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下" Q/ I K' ]; c: g- I
的業者。
/ j& m4 j+ p/ w% l" J; s 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
8 I$ ?) J3 L; d3 C/ x, ~" K; J4 s陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
X' x) u: \) O 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，8 k; g) C# x0 c- s' Q5 X% J. t
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家3 ^# p" b4 Y/ _
業者的借貸壓力增加。: i, A( k- ~+ k2 Y; X0 @, }
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
( O9 o/ ] s {& j3 C8 m需求降低，海運業者便即首當其衝。
, g8 w& g9 V1 S, M, ` 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞3 r W+ z7 Y a) E( O( E a+ ]
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護9 w/ t, X$ p, E- C% z
。
" P% ` i. V+ ~3 \( E 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
% k: p3 T) F7 B7 z: Q0 J) h/ ?8 d的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下/ L3 E' Z. v- s1 h. V
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
q7 u: F4 O; e, C 根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業3 B! Q! N' s a- i
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
% ], _4 Y) P6 B/ g% m來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者; A8 S4 f2 V6 k" o, [. V% g
林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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