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: I7 l; z9 G# J( _0 b7 h# G0 y) ?( F- p! I1 I
【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，% R5 g! j6 z: g* A# k" @! y' g# s
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
5 b8 i4 e8 a) u4 q$ G，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
/ y8 K5 u5 L3 t; \1 K/ {( I 歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀9 g) a, w) o7 k" b% N: ]. |3 ?
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財3 V2 ?% h, n% P
務危機。
1 G7 M- I. w+ o 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者& m4 u, }, c+ S3 ~3 v
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
- I5 z6 c6 |$ ?' C; |6 b! B集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
) [0 y/ A% H) L3 L* {" c* F/ v w
9 f' b; |' W8 X& W 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付 U$ a' J4 H; U" t& v5 g$ ]2 a1 |$ N
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
2 s) e# {3 d- S的業者。
3 o4 Z; [( _7 w! z 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
8 k* D# n0 M/ B; k2 Z; t5 H7 U陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
8 }: r) H" g, H/ D. ]: b 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
/ D' q/ |" l1 P% A' }未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
4 E1 D& s/ S3 k$ L- \4 r業者的借貸壓力增加。. v) ?8 ]1 h3 G' p9 o( _6 N
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易& k7 A: a. o' x) l0 ~ s" @
需求降低，海運業者便即首當其衝。+ E+ z, L7 j. a6 T
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
5 O6 x- B/ ~$ A! `3 C船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
& ` D d4 M2 ~。
" A6 `" \7 n" p 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
, ^8 _* V4 U# T的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
) M) I* B; n6 b+ e# k，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
1 h" I1 K" h) q; P% }$ p 根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
4 A0 Y5 K* {: @8 q% C9 x者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
- s# f, V6 V% p來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者1 ]& |# O% x7 K( @# `' |; d
林佳誼／綜合外電報導)) E' S' T. ^4 ?" B. q2 B, E& o
& j, p8 ~( V6 j/ }0 h" \% Y9 c+ {( k4 t( ^
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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