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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，- a y C: ]. t( U! K' k9 s9 k) N: T
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告8 z' x# ]' A Q6 ~- I
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
. S6 j+ A5 A9 K$ `4 c 歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀) G2 H9 d8 t0 V1 V
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
( O% B- n+ y7 f! m6 X& |務危機。; ^$ n7 r" s) \: J
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
: |. y4 }4 g, w為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
! {: N6 Q" w/ L5 _5 o集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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5 I0 D/ B, c s- N' r: o3 \ 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付. V$ q( Z% i# f
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下8 y" }& l4 q* {# n
的業者。7 }; P4 H% n. ~- y/ l2 {" a8 M9 _
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
6 E$ W2 d. F# V4 P陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。: F7 o9 Q/ D. S9 }. Y! V2 q
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
1 A1 i: R( c+ b- G' D+ J: W- Q未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
# p0 H( X8 u# Y& t業者的借貸壓力增加。9 U# V, `) N2 v) E( G' b( G0 ?3 Q
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易! d2 \' M) O) e; I$ \
需求降低，海運業者便即首當其衝。. _ ?0 M) Y/ u4 t* l+ J4 ?" z& j
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
! M8 T" O& i! ], |船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
! q" B' Q" q- ^# ?" n: q; T。7 K6 y) H7 u5 ~" \, M Y
中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中9 x; A' u, X! R& T( G7 B" N
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下1 H) ]+ l3 v- X/ P, A! l: }* d$ `. @' @
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。, m3 p+ m9 o% l8 B
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
$ p5 P7 h0 z9 b者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未1 p, K: r9 K+ B8 z
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者2 d' V8 ]5 k( u# m6 J' x, ]
林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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