- UID
- 8568
- 閱讀權限
- 25
- 精華
- 0
- 威望
- 3
- 貢獻
- 341
- 活力
- 178
- 金幣
- 1523
- 日誌
- 4
- 記錄
- 6
- 最後登入
- 2012-4-10
- 文章
- 265
- 在線時間
- 98 小時
|
究竟行駛多少里程數必須實施定期保養 .以及為何與國外車輛不同.甚至同車款也不同
9 Z( r; F, F @) U- _% F9 @* k! V, r Q7 J. P ?" |7 y
1. 基本守則
t6 [7 i7 l* H Y" I" M- U4 l一般原廠車主手冊中所規定的定期保養里程數，大多對建議除了新車一千公里外以後每行駛一萬公里才須定期保養。
: k6 y' N8 K9 q) @& Y) c& t2. 例外情形
" g# A, p2 `# j [4 T但在台灣地區，仍然有許多人提倡每五千公里定期保養的觀念，究竟車主該如何決定？由於國內車廠之車主手冊幾乎皆由國外原廠手冊直接翻譯而來，並無完全針對國內行車環境及車主需要而加以修改，且國外行車環境一般而言普遍優於國內，因此國外可以每一萬公里定期保養一次，在國內里程數則必須縮短。例外情形又可分為以下三種：
6 Z+ ?* [ |5 I- [* F, m• 氣候環境
8 ]7 o2 `$ S8 w$ L3 _2 k氣候環境對車輛的影響就非常大，高溫容易造成機油提早氧化，而高濕則會造成機油的防鏽負擔，而空氣中的水分更是煞車系統的天敵，煞車系統若是長時間吸收空氣中的水分與雜質，將會降低煞車油的燃點，如果再碰到長距離的下玻路段而需頻頻踩踏煞車時，便是容易造成煞車失靈的主因之一。 此外，台灣的空氣品質不好，空氣中含酸性物質的成分過高，這也會造成機油裡的防鏽以及防腐蝕添加劑的功能提早衰退。目前仍然有許多人對台灣地區的汽油品質多有疑慮，如果汽油中的雜質過多也容易造成汽油濾清器的阻塞，以及引擎燃燒效率不良。
, v& g: J7 d& _2 v. g7 d• 駕駛環境
# U3 `& X- Q# p9 S: m0 H4 x6 _再就駕駛環境而言，在台灣即使是在冬天仍然需要使用冷氣，更遑論夏季氣候，幾乎天天需要使用冷氣，無形中也增加引擎的負荷。此外，相對於國外，台灣幾乎每次行駛的里程數都不高，引擎可能還未達工作溫度就已到達目的地，尤其是在市區內上下班行駛，走走停停的行車方式對機油的壽命更是不利，也容易造成油泥的產生，降低潤滑功能、造成引擎散熱與冷卻功能不良，機油又容易氧化而產生膠漆和增加機油黏度，膠漆會造成引擎相關零組件不正常的磨損；機油黏度增加則會造成機油流動性不良、潤滑效果下降，機械阻力增加，對省油有不利的影響。 另，台灣地區的道路品質經常被駕駛人比喻為「月球表面」，坑坑洞洞的道路品質也容易對對輪胎、底盤及懸吊系統造成傷害，而需縮短檢測、調整或更換相關零件的時間。; M: f8 p$ b# N( |; o: n. q
• 駕駛習慣
' x* Y1 p9 m! z7 a% D另外，駕駛人的駕駛習慣與方式也是必須考慮的重要因素之一，如果車主是屬於激烈操駕型的車主，經常大腳油門起步與緊急煞車、或是常以手動降檔方式變換變速箱檔位，以低檔位高轉速方式駕車等，應縮短定期保養的時間，對愛車絕對有正面的幫助。
. d6 Z! v) J$ ]* M |
|
發表於 2011-2-22 17:42:44
收藏
讚