[公共議題] 您希望興建公車轉運站還是支持變更用途？（請詳閱說明）

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電梯直達

樓主

發表於 2011-2-23 17:14:46 |只看該作者 |新文章置後

本文章最後由寧靜海於 2011-2-23 17:19 編輯

　　大義路、學成路口處的空地（位於遠雄凱旋門商場正對面，萬寶隆、皇翔玉鼎社區旁邊），目前是公車轉運站預定地。新北市政府交通局規劃未來設置5條社區公車及捷運先導公車路線，以建立無縫公共運輸環境，提高大眾運輸使用率，培養捷運運量，五條社區巴士路線詳見下圖。

　　對上述「台北好行生活示範計畫」有興趣的網友可參閱下列文章，有完整計畫的說明：

　　[交通] 台北好行生活示範計畫
　　https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=4445&fromuid=39

　　但對於公車轉運站及社區公車，有部分居民提出許多不同的疑問與看法：

1. 公車轉運站初期可能採鐵皮遮雨棚設計，非常簡陋難看，可能破壞北大特區街道景觀質感。
2. 公車轉運站緊鄰萬寶隆、春城大砌、皇翔玉鼎等社區，卻沒有任何噪音防範的相關配套，可能會嚴重影響住戶生活品質。
3. 透過社區公車將居民接駁到公車轉運站再轉乘其他公車，真的有此必要性嗎？
4. 社區公車穿梭大街小巷，反而可能對行人造成威脅。
5. 公車轉運站不如拿來興建活動中心、社區教室、圖書館，並規劃自行車停車場，將土地作更有效的運用，也可以解決居民長期缺少上述公共設施的困擾。
6. 與其設置社區公車，不如增加「北大特區→板橋」、「北大特區→新店」的公車新路線。

　　有鑑於此，熱心的里長與住戶開始積極推動「公車轉運站變更用途計畫」，除了要求公車轉運站預定地改為興建兼具圖書館、會議室與社區教室功能的多功能活動中心之外，同時呼籲交通預算經費要用在刀口上，大眾運輸計畫應多考慮居民的實際需求，應該傾聽民意再做規劃。

　　為了解居民對於公車轉運站的想法與意向，以作為未來跟政府陳情與爭取資源的參考依據，故特別辦理本次投票調查。

　　希望大家仔細了解相關計畫與雙方意見後，謹慎投下這一票，你的意見將作為與民意代表陳情，以及與交通局協商的參考。

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andy826

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沙發

發表於 2011-2-23 17:26:54 |只看該作者

如果公車路線是這樣, 那還不如來搞社區聯營巴士. 繞北大1圈後可以到三峽老街/恩主公/鶯歌. 活動中心, 似乎也沒必要. 所以沒得投

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3樓

發表於 2011-2-23 17:29:52 |只看該作者

本文章最後由寧靜海於 2011-2-23 17:37 編輯

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如果公車路線是這樣, 那還不如來搞社區聯營巴士. 繞北大1圈後可以到三峽老街/恩主公/鶯歌. 活動中心, 似乎也沒必要. 所以沒得投

　　希望大家可以先了解一下這個「台北好行生活示範計畫」的具體內容，再來思考公車轉運站的必要性，因為這個計畫當初聽名稱確實很棒，無縫接軌的公共運輸，概念也很好，但實際看過之後真的覺得不太貼近居民生活；再來，公車轉運站礙於政府沒錢，初步可能不會有太漂亮的建設，我最怕的就是鐵皮遮雨棚隨便搭一搭，那真的很醜。

　　不管是公車還是轉運站計畫，名稱聽起來都很美，但還是希望大家一起來思考這些計畫的必要性，或是思考其他可能性，然後凝聚共識一起來推動跟爭取。

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4樓

發表於 2011-2-23 17:41:25 |只看該作者

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如果公車路線是這樣, 那還不如來搞社區聯營巴士. 繞北大1圈後可以到三峽老街/恩主公/鶯歌. 活動中心, 似乎也沒必要. 所以沒得投

　　舉個例子好了，如果你想從紫京城到台北大學校門口，可以搭深藍色的公車路線到轉運站，再轉乘淺藍色的公車路線，這樣一來，從家門口就可以到達北大特區的任何地方...

　　不過，班距是一個問題，16台公車支援5條公車路線，班距能夠安排得很縝密嗎？如果班距不夠密集，可能會影響搭乘社區公車的意願。

　　另外，北大特區其實不大，從紫京城走到台北大學校門口，不會超過20分鐘，是否真的有必要在北大特區內做這樣緊密的無縫接駁，我個人是有疑問的。

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yuisuzuki

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5樓

發表於 2011-2-23 17:52:19 |只看該作者

當然還是公車轉運站~~~
不然去哪都不方便~

開過SUBARU下一台一定還是SUBARU~ 我是瑋哥，尋找北大的SUBARU車友~~

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小崴的爹

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6樓

發表於 2011-2-23 17:58:03 |只看該作者

整個北大區內，設置五線公車路線，這個太多了吧......二線公車就差不多了啊
真的是不如多加幾線對外縣市的公車來的實際啊

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7樓

發表於 2011-2-23 18:00:12 |只看該作者

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當然還是公車轉運站~~~
不然去哪都不方便~

　　你有沒有先去看一下那個計畫內容，還是你認為北大特區內也有社區公車經過跟接駁的需要？

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yuisuzuki

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8樓

發表於 2011-2-23 18:03:58 |只看該作者

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走路走二十分鐘對人來講就覺得很遠了
轉運站看似多餘，其實面對北大未來可能暴增的人口來講
或許還會不夠也不一定~(不負責任的發言)_

開過SUBARU下一台一定還是SUBARU~ 我是瑋哥，尋找北大的SUBARU車友~~

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發表於 2011-2-23 18:05:14 |只看該作者

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整個北大區內，設置五線公車路線，這個太多了吧......二線公車就差不多了啊
真的是不如多加幾線對外縣市的公車來的實際啊

　　同感，其實目前北大特區的公車都有經過主要道路，從社區走到大馬路大概2-5分鐘，是不是一定需要社區公車的接駁，我覺得還有考慮空間，我之前也有提過一個可能性，就是把社區公車整併縮減為2條路線就好，而且跟三峽做連結，可以有助於雙邊互動，路線還會經過未來兩個捷運站，也便利居民轉撘乘捷運（當然前提是三鶯線要趕快蓋好）。

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10樓

發表於 2011-2-23 18:08:06 |只看該作者

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走路走二十分鐘對人來講就覺得很遠了
轉運站看似多餘，其實面對北大未來可能暴增的人口來講
或許還會不夠也不一定~(不負責任的發言)_

　　走路20分鐘是真的蠻遠的，不過大家也可以趁機研究一下這份計畫，想看看有哪些改進的空間，或是希望能爭取到什麼樣的資源。

　　其實我們也有另外提公車轉運站跟活動中心共構的概念，也可以作為選項之一，但我還是認為社區公車的路線可以再作重新思考，是否真的需要五條社區公車？能不能路線縮減，但增加車輛與縮短班距，以強化搭公車的誘因。

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