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' u7 R6 x- a1 J. {( u
& ?0 x5 P, t6 J& E4 G* x【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
; F% N9 l" n9 v, D1 X" i包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告+ u( O+ Z/ C) C
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。, g$ k& @3 h4 Y% v1 a
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀# A s2 y4 @2 t" b# X$ h3 j( U
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
9 ~- ~1 ?7 y+ }$ f8 n/ l7 p! }! M+ Y9 g務危機。6 K# f$ z) [5 j- \2 F- q
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
" `$ W+ b& R. E, d為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密% Z0 H& b4 N" v. t
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
* w" Q3 w- r" G/ p" u5 z% v/ Q5 Y9 p8 U2 i
6 P5 \- Q$ m5 Z+ e, \0 a7 I; h( Z
印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付" o2 P& G) B2 i* O/ q0 |8 S
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
6 N$ B* N! ~; t3 `3 j的業者。
2 b; \, m* F! v0 M O 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
# p$ r% Y' e: n8 _陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
. W5 q7 J+ u, P# o" C( c 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
7 a0 V/ v+ c {! ?( Z未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
; ?( X3 } p/ \0 Y$ }業者的借貸壓力增加。
! `0 C% g/ n9 \# O$ w& a: x5 z 海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易* C% b* ]+ D5 Z$ B
需求降低，海運業者便即首當其衝。
; o7 Z, t: b# p B 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞: p1 r# Z0 P7 q1 x( o, O( F
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護6 q1 q) K" z5 i
。2 y! y% N2 Q6 t+ Y- b
中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
0 q* F) Q% i1 O' F0 r5 X( }的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
* K' y d+ x5 g7 w) L0 u，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。) @% e9 B& p7 \1 V
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
3 u0 u/ i9 G7 Z( v" m# s者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
1 m$ B! T$ s( S& ]" k# P+ G來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
0 `. M$ [& _3 n! Y3 x2 [林佳誼／綜合外電報導): e }! y* V8 a7 T% F
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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