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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，, C) |" E8 b6 Z
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
% d5 c/ `! i2 f2 U. m，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
0 f, v) O8 }8 a1 j 歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
: u& u' t* y$ ]4 p% o) D/ M行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財# O% A; ?# ], v9 R1 j
務危機。 q3 \8 D4 h% j5 V$ y0 B
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者7 i7 n) Y& B8 X
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密' K5 V1 ~" H/ G0 N
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付5 R( I, ^1 P% Z8 i
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
, l C8 b- g3 t: K% x1 ~" r0 t的業者。# X& o6 i0 X. D
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而3 M- K* _+ l: y. `( W0 \
陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
7 p) F* O9 I( N: v9 g 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，& ~* G1 N6 ?2 M- C, T. F
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
& O3 l) [3 @3 }, B業者的借貸壓力增加。
0 J; z% U$ l) ?* A* m 海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
. `* _* q6 U3 U# A需求降低，海運業者便即首當其衝。
# ^5 Y. d- P* l m1 e 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
% T8 k' E- S( E$ T1 b船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護( D' b0 J( a! R) t2 H% N
。8 U: H6 u2 b& ?; S3 J# T- c8 k& A
中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中# t" ?8 e# w. x N
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
6 T$ ~9 {" Y0 Z, y，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。( d4 L6 ?( C2 j, L$ m
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
2 B/ @) A& s: g; z0 T; w) [1 m者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未( U6 V1 V! e# p1 T2 |. N% F
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
! \' B% j! @& t林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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