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" D. i1 @6 a' \) R6 |% m. \) S0 Q* u2 D- m" u, N* a
【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，5 b7 I3 u. b$ A8 b) ]4 X3 O
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告' w4 _9 k. K! ?( u1 }# [5 `& d4 B
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。& `1 p. n. W; @1 _
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
$ ^- J1 u* l2 \; o9 q# j行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
& T* C# R5 I* `7 ` B% Y" ?5 N. [務危機。
9 O6 m( M2 n3 h5 N- V9 d 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
3 J1 j" D- b" J/ V% g5 d) p為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密) [% p+ i4 q) p/ b
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
- S( y8 c6 F3 @9 ]. e! O2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
: `! C' }- V& j2 l S1 m) i; A的業者。
, r1 t- C" ^2 l4 D5 d# ^ |3 f 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
% @% m" y4 r' _3 ~1 e4 t陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
; B' t8 N& y7 }* i( I3 g, u, K 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，0 D _ M5 a5 H' s* p% N. I2 ^" o; s
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
+ }) _2 P! D* ?5 l! C2 L業者的借貸壓力增加。, x& O% a8 ^" q( B# ]1 q) C, k5 J) |
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易* ^9 J* ~- X- v, q
需求降低，海運業者便即首當其衝。
) z C5 z4 H/ T: o' O8 k S 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞( [2 {( w$ O% f5 m
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護: n+ `& g: t- v" i2 b5 [8 L
。
5 O& G0 @) R2 x7 { 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中 ^/ Y! \7 J" W2 B) r: w
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下: a, c4 \, j- r2 W9 R4 \/ g8 G
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。( k6 ~. v/ v) N- w. Q) _" ]* ^
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業. X' v+ C1 l2 \+ \% Y+ h9 i
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未1 n+ n9 c& _7 X2 v; w/ m5 K
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
' K& F5 p7 m$ z& ^* c6 X+ Q林佳誼／綜合外電報導)' p* H0 c( q3 E/ j7 ^3 k
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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