- UID
- 3575
- 閱讀權限
- 40
- 精華
- 0
- 威望
- 4
- 貢獻
- 2033
- 活力
- 3288
- 金幣
- 11572
- 日誌
- 39
- 記錄
- 321
- 最後登入
- 2017-10-12
  
- 文章
- 1188
- 在線時間
- 1223 小時
|
本文章最後由 怪物 於 2011-2-17 08:36 編輯
" x9 U& Q) b# q7 d5 y( i y' t5 K5 J3 o. I' Q- G+ q
起東豐自行車綠廊，后豐鐵馬道更具歷史意義，它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年（1998），舊山線改線後，舊路廢棄，鐵軌拆除，昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑，如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。 1 H0 G$ I# O, d) h( U: ]9 M: J# F
【文、圖／Tony提供；日期：2011.1.14（寫於2011.1.20）】 4 S6 o7 z3 L2 L( L
& v; B6 P/ K$ d G) I5 T" O后豐鐵馬道是廢棄的舊山線鐵道改建的自行車專用道，起點在國道四號豐原端出口的高架橋下方，終點為后里馬場，全長4.5公里。
2 y) U4 M4 F: i. m' @; F6 ?% d2 g/ J8 |( v
. d- {( F6 S+ |. k! p! Z比起東豐自行車綠廊，后豐鐵馬道更具歷史意義，它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年（1998），舊山線改線後，舊路廢棄，鐵軌拆除，昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑，如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。 9 Q' ]1 v. v/ R8 j
, D3 l- S/ V/ L7 w1 b$ P1 Q
" E, u9 ^) d7 G來到台中的第一天，騎完東豐自行車綠廊的前段之後，回到起點，接著騎往后豐鐵馬道。昔日的鐵道，如今已成鄉間柏油小路，騎著單車迎向大甲溪，車道兩側的景觀，逐漸從租車店雲集的熱鬧商家景觀變為鄉村田園的景致，有不少傳統紅磚古厝散落其間。
$ ^6 Y' ^/ e z( y/ e3 P2 c& B: q/ Z9 n4 C' L Q
& Z, b- f0 |" B4 v% {
我注意到路的右側有一條水流湍急、水量豐沛的水圳，路旁立有導覽牌，原來這就是台中地區著名「八寶圳」水圳系統。八寶圳，創立於清朝道光四年（1824），距今已近二百年，最初由蔡正元開闢葫蘆墩（豐原舊名）的水圳，後來由林秋江、林朝棟接續，而逐漸擴大規模，成為台中地區農田水利的主要幹線。 ; n& i$ a/ k1 N2 t2 u% e% p- F/ i
# _' D2 x( _: e* V8 L2 w
# n) U W, n A- \3 t( E今天沒騎車至東勢，原以為錯過位於大甲溪上游東勢的八寶圳取口水，沒想到在后豐鐵馬道驚鴻一瞥，而與八寶圳相遇。 ' u! d4 M, A. c8 `8 [: Z# |, Z: F
% I8 z6 v5 u2 t) f; P& L
# d' s. C9 ~7 q* t
騎了幾百公尺，就望見車道遠處盡頭的鋼橋，那著名的花樑鋼橋了。這座橫跨大甲溪的鐵橋，是昔日舊山線的四座鐵橋之一，完工於日治時代明治41年（1908），歷史超過百年，已被文建會列為歷史建築。
: d6 ^) l5 T5 O* S3 b4 Y, F7 Z) T! [' Z5 v
6 b8 j3 ~& F: Z, [8 V明治41年，也是台灣縱貫鐵路全線通車的那一年，縱貫鐵路工程最困難的路段就是舊山線（三義－豐原）路段，長23.6公里，經過山區及河谷，因此共開闢了九座隧道及四座橋樑。當時的台灣總督兒玉源太郎在最後完工的第7號隧道南口題字「一氣通」，象徵台灣南北交通的隔離從此以後一路暢通。
; Y) s8 J, O4 _2 g
; `( d. a4 L7 E0 e6 Y( p4 d# \9 F2 l6 u6 P# A0 H' n
昭和10年（1935），台灣中部發生大地震，震央就在舊山線附近的關刀山，舊山線因此嚴重受創，四座橋樑（註1）全部損毀，歷經三年重建，才恢復通車。現在所見的大甲溪鐵橋，即是地震後重建的模樣，全長382公尺，由六個鋼桁架構成，而被稱為「花樑鋼橋」。橋墩則採磚石建造，矗立於河床之上。這座橋樑後來通過了九二一大地震的考驗。
, ?7 D; ?9 m( B( W( S$ N
3 l- ~' V1 Y% X$ t8 e( l1 y' `+ Z' _# L5 z6 u, C0 {3 c, l* X6 r9 V6 W
騎過了大甲溪鐵橋，來到了九號隧道的南口。隧道南口有第五任台灣總督佐久間左馬太所題「氣象雄深」四字。九號隧道長1269公尺，是舊山線九座隧道中最長的隧道，也是后豐鐵馬道最具特色的路段。 + ~" S e5 ~) F. G
" N' a2 q9 ^' p$ n2 v" A& [1 j- c5 Y( B: d4 `
騎著單車通過這百年歷史的舊隧道，也彷彿走進入時光隧道裡。隧道內的避車凹處，展示著日治時代舊山線的老照片，頗令人引發思古之幽情。 ' k4 r7 b" ^9 B- |
2 D7 O9 ~8 a' i
# a# B+ {; g; A' p# ^6 _騎在九號隧道中，歷史的氛圍使人感動，而臀部則感到震動不已。隧道內的柏油路面頗為顛簸，可能是單車道施工品質不良，並不像貢寮的舊草嶺隧道的單車道騎來較為舒適。九號隧道的寬面也較為狹窄，若假日遊客單車多時，恐怕隧道內會前蹙後擠，鐵馬苦行。
+ x0 W- e8 r2 I: N! Z! S7 r& _+ O: C5 J2 Q4 x, Z2 o1 f
" C) j- l7 |- O* C6 H: C7 A隧道的北口有後藤新平所題的「潛行不窒」。後藤新平是第四任總督兒玉源太郎任期內著名的民政長官，奠定了日本統治台灣的現代化基礎。隧道北口附近的腹地廣大，內有昔日看守隧道的軍隊營舍，營舍旁各有一棵老樟樹及老榕樹，並列相倚，被稱為「夫妻樹」，這裡是后豐鐵馬道途中主要的休憩區。 0 y# t, |) X) q T2 F9 A) g
% P, U+ z0 J* E& S8 }
" M3 Y+ W b* I, ]+ U# W
% O$ N8 N' F" {5 X
隧道北口大約位於后豐鐵馬道2.8K處，餘程僅剩1.7公里而已，於是再接再勵，續騎往后里馬場。 7 j6 y6 g' d" h% v
8 z. o x- m# R: ?8 E
6 g; h5 v0 B/ t& O接著一段下坡路，穿過鐵道涵洞，然後再爬坡，此後鐵馬道便與新山線的鐵道平行。沿途左側有大片的平野，原為台糖的七星農場，現已規劃為中科后里園區，提供給友達光電設廠，這一投資案因環評問題而喧騰一時，如今廠房已在興建之中。 6 _1 \& Z- q8 b" i" l
% n3 Y1 w# j4 @$ m2 L8 G7 S
; F& R! N% V8 w5 L! A車道的終點，另有自行車道，取右行，不久就抵達了后里馬場。馬場對面，有一足球場大小的泥土草地，是台中地區的馬術訓練中心，可惜沒看見任何馬匹在奔馳。抵達這裡，已下午四點多，而后里馬場只營業至下午五點，本來還想讓小東入園騎迷你馬，時間不足，於是就不買票入園參觀了。
! L/ D+ Y& Y$ `( L" `
`# {+ N( U. h7 z8 ?" V+ f1 `3 I
循原路折返，回程多為下坡路，騎來輕鬆，走走停停兼拍照，約半個小時，才返抵鐵馬道起點。總計今天的東豐及后豐鐵馬行，共騎了21公里。晚上進入豐原市區用餐，然後投宿台中的汽車旅館。
3 w7 |3 B$ P9 w2 g
- s. g; i+ o5 A5 Q6 i& R, D; s5 U7 ]$ ~$ ~. i# N. t3 _
女兒在台中就學，將放寒假。學期剛結束，宿舍就要淨空，所以我這次的台中行，除了旅行，主要的任務是兼任客貨運司機，明天要載著女兒及她的宿舍所有家當返回台北。
3 ~: s: `! r3 T3 r
s+ v6 s9 Z5 V. `3 Z Y$ K j! I# K3 `
註1：舊山線四座橋樑分別為：魚藤坪橋（今名龍騰斷橋）、內社川橋（鯉魚潭鐵橋）、大安溪鐵橋、大甲溪鐵橋（花樑鋼橋）。
6 T2 }3 J' K/ d8 `4 n- j. k, m9 d, j
7 h2 k2 e" F0 C7 a. I, `2 e
★詳細旅行地圖 8 K! F0 L' K6 s) L1 `8 n0 `
/ c/ U4 W6 X/ L6 g% _' l/ C【文章來源：Tony的自然人文旅記】
$ P7 \5 A2 ~; Z3 s, l |
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看，沒有帳號？註冊
|
發表於 2011-2-17 08:19:27
收藏
讚
. Y$ C3 d+ M8 {9 b+ x
發表於 2011-2-17 09:06:29
發表於 2011-2-17 09:08:26
