- UID
- 3575
- 閱讀權限
- 40
- 精華
- 0
- 威望
- 4
- 貢獻
- 2033
- 活力
- 3288
- 金幣
- 11572
- 日誌
- 39
- 記錄
- 321
- 最後登入
- 2017-10-12
  
- 文章
- 1188
- 在線時間
- 1223 小時
|
本文章最後由 怪物 於 2011-2-17 08:36 編輯 " n1 c$ h9 j. Q! [( j
# E$ W0 F& T8 t) t, d! m1 A3 x起東豐自行車綠廊，后豐鐵馬道更具歷史意義，它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年（1998），舊山線改線後，舊路廢棄，鐵軌拆除，昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑，如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。 1 K9 Q0 N# m- c) g5 o- X8 S9 M
【文、圖／Tony提供；日期：2011.1.14（寫於2011.1.20）】
5 s* I" M. N8 W8 I F! R* W: ]& D$ V6 J( Q5 y
后豐鐵馬道是廢棄的舊山線鐵道改建的自行車專用道，起點在國道四號豐原端出口的高架橋下方，終點為后里馬場，全長4.5公里。 9 t, }9 u5 J: i1 D t$ o. Q
9 {' x) d: o3 y/ b5 K' e. W$ d
: l$ m5 F/ O* H4 v) f& C
比起東豐自行車綠廊，后豐鐵馬道更具歷史意義，它曾經是台灣南北交通大動脈縱貫鐵路的一部份。民國87年（1998），舊山線改線後，舊路廢棄，鐵軌拆除，昔日火車鐵輪轟隆駛過的鐵道及隧道橋樑，如今成為單車鐵馬悠遊的休閒路線。 , D F9 h3 B$ B& o9 U; {0 v
$ {9 O5 ^; R5 [+ a- I6 F) Q% Y
m3 W! g. M+ H& _# S
來到台中的第一天，騎完東豐自行車綠廊的前段之後，回到起點，接著騎往后豐鐵馬道。昔日的鐵道，如今已成鄉間柏油小路，騎著單車迎向大甲溪，車道兩側的景觀，逐漸從租車店雲集的熱鬧商家景觀變為鄉村田園的景致，有不少傳統紅磚古厝散落其間。 ' @2 @- @/ L$ T2 ]! k
9 `6 Y; @$ y5 W! J9 m
% S, ^/ W2 i: R* |6 J我注意到路的右側有一條水流湍急、水量豐沛的水圳，路旁立有導覽牌，原來這就是台中地區著名「八寶圳」水圳系統。八寶圳，創立於清朝道光四年（1824），距今已近二百年，最初由蔡正元開闢葫蘆墩（豐原舊名）的水圳，後來由林秋江、林朝棟接續，而逐漸擴大規模，成為台中地區農田水利的主要幹線。 ( H' p1 d, q& W3 |
2 ^5 c# Y N1 Y4 ^- W) B% A5 ~7 t+ t$ f
今天沒騎車至東勢，原以為錯過位於大甲溪上游東勢的八寶圳取口水，沒想到在后豐鐵馬道驚鴻一瞥，而與八寶圳相遇。 1 x1 v" b/ G: {* }
5 j7 X0 P4 m9 I3 t5 G) M( g) ~
騎了幾百公尺，就望見車道遠處盡頭的鋼橋，那著名的花樑鋼橋了。這座橫跨大甲溪的鐵橋，是昔日舊山線的四座鐵橋之一，完工於日治時代明治41年（1908），歷史超過百年，已被文建會列為歷史建築。 ; L# \9 y7 a4 M6 X
$ b8 \" y1 }( _4 E
; d! [4 L8 D- h) ~/ w明治41年，也是台灣縱貫鐵路全線通車的那一年，縱貫鐵路工程最困難的路段就是舊山線（三義－豐原）路段，長23.6公里，經過山區及河谷，因此共開闢了九座隧道及四座橋樑。當時的台灣總督兒玉源太郎在最後完工的第7號隧道南口題字「一氣通」，象徵台灣南北交通的隔離從此以後一路暢通。 ; G/ y' h) K$ E% r; C
+ k2 [" C5 _( ], O' Q7 e# ^( C* y5 O& ~" b- [9 P
昭和10年（1935），台灣中部發生大地震，震央就在舊山線附近的關刀山，舊山線因此嚴重受創，四座橋樑（註1）全部損毀，歷經三年重建，才恢復通車。現在所見的大甲溪鐵橋，即是地震後重建的模樣，全長382公尺，由六個鋼桁架構成，而被稱為「花樑鋼橋」。橋墩則採磚石建造，矗立於河床之上。這座橋樑後來通過了九二一大地震的考驗。
8 B5 k# e, R" V5 }9 ?3 v8 v0 Z2 b0 \6 \& Z1 g
; m4 Z Q5 }$ W2 Z8 i( X
騎過了大甲溪鐵橋，來到了九號隧道的南口。隧道南口有第五任台灣總督佐久間左馬太所題「氣象雄深」四字。九號隧道長1269公尺，是舊山線九座隧道中最長的隧道，也是后豐鐵馬道最具特色的路段。
1 T! U! o5 N7 r2 t0 K
- f0 p% D1 [( W0 c
, p+ R6 ?5 E" Q- X6 t. _騎著單車通過這百年歷史的舊隧道，也彷彿走進入時光隧道裡。隧道內的避車凹處，展示著日治時代舊山線的老照片，頗令人引發思古之幽情。
0 M6 N" Q. G, M/ [' {7 @1 f
) e8 a6 Y; c* G) J
. Y# j) x5 _- U" }' Z騎在九號隧道中，歷史的氛圍使人感動，而臀部則感到震動不已。隧道內的柏油路面頗為顛簸，可能是單車道施工品質不良，並不像貢寮的舊草嶺隧道的單車道騎來較為舒適。九號隧道的寬面也較為狹窄，若假日遊客單車多時，恐怕隧道內會前蹙後擠，鐵馬苦行。
+ R9 m3 v9 N" \( `( u4 i" t$ L2 S# F% R' C2 q
; ]6 v5 c5 s, w7 @% x8 I4 E% z& a
隧道的北口有後藤新平所題的「潛行不窒」。後藤新平是第四任總督兒玉源太郎任期內著名的民政長官，奠定了日本統治台灣的現代化基礎。隧道北口附近的腹地廣大，內有昔日看守隧道的軍隊營舍，營舍旁各有一棵老樟樹及老榕樹，並列相倚，被稱為「夫妻樹」，這裡是后豐鐵馬道途中主要的休憩區。 & W$ T$ P- Q" n) S7 e6 f: [
% M! s- r4 | Q r h i; t
* {8 d& A, T2 v2 ?2 m4 U) H
$ o i9 C+ d. P8 E. d5 k隧道北口大約位於后豐鐵馬道2.8K處，餘程僅剩1.7公里而已，於是再接再勵，續騎往后里馬場。 + f8 U/ j& j3 ?0 Z- G7 Z
) C$ v3 r b/ H/ i, r+ T6 N5 |" S
* M7 v& Y9 o9 r接著一段下坡路，穿過鐵道涵洞，然後再爬坡，此後鐵馬道便與新山線的鐵道平行。沿途左側有大片的平野，原為台糖的七星農場，現已規劃為中科后里園區，提供給友達光電設廠，這一投資案因環評問題而喧騰一時，如今廠房已在興建之中。 3 @ ~$ T- i V4 S K
2 u2 h8 L1 _# ~- j# L% ]1 W
9 U' m0 C$ \9 n- U車道的終點，另有自行車道，取右行，不久就抵達了后里馬場。馬場對面，有一足球場大小的泥土草地，是台中地區的馬術訓練中心，可惜沒看見任何馬匹在奔馳。抵達這裡，已下午四點多，而后里馬場只營業至下午五點，本來還想讓小東入園騎迷你馬，時間不足，於是就不買票入園參觀了。
5 v. Z6 K X [( f' ^7 }, E* M2 u" m
. ~5 n- [- S# n% V循原路折返，回程多為下坡路，騎來輕鬆，走走停停兼拍照，約半個小時，才返抵鐵馬道起點。總計今天的東豐及后豐鐵馬行，共騎了21公里。晚上進入豐原市區用餐，然後投宿台中的汽車旅館。
( a4 H* |9 y8 [* f+ }. r; [, C4 z
! }: v/ o9 {2 W8 w* a: _
女兒在台中就學，將放寒假。學期剛結束，宿舍就要淨空，所以我這次的台中行，除了旅行，主要的任務是兼任客貨運司機，明天要載著女兒及她的宿舍所有家當返回台北。 ' U0 W0 x7 j# Y W1 c
- Y# V- ^8 k# q5 O3 c6 `$ Z/ Z u4 P7 g9 f
註1：舊山線四座橋樑分別為：魚藤坪橋（今名龍騰斷橋）、內社川橋（鯉魚潭鐵橋）、大安溪鐵橋、大甲溪鐵橋（花樑鋼橋）。 + v& w5 \, h- x. G1 ~+ L; \
4 @* U# q+ d2 H: v" a( J0 E; {
: n" f- ]! g7 s; }★詳細旅行地圖 9 ?% `5 j( y+ A7 [$ Y) B; ?
% u# T: j9 H! v6 f: R# s6 z【文章來源：Tony的自然人文旅記】
7 Y1 m e+ a" B; M |
本文章子中包含更多資源
您需要 登入 才可以下載或查看，沒有帳號？註冊
|
發表於 2011-2-17 08:19:27
收藏
讚
% O% |3 q: i. u' w
發表於 2011-2-17 09:06:29
發表於 2011-2-17 09:08:26
