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李麥克挖掘台灣 精密機械潛力股
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& ~5 x- Y& R! ^* Q/ Q c文．李國任(Mike Lee) 攝影．鄭暐琪
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精密台灣，高貴不貴！「商業模式+創新設計+系統思維=精密機械需求」。台灣精密機械潛力股就在創新系統概念中…
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談到精密產業強國，相信絕大多數朋友都會想到做事嚴謹且徹底的德國、研發製造一絲不苟的日本及創新度高的美國，甚至大家還會說韓國泡菜的精密機械也不容小覷。然而，全球精密機械舞台上的主演者並非只有德、日、美、韓等國家，地圖上小到不行的台灣卻一直在許多重要系統性創新精密機械產品中扮演不可或缺的角色，提供關鍵模組、零組件、甚至設備及系統。
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過去二十年間，台灣除了電腦及行動載具產業在全球產業鏈各環結中皆建立一席之地，產業裡還有一群技術底極強的機械高手耕耘著另一片天，從汽車零組件、各種設備模組、新型電腦及手機製造設備與精密組件，到整套生產設備及創新建築工法無所不包，他們的技術品質可比德、日，若將價格考慮進去，不難想像台灣在精密工業產值全球第五，外銷量全球約第三 。
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: X9 c3 W" O- f/ | ?( T簡單講幾個面向，其實大家應該會頻頻點頭。蘋果手機漂亮嗎?有質感嗎？誰做的?在台灣，其實大家都知道，蘋果手機硬體多半是台灣人或台灣人經營的廠商做，而且那接近工藝品等級的機殼還是用台灣人搞出來的工具機做的，內行人應該在網路上看過一篇關於《影響全世界的60公里》的專題報導，短短六十公里的產業聚落藏著一千多家精密機械廠商、上萬家的下游供應商，是台灣的。
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大肚山下的黃金精密縱谷
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這裡，是全球單位面積產值第一、密度最高的精密機械聚落。這個聚落若生產不穩定，蘋果就只能皺著眉頭或裝酷地跟全球愛好者說會延遲出貨。沒有他們，Google在沙漠中的太陽能電廠，恐怕沒有辦法追著太陽跑；全球半導體、面板產業前四大設備供應商，用的也是這裡的零配件，少了他們，半導體、面板業將面臨無鍋煮飯的危機。. C5 B! U- r% \
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不只如此，德國、義大利的汽車零配件製造，用的是這裡出產的機械設備；美國的通用、德國保時捷、韓國現代汽車的齒輪，也來自這裡；連全球最大的汽車市場中國，其模具加工設備主要仰賴的，也是這個大肚山下的黃金精密縱谷。/ h$ m+ O1 @" {
: i+ C" B+ ?/ n \. |4 N股王大立光林家也住在這裡4 n0 G) m+ N" V) D
: i R- n# v: b. F5 \& r% I住在這黃金縱谷區的大人物裡頭，還有供應全球智慧手機高階鏡頭的主要大廠大立光(3008)的林家 ，大立光雖然不座落於大肚山縱谷，但卻也是在台中，看來台中除了珍珠奶茶跟飲料連鎖名揚國際，亦是台灣精密產業的大本營。其實台灣精密機械的優質聚落還不只台中，同樣位於中部的彰化及位於台灣南部的台南、高雄都有相當多重要的精密機械元件業、關鍵機械組件業、工具機業及關鍵機電系統業者群聚共享訂單，向全球供貨。掌握關鍵零配件及其製造機台的台灣，攸關不少終端熱銷產品的供貨能力。 ' H* ~/ H- p( L2 [, x4 x+ A: L6 N3 U
! g6 y8 u" W" g% K: A地上跑的：智慧電動車
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從具有需求性的創新產品概念返回來看精密機械投資機會應更能預測未來。現代人大家看手機、平板再加上電視很久才會換，老實說我認為智慧電視很難在五年內產生大量需求，但智慧電動車則不同，車輛的需求是不斷refresh的，有錢人買車喜歡買貴，這個市場區間是永遠有生意可做，越炫的車越好。
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" A/ w. w) m* Z! X再加上若能做到價格夠有競爭力，其他市場區間的需求會在大眾市場不斷跑出來，電動車的購買對於原本就有藉車子移動的需求者是有長期省錢的incentive，目前電動車從早期昂貴價格到現在逐步走向平價，需求不斷被引出，是故智慧車是相當值得投資的領域。台灣在微機電及電控領域之強，可從目前美國政府相當重視的特斯拉跑車在產線上的誕生被直接證明 。
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除了Fukuta Elec. & Mach. Co., Ltd (富田電機) 從第一代就開始參與特斯拉Roadster開發與量產引擎模組，給了特斯拉第一顆的心臟，使得Roadster從時速0公里到100公里加速僅須3.7秒，且續航里程竟高達二四五英哩。無疑地，這第一顆心臟就讓Elon Musk的瘋狂概念被落實且驚艷全球；或許有人會笑說：台灣做不出內燃機引擎啦…等等云云。" \1 U6 \# _6 H2 u
: A4 z$ [8 C2 ]: \是沒錯，但台灣做得出電動車引擎！電動車的概念，剛好搭載著台灣的強項，在全球奔跑著。話說回來，光有好的引擎，整台車也沒辦法動，特斯拉精密機械供應鏈中，和大(1536)的減速齒輪箱(變速箱)可以說是台灣品質最好的，主要都是出貨歐美重要車廠，一般台灣這樣的廠商，精密滾齒機多半日、德進口，但和大卻是台灣第一家自行開發CNC精密滾齒機，技術自主比率相當高。% ~/ q4 F0 O z. c, f- P) {6 ]
9 m# C8 A V. Y; r4 ]高力、台達電和致茂1 a8 y- P1 j$ l$ }7 s; b6 z; n" z' o
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在市場上屹立長達四十年的高力(8996)，其熱處理製程，提供航太工業等級的硬焊、銅桿，許多台灣汽車零組件廠遇到刁鑽的車廠品管，都需經高力熱處理加工才能過關，電動車的馬達的精密度要求極高，所以搞到真空硬焊，就須航太件等級的熱處理加工製程。(名詞：機械加工製程中，溫度高於450度焊接叫硬焊，溫度低於450度則是軟焊，真空是指環境)而高力從Telsa第一款Roadster就已經幫他們做馬達硬焊了。' S; @; f( V _
! j) L7 S, D) S2 }, R2 e特斯拉沒有台灣「不行」？ ; X7 I4 q3 r' q! I9 X7 x" f0 {
/ i4 @/ A, V1 i; `' v* @馬達以外，穩定的電源供應是電動車疾行的關鍵，台灣的電源控制器製造大廠Delta Electronics, Inc.台達電(2308)及Chroma ATE Inc.致茂電子(2360) 提供特斯拉高速下穩定持久的電源供應，讓心臟有穩定血液提供能量運作。而行車控制器廠Gongin Precision Ind. Co., Ltd.(公準精密)及具有矽谷技術DNA且跨足領域多元的聯結器、線材大廠Associated International F-貿聯(3665) 的參與，讓特斯拉心臟系統擁有且運作順暢穩定的神經節點與網絡。6 v7 ^2 ]1 r' C9 _; ~# C8 u. y* B
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9 U. i. \/ x' k/ B8 @《理財周刊》
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發表於 2014-5-7 13:13:32
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