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[日常閒聊] 三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

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道明寺司

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發表於 2012-3-12 10:18:17 |只看該作者
ryanycc 發表於 2012-3-10 20:54
5 F1 s/ V! f' U7 [/ O  ~# j其實把摩托車當成主要交通工具之一的國家，在這地球上就是較落後國家。到進步國家的重要城市居住個幾年，都 ...
9 x4 o! r+ W" k2 M1 t- ~4 ^" K. _
其實這樣說也不太公平 .
' f+ i' T6 a5 N2 i3 a6 y8 B
/ r: T8 u7 k- {* K  s) y% F全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 法國 , 都比台灣大上太多了 . 如果要用機車作為城市間的主要交通工具 , 恐怕也不容易 . 台灣的各縣市面積實在太小了 , 機車很容易滿足行的需求 . 其次 , 台灣的道路實在太發達了 , 到處都有路通 . 最後則是 , 台灣的軌道運輸不是很發達 , 就算是台北 , 依現在通車的捷運路線 , 不要說遠遜色於東京 , 就是首爾也把台北甩在後頭 . 更別說台北以外的縣市了 , 幾乎都沒有捷運 , 光靠台鐵根本很難達到鄉鎮市之間的往來 .
1 U. s9 N, k2 A# E1 K4 j- H. F9 n' v! d) R, `  P: {4 X
機車的好處很多 , 省油 , 好找好停車 , 便宜 , 機動性高 ......... 應該思考的是台灣怎麼去管好機車族 ! 機車很能帶動一個城市的活力 , 只是被一些人給搞差而已 , 沒必要因噎廢食 .
關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車
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睿依依

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發表於 2012-3-12 13:05:06 |只看該作者
洪阿民 發表於 2012-3-10 09:44 + h2 G6 l$ O' O
這樣說吧。
6 m$ g: Z# i, ~5 v4 a騎機車要戴安全帽，是十幾二十年前 (我記得是白曉燕案要抓陳進興的時候)，政府為保護騎士安全， ...
8 Z* |0 B: P; Z
至於機車闖紅燈嘛，這當然是違法也有可能危害他人的事。但基本上我對於「有在看」的闖紅燈車輛不會那麼嚴詞批判 (「沒在看」的就絕對會聽到我的三字經)。大家也不妨省思，做為行人的我們，有沒有闖過紅燈呢。我們在走學勤路經過大德路或大觀路口遇到紅燈時，有沒有因為左右沒有來車，就直接闖過馬路呢。機車闖紅燈和行人闖紅燈，在很多層面也是差不多的。所以我也不贊成說鄉下就怎樣怎樣1 p& a) Q, _1 I4 M! g- |
一言以蔽之，是人性問題。
' {0 [& N+ D. U/ c# E$ @+ |" b" ^# I% y" W
~貪婪是最真實的貧窮，滿足是最真實的財富~

~最困難的不是面對挫折打擊，最困難的是面對各種挫折打擊，卻沒有失去對人世的熱情~
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sheridoll

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發表於 2012-3-12 13:07:14 |只看該作者
有的還很沒水準- z4 c# \% W# C9 x& X: C
騎機車逆向在內車道
- }7 c* B0 G; N# z0 ~; S: r真是火氣都來了
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yl1626

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發表於 2012-3-12 13:49:34 |只看該作者
同一個人在板橋會戴安全帽,不敢闖紅燈. 在三峽就可能不會戴, 而且變紅燈色盲;5 a0 E( g  ]/ u3 O6 E; `' U
但有人即使騎到轉角的7-11買東西都會堅持戴上安全帽, 等紅燈的時間比騎車久！% _- N9 q2 J$ L
這就是人的守法精神, 因為三峽的警察不會抓, 就僥倖.
6 S7 W1 ^: ~+ p我想“鄉下”只是這些心存僥倖的人不守法的藉口.$ ~" t2 T# ]/ Q, g1 B+ a/ |

4 j; g- f7 B3 q( p5 V+ }我喜歡三峽, 而且我戴安全帽也不闖紅燈.
. p$ m/ z; ~% A4 t9 v所以如果看到半夜兩點在學勤路上傻傻等紅燈的一定有我！
( t" X  j. G0 R+ k7 t# h) ~
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anes855

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發表於 2012-3-12 15:40:49 |只看該作者
回復 道明寺司 的帖子
. V- S; Q* f( c2 n" Z7 C7 _& h8 q9 B! T
建議:4 ]5 C8 d; @: m& x; S
1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具7 e; c* t; x" a: p9 Y* Y: g; L1 A) z
2. 騎機車請戴全罩式安全帽
4 c9 d% X% \- R/ ~$ \6 [% M3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方
/ H! }& h% V/ A8 h
: P4 w) Q  D* _4 G0 Y沒辦法，太多鄰居懶得看長文章，只好先寫結論!!& r" A, C3 B4 [7 t8 G: S3 p
% G% D  a! x5 f% k' |  v8 R: H/ ?& v
騎機車的好處很多，省油、便宜，卻總是忽略了最重要的一點，不安全。, y* b2 G$ A  Y0 k
這種交通事故，一般人不會每天遇到，就以為不存在，等到遇到了，就來不及了，通常也沒得後悔。
7 K7 G& U; n" L+ s7 q騎機車不戴安全帽，根本就是跟自己的生命安全開玩笑。
' F% E9 _) m) K6 O/ a4 {# Q6 Z2 _+ V
民國八十六年六月一日起，立法強制騎乘機車戴安全帽。
4 f/ J6 ^3 z* J! {: T) [# ]之後，每年交通事故死亡人數逐漸下降，從每年7、8千人，到了民國99年，台灣每年交通事故死亡約2000人；換算成每十萬人死亡比率，約在12/十萬。和各先進國家比，稍高，但不算太差。
& X- Z" `7 _) U8 u
" R. E+ Q- q) i! Q原始連結:
& Y  T0 ?, C, o4 Ihttp://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths
, ^4 H6 Q# |0 i: c8 W% F+ k3 X
, z; f& z/ b* H9 W但是，台灣交通事故死亡者中，約六成是機車騎士，這在各先進國家中，的確比較少見；* I6 A- P* F* i7 J0 M8 t
類似的情形，也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中，會拿來和我們相比較的先進或發展中國家，是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象，和國土大小關係不大，還是和自然環境、氣候有關；(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里，這幾個國家面積都和台灣差不多)
6 v1 r1 s) V5 ~9 I' c7 R( b6 L0 E* e6 k
滿街都是機車的情形，在東南亞國家中，並非少見。(中國強制禁摩後，已從這類名單中直接消失)1 p) k2 p# W& `

: u$ n6 ^: g7 W+ i& z9 l除了直接死亡以外，每年因機車事故受傷的，大約20萬人，這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口，敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計，平均每一例保險給付是五萬元，也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例，才會進入這20萬例的統計中。: M# P! ~+ Y6 {

- U, O* Z7 o% }7 F& L. L  J; m9 @, z' p& Z5 _+ l' q
案例一: ' _8 E) U' u- l, ^* u- H' P8 R7 r6 L
28歲年輕女生，大年初二騎機車到男朋友家，返家途中發生車禍，腦出血、第二節頸椎骨折，緊急開刀治療頸椎，陸陸續續又因水腦開刀，雖然人是清醒的，但到現在，三月份了，還在做復健，學走路，學手部用力。* p$ s/ T. d, ?7 D* D

7 Q8 U5 n0 v$ z9 H; _# {案例二:
, r4 P+ a# p; ?' j- E' l3 t% e21歲年輕女生，在寧靜海大大失眠當天凌晨，騎機車出車禍，證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹，但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽，著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起，上排牙都斷落，整個臉腫得只能用"X頭"來形容，真的不忍心告訴她，姣好面容毀了的事實，只能一直安慰說，活著就好、活著就好。7 C( D* j6 x  p: l: Z2 B8 I9 Q

7 _5 K- x; J* U# q$ b; g9 P" F案例三:
2 U$ Y; E& X+ q2 ?+ h30歲，幼教班女老師，在放假時還認真向學，騎機車去上進修課程，出了車禍，小腿骨折，還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死，開了快十次刀，才保住她的腿。
  S0 s/ ]' f6 Z0 G; u, c5 `( n( Q9 ^" ?( g0 \' Z' O( \& e
結論8 _8 h# l7 H0 D: k
1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具# K/ ~: o+ H& j8 v  ]. W+ p
2. 騎機車請戴全罩式安全帽! P& f3 ?% o3 Z$ Q3 l' k- r: z
3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方

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andy0702

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發表於 2012-3-12 16:00:02 |只看該作者
鐵包肉，真危險。不戴帽，不可取！
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道明寺司

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anes855 發表於 2012-3-12 15:40 0 K8 k8 s3 A3 |- h; j
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$ D- G+ N4 k, r* |, g: c( d/ j1 I1 Q
建議:

" x! T5 R1 @4 }我指的是城市的規模 !
$ `, ^8 a; g* P' }! c8 |
# S% c" t4 ?, w0 [% D1 G例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 .
. }6 p, H6 s- E9 z8 Z& ~% y. }( ^8 i' c* k4 j0 R
單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .
' E- B; A. E( c
) Y7 G1 b: H# N9 @% O2 Y0 J提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 . ) v2 V- ^3 z) T, f
+ H  E- B- S' P2 P/ K
有時候理想也得考慮現實阿 ! 3 N3 b6 ]" `, {+ x7 X- l! d5 p
& }  Z" {' O/ z' [' [4 i7 _9 [: b
8 s( P: h) L" q

4 [# k4 i% m$ r* D- ^
關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車
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sigma19

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回復 anes855 的帖子
' m( _5 H0 W- ^1 d: Z
: K3 j% D% O! h8 T; U$ H+ O最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我
改行選擇 1. 養殖業 2. 冒險業 3. 轉職成勇者 LV2
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dingding

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回復 sigma19 的帖子4 p2 b0 o9 k, t& |" m+ d1 R: C
最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....
2 g) |  a2 r/ E% @+ ]0 q/ q
小弟13年賤駒依然"風光"如昔，吐全台灣！！
江海納百川~所以成其大
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dingding

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道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18
5 H  l5 V1 Y" o; b" a! M! A. [其實這樣說也不太公平 . # Z. Q2 \- k/ b$ j2 M& j$ i
" L: H# U, _' M% y0 U9 }
全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...
, |9 x7 S' t, f
完全符合台灣現況！！
江海納百川~所以成其大
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