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[日常閒聊] 三峽 為什麼這麼多騎機車不帶安全帽的人

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anes855

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發表於 2012-3-12 15:40:49 |只看該作者
回復 道明寺司 的帖子' l$ b, K* T. i: V' C+ R( h! w
0 r& n+ t2 [/ y8 [
建議:! J  q* w  R# b6 C- S
1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具
0 e# a% f" A$ C; B( ~1 m2. 騎機車請戴全罩式安全帽
$ ~( f$ Y2 d7 N2 e2 e+ S3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方- S$ p4 v8 \5 g8 D* Z/ s' A

# F2 l/ [3 j( F8 P2 x- N* e沒辦法，太多鄰居懶得看長文章，只好先寫結論!!& r8 K- V: A5 E) _' h1 o) J

% H4 B1 \- l4 ^# F& `騎機車的好處很多，省油、便宜，卻總是忽略了最重要的一點，不安全。& m0 K  r6 e9 r4 s& S8 M9 n
這種交通事故，一般人不會每天遇到，就以為不存在，等到遇到了，就來不及了，通常也沒得後悔。
% V( b0 l0 i1 q/ i# c- g騎機車不戴安全帽，根本就是跟自己的生命安全開玩笑。7 J, x" k0 f; [; ?( z
# I) u" i, u9 o8 ]% R+ d0 h
民國八十六年六月一日起，立法強制騎乘機車戴安全帽。
% e0 D2 e4 H* b8 B/ @$ t之後，每年交通事故死亡人數逐漸下降，從每年7、8千人，到了民國99年，台灣每年交通事故死亡約2000人；換算成每十萬人死亡比率，約在12/十萬。和各先進國家比，稍高，但不算太差。5 p; }1 Q) h+ @) X1 _3 K9 X

: A& F& d) d" T6 Z" ^: P" ^原始連結: 2 n0 ]2 H9 e' o7 f" z: l/ q
http://www.nationmaster.com/grap ... otor-vehicle-deaths
3 [. g7 [9 @+ q
( P; a6 z6 s* h但是，台灣交通事故死亡者中，約六成是機車騎士，這在各先進國家中，的確比較少見；
6 g" p, P! x$ Q' e: _類似的情形，也就是機車騎士佔死亡比率超過五成的國家中，會拿來和我們相比較的先進或發展中國家，是新加坡、馬來西亞、中國等。會造成這種現象，和國土大小關係不大，還是和自然環境、氣候有關；(belgium 比利時 30,528平方公里、Denmark 丹麥 43,098(不包括海外領土)平方公里、Switzerland 瑞士 41,284平方公里、Netherland 荷蘭 41,526平方公里，這幾個國家面積都和台灣差不多)% z2 c- j2 e, b$ w. |

* c. [: r& E( C1 u8 {滿街都是機車的情形，在東南亞國家中，並非少見。(中國強制禁摩後，已從這類名單中直接消失): M& m& F7 ?: v# y6 T
; j. b* i3 ?# n# B
除了直接死亡以外，每年因機車事故受傷的，大約20萬人，這才是比較令人頭痛、減損國力、耗費社會資源的問題。這些受傷都不是小傷口，敷敷藥水、擦擦碘酒就會好的案例。根據保險公會的統計，平均每一例保險給付是五萬元，也就是骨折、顱內出血、內出血這類的案例，才會進入這20萬例的統計中。" m6 H/ W/ F: |  c

3 c; T* N2 b* R  o7 u( A) ^* w$ V2 W  s6 m
案例一:
! N) ~( b( a( L- {) ?28歲年輕女生，大年初二騎機車到男朋友家，返家途中發生車禍，腦出血、第二節頸椎骨折，緊急開刀治療頸椎，陸陸續續又因水腦開刀，雖然人是清醒的，但到現在，三月份了，還在做復健，學走路，學手部用力。
$ O8 e) i* D% q+ V2 d7 |/ I
  r9 |. q7 H9 e' V% p8 k案例二:
0 [9 h/ g# J+ R9 M$ J21歲年輕女生，在寧靜海大大失眠當天凌晨，騎機車出車禍，證件上面是很漂亮、清秀的年輕正妹，但因為戴的安全帽不是全罩式安全帽，著地時鼻骨骨折、鼻翼掀起，上排牙都斷落，整個臉腫得只能用"X頭"來形容，真的不忍心告訴她，姣好面容毀了的事實，只能一直安慰說，活著就好、活著就好。) o/ h. r7 }- R! j0 O8 |- N
& `' M5 Q' [( c0 J( a
案例三:
& w% X! K/ u$ K) f5 Q! ^: Z) @; H30歲，幼教班女老師，在放假時還認真向學，騎機車去上進修課程，出了車禍，小腿骨折，還併發動脈受損、血液循環受阻、小腿缺血壞死，開了快十次刀，才保住她的腿。
# ^; U5 D3 @  i7 e7 I* a; N& ~- k9 \- o; B
結論( g: S* d+ {* x/ D' T+ l/ j" E
1. 能不騎就不騎機車出門，盡量利用大眾運輸工具
" a3 O2 T0 N, f9 {8 j  K2. 騎機車請戴全罩式安全帽% G9 r' F$ h9 Q( B/ I, y6 R% u: [. p
3. 騎機車盡量慢慢騎，不貪快、不蛇行，眼觀四面、耳聽八方

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唯有了解，我們才會關心；唯有關心，我們才會採取行動；唯有行動，生命才會有希望。 —珍·古德
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andy0702

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發表於 2012-3-12 16:00:02 |只看該作者
鐵包肉，真危險。不戴帽，不可取！
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道明寺司

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發表於 2012-3-12 18:02:34 |只看該作者
anes855 發表於 2012-3-12 15:40 " ^8 B8 I& x7 `7 m8 c
回復 道明寺司 的帖子
2 y: `' T/ h- v8 e1 N7 g4 r: e2 N4 ^! l. `
建議:
: E% k0 v7 `$ T# v! M# d* Y
我指的是城市的規模 !
6 i( E6 W3 B2 N% @
* M0 r" Z! s4 B. m' P例如台北市面積不過200多平方公里 , 扣掉山區所佔的範圍後更小 . 幾乎想去的工作或上課或採買地點 , 機車都能輕易的來往 . 加上機車種種的好處 , 要推廣大眾交通運輸絕非輕易可以達到 . ' _$ `; X7 ]) M7 P( W0 z$ V

/ Y. r5 |0 `( `單說台北 , 已經是全國軌道運輸 道路運輸最密集且最多路線的城市了 . 機車族仍然非常多 , 必有勝過大眾交通運輸很多的原因 . 更別說外縣市了 , 例如中南部的鄉鎮 , 如果要上班或上課 , 全鄉鎮可能不過幾條公車路線 , 等待時間就不用說了 , 可能連要去的地方都沒有 , 或者還需要轉乘 .
' A5 X. {8 I+ @1 Y9 z7 l1 P5 W
6 e' w: `1 l1 r5 v+ W提升大眾交通工具的使用率非常困難 , 台灣的西部縣市早已連貫密集 , 而非許多先進城市的一城市與一城市之間就是鄉下一般 . 在平常那種範圍不過10公里上下的情況下 , 機車要被捨棄 , 真的很難 . 9 l1 I7 ^2 t4 ~2 T+ O. ~
3 d. k$ c$ s; `. I" \# N9 i1 l
有時候理想也得考慮現實阿 ! $ l9 m; Z# H1 a: ?$ }% C  D

0 K- h3 P/ f3 S1 G9 K9 O, {: G& |( V4 }( \$ {

* H. c  m! x. t
關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車
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sigma19

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發表於 2012-3-12 19:10:55 |只看該作者
回復 anes855 的帖子4 i3 r6 }6 _( v8 T8 w7 W( ?3 `0 K
$ [7 X2 Z7 {3 k# ~
最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....他可能在保護我
改行選擇 1. 養殖業 2. 冒險業 3. 轉職成勇者 LV2
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dingding

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發表於 2012-3-12 19:47:36 |只看該作者
回復 sigma19 的帖子
( }) V; q8 I* Y; q0 \
最近我的小白(風光125車齡12年) 越騎越慢了....
/ |. C6 k3 y8 Z) T5 g( r
小弟13年賤駒依然"風光"如昔，吐全台灣！！
江海納百川~所以成其大
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dingding

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道明寺司 發表於 2012-3-12 10:18 9 B" A, Z2 e( i. R2 k) s, b
其實這樣說也不太公平 .
# ]4 z2 k6 p; i7 ~! d( ~) C
7 Z/ n$ V5 C" u5 `8 s- i* `+ L$ G全世界的先進國家大多國土面積不小 , 城市的面積也很大 , 諸如 美國 日本 德國 ...

9 ]0 r% ^4 |6 U完全符合台灣現況！！
江海納百川~所以成其大
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