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) i/ n2 { Q$ r【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
* s7 t F, d' ?; b包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告6 h5 O' |0 W7 B
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。% P8 [" Z( W4 S8 G" f7 W
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
" Z/ i7 N: ?/ i行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財/ v: |$ I4 E6 g) M; M H6 a
務危機。
2 _( L( a F( a) x 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
- w/ G! \0 K; U3 k1 U# b( D* a為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
# S1 l" K5 h: g0 c集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。 U" ^2 c2 P* y; N' n- i) E! t+ D
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9 b+ h! S3 G F2 c. ?! u5 o 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付. _: H. g& x+ S ^% X: k7 J3 ?" O
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
* G v5 E1 J# ^' J的業者。
. t9 G( ]4 W# n) I. |5 f 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而% J+ G* W W. D& `
陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
: s0 N# Q: J+ l& g( y( Q( L9 J 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
) C3 \, A+ ^, I+ p未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
( }6 C/ e7 c7 t* r& a; J9 o% I1 a業者的借貸壓力增加。% M3 S5 K: v' j$ O* h
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
. e \* S( m* Y& ^* W需求降低，海運業者便即首當其衝。
9 V _! c+ u1 H7 z9 J; \0 Y4 G 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞5 A- ?6 R" \) w
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
, q% D& h) X ]% r- P。
0 W! n0 E( x4 F' ~. C. |% [- f 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中& e( [5 |! ]1 ?/ V6 L# _
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
" I# }! G. S' ^! C* d X，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
6 @3 @# Y! U( B1 V0 X' x$ z. }* i* ] 根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業7 l2 W4 I2 N( C9 ]
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
: J' b" f0 U2 c, w( u; E來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
2 |% H3 a4 w7 s( o+ J9 r: |5 f林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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