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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，! y: a9 S4 Z! S7 M, X
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
o: m9 ~$ N. ?: @5 W, {，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。& X0 ~7 U* w8 ?2 \
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
* W6 m0 Z* _& ~" E, [; A$ |行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財% t6 H' |5 p7 Q% t8 I6 P
務危機。
% v! h% I E3 `) [$ P 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者0 F) `5 Q: ^( E( d; q% L+ Y
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
! i( t7 v% w f V, H' Q集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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0 N9 K) F$ T4 t/ w: t9 p 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付" ]4 R Y( v0 [9 t
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
& R2 b: ^ F1 ]* I: x. r9 G( Q. \: Y的業者。
9 ?: B5 K. h! n) z# r. T 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
6 [5 J: _# [- Y8 L% P陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。) j2 m C' w* k; |0 e, [( W
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，" t7 W7 B6 S$ F( [
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
3 Z5 M9 ~2 G4 ` J8 b# a7 i業者的借貸壓力增加。
0 ?2 H+ h( x: f: r 海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
. G& P& q) g) C! b6 J0 U0 K需求降低，海運業者便即首當其衝。) E& C% P$ P$ j: L( S9 m3 |2 ?% Z% a
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
% M1 h" l' c1 G! H! W船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
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中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中, P" l B$ S8 A$ z. J/ j/ \
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下* y9 H. E7 P0 l) S2 u4 W4 K
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。& y1 K* G% x) `& b' { O6 L. |
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業( O! _& h- w' z# r# p7 j
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未( m! T7 \. n+ H4 M
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
4 s+ H+ q! j \. v1 x" o林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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