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' X$ P, t* O, z* W; x) M& m( ?
8 ~4 R$ c1 G* g+ v【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，9 M/ f u5 c3 I2 w/ }) U$ N2 l
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告1 p) h8 B# ~ d' G+ j- A. H" X
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。# R T5 u5 Y- J: o& p
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
, ~# e' O3 P% _: K# j0 A行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財5 s& {: d3 T7 i/ \& t4 M$ O& V; F
務危機。4 [4 ]+ U, Y+ ^! z/ l
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
+ h4 ]( ]! x2 Z, i6 Z為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密. _7 n! F$ ]* d2 `/ }0 i6 E+ Z
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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4 s. l% F0 R5 a4 Y
印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
+ c; \( [ A; L5 v5 O0 O. X+ ~2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下7 L: x. C6 B- ]3 w9 k3 W: d$ h7 s
的業者。
0 m9 z2 Q! d0 S/ X 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
! D! {/ G" c% i2 E4 Y陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。- j; B! p) A( \; N4 W* R
船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，& L B% ?6 ?/ E8 t5 z$ X
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
( Y4 w( _0 ? k6 m* V, G業者的借貸壓力增加。* b7 X0 i- @4 a% X8 d# r
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易$ e; Z' t) V4 V q3 n& d2 L
需求降低，海運業者便即首當其衝。# V/ T& l+ a V1 [5 {+ v
目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞! E# z. u$ E! c# W9 Y
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
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中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
+ b P8 ]. O. l的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下1 I! k3 w4 O D- U# {/ N
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。9 s- |0 y% e7 ?" r5 _) A* e7 d
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業& W) \8 u6 x% ~7 m8 K
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未/ I' C2 x& A; E) O! ?
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
2 |$ p- b8 L6 Y7 i( R林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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