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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
. V- ~- Z5 ?0 z: [包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告: P+ Z+ _3 g, T" U' \; |
，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
! u$ _ X+ ?% D# }' ] 歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀+ }3 R7 H) G! y' }
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
7 F$ o1 ~' E- p9 u2 Q- y0 z9 W9 a務危機。
+ e6 O, B1 N! c- z2 n' K- g } 包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者9 I) b+ w+ c% Q9 J
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密4 \# D3 `) g* i- @
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付2 }' q: O; y1 h
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
7 |+ r* M5 H" X6 \ j的業者。. ^2 [$ L7 b& e2 o. j( m
全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而9 X& K6 z3 i6 Z5 o* ~
陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
6 G# |8 d( A" i. \ 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，/ }: x( F; z7 q' C
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家 s$ {% q' E5 R% v2 h
業者的借貸壓力增加。2 V( Q% U7 G+ W6 {
海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
$ r* |; P: l: ^( q需求降低，海運業者便即首當其衝。
$ f/ _1 L. t- e# S 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞3 S( t- V+ b8 u$ w9 I- A4 C
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
* m; J0 R. D$ G: ]。
6 Q# ^) c' m: U, _# \1 R% x 中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中3 M" ^/ l' J' y8 l. k
的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下- {9 s1 f' k [
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。; i r: }9 @; d
根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
8 |1 Z" ], O4 Q" D者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未. f8 E+ b5 Q/ h: _- H5 P
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者8 L6 |* X- g' c r+ x4 y2 \9 p
林佳誼／綜合外電報導)
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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