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【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
3 V D4 }4 S" ~; _" [, s包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
" L+ v) ?6 O& ]) _) \，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。* d8 [% u3 l' `: |/ j' C7 d1 ~6 Y
歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀, J: E2 h* {$ D! C& I
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
" _- u+ a4 ]- j, P: m4 b& u務危機。+ j* F5 \4 b8 L' i# K+ r3 u( j
包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者8 X2 W5 k. U" S' D
為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密, s* [1 d2 F1 X" _: b
集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。
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) _% L1 ]. E4 Z 印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付' R# c" X6 t a, z! ?
2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
/ ~9 h/ J+ L- s( `, m3 r的業者。
6 L" L6 `* O, B- D! N 全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
( A3 i7 Z' U4 Q( i陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
. L1 ]; Y4 F1 P9 e* y 船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，' t9 ~/ a% L. N7 A
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
6 Z" Z8 r% `) |8 G, M: Z$ X業者的借貸壓力增加。
( S3 ]3 |. P' S 海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易; k' |. K6 @ G8 Z- ]& A5 L
需求降低，海運業者便即首當其衝。
# H* T k4 m8 \5 C 目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
7 |5 n; _# O/ D0 f+ A9 R, j船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護$ `: P) r* U" x: V
。2 M2 g# J1 o. ]" L1 l! W3 T
中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
$ U9 ^' f V4 v: H) @. @ e的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下$ Y0 C$ v) W2 E- j! R' K
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
$ v2 c5 @# I' P9 n8 T 根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業8 C% q1 t3 S0 b: w
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未/ H& O, p2 t' t6 c' ]5 l8 ^+ S$ T
來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
8 ?) {$ F: O2 e D林佳誼／綜合外電報導)" s4 U' X9 t# S2 G c6 |' ?
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發表於 2012-3-6 09:18:46
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