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本文章最後由 jerry03111 於 2011-3-10 16:53 編輯 . n% l r* k& |
kevin7846 發表於 2011-3-10 16:31 
/ [. `6 g, W$ g+ d雖然小弟是表示支持
8 p: v* K0 z$ Z/ n7 ^2 z5 ~但家裡通常後座都是老人. _4 W! z# T' J8 x
綁住他們不知會不更少了出門意願?
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0 Q& j) g* Z2 Z2 S) q/ j真的是有這樣的疑慮，麻煩倒是其次，但由於老年人的骨頭各方面已漸漸退化，如真發生緊急剎車導致安全帶作動，很有可能傷到骨頭或是其他地方!
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剛看了篇報導，覺得這是個不錯的發展方向，雖然現階段還未普及 : y( m6 {0 J, R7 r; V7 T$ s
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無論安全氣囊和其他安全技術多成熟，安全帶依然是汽車最重要的安全裝置。
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0 a7 D. n, P S8 s! {9 H  福特的四點鎖定安全帶安裝在座椅上，佩帶起來像雙肩I包。（福特檔案照）
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8月底在福特總部迪爾波恩市的一個新聞發布會上，福特汽車公司展示了一種新型安全帶，它採用四點鎖定，看上去有點像雙肩背包。福特期望這種新的安全帶設計有朝一日會取代目前的三點鎖定設計，而三點設計安全帶從1974年起就一直是汽車工業的標準。 5 r! W8 U5 c9 q9 p* R
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福特同時還在研究在胸前的安全帶上附加一個安全氣囊。雖然目前還不知道這些新產品何年才能投入市場，但福特認為，這些技術一旦被採用，就會使汽車更為安全。
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福特公司的高級安全技術專家普利亞‧普拉薩德（Priya Prasad）博士表示：「目前還有一些技術問題極待解決；如果我們能解決這些問題，福特就會在汽車乘客安全系統設計方面領導新潮流。」普拉薩德博士還表示，無論安全氣囊和其他安全技術多成熟，安全帶依然是汽車最重要的安全裝置。& Z; X( w6 m8 h$ d
; Q) }7 C9 m' ]$ W4 i; O 美國國家高速公路安全管理局發言人瑞‧泰森（Rae Tyson）則說，安全帶的作用比其他所有的安全裝置加在一起還要重要。使用安全帶減少了一半的死亡率，在每一年各類交通事故中，即有15,200人由於使用了安全帶而免於死亡。. F+ v/ L; S2 V" I" |+ [$ h
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儘管安全帶直到1974年才成為法定裝置，福特從1956年就開始生產兩點式安全帶。三點式安全帶也曾經過若干改良，先是材料的改進，後來又增加了緊固器，使車子在碰撞事故中給乘客提供更安全的保護。福特從2001年起開始研究四點安全帶，當時已有部份賽車採用此種裝置。四點式安全帶是安裝在座椅上，而非安裝在車身上。3 }0 d6 t- }, a9 W
+ }# ^& c0 g4 `( p2 ] 在試驗過程中，福特發現，用戶認為這種安全帶佩帶起來更為舒適，老年人也普遍感到使用方便。
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福特同時還發明了一種充氣式安全帶，以便使後座乘客也獲得安全氣囊的好處。這種安全帶中有一個氣囊，在碰撞事故中氣囊將迅速充氣，撐開安全帶，形成一柱型的氣囊。這種充氣式安全帶能使胸部壓力分布更均勻，同時減少頭部、頸部的運動，對老年人而言受益特別大，此因老年人在碰撞事故中胸部容易被安全帶勒傷。( r7 A5 K0 f7 ^! Z+ T
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汽車安全專家們對於安全帶的改良樂觀其成。同時他們認為，研究的重點應該是如何改進目前的設計。美國汽車安全中心執行主任克萊倫斯‧迪特婁（Clarence Ditlow）說道：「充氣式安全帶早在1970年代就開始研究試制了，今日的汽車應當有這種裝置。」
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不過，四點式安全帶尚有幾項技術弱點，首先是如何使孕婦佩帶起來能感到舒服並能安全的使用。此外，該設計還必須得到美國政府的批准。 0 H+ Q; h9 A0 g: f" H6 e! j. ]
# i* o/ ]9 M7 M" ^+ f 據國家高速公路安全局的泰森透露，福特是唯一向政府申請採用此種設計的汽車公司。目前尚不清楚福特的設計能否符合標準。 |
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發表於 2011-3-10 16:53:30
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