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究竟行駛多少里程數必須實施定期保養 .以及為何與國外車輛不同.甚至同車款也不同
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1. 基本守則8 |$ d' @! S- B/ X( r- h, `
一般原廠車主手冊中所規定的定期保養里程數，大多對建議除了新車一千公里外以後每行駛一萬公里才須定期保養。% x& ]2 ?$ z) D2 A. T+ J1 s( R* Q
2. 例外情形( N) T! _, m. N2 \. X* c
但在台灣地區，仍然有許多人提倡每五千公里定期保養的觀念，究竟車主該如何決定？由於國內車廠之車主手冊幾乎皆由國外原廠手冊直接翻譯而來，並無完全針對國內行車環境及車主需要而加以修改，且國外行車環境一般而言普遍優於國內，因此國外可以每一萬公里定期保養一次，在國內里程數則必須縮短。例外情形又可分為以下三種：; `6 p' ~- w: D9 q& y- U. \
• 氣候環境
% X9 P1 u. {3 M4 S5 u! H, o氣候環境對車輛的影響就非常大，高溫容易造成機油提早氧化，而高濕則會造成機油的防鏽負擔，而空氣中的水分更是煞車系統的天敵，煞車系統若是長時間吸收空氣中的水分與雜質，將會降低煞車油的燃點，如果再碰到長距離的下玻路段而需頻頻踩踏煞車時，便是容易造成煞車失靈的主因之一。 此外，台灣的空氣品質不好，空氣中含酸性物質的成分過高，這也會造成機油裡的防鏽以及防腐蝕添加劑的功能提早衰退。目前仍然有許多人對台灣地區的汽油品質多有疑慮，如果汽油中的雜質過多也容易造成汽油濾清器的阻塞，以及引擎燃燒效率不良。7 P- Y: w4 r5 e5 B
• 駕駛環境7 j8 G) V, A) V6 R* z/ B# S, }
再就駕駛環境而言，在台灣即使是在冬天仍然需要使用冷氣，更遑論夏季氣候，幾乎天天需要使用冷氣，無形中也增加引擎的負荷。此外，相對於國外，台灣幾乎每次行駛的里程數都不高，引擎可能還未達工作溫度就已到達目的地，尤其是在市區內上下班行駛，走走停停的行車方式對機油的壽命更是不利，也容易造成油泥的產生，降低潤滑功能、造成引擎散熱與冷卻功能不良，機油又容易氧化而產生膠漆和增加機油黏度，膠漆會造成引擎相關零組件不正常的磨損；機油黏度增加則會造成機油流動性不良、潤滑效果下降，機械阻力增加，對省油有不利的影響。 另，台灣地區的道路品質經常被駕駛人比喻為「月球表面」，坑坑洞洞的道路品質也容易對對輪胎、底盤及懸吊系統造成傷害，而需縮短檢測、調整或更換相關零件的時間。
. k2 b) \; D0 ]5 N6 q3 V t• 駕駛習慣
0 `+ {( q. S3 C1 b# `. \/ C ^/ U另外，駕駛人的駕駛習慣與方式也是必須考慮的重要因素之一，如果車主是屬於激烈操駕型的車主，經常大腳油門起步與緊急煞車、或是常以手動降檔方式變換變速箱檔位，以低檔位高轉速方式駕車等，應縮短定期保養的時間，對愛車絕對有正面的幫助。. H9 v, h9 `6 V1 c9 P2 f0 N
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發表於 2011-2-22 17:42:44
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