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iBeta 愛北大論壇»首頁 › 北大特區 › 房市動態 › 捷運三鶯線難產　以後還有得吵
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樓主: youngmind
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[房市新聞] 捷運三鶯線難產　以後還有得吵

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發表於 2013-11-20 08:32:55 |只看該作者
phantom 發表於 2013-11-19 18:58
/ J6 {5 e5 d* J' E. Q9 A& a沒錯!沒錯!; Q' `0 K3 d9 q- Z$ @
所以我們現在就應該開始爭取復康巴士.......
, _* a' W. A9 z" \為了現在的老人,也為了我們的將來............. ...
7 j) X# O9 y  v) n" c
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karat.three

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發表於 2013-11-20 11:06:22 |只看該作者
本帖最後由 karat.three 於 2013-12-2 22:41 編輯 1 P& \0 H/ v$ D, n7 U' K
2 [) @2 A# c6 E" X/ ~2 F
捷運的興建只是助長不動產的炒作, 其實搭乘捷運的花費並不便宜, 反倒搭公車較經濟實惠, 且行駛高速公路, 在時間速度上不會差距太大
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timmy24

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發表於 2013-12-2 11:09:01 |只看該作者
大家想要搭捷運的目的主要在於方便快速,準時到達,票價並不是最重要的考量,不然你可以花時間等公車的到來,然後慢慢坐到你要的目的地
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奮力一勃 + 1 你不要這麼專業好不好！

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NEWMAZDA6

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發表於 2013-12-2 12:42:07 |只看該作者
藍圖已經規劃了 為何就是土城 、三峽、 鶯歌之間路段都不能互動; W8 @- \* O) M: l; {
鶯桃路段 及鳳鳴居民強烈反對道路擴寬 、頂埔居民也反對為了捷運道路得擴寬! C6 j* F& E& f% |) d) _
配合高架施工
$ N. d) G$ O3 A# `8 O, H+ j當然這些許店家住宅區居民、有所權力爭取自己家園 ，自己辛苦的房子不會受到影響。3 a% H; O, Q" ], x6 k2 e
所以要如何避免爭議 ， 還有得讓交通部、 捷運工程公司 與市府去傷腦筋吧！
/ R1 ~3 d: G3 u+ i! F三鶯捷運是一定會興建、 只是時間上與地區的問題。
8 c- z4 B+ V% H7 o
  |) }! P9 B# f6 I3 l& r' [$ G信義線當初開工幾乎被沿線住宅區 店家罵翻 蓋了八年多， 預算從363億追加至400億元
6 G- b7 S/ p/ C/ C其中號稱臺灣最豪華設計的大安森林公園站； 是因為2011年捷運局與市府合作2 d8 |- E- r+ C. _- G- T7 Y3 g% ^
特別規畫一座占地八千平方公尺、極具特色的下凹庭園， 當時台北市公園管理處 及城鄉發展局
) ?* p5 S; L; u# g( n: d" k工務局被所有議員、 立委、 當地里長、 居民幾乎罵翻 、 持續燒錢 ，工程延誤通車。
& q3 R# P; @0 a1 I7 r
: E: x; w+ D8 l! t8 p# z$ _+ c$ l6 U並且台北101/世貿站； 當時最早規劃只實際規劃四個出口 ，沒想到又追加一個出口$ [/ p2 q) {- i/ S- \! Y4 m
因此此站就高達有五個出口 ，現在完工了附近商家簡直樂翻了 ！+ u  g  j/ R2 m
可是此出口因此延誤又將近長達九個月 的通車時間。
) e0 @6 N, b5 p2 u* r" l' T% D( M' i$ k! s) |8 c* K/ E
還有當時象山站 土質問題施工相當困難！3 H  g) L# ~; f! k9 D
象山站也是一大工程考驗，一來地上是通往信義路六段的地下道與信義快速道路，這兩個完全不能封路施工的重要交通要道；二來地下的潛盾隧道又是軟硬土質交界處，因此施工期與成本都會比較多  5 O+ [( U5 K6 x( r( t# V" T3 C
6 s9 W9 J5 d) {( a( u0 H  V& _
一條短短的信義線是「紅線」淡水線的延伸，共有中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站，以及象山站共7站，全長約6.4公里。1 m4 F8 m9 d& |1 h& C6 k
吵吵吵 也罵了！ 含設計環評規劃 、造景設計整整將近整體12年多才順利誕生，  實際地下工程主體，車站出口、  各站出入口環境造景 施工差不多八年多。7 T1 z6 E6 P  K. f( l9 e

5 l6 g* A# {& N" u  s- w如果三鶯線真的為了地下、 高架、 及道路擴寬 出口擺設地點繼續紙上談兵 意見分岐; n- T7 x4 f" m( I3 g! r
官員總是搖擺不定 明已經高架化出來，公聽會議上： 還是有特定人士反對強烈堅持地下化！
6 H, \) ~* x- e6 _5 t5 K" K而堅持地下話成本至少要追加每一站將近6~8億 經費， 而且路段有些非常危險， 必須仔細重新環評/ Z- p3 s6 F  N: M
通過河川局 、工務局、 交通部、 捷運工程公司審慎聯合評估了 ，只有浪費時間跟金錢。: U1 P8 |' i% v
  l( Z9 b6 {( |3 l7 u
那麼的確先行爭取增加復康巴士，也許會比較合乎提早使用！  8 _% ?- R8 A" z6 J! N

4 E: ]# K  ^' z
; r1 J( x$ f$ m : E' x! w( m/ C8 F2 j% K2 L
沒想到馬千金的SAAB 9-5科技配備讓人眼花撩亂   真是像開飛機般~~
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mattchiu

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發表於 2013-12-2 19:41:58 |只看該作者
karat.three 發表於 2013-11-20 11:06
' T, P% G) |6 r4 n/ R1 B其實捷運的興建只是助長不動產的炒作, 其實搭乘捷運的花費並不便宜, 反倒搭公車較經濟實惠, 且行駛高速公路 ...
. o% z( O% h" X4 p$ `- F* a  x
真的!!!. X; c) k% [6 m- v# \5 P
政府的做法~先打通聯外道路~引進建商與新人口...自償率自然會提高....
. E" l: s; S' z* z  L當然也會加速開發~~~
愈來愈愛上北大的環境...
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