[公共議題] 捷運三鶯線怎麼蓋好 ?

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道明寺司

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41樓

發表於 2010-6-9 12:29:14 |只看該作者

如果是輕軌 , 我看大概只有炒房價的題材了 . 因為不會比916快到哪 , 對某些家裡下面就是公車站牌的 , 輕軌還會比較慢 .

結論 : 輕軌 = 雞肋 , 食之無味 , 棄之可惜 .

不過話說三鶯線越晚蓋 , 將來我用到的機會越低 . 因為我會想開車 ~ 捷運可能一年搭不到幾次

關注以下建設 : A. 捷運三鶯線 , B. 大漢溪右側環河快速道路 (北桃快速道路土城至龍潭段) , C. 三鶯二橋 , D. 樹林交流道 , E. 北84鄉道拓寬及線型改善 , F. 三鶯纜車

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james

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42樓

發表於 2010-6-10 16:49:30 |只看該作者

本帖最後由 james 於 2010-6-10 16:54 編輯

34# james

to james:
http://www.howone.com.tw/railway/news.php?uid=17&id=13662 台北環狀線就是採用我說的中運量車箱全通系統,三鶯線好像一開始就是規劃為中運量系統而不是輕軌吧!你知道就算你所謂的高運量 ...
dannyl 發表於 2010-6-2 13:57

在此先請教你是否每天搭公車捷運通勤?(別說你是開車)如果是,"單程"是否至少轉乘兩次(或以上)?如果你這樣每天往返連續超過30天,我們討論這個問題才有意義!
回應幾個問題~1.三鶯線規劃為"獨立高架的輕軌系統"請自行上台北市政府捷運工程局查詢(雖然不知這輕軌是否與文湖線相同)2.山佳車站到台北車站才停4站,而永寧到台北車站要停10站,即使是高速都會變慢速,請問如何快?尖峰時的板南線不僅塞還常常減速以"保持車距"而離峰時的板南線常常在永寧站座位就已接近2/3滿,到府中板橋新埔這幾站常常就得浪味(是讓位啦!),在過幾站就更不用說了,難道三鶯線改為重運量延伸會嚇跑原有乘客而使板南線變的空曠?未來會改軌為"淡水~信義線""新店~松山線"這我很清楚,但是我不知道你這"在土城或永寧站做軌道連接"是打那聽來的消息,不僅政府沒這樣規劃實務上也不可能,因為萬大樹林線有乙11(土城)和乙12(永寧)與板南共線即轉往樹林,請問這三鶯到"頂埔"的輕軌,如何飛到永寧連接?只有"轉乘"再"轉乘"3.<千萬別學那些不學無術的民代,政客,議員,以訛傳訛,譁眾取寵,傳輸些錯誤關念,例如: 1."要是叫捷運尤其是高運量的一定比較好也比較快叫火車就是落伍>~不知本人那段發言讓你如此印象,簡單講在板上討論這麼久,要的只有一個{方便}而已,無關"虛榮"不想每天往返是"轉乘"轉乘"再"轉乘".用個比喻~如果有一線公車每天可直接坐到家門口,而另一線只能坐到大馬路,再用"百萬摩托車"載你到巷口然後再步行回家,你選哪樣?我寧可選前者 4.關於三鶯線高架或是地下化,我覺得都可以,但至少過媽祖田二高涵洞後再爬升為高架,常行經該路段就知道,"高架"要拆掉兩旁很多民房,會拖延興建時程,政府付出的成本也不會少多少!最後,到日本的背包客久久才搭一次,輕軌的三鶯線,你是要"每天轉乘"的,別讓過多的"轉乘""等車"拉長了交通時間!

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小錢