通勤到台北的新選擇－台鐵：樹林→台北

寧靜海

會貼自強號跟莒光號的對號快車時間，是因為可能有座位可以坐。

區間車的話，我曾經住在鶯歌，所以搭過一陣子，我不太習慣那種擁擠的感覺，所以後來搬到北大特區，我大多仍是搭公車轉捷運上下班。

搭台鐵可以省一些時間，但比較能兼顧舒適性，所以各有優缺。

Chun

比起樹林火車站
山佳車站 機車應該比較好停一些

之前討論過通勤方式時
台鐵無論是在價格或時間上的優勢都不會比916+捷運來的差
唯一就是誤點情況讓人很受不了

如果台鐵能改善這一點
與其期待不知道在哪裡的三鶯線
我們可以優先思考改善山佳車站經柑園到三峽的接駁系統

寧靜海

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　　缺點：
　　1. 台鐵的時間穩定性不如公車跟捷運，因為容易誤點。
　　2. 區間車相當擁擠，舒適度不如捷運及公車。
　　3. 須自行騎車或開車前往轉乘，缺少大眾運輸選項，較為不便。

　　優點：
　　1. 省錢，較為經濟。
　　2. 時間較短，假設沒有誤點的話，單程約可節省15分鐘，來回約可節省30分鐘的通勤時間。
　　3. 可以吃東西。

　　我在思考有沒有可能結合柑園二橋跟未來可能會拓寬的84鄉道，建構BRT系統，或許可以讓缺點轉化為優點，提供更便捷的交通選項。
　　

耐心

以我過往的經驗 台鐵列車誤點情形真要好好要加入考量

尤其越靠南部發的車到北部誤點就越嚴重..

列車等級越高越有優先通行權 所以時間上的把握比較OK   只是較貴

區間車通行等級最低 時間把握度最低 風險最好列入

Chun

寧靜海 發表於 2010-11-1 09:29
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　　缺點：

不過我覺得最最主要，讓台鐵遲遲無法成為北大特區主要通勤工具之一的癥結點
在於台鐵本身的誤點狀況和班次稱不上密集

至於擁擠部分，台北捷運可一點也不比台鐵寬鬆呢！！
而且如果台鐵班次再密集一些（比方說可以達到五分鐘一班）
我相信擁擠的程度可以有相當幅度的改善

而接駁問題
正是因為台鐵問題太多，導致需求低

所以我一直覺得除非台鐵本身體質改善
否則在需求不高的情況下
硬要去爭取或推動接駁系統
恐怕就比三鶯線還困難

寧靜海

回覆 Chun 的文章

所以我一直覺得除非台鐵本身體質改善
否則在需求不高的情況下
硬要去爭取或推動接駁系統
恐怕就比三鶯線還困難

　　台鐵體質改善... 這恐怕比蓋三鶯線還難　

　　台鐵是整個體制出了問題，到現在2010年了，還在使用人工排班，而且對於這一點還非常自豪，讓人無言...

　　
　　另外再提供幾班從樹林發車的區間車班次，這也是樹林的優勢：

區間車         2701         樹林 至 台北　06:06　06:21　15分
區間快         3371         樹林 至 台北　07:50　08:05　15分
區間車         2719         樹林 至 台北　08:15　08:32　17分

　　如果可以多幾班電車從樹林發車，應該還不錯。

洪阿民

回覆 寧靜海 的文章

海大說：如果可以多幾班電車從樹林發車，應該還不錯。

以台鐵目前的思維，樹林發車的區間車都是跑羅東蘇澳
而且很多都只有四節車廂.......
上班時間過了汐止就沒啥人了，而如果跑短程會「調度困難」
不敢奢望

♂帆°☆

樹林火車站的附近的機車停車場還蠻多的啦, 如果是到山佳可能就要自己找位子停了, 紅線蠻多的^^

至於到鶯歌是到處都有停車的地方, 只是山佳跟鶯歌的車次會比較少, 建議如果時間來不及還是去樹林會比較方便~

搭公車也是個不錯的選擇, 只要時間抓的對, 搭公車也很快的^^

wei32

目前還是沒有 鶯歌車站到北大的公車.....不方便阿

寧靜海

分享一個新訊息，請參考我整理的建設追蹤專區的這一篇文章：
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... 9693&fromuid=39

等到完工後，也許我會改搭802公車，過去簡易車站搭起點站發車的區間車，這樣又快速又有位置坐，應該不輸捷運喔！