海運業恐掀倒債潮

歐陽

, G4 v) h  R$ M" k/ l
, H1 _+ O/ b9 D& W: V【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
0 V1 H0 S0 q1 m( b，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
. D1 `6 a' ]; x務危機。
2 O/ k; w# L3 t0 k) P7 d/ N　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
9 [% }; T: x1 B3 r+ F為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
5 j; K+ v2 ^$ O0 i# V8 ^# ^5 W集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。

7 }( d. x6 V( d
　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
3 f. @4 O3 [7 f+ q2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
0 C5 U/ x( j6 @/ b的業者。
　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
9 J8 T+ X3 y' ~8 K- S( n1 m8 {# Y0 o業者的借貸壓力增加。
　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
' f% I! c7 B& R; e( V, N+ ~: r需求降低，海運業者便即首當其衝。
* Y$ g/ o  h1 x　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
- U4 d: f8 ]1 M  U. a2 y9 `2 O船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
* P5 G7 c5 G) n& K( ]2 V+ v。
3 i; \- v) t; Z. B1 c) S6 ]6 H　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
$ N& \" ^' [* {; K: l. \0 S的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
' D. D7 y/ y  M/ C) f* X+ J，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
% G' O+ W6 y+ M6 f4 x% \! d7 Q* v來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
林佳誼／綜合外電報導)



. f0 U9 d4 w+ D# Q) G

歐陽

全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。