海運業恐掀倒債潮

歐陽

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- C2 m1 J: e# ]+ `: `* k% k2 Z【時報-台北電】全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。專家警告
. P/ ?5 _. O6 l4 i" U，債台高築加上信貸緊縮，恐迫使更多弱勢業者走上倒債破產之路。
　　歐美市場需求始終未見長足改善，再加上油價高漲，以及歐洲銀
% n' b. i2 @, z) G" D' |/ A行業陷入危機，導致海運業資金來源緊縮，並在業界形成一波連鎖財
# [3 _; H3 d! ]4 X$ t2 g2 A6 Y6 ~  l務危機。
　　包含南韓的現代重工業、三星重工業以及大宇造船等以亞洲業者
. ?2 d+ w- W: ~6 @. D  n- \為主的造船業，在這波不景氣中尤其面臨衝擊。因為造船業是資本密
$ U) T3 a0 L! O- a6 Z' ~$ o集產業，動輒便需投入數十億美元資金以維持生產運轉。

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　　印尼船運龍頭PT Berlian Laju Tanker公司，上週即因無力償付
1 V' ~' G# `4 _2月初到期的4,600萬美元債款，成為這波海運業不景氣中最新1家倒下
的業者。
　　全球最大油輪營運商的挪威Frontline也在去年因運費費率暴跌而
3 V2 Z# z$ `7 p9 g2 t: N: ?陷入危機，唯有計畫透過分拆重組來度過難關。
　　船運金融顧問公司Marine Money Asia總經理Kevin O ates估計，
/ W8 B& z: x& h' p" B  h未來幾年內海運業將需要約2千億美元資金挹注，這很可能會導致各家
$ u  e1 `: k/ {) G業者的借貸壓力增加。
　　海運業向來與全球經濟緊密相連，因為一旦經濟陷入萎縮，貿易
需求降低，海運業者便即首當其衝。
　　目前已有多家大陸與韓國小型業者宣告破產，如大陸的南通啟亞
船務、惠港造船，以及南韓的現代Samho造船等，都已經聲請破產保護
。
7 ?  [( P6 `0 U　　中國太平洋造船集團董事長梁小雷透露，有部分處於破產過程中
8 v( s& O; O! R2 {/ z' U的中國業者，曾與該集團接洽，希望尋求協助。不過在大環境衰退下
，太平洋集團對於併購交易也得萬分謹慎。
　　根據中國船舶工業行業協會公佈報告，去年中國逾1,500家造船業
' t! f# ~5 j: z( e4 D  b+ e4 L者的新訂單總額，較前年衰退50％以上。而考量到歐債危機影響，未
' E8 Q! a8 E9 V! j8 h來各類商用船運需求預料恐仍將續疲弱。(新聞來源：工商時報─記者
+ J+ Y0 B; l& x* I林佳誼／綜合外電報導)
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全球經濟不景氣已在海運業掀起財務危機骨牌效應，
包含大陸、韓、印尼等國，皆有越來越多家業者相繼倒下。