桃園航空城恐跳票

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拆5千戶難執行 桃園航空城恐跳票


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" G+ d+ t# Q% s- j5 z/ y" V% b【聯合報╱記者游文寶、李光儀／連線報導】


2012.04.20 05:38 am
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二○○九年四月馬英九總統（右二）、桃園縣前縣長朱立倫（左二）等人，在桃園航空城國際研討會中，共同為桃園航空城模型揭幕。
本報資料照片
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被馬英九總統列為愛台十二大建設的旗艦計畫─桃園航空城計畫，桃園縣政府認為計畫太過龐大，已超過縣府執行能力，打算修正「內容」，建議中央取消交通部主導的增建第三跑道與七百多公頃自由貿易特定區計畫。
第三跑道與自由貿易特定區攸關航空城未來發展成敗，依照桃園縣府內部的共識，若兩者均取消，等於宣告馬總統的航空城政見幾乎跳票。

桃園航空城計畫生變，當初提出計畫的桃園縣前縣長朱立倫（現為新北市長），昨透過新北市新聞局長林芥佑表示，瞭解現任桃園縣長吳志揚的難處，希望中央能挹注資源。


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: I( c; \4 x/ {0 X, R8 u4 b圖／聯合報提供
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, u1 E2 ^; w6 t% [4 r5 z3 `# e/ r林芥佑說，當初朱立倫提出航空城計畫，是希望把桃園機場當作國家門面，一旦國際機場升級，就可透過國際機場發展周邊產業。
桃園縣府文件指出，由於「增建第三跑道須拆遷四千七百戶」，且航空城「農地價格已炒作過高」，現有「海軍基地區位不佳，無法單獨發展新市鎮」，加上區段徵收「規模太大」等原因，縣府「恐無法執行」區段徵收。
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- L( Q. C& b& {/ g/ O桃園縣立委廖正井日前在立法院質詢時，拋出縣政府秘書長葉秀榮曾說「桃園航空城廢掉好了」的話，葉秀榮昨天澄清說：「從來沒有說過這句話」，只是要修正航空城開發方向。

「由於交通部遲未確定機場特定區開發計畫範圍，後續所有相關推動，全部被迫停擺，無法進行實質規畫。」縣府一名官員說：「更重要的原因，是桃園航空城區域計畫有八大分區，面積廣達六千一百五十公頃，這麼大的規模，單以縣府力量，根本無從開發，也無從執行」。

5 |4 r& O6 D  I0 X& F縣府官員說，中央開發航空城的腳步慢半拍，避免航空城淪為「胎死腹中，縣政府成了箭靶」，因此建議「優先擴大機場捷運線車站周邊都市計畫，再帶動桃園航空城發展」開發次序。
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廖正井說，機場條例通過後，當地居民期待的「蛋黃、蛋白」到底在哪裡？沒有人知道，由於桃園縣政府無規畫能力，他要求交通部跨部會成立「專案小組」，不要讓桃園航空城計畫成了「空城」計畫。

& r8 t/ b- _. @% `' {) }1 B【記者李順德／台北報導】針對桃園航空城計畫的興建時程是否已跳票，行政院高層昨晚回應指出，沒有所謂跳票的問題，目前交通部與桃園縣政府及被徵收戶的認知差距，行政院仍繼續請交通部協調，尚未到行政院做決策的時候。行政院高層表示，交通部較為在意的部分是桃園航空城的「蛋黃」部分，希望擴大區段徵收範圍，以完成第三跑道的興建，也希望順利將拆遷戶移到空軍反潛機機場範圍（空軍已同意遷至屏東）。但目前由於這個規劃有太多的拆遷戶，桃園縣政府推動執行不易，受到很大挫折，才會有「跳票」之說。

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2 d! q( u) `/ _+ t- l4 B桃園航空城示意圖
. l& k7 Z+ S4 V, J9 h6 g7 ? 圖／聯合報提供
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新聞辭典》桃園航空城

桃園國際機場一九七九年啟用，一九九○年規畫利用機場周圍優越地理位置，發展為亞太營運中心；二○○一年至○四年間，經建會使用「桃園航空城」名稱。

二○○九年一月立院通過「國際機場園區發展條例」，航空城取得法源。前年三月桃園縣成立「桃園航空城股份有限公司」，同年公告航空城區域計畫，交通部去年四月核定「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」。
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& J9 N' T- A9 J# H2 k  K1 ^$ z2 x【2012/04/20 聯合報】@ http://udn.com/

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全文網址: 拆5千戶難執行 桃園航空城恐跳票 | 經濟要聞 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/7040398.shtml#ixzz1sWeleTIK
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紙上談兵 航空城恐變「空城」

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【聯合報╱記者林家琛、游文寶】
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$ B1 D+ L% W$ L; E6 V4 K二○○九年七月推出桃園航空城建設影片中的畫面，稱桃園航空城是國家發展的重點政策。
/ w- ~! _: e# g圖／取自桃園航空城建設影片
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「桃園航空城計畫」被列為馬總統愛台十二項建設的旗鑑計畫，立法院也通過「國際機場園區發展條例」做為法源依據，但三年多來，流於紙上談兵，地方人士認為，如無意外，航空城計畫恐怕已淪為飛不起來的「空城」計畫。
桃園航空城曾是桃園縣民最渴望的「經濟大餅」，畫餅之初，號稱要在二○二○年之前，由政府投入一兆二千億資金，從事航空城相關軟硬體建設，可望新增八萬個工作機會、六千億元年產值。
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$ n& ^  N. }. d) P  E廣達六千多公頃的航空城計畫，「大」到連桃園縣政府很多主管都說不清楚，因此後來創造出中央負責的「蛋黃」（約略現有桃園機場）與地方執掌的「蛋白」（桃園機場之外）理論與說帖。
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7 l$ M* ^. r! q) X" B航空城的經濟大餅的確誘人，可惜缺乏執行性，最明顯的，縣市政府連幾十公頃的都市計畫變更，都被多如牛毛的法令及行政程序綁住手腳，光是建第三跑道，就得拆遷四千七百多戶民宅、工廠，工程龐大，明眼人都知道，以現有行政速度，八年後想孵出含蛋白蛋黃的航空城巨蛋，根本是不可能的任務。

& f5 D8 r9 {( n% j& Z  z. M但航空城是愛台旗艦計畫，儘管實務上推動困難，桃園縣政府也不敢唱反調，與其坐等航空城成了「美麗幻影」，乾脆藉由串連機場捷運場站周邊土地的都市計畫「化零為整」，努力讓航空城「一息尚存」，至少減輕所有可能的風險。

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  s2 S, W4 a) V, Q& G【2012/04/20 聯合報】@ http://udn.com/


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( }6 J* c4 _1 {5 e全文網址: 新聞眼／紙上談兵 航空城恐變「空城」 | 經濟要聞 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN2/7040400.shtml#ixzz1sWgeWa9G
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小豬媽媽

買房子前有看了一下地圖，哇塞，航空城範圍內根本是水流密佈，
當下直覺不是永久居住之地，當然，如果要投資就另當別論。
政府畫的大餅不一定都成功，常常是要睹運氣的……

ryeh1

這計畫怎麼看都是在唬爛

* i3 S9 x; _) h- J看看桃園機場吧 飛機起降 也沒有到非常頻繁
8 [' v& R3 M4 v飛機起降不頻繁 代表經濟活動就不好
(看看其他國家的一線機場吧)
經濟活動不好 硬要再弄個計畫區 誰會來??
* j# }: i9 ?5 ^# G8 _農曆七月份可能會比較有 機會一點......