北84鄉道拓寬及線型改善計畫

資料來源：
http://tw.myblog.yahoo.com/chch-payn/article?mid=2811&next=2779&l=a&fid=17
http://www.tpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=195639

說明：
為因應施工中的樹林柑園二橋完工後，可能造成北84鄉道交通壅塞，臺北縣政府工務局已委託專業顧問公司辦理評估拓寬鄉道及改善道路線型的可行性。目前有5個路線方案、其中在東園里轄內為（1）原線拓寬、（2）原線截彎取直、（3）另闢新道路，此外從北園里經過（4）大漢溪河邊道路，還有南園里經過的（5）過高速公路下接北大特區內之道路；除道路拓寬之外，在柑城橋的部分也要拓寬整修。

路線規劃：


目前是咖啡色路線被評為優先選項，因為拆遷量少，但相對土地徵收成本較高。

最新進度：
已辦過數場地方規劃說明會，目前進度為規劃中，預計今年5月可完成北84鄉道拓寬之研究評估。縣府工務局說明，北84鄉道拓寬經費初估達8億元，在完成可行性研究評估後，將向中央爭取納入「生活圈道路系統建設計畫」補助經費辦理。

追蹤目標：
本項建設係處規劃階段，建議有任何意見者，請循各管道儘量向縣府反映，以爭取對地方最有利的選擇。

其他相關資訊：
地方說明會簡報引自北園里里長部落格（http://tw.myblog.yahoo.com/chch-payn/），有興趣者可逕自連結閱讀。

北園里的里長真進步

拍拍手

希望能快一點,已經死了一條人命了,等他弄好不知道要多久

　　最近看了北84鄉道拓寬及線性改善計畫，其實這跟北大特區居民蠻有關係的，可以先看一下原本的規劃圖：



　　其實不管是哪一條規畫路線，都等於是北大特區新的替代道路，畢竟柑園街只有雙線道，太狹窄了，若有如規劃中替代道路雙向四線道的寬度，對於來往土城的交通將大有幫助。

　　不過這些路線規劃似乎只考慮到柑園二橋，卻沒有考慮到柑城橋的狀況，這可能會使柑城橋成為駕駛人的塞車噩夢。

　　所以我換了個角度思考，如果真的有這樣的一筆建設經費，為何不能做更有效率、更妥善的規劃呢？例如結合樹林交流道來一起思考？



　　在原本的規劃中，方案五（天空藍）是連結學府路，是不錯的規劃，但學府路口有便道，又有未來的新聯外道路，恐怕交通會大打結，所以學府路口未畢是一個適合連結聯外道路的好地點。

　　所以將聯外道路接點往南移，並且一路打通，跨過河直接接到中央路三段，這樣就可以紓解柑城橋的車流，也可以成為北大特區新的聯外道路。

　　接著岔路往北，維持原方案五規劃，與柑園二橋連結。

　　更重要的是可以跟未來樹林交流道結合（交流道我不太會畫），駕駛人可以選擇進入北大特區，或是行駛聯外道路前往土城及樹林，更為方便。

　　雖然如此一來經費必然增加，但效益應該是更大，也能服務柑園、土城及三峽等地區的居民，擴大服務範圍。

　　以上只是個人意見，提供給大家做個參考。

回覆 寧靜海 的文章

完全同意
也可連接新的頂埔站 並建立連接公車路線
否則頂埔站很可能和現在南港站一樣 接駁公車太少 有跟沒有一樣 還是靠永寧站
南港站現在還是被昆陽站站取代中
不過要蓋一條新橋 個人覺得非常必要 柑城橋也是危橋 但需要更多錢和時間

不得不佩服寧靜海大
持續在關心這些公共建設
我是不太相信那個誰說的"三環三線 一定實現"
但頂埔站的通車是肯定的
若能增加接駁路線,不失為通勤一族的大福音

　　提供不同方案路線的構想給各位參考，個人偏好方案二，相信這樣的路線對於解決柑園街堵塞問題，以及增加接駁動線前往捷運頂埔站，將有莫大幫助。

方案一的上半段一定會讓柑城橋水洩不通~~
下半段則是繞了一圈又往回走~~??
所以我也贊同方案二~~

舊話題再推~

方案二看來是不錯的路線~

不曉得這個改善計畫的後續是否還有進展呢? 我也偏好寧靜海的方案二.
因為垂直貫穿北大特區的路線有了(兩座二橋), 橫向的缺少, 瓶頸依舊存在.
但是如果有這條路線, 會不會把想避開樹林收費站的三鶯交流道車潮從隆恩街引進?

寧靜海 發表於 2010-11-3 11:13
本文章最後由 寧靜海 於 2010-11-3 11:29 編輯

{:4_113:} 大推方案2
柑城橋都快變成危橋了~加上土城那端因會直衝土城工業區，導致需90度轉彎無法直接通頂埔捷運站(台三線)~
這本來就是一個失敗的設計
其他之前的方案都沒有考慮到柑城橋現在那麼多的車流量~現在北84鄉道的車流量已經數倍於3~5年前

能夠透過方案2整合，並且分散車流，改善土城、柑園、鶯歌、三峽的交通狀況，實在太棒了~

回復 寧靜海 的帖子

只有當事人才能瞭解真正的問題所在，非常佩服你的提議，比前面的方案棒，全力支持。

方案二+1

我也支持方案二希望快點完工!!!每天經過柑園街一段走柑城橋到土城上班，車流量都很大
有砂石車和大卡車伴隨機車擠進那個小路真是險象環生，如果到時候柑園二橋正式通車後，
我想很多往來樹林三峽間的大型車一定更多到時候那條路可能更加擁擠了!!!!

寧靜海 發表於 2010-11-2 09:27
本文章最後由 寧靜海 於 2010-11-2 10:04 編輯

　　最近看了北84鄉道拓寬及線性改善計畫，其實這跟北大 ...

如果聯外道路由學勤路進行延伸, 會遇到一個先天問題, 就是學勤路的道路寬度不足問題, 除非將學勤路的路邊停車位全數取消, 否則扣除停車位之後, 每邊只有 1.5~1.7線道, 不足兩線......並不適合連接 2x2線道的聯外道路.

目前看起來, 只有從學成路還有每邊 2.5線道能用, 較為適合當主要道路做延伸, 學府路若去掉停車率很低的高速公路側的停車位之後, 似乎也勉強可以....

我也支持方案二{:4_113:}
這樣對於三峽的聯外道路才真正有幫助~~

{:4_82:}方案二+1

支持22222222222222{:4_113:}

支持方案二+111111111...