華航罷工成功！勞動部：7項訴求都達成共識

hahaha

華航空服員權益的一小步, 台灣勞工權益的一大步！


加油！

hahaha

中國終於民主了！


China Airlines 罷工成功！

當外國人看到 China 時，他們會聯想到……………

hahaha

春城老實人 發表於 2016-6-25 13:29
華航算是比較單純的案例，因為官股多，但是上市公司，希望也不影響一般股東的權益。
勞，資雙方看起來是比 ...

台灣之前的政府單方向偏頗資方權益, 台灣勞限縮勞工權益, 擴張資方權益！

導致今日勞工薪資銳減, 薪水倒退16年, 資方卻在同時創下歷年來受益的最高峰

貧富差距急速增加, 新貧階級產生, 物價上漲......etc.

反觀歐美各國, 政府重視勞工權益, 資方與勞方皆有相對平等的權益平衡

人家國家運作一點也沒有受罷工影響, 反而比勞工沒有罷工權益的台灣要先進得多, 勞工所得也比台灣勞工多得多！


前車殷鑑, 走向先進的勞資關係, 對台灣只有好沒有壞！

hahaha

公務人員協會法


本法有無禁止公務人員協會行使罷工權？

（一）從勞動法之觀點，勞動三權係指團結權、團體協商權（又稱團體交涉權）、爭議權（又稱罷工權），鑒於公務人員依法執行職務，攸關國家安全及社會公共利益，世界各先進國家如美、英、德、法、日等國之立法例，其中除法國於其國家公務人員法第十條明定，公務人員得依有關法律規定之範圍行使罷工權；英國對公務人員之爭議權或罷工權，法律上未明文禁止，但依敕令，參加爭議行為者，應受懲戒處分；美國部分州如明尼蘇達州、賓州、夏威夷州等以制定法方式賦予公務人員罷工權（此乃各州自行立法例，並未普及全國，聯邦相關法律，不准公務人員罷工）外，其餘各國，均明文禁止公務人員之罷工權。我國公務人員與國家間之公法上職務關係，有別於勞工與雇主間之勞雇關係，公務人員協會原無勞動三權之問題，惟為期明確，仍參酌大多數國家之立法例，明文禁止其從事罷工及與之相當之行為。

（二）另美國聯邦政府對於是否賦予公務人員之罷工權，有贊成與反對之兩極意見，其中反對之理由有三：
罷工為反對政府之行為，自為法所不許。

聯邦政府所提供之公共服務，多為基本服務性質，罷工有礙這種服務之提供，有損人民之福祉。

聯邦之勞資爭議，可透過替代性方式來解決，如調解、發現事實、強制性之利益仲裁等，並非僅有罷工一途。

（三）是以，本法雖未賦予公務人員協會罷工權，但已參採工會法、勞資爭議處理法之立法體例，設計一套兼顧協商、調解與爭議裁決之機制。

hahaha

我國公務人員明文禁止其從事罷工及與之相當之行為



不爽別幹, 下來跟勞工一起爽罷工不會！

hahaha

CJYANG 發表於 2016-6-26 16:03
根據您自己所轉貼的呂秋遠文章:
..."如果你認為，不爽不要做，那麼人生不爽的事這麼多，你為什麼選擇奮鬥 ...

此次華航勞工罷工,是因為華航資方片面違法要勞方簽約放棄 84-1 條,

並且未經勞工同意, 直接改變勞務條件, 損及勞工權益, 戕害勞工身心健康, 才引起罷工

這罷工本屬於勞工的權益, 公務人員看見勞工可以透過罷工爭取自己的權益, 心也癢癢想要

起鬨說公務員也要爭取罷工權, 怎不說軍人也要爭取罷工權比較有人權？

公務人員近來有什麼樣的政策改變,導致他們權益受損嗎？

還在這個時候來爭取罷工權, 這種心態不叫奮鬥,叫搭便車

公務人員在成為公務人員的考試前就知道將來沒罷工權, 願意進入公務體系就已經自願放棄罷工權

如今才來靠北也要擁有罷工權,

是怎樣？

好康的都要, 壞康的都不要是嗎？



可以啊, 給公務人員罷工權, 但一切福利,退休,薪資,保險通通依照勞工條件,你們幹不幹？

hahaha

我說華航高層資方蠻橫到什麼程度

華航高層資方大多都是當過幾十年的公務人員的老鳥, 會要勞方簽約放棄 84-1 條

他們怎會不知道, 當你要跟員工簽訂的合約抵觸法律時, 無效！

勞基法 84-1 條, 是國家法律, 空服就是跟華航簽下放棄 84-1條的合約, 也是所謂牴觸法律,合約無效.

既知違法,又偏硬幹, 這不是蠻橫什麼是蠻橫？

hahaha

發哥 發表於 2016-6-26 16:40
全國有真正在從事工作的人適用一個退休社會安全制度，再也不會製造階級敵人。 ...

這句話值得讚賞！

hahaha

宏都拉斯 發表於 2016-6-26 23:22

通勤時間就算上班時間

這個概念很好

應該給予合理的通勤比照時間

譬如一天兩小時

希望所有勞工都可以比照

人家飛國際線的, 一飛就14～18小時, 加上轉機,有時候搞到上飛機要超過24小時才能下飛機

還不能說累了,病了,身體不適就下飛機回家休息, 或家中有急事就把工作一丟,下飛機去處理私事

人家空服機師工作是要犧牲一些東西的, 區區每班飛行多算個兩小時工時給她們,

讓她們有足夠的工時可以換算得到相當的休息時間, 有人眼紅哩！

你這勞工在這裡是要跟人家比照什麼？

要不要比照每三,四天就加班24小時？

要不要比照天天就日夜分不清, 一年 365 天都在適應時差的日子？

要不要比照每個月就輪日夜班好幾輪？

要不要比照有一半的時間都一個人在外國,看不到家人,小孩,父母,先生老婆？

要不要比照上班時,不管你家天塌了都得待在公司上班,不得回家？

要不要比照上班時,不管你病了,累了,不舒服都得待在公司上班,不得回家休息,不得請假看病？

要不要比照比照上班時, 發生重疾,意外, 只能待在公司等死？

hahaha

CJYANG 發表於 2016-6-26 22:02
另一個角度來思考: 為何華航高層之前堅持在在桃園報到? 而不肯在台北松山報到? 試問有哪個企業的員工上了交 ...

民間上班通勤算工資的太多了！

以前我們公司機器設備壞了, 請美國原廠工程師支援維修

知道嗎？我們付的薪資是每小時 2 萬台幣, 計費時數從他們公司出發開始計時, 直到回到公司為止停止計時

機票還要我們出, 至少要商務艙等級....

35年前台灣中山科學研究院, 上班時間就是從你上交通車開始算起, 到你離開回家的交通車為止, 交通車上的時間一樣支薪的.

台灣現在很多公司規定上班時間八小時, 但是通勤時間算上班時間.


你少見多怪了！