910線自1/16起調整板橋端行駛動線

LesterWu

公車運輸是營利企業, 不是慈善單位, 那裏有乘客就往那裏開, 有利可圖, 為何不開?
跟房價有何關係?
舊市區如果有乘客、有需求, 可以去爭取台北客運開新路線或加開班次, 有錢可賺, 台北客運為何不賺??? 北大的存在並沒有排擠舊市區的權益.

難到為北大而生的公車取消了, 就會轉開到舊市區? 那裏來的邏輯.

民粹式的發言, 分化情感, 製造對立, 用心為何?

LesterWu

強生 發表於 2017-1-6 13:53
以北客在三峽的整體營收數字看來，910 應該可以是貢獻最大的路線，但實際上910的營收數字些微低於916，應該是北客故意把車子調到比較容易賺錢的路線如916 , 922，這可以從910 的顛峰時間的發車率是8-10分鐘，遠遠不及916 ( 4-8 分) ，922 ( 8-10分，也是到永寧）看的出來。
也就是說北客為賺錢，造成很多的三峽人為了要能順利上下班，必須每多花24元的車費，及多發約20 分鐘的通車時間跑到永寧去搭車，情何以堪。
反觀北大社區爭取到的939 ( 顛峰時間發車率5-12分）可以直接到台北市政府， 而我們卻要到永寧搭車才能順利上下班，要不然就是你站在板橋街頭看著910一班一班的客滿而去， 是因為北大社區的居民比較會吵及爭取自身權益嗎 ? ...

910 班次少, 營收高,
922班次多, 營收卻遠遠不如910,
結論是922比較容易賺錢?????
這邏輯我看不懂.

顛峰時段的發車間隔要看車程的長短, 916/922都是到永寧的短程車, 910要比也是跟932比. 怎麼看都知道910比932車次多很多, 才能有這麼高的營收.

916/922都是去永寧, 北大不也都是永寧撘捷運, 跟舊市區居民有何不同?

如果910班次不夠, 那就去爭取呀,
如果有要去市政府, 那就去爭取呀,
有錢賺, 北客自然會買新車、請司機加開班次, 跟北大有何關係?
根本沒有排擠效應.

如果沒有北大922/916/939....
現在910的班次就會自然增加??????
北客就會自動加開一個路線去市政府??????
那裏來的因果關係???

有問題不去反應, 不去爭取,
結果就是永遠站在板橋街頭看著910一班一班的客滿而去, 永遠也不會有車直接到台北市政府.

這樣也能怪罪北大?
真是欲加之罪.