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標題: 大義路安全島缺口密植矮灌木以免違規穿越發生憾事 [列印本頁]

作者: twzq 時間: 2013-5-9 21:19
標題: 大義路安全島缺口密植矮灌木以免違規穿越發生憾事
本帖最後由 twzq 於 2013-5-14 05:32 編輯

煩請將大義路中央安全島之缺口密植矮灌木以避免許多民眾含許多老人家危險違規穿越大義路以免發生人車相撞憾事

作者: 拿鐵 時間: 2013-5-9 22:43
那天在大義路上被一個老伯伯嚇到
叭了他一聲，
他老人家居然問候我全家，

作者: 小龍 時間: 2013-5-10 05:15
學勤路.學成路也有這種違規現像.

作者: twzq 時間: 2013-5-10 07:14
今晚(5/9)大義路與學成路口發生車禍~~~
https://forum.ibeta.tw/forum.php ... ;tid=95774#lastpost

作者: 寧靜海 時間: 2013-5-10 08:40

　　還是老話一句，松竹梅三個商店街的連結是有必要的，還是建議增設行人穿越道，一方面保障行人安全，促進商店街串聯，另一方面也可以避免發生車禍意外。

　　這一點其實倡議了很久，只是結果... 唉...

作者: twzq 時間: 2013-5-10 09:42

寧靜海發表於 2013-5-10 08:40
　　還是老話一句，松竹梅三個商店街的連結是有必要的，還是建議增設行人穿越道，一方面保障行人安全，促 ...

謝謝你的建議、大義路安全島缺口密植矮喬木以免違規穿越發生憾事和建議增設行人穿越道並不衝突
且需先解決劍橋萬寶隆風呂春城前2排3排汽機車違停現狀

但增設行人穿越道並無法阻止行人違規穿越大義路

作者: 阿煒 時間: 2013-5-10 10:08
本帖最後由阿煒於 2013-5-10 10:10 編輯

道德及安全意識薄弱,就算密植矮喬木,照樣有人會鑽縫隙.
但還是肯定樓主的用心,相信會減少很多人違規

作者: Lavo 時間: 2013-5-10 10:24

twzq 發表於 2013-5-10 09:42
謝謝你的建議、大義路安全島缺口密植矮喬木以免違規穿越發生憾事和建議增設行人穿越道並不衝突
且需 ...

還是希望可以增設行人穿越道, 再怎麼說也比密植矮喬木好.

作者: windheart 時間: 2013-5-10 10:43
台灣就是鄉愿,如果這種行人違規穿越行為,即使受傷的是行人,
車主仍然可以求償因此造成的損失,
這種明確的單方違規行為,也不要有所謂的責任比例分配,(甚麼駕駛人應注意未注意)
就不會搞那麼多爭議事情出來.

正因為有模擬兩可的空間,心存僥倖的人才會一再的違規.

我認為樓主的建議很好,就算行人穿越道,
我相信還是會有人不願意多走幾步而直線穿越,
阻擋還是可以對那些隨意穿越的人,發揮一定程度的作用.

作者: 洪阿民 時間: 2013-5-10 11:58

windheart 發表於 2013-5-10 10:43
台灣就是鄉愿,如果這種行人違規穿越行為,即使受傷的是行人,
車主仍然可以求償因此造成的損失,
這種明確的單 ...

這事不能這樣一概論之。
如果責任全在違規者身上，另一方毫無責任，那我們看到前面有人亂闖馬路，是不是就可以隨便把他撞死了？
法官會衡量當時的情況來論處另一方的道義責任，例如是否可注意而未注意、可閃避而未閃避等等。
只是，當然判得要合乎情理啦。

這就是要以情理來輔助法的地方。

作者: 小龍 時間: 2013-5-10 12:06
我倒是建議像學勤路安全島上有建商設置行人通道.再加個班馬線.比種喬木來的實際.

作者: windheart 時間: 2013-5-10 12:20
大大說的也沒錯,

我說一下自己的看法,
首先如果不違規,就不會有駕駛人撞到穿越馬路行人的狀況出現,
換句話說,在執法嚴格的情況下,又敢違規穿越,又正好碰到惡劣駕駛人的機率剩下有多少?

我明白大大想要說總有可能有這類的情況發生,要兼顧當時的情理,
但是事實是為了上述的考量所定出的規則,往往讓執法判斷空間變得很模糊,
畢竟合不合情理,站在不同角度,就會有不同的解答,

為了少數可能發生的情況,為了想要達到形式上的公平正義,
卻可能因此產生了更多難以釐清,甚至誤判責任歸屬的狀況,
讓公平正義更難以申張,

這跟酒駕罰則輕,殺人不判死的狀況基本上邏輯是一樣的,
每個人都有自己判斷的天秤,
罰則輕,覺得不會痛,不夠痛,
自然會容易發生一些大家不想看到的狀況,

有時規定嚴一點,真的是對大家都好,沒去違規都不會有這些事情,
不然漏洞大家鑽,看到的就是社會現在一個亂字.

作者: 無拘無束 時間: 2013-5-10 13:15

twzq 發表於 2013-5-10 09:42
謝謝你的建議、大義路安全島缺口密植矮喬木以免違規穿越發生憾事和建議增設行人穿越道並不衝突
且需 ...

不能同意你更多了，會違規的終究會違規，就算行人專用號誌按鈕在前面還是懶的去按、去等.....我之前住台北市時就看到太多了，後來又把行人穿越道專用號誌撤了......

我的個人感覺及想法如下:

目前 ->違規人有
劃設行人穿越道及行人專案號誌紅綠燈 ->違規人數減少
密植矮喬木 ->違規人更少
密植矮喬木+增設柵欄或跨欄 ->違規人極少

不過說實在的，感覺會違規的就是那極少數人啦，還是常看到很多大部分人會走去路口斑馬線那阿~

作者: landy 時間: 2013-5-11 00:11
其實家樂福門口出來後到竹街商圈也是，
大家都直接穿越走到對面，很少人會繞去走斑馬線
這和大義路這條ㄧ樣，只是路大小條而已

我這樣說大家就會懂了，
同時看這兩條路標準觀點就不同了
很可惜當初松竹梅規劃時沒更完善考量及動線規劃

也希望大家別再穿越了，特別是夜間，視線不明真的挺危險的

作者: 洪阿民 時間: 2013-5-11 00:43
本帖最後由洪阿民於 2013-5-11 00:48 編輯

landy 發表於 2013-5-11 00:11
其實家樂福門口出來後到竹街商圈也是，
大家都直接穿越走到對面，很少人會繞去走斑馬線
這和大義路這條ㄧ樣 ...

（偷偷地講）
相關規定小弟已經PO過不少次了
在大雅路還是雙黃線的時代，的確是不可穿越馬路的
但前陣子因若干因素改成黃色虛線，情況似乎產生微妙的差異
規定是這樣：

行人穿越道路，應依下列規定：
一、設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越，不得在其一百公尺範圍內穿越道路。
二、未設有前款設施之交岔路口，行人穿越道路之範圍，應於人行道之延伸線內；未設人行道，而有劃設停止線者，應於停止線前至路緣以內；未設有人行道及劃設停止線者，應於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。
三、在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道以上之單行道，不得穿越道路。

PS1 分向限制線即雙黃線
PS2 大雅路在學勤路至學成路間長約270公尺

結論：開車/騎車族在松竹街口千萬要更小心行人穿越

作者: 離火明麗 時間: 2013-5-12 17:04
原本有人一直多次提案在學勤路及學成路中間的大義路--再增設分隔島穿越道,但因距離不符交通法規而作罷,但有人又提議為避免行人攀爬植物橫越馬路,最後突然轉為<增設50公分寬排水小口>這樣好像又變相鼓勵行人還有個小缺口可以違規穿越分隔島; 另一方面, 居民又希望何嘉仁美語協助不要讓父母併排停車接小孩以免塞道.而那個位置又緊鄰劍橋車道口...及公車站牌..
總而言之, 左思右想. 為什麼不好好做一位守法的行人, 遵守交通誌走在即定的行人穿越道, 保護自己的生命安全,也保護行車駕駛不會意外地為這種因行人本身違規而連帶惹上麻煩...

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