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標題: 三峽─林口長庚醫院」快速公車將於4月上路 [列印本頁]

作者: Arch 時間: 2013-2-7 15:40
標題: 三峽─林口長庚醫院」快速公車將於4月上路
【聯合晚報╱記者陳珮琦／即時報導】 2013.02.07 12:45 pm

台65線首條「三峽─林口長庚醫院」快速公車將於4月上路，單趟所需時間約1小時，並起現在需轉乘二線公車節省了半個鐘頭，車資也將省下15元！

新北市交通局表示，目前自三峽區發車行經台65線的快速公車只有932線「三峽-板橋公車站」公車，民眾若往返三峽、新莊、林口，則須搭乘910線公車到捷運新埔站後，再轉乘920線公車到林口，單趟乘車時間約1個半小時，二線公車各需2段票60元。

作者: 李夫人 時間: 2013-2-7 15:54
這是一個好消息~~

作者: king12315168 時間: 2013-2-7 16:11

作者: vivian_weiling 時間: 2013-2-7 16:41
兩年前搬來北大時
邀在林口長庚的好友共同購屋
她因為交通及其他因素沒搬來
現在〜到林口的車子通了
我想〜她也後悔沒搬來吧=_=

作者: a500281 時間: 2013-2-7 19:46
真好。以後不用換公車了

作者: SandyFang 時間: 2013-2-7 20:24
終於等到你了！

作者: SandyFang 時間: 2013-2-7 22:17
早上九點發車，末班車下午四點。能提早發車，末班車也延後嗎？

作者: lingoma 時間: 2013-2-7 23:14
幸福喲

作者: james 時間: 2013-2-7 23:27

SandyFang 發表於 2013-2-7 22:17
早上九點發車，末班車下午四點。能提早發車，末班車也延後嗎？

大大！還沒通車，已先知道班次？

作者: gmflinda 時間: 2013-2-7 23:30
三峽 - 林口的公車通了, 那三峽 - 新店的公車呢 ???

作者: 深藍色 時間: 2013-2-7 23:53
好消息～

作者: Spock 時間: 2013-2-8 00:16

james 發表於 2013-2-7 23:27
大大！還沒通車，已先知道班次？

http://www.traffic.ntpc.gov.tw/w ... l&postId=269352

作者: 豬肉 時間: 2013-2-8 01:29

先求有，再求好！

作者: dale220 時間: 2013-2-8 01:41
例假日"停駛"....

作者: iAlpha 時間: 2013-2-8 08:41
1. 早上九點發車，末班車下午四點。
這樣的班次是否合乎通勤、就學、就醫的需求???
似乎只合乎探病的需求!
2. 而且此公車沒進華亞園區?

作者: dingding 時間: 2013-2-8 08:42

快速公車「醫療線」三峽到林口省40分鐘

【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】 2013.02.08 04:07 am
4月起，全新的快速公車將行駛台65線快速道路，從三峽到林口長庚就醫可省40分鐘車程。這條屬於「醫療」主題的快速公車路線，未來還可擔負機場接駁功能。

交通局副局長鍾鳴時表示，目前三峽民眾到林口就醫、探病、就學，最快只能搭932線快速公車，從三峽走台65線到板橋，換搭910線公車到捷運新埔站，再轉乘920線公車往林口，單趟乘車時間約1.5小時。2線公車各需2段票，共花費60元。

鍾鳴時表示，4月起從三峽「台北大學特定區」出發，走福爾摩沙高速公路（國3）至土城交流道，轉台65線快速道路經新莊區中正路，再由五股交流道銜接中山高至林口長庚醫院等站，單趟所需時間約50分鐘，票價為3段票45元，時間與費用都比較省。

鍾鳴時說，這是新北市第一條以醫療為主題的快速公車，主要是方便三峽、新莊、林口地區民眾到長庚醫院就醫、探病、上班，及到林口學校就學。

未來機場捷運通車，三峽、新莊民眾也能搭機場捷運到長庚醫院的A8站，轉乘這班快速公車回家，兼具機場接駁功能。

鍾鳴時說，「三峽—林口長庚醫院」線快速公車預計4月上路，屆時新北將有30條快速公車路線，希望讓更多民眾改搭快速公車通勤。

【2013/02/08 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 快速公車「醫療線」三峽到林口省40分鐘 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7692082.shtml#ixzz2KGMZh3bX
Power By udn.com

作者: SandyFang 時間: 2013-2-8 08:51

gmflinda 發表於 2013-2-7 23:30
三峽 - 林口的公車通了, 那三峽 - 新店的公車呢 ???

前兩天打電話去問，說不會超過三個月，也就是四、五月就能通車，希望別再

作者: SandyFang 時間: 2013-2-8 08:56
在林口工作的人很多，這樣沒有辦法方便到上班的人。

作者: Arch 時間: 2013-2-8 09:18
如果搭車的人多,需求增加了,
證明我們的實力 ,能讓業者賺錢，如同939
客運公司應該是會漸漸增加班次和車趟的

4月才是正式營運績效見真章的時刻
希大家多多支持，此線才能天長地久

作者: SandyFang 時間: 2013-2-8 09:26
至少能在早晚先各增加兩、三個班次，方便上班的人搭乘，否則上班的人還是得910、920轉乘，支持不了這個路線啊！

作者: 洪阿民 時間: 2013-2-8 09:57
本帖最後由洪阿民於 2013-2-8 10:47 編輯

等台北客運正式更新資訊吧
有時先期資訊會有些誤差 (尤其是政府公布的XD)
不過此車看來確實是以醫療為主，不太可能在林口裡面繞
而且有一個重點是：
華亞和長庚大學都位於桃園縣龜山鄉比較裡面的地方，兩北市區聯營公車恐怕有些路權問題
除非改用國道客運里程計費的模式(如長庚大學 <--> 市政府線)，那票價可能就不是45元可以打發了

有需求者可以在長庚醫院等站擺部機車或自行車，還是會比較方便
當然前提是通勤時間有車啦><

@james

作者: iAlpha 時間: 2013-2-8 10:19

洪阿民發表於 2013-2-8 09:57
等台北客運正式更新資訊吧
有時先期資訊會有些誤差 (尤其是政府公布的XD)
不過此車看來確實是以醫療為主， ...

洪大,

長庚醫院, 長庚大學 和華亞園區 都屬於桃園縣龜山鄉...., 非林口.

作者: 洪阿民 時間: 2013-2-8 10:47
本帖最後由洪阿民於 2013-2-8 10:48 編輯

iAlpha 發表於 2013-2-8 10:19
洪大,

長庚醫院, 長庚大學和華亞園區都屬於桃園縣龜山鄉...., 非林口.

嗯，感謝告知，那小弟原先的論述確實有點問題，恕小弟修改一下
長庚醫院在「門口」，大學和華亞在「裡面」，我想要繞進去還是有難度的

作者: k800425 時間: 2013-2-8 11:15
我去林口都是搭932或到捷運府中站，再轉公西到板橋，時間大約1.5~2Hr

作者: 我是林口人 時間: 2013-2-8 11:16
本帖最後由我是林口人於 2013-2-8 11:18 編輯

繞進華亞科、體育大學

桃園客運就會跳腳，那可是桃園客運的地盤

被列為市區公車，就只能到鄰近的鄉鎮的擦邊，不用審核，所以三峽~林口長庚頂多三站不用經過桃園縣政府審核

林口到龜山復興一路(長庚一帶)不用審核，進去華亞科跟體大，路權關係，隔壁林口的新北市公車不能進去，更何況是三峽

三峽的新北市公車，看地圖看路權，頂多到桃鶯路的龜山工業區一帶

就像桃園客運也只能開到捷運新莊線的輔大站，不能開進新莊區公所一帶

這班車對林口人來說用處不大，你們北大還是要自己能撐起這台車的運量

作者: k800425 時間: 2013-2-8 11:21
但希望大家還是不要去擠長庚醫院，長庚醫院已經人滿為患，加上醫院的的體健十分血汗

醫療品質也沒那麼好，醫護人員過勞時常傳出，目前長庚已經收不到那麼多病患

向附近的地區醫院要求「分」一些給他們，所以大家希望能用這條公車路線去林口上班、通勤...等

減少用這寮路線去看病，那裏病人那麼多，問診和看診品質真的不會那麼好!

以上是個人意見及醫生的看法!

作者: 寧靜海 時間: 2013-2-8 12:07

k800425 發表於 2013-2-8 11:21
但希望大家還是不要去擠長庚醫院，長庚醫院已經人滿為患，加上醫院的的體健十分血汗

醫療品質也沒那麼好， ...

　　現在看起來是蠻奇怪的。

　　通勤的人有需求，但沒有繞進科技園區，

　　就醫的話，似乎又擔心長庚人滿為患，感覺兩邊都不討好。

　　建議大家多多寫信跟市府反映，看能否爭取路線的延伸，讓快速公車造福更多人。

作者: 我是林口人 時間: 2013-2-8 12:31
寧靜海大，不是我吐你曹

要繞進華亞科跟體大，必須改為國道客運，不光新北市政府同意，桃園客運也要點頭才行，而且須經由高速公路局與公路總局審核才能行駛，票價依里程收費

況且高速公路收費的問題，新北市公車由新北市政府買單，變國道客運要由高公局與公路總局買單，由國道基金補貼

三萬多人口的北大特區，高速公路局會補貼嗎??那是不是所有地方群起效法

台北客運搶了桃園客運的路權，桃園客運會不會跳腳？錢都給台北客運賺走了！

公路運輸尤其是公路客運跟市區巴士，你一定要搞清楚。

各縣市都有自己經營的業者，車子開到別人的地盤，總要尊重地方政府吧！

台北客運依法依情依理都不得開進桃園縣龜山鄉的長庚及體育大學與華亞科技園區

汽車運輸業管理規則

市區汽車客運業以行駛市區內為原則，其行駛路線由核
  准立案之公路主管機關核定。如需要延長路線至市區以
  外時，應敘明理由，檢同營運路線圖，報請各該管公路
  主管機關核准後方得行駛。受理申請之公路主管機關應
  依左列規定辦理：
  一、屬於直轄市者，應商得相鄰之縣（市）公路主管機
   關之同意。
  二、屬於省轄市者，如延長至直轄市者，應商得該直轄
   市公路主管機關之同意。
  三、屬於縣轄市者，準用第二款之規定辦理。
  四、該延長路線如有其他汽車客運業申請營運時，應無
   條件共同行駛。
  五、延長行駛至市區以外，以不超過鄰接鄉、鎮、市行
   政區域範圍，並以不變更原定票價為限。但依本規
   則第十五條規定經相關公路主管機關同意辦理聯營
   者，得以鄰接縣（市）行政區域為延駛範圍。

作者: james 時間: 2013-2-8 12:41
本帖最後由 james 於 2013-2-8 13:02 編輯

看了內文與路線圖，此路線似乎會〝下新莊二閘道(中正路)，停靠站牌上下車〞

也就是一條路線提供〝三峽<>林口〞〝三峽<>新莊〞〝新莊<>林口〞的乘客通勤，

如果真是這樣，班次會嚴重不足！

作者: 洪阿民 時間: 2013-2-8 12:45
本帖最後由洪阿民於 2013-2-8 12:47 編輯

james 發表於 2013-2-8 12:41
看了內文與路線圖，此路線似乎會〝下新莊二閘道(中正路)，停靠站牌上下車〞

也就是一條路線提供〝三峽林 ...

相對來說，這也是增加客源的方式，以後就更有望增班囉
說不定也會搞出區間車把三峽 <--> 新莊區隔出來
(先搶路權再說)

作者: 寧靜海 時間: 2013-2-8 12:47
提供新北市市長信箱以及交通部部長信箱給大家參考，能不能爭取路線延伸是一回事，但不爭取就沒機會了，特別是通勤族，一起來努力吧！畢竟路線若能延伸，這條新路線的效益會更高。

市長信箱
http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

交通部信箱
http://www.motc.gov.tw/ch/main.j ... 9%E4%BF%A1%E7%AE%B1

作者: 寧靜海 時間: 2013-2-8 12:48

我是林口人發表於 2013-2-8 12:31
寧靜海大，不是我吐你曹

要繞進華亞科跟體大，必須改為國道客運，不光新北市政府同意，桃園客運也要點頭才 ...

　　你講的這些我早就知道了，不過還是感謝你的指教。

作者: james 時間: 2013-2-8 12:56
本帖最後由 james 於 2013-2-8 13:06 編輯

洪阿民發表於 2013-2-8 12:45
相對來說，這也是增加客源的方式，以後就更有望增班囉
說不定也會搞出區間車把三峽新莊區隔出來
(先搶路權再說)

看到路線圖，一開始就直覺有這個想法~區間車

如果以後三峽<>新莊往返的乘客增加的話，是可以建議台北客運申請增加區間車

作者: james 時間: 2013-2-8 12:59

果然如我所料，市府也準備將此路線，作為機場捷運(長庚醫院站)的接駁路線！

作者: james 時間: 2013-2-8 13:10

還有一點，發車首站似乎是〝麗寶國際館〞,第二站就是學成大成路口，

與939發車後，繞到大義路載客不同！

作者: SandyFang 時間: 2013-2-8 13:37
桃園客運也是有來三峽不是嗎？920也能去林口不是嗎？

作者: SandyFang 時間: 2013-2-8 13:42

我是林口人發表於 2013-2-8 11:16
繞進華亞科、體育大學

桃園客運就會跳腳，那可是桃園客運的地盤

這台車在新莊有停靠站，所以新莊到林口也有不少人。

作者: iAlpha 時間: 2013-2-8 14:22

SandyFang 發表於 2013-2-8 13:37
桃園客運也是有來三峽不是嗎？920也能去林口不是嗎？

●桃園客運 <--> 三峽
1. 三峽~桃園(經尖山)
2. 三峽~桃園(經中湖)

作者: james 時間: 2013-2-8 14:40
本帖最後由 james 於 2013-2-8 14:43 編輯

SandyFang 發表於 2013-2-8 13:37
桃園客運也是有來三峽不是嗎？920也能去林口不是嗎？

路線是很早就已經在行駛，

桃園客運當初應該也是有向前台北縣政府申請行駛經鶯歌/三峽，並且核准

以前三峽公車不發達，最早只有〝三峽~圓環〞(現在的885),是後來才有這麼多路線!

至於920是到林口後，遶駛林口老街及舊市區/國宅/新市區(行駛路線皆為新北市行政區)

作者: 洪阿民 時間: 2013-2-8 15:24

james 發表於 2013-2-8 13:10
還有一點，發車首站似乎是〝麗寶國際館〞,第二站就是學成大成路口，

與939發車後，繞到大義路載客不同 ...

這個可能也要等台北客運正式發布吧
我記得939剛申請通過時圖示好像也是這樣 (不確定)

作者: james 時間: 2013-2-8 20:15

洪阿民發表於 2013-2-8 15:24
這個可能也要等台北客運正式發布吧
我記得939剛申請通過時圖示好像也是這樣 (不確定) ...

如果未來正式公佈時，正式路線與此路線相同，

依路線圖解讀，應該是由學成路停車場發車時，同時提供乘客上車(麗寶國際館)

之後第二站是學成大成路口，再依序各站................

上二高轉台65線後，下新莊二閘道(中正路)提供乘客上下車，

再上台65線接中山高到林口長庚醫院後，再折返三峽

回程的終點站是學成大成路口，再左轉大成路/右轉佳園路/右轉大雅路/右轉學成路回停車場

作者: a500281 時間: 2013-2-8 21:00
新北市交通局網頁已公佈時間，不過不知道對於學生或上班族有何受益?而且末班發車時間計算車程時間，就醫民眾大可搭三峽或樹林、鶯歌的醫療專車不就好了!對於在醫院或是華亞、新莊的通勤上班族或是學生，根本沒什麼幫助吧

作者: dingding 時間: 2013-2-9 07:27

a500281 發表於 2013-2-8 21:00
新北市交通局網頁已公佈時間，不過不知道對於學生或上班族有何受益?而且末班發車時間計算車程時間，就醫民 ...

醫療專車應該會一併停駛吧！

作者: 洪阿民 時間: 2013-2-9 09:59

dingding 發表於 2013-2-9 07:27
醫療專車應該會一併停駛吧！

很有可能，或是縮短路線到樹林區公所或山佳止

作者: dingding 時間: 2013-2-9 10:30

洪阿民發表於 2013-2-8 09:57
等台北客運正式更新資訊吧
有時先期資訊會有些誤差 (尤其是政府公布的XD)
不過此車看來確實是以醫療為主， ...

此車看來確實是以醫療為主，不太可能在林口裡面繞而且有一個重點是：華亞和長庚大學都位於桃園縣龜山鄉比較裡面的地方...

到了長庚醫院轉乘區內公車有那麼困難嗎？？一定要到自己想去的地方才叫便民，真搞不懂這些人在想啥！
華亞園區或長庚大學....不能自辦接駁專車嗎？？？

作者: 愛吃餅乾 時間: 2013-2-9 13:57

讚啦!!

作者: aplee 時間: 2013-2-10 15:15
到新莊怎麼沒經過捷運站呢

作者: fred0000 時間: 2013-2-10 21:18

james 發表於 2013-2-7 23:27
大大！還沒通車，已先知道班次？

http://www.traffic.ntpc.gov.tw/w ... l&postId=269352

作者: fred0000 時間: 2013-2-10 21:20
這樣的路線是"為走台65而走台65"
國3=>國2=>國1比較快而且少經一個收費站。

作者: SandyFang 時間: 2013-2-10 22:56

dingding 發表於 2013-2-9 10:30
到了長庚醫院轉乘區內公車有那麼困難嗎？？一定要到自己想去的地方才叫便民，真搞不懂這些人在想啥！
...

我不同意這樣的說法！
翻開地圖可以看出三峽是個到哪裡都遠的地方，到台北，板橋、中永和…土城都比三峽到台北近；到桃園，鶯歌八德都比三峽近。三峽既無工業區、商業區，沒有桃園航空城…等重大建設提供工作機會。也沒有像新北環快、64、65、捷運（目前）等交通建設方便三峽的人進出這個城鎮。

大部分的人（也許高達百分之九十九以上）都得忍受漫漫長途路程上班下班，而偏偏台灣的工作環境不好，大部分的人都得七、八點才能離開公司，隔天又得一早起床繼續為生活奮鬥。我們感謝台北客運提供許多路線及班次，載運大家出城為台灣經濟打拚為自己及家人獲得更好的生活品質，而我們也不會無理要求讓台北客運做沒有獲利的營運。

到林口上班的人很多，可是這路線到林口也得一個小時，如果要再下車再轉車，又得花更多心力與時間在交通上，其實只要再延伸一些，大家就能很方便，對台北客運也許只是舉手之勞，對在林口上班的人是大大的方便，只要想辦法解決路權的問題，就可以對大家提供方便的大眾交通。

我想桃園客運能夠來三峽，那台北客運也可以到華亞工業園區。也可以用交換路權的方式，例如早上由台北客運載往林口，下午由桃園客運由林口回三峽。或是早上台北客運幾班車、桃園客運幾班車，下午班車數再調過來。希望能有辨法解決大部分人的問題。

作者: 我是林口人 時間: 2013-2-11 00:38

SandyFang 發表於 2013-2-10 22:56
我不同意這樣的說法！
翻開地圖可以看出三峽是個到哪裡都遠的地方，到台北，板橋、中永和…土城都比三峽 ...

講的容易，做得很困難
直接告訴你
要修路權，除非立法院三讀通過

桃園客運票價18元，只能刷台灣通卡跟現金
台北客運票價15元，多卡通跟現金
光票價怎麼拆帳就是個大問題了

三峽要進華亞科就是國道客運的路線，通行費由國道基金補貼，國道基金目前虧損兩千多億，不可能為了幾班車次的客運來補貼，如此一來，全台各縣市豈不效法

各縣市都有自己的客運，地方政府也要保護自己的客運公司。
目前，大台北地區首都客運集團已經過一半的路線經營權，進華亞科跟長庚大學，難道把桃園客運打趴嗎？
讓新北市的客運在桃園縣境內攻城掠地，桃園縣長還要不要當啊！

為什麼這條路線會這麼快審核通過，原因就是新北市政府交通局可以自行審核路線，願意補貼高速公路通行費

為什麼桃園客運可以進入三峽，那是因為三峽北大以前未開發，生活圈離桃園較近，當然台北縣政府同意桃園客運可以進來。現在時空環境不同，但路權還在，客運業者願意行駛就不能片面停止桃園客運的路權

我們林口居民九萬人，到華亞科或是長庚大學僅僅只有兩公里的路程，要進去都只能轉乘，除非立法院修法，不然只能轉乘。

話說，大家都台北縣市一帶遷過來的，大台北大部分是屬於聯營公車沒什麼問題，從小就是搭聯營公車的體系，自然會用台北聯營公車的模式思考。但縣市交接觸的三峽、鶯歌、林口、新莊、泰山、樹林、金山、萬里、瑞芳、貢寮，這些地方客運業者路權可是劃分的請清楚楚的

作者: SandyFang 時間: 2013-2-11 09:15

我是林口人發表於 2013-2-11 00:38
講的容易，做得很困難
直接告訴你
要修路權，除非立法院三讀通過

其實只要有心，我相信問題是可以解決的。

再說，如果以交換路權的方式，吃虧的恐怕是台北客運而非桃園客運。因為對台北客運而言，如果每天固定人次到林口，車子每天開到路口，一樣收三段票，三峽民眾也許轉乗也許備個自行車或摩托車就能進入園區，它何苦把路權讓給桃園客運，讓它到新北市攻城掠地？從林口到三峽路程可遠比林口進園區要遠得多也困難的多！而從三峽出發走國道的快速公車可是班班客滿常常一位難求！我們在這筆戰，台北客運還不見得肯呢！畢竟它延長路線是無法多收錢的！三峽到林口的來回只有這班公車，而林口進園區可以取代的方式很多。

三峽的人口愈來愈多，而桃園的發展愈來愈好，以整體而言只有三峽人到桃園，而極少數才有桃園的人來三峽，三峽藉由台北客運經由國道載往各地上班下班，將來會需要到桃園、楊梅…各地的需求將與日俱增，今天路權不取得一個共識，將來這樣的問題還是會愈來愈多，如果永遠都只是劃地自限，永不碰觸這個問題，也不利大家的發展，台灣其實就那麼小（北京有半個台灣大，公車也能從北京的東南角開到北京的西北角），這麼多客運公司大家劃來劃去，其實對大家沒啥好處，交通要能形成網路狀分布，經濟也能四通八達，只希望大家能棄守成見，才能互生共榮。

作者: 洪阿民 時間: 2013-2-11 12:34
本帖最後由洪阿民於 2013-2-11 12:43 編輯

SandyFang 發表於 2013-2-11 09:15
其實只要有心，我相信問題是可以解決的。

再說，如果以交換路權的方式，吃虧的恐怕是台北客運而非桃園客 ...

這當然不是不可能，但我想重點有二
首先是票價，如果要進桃園龜山，可能就不宜採用北北聯營公車的收費模式，而是比照跨縣市客運的往例，按國道/公路里程計費　（一定>45，這樣就得看北大這些習慣以台北觀看天下的居民能否諒解了）
照里程計費，也就比較可能採用您所說，北客與桃客聯營/對開的模式
可以參考「基隆<->劍潭」由基隆客運和光華（中興）巴士對開的模式

但，最重要的，必須有足夠的利基讓兩大業者甚至兩個政府坐下來談
光憑三峽到龜山就業就學人口，可能還不值得兩大業者甚至兩個政府大費周章
「拿出實力」，就有水到渠成的可能囉

作者: james 時間: 2013-2-12 00:18

SandyFang 發表於 2013-2-11 09:15
其實只要有心，我相信問題是可以解決的。

再說，如果以交換路權的方式，吃虧的恐怕是台北客運而非桃園客 ...

不是所有事有心都解決的了，恐怕你得接受這樣的殘酷事實，

我的看法與林口大一樣，路權涉及修法，不是兩方坐下來談就可解決，

如果要台北客運/桃園客運兩家對開，就要改為國道客運(像9023桃園~捷運劍潭站)

以哩程計費，對乘客絕對不划算，且以市政府公佈的班次表，你認為桃園客運會來嗎?

作者: 我是林口人 時間: 2013-2-12 00:46
本帖最後由我是林口人於 2013-2-12 00:56 編輯

如果改為公路客運或是國道客運，大家可以接受嗎？

如果高公局願意補貼過路費，收費站過兩次，票價大約在90~100元之間

如果不願意補貼過路費，客運公司轉嫁成本至旅客票價，單程大約140元左右

說實話，路線一劃出來，要改變很困難，除非這條路線營運狀況極好，讓客運公司賺錢，這樣客運公司才有籌碼跟桃園縣政府談。

以前林口至三峽是有三重客運經營的路線，後來虧損嚴重，廢除路線。

大家抱怨連連，都不去搭乘的話，固定班次會減少甚至收起來

路權的問題，短時間無法解決的情況下，為什麼不力挺客運公司，用班班客滿來表達居民的訴求

賺錢客運公司自然出面，賠錢虧損還有什麼籌碼

拿小弟住的林口至南崁台茂，全程走山路、南崁平面道路，單程票價要70元

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