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標題: 日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值 [列印本頁]

作者: 歐陽    時間: 2013-2-1 08:50
標題: 日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值
日本設計界的最熱題材 通用式設計 力求最大服務值4 m% h3 h/ u+ j$ {: V9 ]* G" Y# v

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4 Z# n% e! I( D- N( H6 R( d& V) s【作者:林孟儀 │ 攝影:陳應欽】
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通用設計,日本企業展現品牌與產品力的新顯學,也是迎接老化社會的最大利器。台灣設計產業,不容輕忽這個設計新趨勢。) |+ }  x& h" k
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傾盆大雨中,接近愛車,車內的燈就會自動打開迎接你。這時,你可以直接撐著傘坐進車子裡頭,不怕淋濕,並把傘收在車後座的傘孔。因為B柱不見了,而且後車門不是往外拉,而是往旁邊推的滑門,入口變得相當寬廣。
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上車後,助手席可以往後大幅度挪退,和駕駛、後座乘客,形成正三角形,彼此相視聊天。因為,助手席底下設置了軌道;後座地板,突起的礙腳「果嶺」不見了。
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9 ?) t9 t, J9 D/ s開車時,儀表板因為對比配色、字體加粗,變得鮮明易讀。停車後,駕駛與助手席可以90度轉向門外,雙腳一站就下車了。+ v( V" p- E$ d  x! X8 g" l
回到家保全系統自動開啟;做菜時,鋼琴鏡面烤漆的系統流理台,可以拉出一張椅子,讓人坐著洗碗;推開廁所的拉門,馬桶蓋自動感應掀起;躺在床上喊聲「晚安」,窗簾、家電、燈光全部自動關閉;說聲「早安」,窗簾、燈光便自動開啟……。
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3 ^' `9 `! G3 A以上情節,並非出自於科幻小說家對未來世界遙不可及的想像,而是東京台場豐田汽車展覽館與「松下屋」中,人人都能親身體驗的場景;其中不少產品都已經問市了。
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# D; w; Q8 _2 K6 {; ?8 t5 W+ s這些貼心、人性化的設計,稱為「通用設計(Universal Design;UD)」,指同一款設計,不但可以滿足一般人,還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。
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這個在台灣仍鮮為人知的概念,在日本卻大大風行。因為進入高齡社會的日本,65歲以上老人已經占總人口20%,而通用設計,已是日本企業展現品牌與產品力的新顯學,更是迎接老化社會的最大利器。
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- e  C/ s1 `- L( _UD起源〉為創造無障礙空間# G# x2 I: @7 ]# h
通用設計的演進,始自1950年代,大家開始注意到殘障者的需求,重視無障礙空間的設計。
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1970年代,美國與歐洲更進一步以解決殘障者生活一切障礙,做為設計出發點。尤其美國建築師貝奈(Michael Bednar),本身也是坐輪椅的殘障者;他力倡在產品設計、甚至整座城市的規劃初期,便周全設想到殘障、高齡、老少使用者;通用設計的概念開始萌芽。
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1987年,美國設計師麥司(Ron Mace)開始定義並推廣「通用設計」一詞,使得這個概念日漸廣為人知。1990年代後,這個概念終於在全世界推廣,也被日本各企業廣泛接受。$ n: ?* w. N. S+ V% X
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「行」的實踐 豐田汽車 , 「住」的實踐 松下電工  k! L' f! {0 i: k+ x; B

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1 m, a1 _9 e5 y. R【作者:林孟儀】
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「行」的實踐 豐田汽車
4 [3 @% T) n1 N! d* ~兩套設計聖經 讓汽車更人性& d" L6 }0 M5 `& ]% v

1 ~# Z5 M! _& l' q走進東京台場的豐田汽車展示館,裡面有一個專區就叫做通用設計區。
$ }- @/ e4 ^+ y7 t4 c一進門就有一個「彆扭感的陽台」,圍著不穩固的茶几,擺了好幾個顏色鮮豔、形狀宛如名家設計的椅子,造型與創意滿分,卻不符合人體工學,毫無生產與使用價值。* M) @6 D% @  j0 O! j& X
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豐田汽車UD推進室室長兼廣報室室長塚越富夫點出,「直觀、好用,讓使用者憑直覺就知道如何操作,並符合人體工學,是通用設計應用於汽車開發的重點。」
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6 W9 q2 Q) r" d# L指著展場中最惹人注目、曾經在2005年愛知博覽會上引起全球媒體爭相報導的「I-unit概念車」,塚越富夫解釋,不需任何複雜精密的儀表板,只消手握控制桿,微微地前後左右移動,整台車就能按照駕駛人的直覺行進,任何駕駛人都可以「通用」,這正是通用設計的極致。
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( W5 Q$ e: }/ H0 ^* t舉目所及,展場中的車款,都是採用最多通用設計概念的豐田車種,供遊客體驗通用設計的美妙之處——如顏色反差、字體放大易於辨讀的儀表板,更為順手好握的微橢圓形方向盤等。
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近年在汽車界以倡導通用設計聞名的豐田汽車,究竟如何落實這個新概念到產品開發上?
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- g6 Y' F9 i) u3 _' n通用設計要顧及每一個人的使用特性,又要一體適用,是一項相當艱巨又細微的工作。0 }9 Z! E! F) G

" |& ?/ q7 i# B6 b- a5 J「一部車從開始企劃、設計到上市,通常要四到六年;融入通用設計、傾聽消費者的聲音,汽車開發時間將會變得難以預料地長,」塚越富夫表示。
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& l  ^( ^1 e9 f6 h' A* G1 M" B, K2000年起,豐田花了三年時間整理過去30年來的市調與設計資料,並於2003年完成了兩套指標,做為日後汽車設計的準據,並宣示將以通用設計,做為未來主要發展策略。
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面對大師2.∕設計全才 馬里歐.貝里尼 設計,讓生活改頭換面
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0 T" f4 q' W- k$ d5 n3 P+ x$ O本屆香港設計營商周一開場,就由眾人引頸期盼的義大利重量級建築與設計全才——馬里歐.貝里尼(Mario Bellini)率先上陣。0 d& p8 }; T0 u# b3 O6 w0 ]: D, e
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在義大利備受尊崇的貝里尼,作品從容遊走於建築、都市規劃、家具到工業產品,多元領域無一不包。大如博物館,小到燈具都難不倒他,堪稱設計跨界的萬能先生。& q7 A7 z: [- X4 a8 v0 t

5 [$ P2 p/ h4 |9 R! }大師履歷
3 w+ I# F, H3 R" N8 J) }4 W從建築起家到家具設計/ v8 h9 R0 M0 |; o
「我記得四歲開始吧,我就喜歡在紙上塗鴉,像是畫出長了手腳的墨水瓶和漏斗啦!用想像力將我生活中的物品改頭換面!」貝里尼接受《遠見》專訪笑說,他從事設計工作其來有自。
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68年後,今年已72歲的貝里尼,確實入對了行。他曾八度榮獲義大利最高榮譽的金羅盤設計大獎(Compasso d’’ Oro),也獲義大利總統頒發勳章,表揚他在建築及設計界的貢獻。2 {  i) q' n) c" |, W

. R8 F7 S% F! x在全球設計界,貝里尼的地位更是舉足輕重,帶領了設計風潮與革命。
3 ~0 t7 H8 t2 i$ s貝里尼最拿手的就是收斂不必要的線條,將笨重、呆板的打字機,甚至辦公室家具與隔間,全部改頭換面。例如,他以現代主義的簡約造型,以及二次戰後最流行的塑料,讓金屬材質、笨重的打字機,也能多彩輕巧。8 A; P) ~* R' g1 F6 ^% K

  I0 M, A) |. ^* e8 ?6 `1 |他也改變辦公家具制式的形象,將辦公室想成一個家或個人工作台,因而設計出許多現在仍採用的辦公室開放隔間,及符合人體工學的高級辦公椅等。
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; z5 z: _0 X6 o% o跨界作品 遍布人類生活" n! P! V! p; i5 c) Q& l3 B" i6 \
出眾的才華,使得貝里尼備受企業垂青,曾為義大利頂級家具品牌B&B Italia及Cassina做設計、為Vitra設計辦公家具、為飛雅特(Fiat)設計汽車、為Artemide、FLOS設計燈飾、為日本山葉設計音響及電子器材等。
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作者: 歐陽    時間: 2013-2-3 14:54
這些貼心、人性化的設計,稱為「通用設計(Universal Design;UD)」,指同一款設計,不但可以滿足一般人,還可以滿足包括殘障、行動不便、甚至老人家的使用需求。
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