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標題: [新聞] 蓋捷運？運量兩萬五千人次以上才需考慮 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2010-1-20 12:58
標題: [新聞] 蓋捷運？運量兩萬五千人次以上才需考慮
[新聞] 蓋捷運？運量兩萬五千人次以上才需考慮

2010-01-20 新聞速報【中廣新聞／彭群弼】

　　縣市政府推捷運計畫被交通部擋下，交通部表示，未來審查標準，將納入多種指標控管。除自償率外，也納入「營收比」等新的指標。單向運量需求必須超過兩萬五千人次，才能興建捷運，五千人次以下，公車系統足以應付，至於介於兩者之間，則包括輕軌捷運(LRT)或公車捷運系統(BRT)都可以考慮。而台中、台南及高雄都將合併，應該重新思考區域發展之後，再提出規劃，最快也應該是兩年以後。

　　要擋住地方建設的強大需求，必須有足夠的理由，除了政府財政吃緊之外，合理性的把關就要靠審查。交通部去年在毛治國的要求下，研訂新的捷運建設審查標準。運研所指出，參考國內外31個都市捷運的經驗，新的標準納入許多新的構想，例如，除了自償率之外，營收支出比也必須大於一，也就是捷運每天的收入，必須至少足以應付開銷。但收入及支出的定義可鬆可緊，可依照不同的個案內容討論，例如營業外的收入是否哪入計算，捷運列車的車廂重置，究竟是必須中央全部買單？還是地方政府也要負擔一部份，需政策考量，但「營支比」的導入，就是避免捷運開門營業就開始賠錢！

　　運研所指出，捷運修建標準是單向運量，需超過每小時2.5萬人次，五千人次以下公車就夠用，介於兩者之間選擇很多，例如輕軌捷運，公車捷運系統BRT等等，大陸這幾年發展公車捷運很成功，單向可達2萬人次，根本不需要花大錢蓋捷運，台灣許多地方的運輸需求都不到五千人，可以先培養公車族開始。

　　不過根本之道，還是要看地方的都市規劃及發展，以即將升格的台中、台南、高雄為發展願景，是否有新的都心或副都心產生，人口移動的調整，據此在提出交通規劃藍圖，公路、橋樑，以及大眾運輸系統依序配置，到時候再評估是否需要捷運，哪一種捷運？這一套基本邏輯，應該是地方政府提出捷運建設之前要想清楚的。

交通部估計，如果配合年底的選舉，五都的新發展，大概要兩年左右才會定調，到時候再說也不遲。

交通部開出標準了，單向運量需求必須超過兩萬五千人次，
我們可以請臺北縣政府把這個資料提供出來嗎？
至少讓我們了解還有多大的差距...
若是接近標準，也可以成為爭取捷運的籌碼。

不過我懷疑其他正在興建中的捷運，
有達到這個標準嗎？
是不是也該寫信請交通部針對這個問題提出證據呢？

作者: 拔蘿蔔 時間: 2010-1-23 14:05
在哪裡可以查的到目前三鶯地區的每日運量?

作者: 饅頭 時間: 2010-1-23 17:19
縣府與捷運局回覆~三鶯線已是被核准路線之一所以興建只是(時間)問題而已為什麼那麼多路線都已核准興建三鶯線遲遲都沒下文呢?縣府表示因三鶯線全程都在北縣境內所以在短時間之內很難有什麼下文而這幾年注意看看北縣這幾年所核准興建之捷運都是跨縣市的尤其北市在此縣府人員也相當無奈(誰叫捷運工程局是北市所管)而像捷運工程局的回覆指出因應機場遷移至三峡與三峽介壽路到大學路之橋墩未建設在此還在找尋機場位置需三峽鎮公所配合到此我也不知要多說啥了!現在也只能希望橋..能快點建設完成一此只能說一句老話捷運..等到102至103

作者: 道明寺司 時間: 2010-1-23 17:41

縣府與捷運局回覆~三鶯線已是被核准路線之一所以興建只是(時間)問題而已為什麼那麼多路線都已核准興建三鶯線遲遲都沒下文呢?縣府表示因三鶯線全程都在北縣境內所以在短時間之內很難有什麼下文而這幾年注意看看北縣這 ...
宇發表於 2010-1-23 17:19

一切只能等台北大學聯外道路興建完才有可能了 , 這兩年內大概怎麼吵也沒用 . 還有一點他們沒提到 , 就是經費 . 103年前毫無空間 , 這是幾天前的新聞報出來的 . 除非特別預算增加的可能 ~

作者: 饅頭 時間: 2010-1-24 10:47
沒錯就是連外道路!現在不管發幾次成情都沒用捷運局都用這東西堵我們的嘴~總是說這東西需要縣府配合那東西需要公所配合但是他們卻一點動作都沒有!!

最悲觀的想法就是第三階段第二部份全部都不興建..因都在北縣境內

像之前新聞所提的個種要聞縣府指出那對三鶯線沒實際之引響只因每個縣市都爭取要捷運政府只是採取一些做法讓大家知道政府財力經費有限不是每當選舉就拿來當作是政策之手段再加上真的不希望高捷事件從演但對已核定的路線沒什麼影響~所以各位大家一起期盼北大連外道路能如期興建完工比較實在到時希望也該換成第三階段第二部份開始動起來了吧

(真希望不要有什麼變數)

作者: foreseer 時間: 2010-1-25 11:38
官方的意思就是說
等所有捷運都蓋好
自然還需要政績的時候
我們就會來蓋三鷹線啦
在其他還沒搞好之前就先用文字拖一下

作者: 拔蘿蔔 時間: 2010-1-30 18:31
運研所指出，捷運修建標準是單向運量，需超過每小時2.5萬人次，五千人次以下公車就夠用，介於兩者之間選擇很多，例如輕軌捷運，公車捷運系統BRT等等，大陸這幾年發展公車捷運很成功，單向可達2萬人次，根本不需要花大錢蓋捷運，台灣許多地方的運輸需求都不到五千人，可以先培養公車族開始。

如果依照官員解釋內容,永寧站每日運量大概2.5萬人次,三鶯線才幾站?每小時2.5萬人次根本就不可能.
除非政治解決,不然大家要有三鶯線已經出局的心理準備.

作者: desk0932 時間: 2010-2-1 12:58
台灣，很多都是要以政治的方式解決，唉～

作者: 寧靜海 時間: 2010-2-1 13:41

運研所指出，捷運修建標準是單向運量，需超過每小時2.5萬人次，五千人次以下公車就夠用，介於兩者之間選擇很多，例如輕軌捷運，公車捷運系統BRT等等，大陸這幾年發展公車捷運很成功，單向可達2萬人次，根本不需要花大錢蓋捷運，台灣許多地方的運輸需求都不到五千人，可以先培養公車族開始。
如果依照官員解釋內容,永寧站每日運量大概2.5萬人次,三鶯線才幾站?每小時2.5萬人次根本就不可能.
除非政治解決,不然大家要有三鶯線已經出局的心理準備.
sunnypapa 發表於 2010-1-30 18:31

　　我想這是搞笑吧！永寧站在80幾個捷運站裡排名前40名，每日也才2.5萬人次運量，如果每「小時」2.5萬人次運量是標準，那全台北有一半的捷運應該拆掉，因為完全不符，人次「少得可以」。

　　我想有必要寫信請交通部說明規則，否則這種莫名其妙的標準，只會讓人覺得捷運不過是政治酬賞罷了。

作者: 拔蘿蔔 時間: 2010-2-3 23:05

哈交通部會將你的信轉給台北市政府包括你的名字和資料放在信的內容
然後市府會讓捷運局回覆你一些花花草草已知道很籠統的事
因為我已經有過好幾次了
包括把之前捷運局有在網站公佈的旅運量資料附上
但最今好 ...
神愛世人發表於 2010-2-2 10:37

可以去運研所查,捷運局的資料有統計數字
http://www.iot.gov.tw/np.asp?ctNode=2085

作者: foreseer 時間: 2010-2-4 10:36
等所有政績做完一定會輪到三鷹的

作者: foreseer 時間: 2010-2-4 10:37
等所有政績做完一定會輪到三鷹的

作者: yjrong413 時間: 2010-2-4 15:35
1# silentocean

單向2.5萬人次....亂開的數據吧....以內湖中運量6節小車廂, 一小時12班次, 平均一節車廂要塞347人.....連內湖線都不太容易了.....還說這兒....還是他們這數據是要求尖峰時刻的運量???......更何況他們怎麼估算三鶯線....三鶯線很可能假日會很多人啊.....只要往旅遊區的接駁公車搭配得好

作者: joychiou 時間: 2010-3-30 23:43
永寧站日運量23,710 人次，搞不好有8成是三鶯區的人貢獻的。

作者: Fanny媽 時間: 2010-3-31 00:11
只能等聯外道路了，希望今年可以看見它「動土開工」!!

作者: Chun 時間: 2010-3-31 10:49

不好意思
小弟資質駑鈍
點入網址還是找不到捷運局的資料
神愛世人發表於 2010-2-4 11:33

台北捷運各車站的旅運量可以到台北市政府交通局的網站查詢

連結如下：http://www.dot.taipei.gov.tw/lp. ... DSD=7&mp=117001

作者: tcc 時間: 2010-3-31 19:53
18# yjrong413

文湖線有四個車廂

還有一小時12班，這樣每5分鐘才一班車

平常應該是2到3分鐘一班吧

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