iBeta 愛北大論壇

標題: 捷運站離北大特區越來越遠了 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 20:43
標題: 捷運站離北大特區越來越遠了
本帖最後由寧靜海於 2012-11-14 21:45 編輯

[attach]128483[/attach]

　　看了麥子園開發案的簡報，一則以喜，一則以憂。

　　喜的是整體規劃看起來很不錯，有一大片的文教區，還有河濱公園，更重要的是有同步規劃產業專區，不僅能增加在地就業機會，解決北大特區在地消費不足的問題，也可以有效將現有工廠集中管理，降低污染可能性。

　　但值得注意的是市府似乎有意在麥子園中心增設一個捷運站（詳見上圖），而現有的教育研究院站則往國慶路方向西移。

　　對部分居民來說，這恐怕不是一個好消息，因為已經有點遠的捷運站，距離又更遠了... 恐怕已經遠遠超出許多人所謂「15分鐘步行距離」的接受範圍（不過對某些人來說，好像也稍微變近了）。

　　不過站在捷運三鶯線的立場來看，在麥子園中心增設一站，是很務實的想法，因為可以擴大捷運開發周邊土地的面積，獲得更高的開發效益；自償率越高，三鶯線就更有機會爭取到動工經費。

　　但捷運站距離北大特區越遠，現有的快速公車就越具優勢，特別是快速公車具有離家近、免轉車、票價低廉、一站到底的優點，即使捷運完工，許多居民仍可能選擇搭乘快速公車，少了北大特區主力通勤族的票箱收入，捷運三鶯線的運量讓人憂心。

　　目前捷運三鶯線正在綜合規劃的階段，路線跟設站還有微調的空間，建議大家不妨多跟新北市政府反映建議與需求，讓捷運三鶯線能真正滿足大家的需要。

作者: 胭脂 時間: 2012-11-14 20:58
圖太小看不是很清楚,但是我們要考慮一件事.就是它是高架的,太靠近北大特區對我們不是一件好事. 若要更近,那BX方案不是離我們北大更近,這是你所樂見的嗎?

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 21:03
本帖最後由寧靜海於 2012-11-14 21:08 編輯

胭脂發表於 2012-11-14 20:58
圖太小看不是很清楚,但是我們要考慮一件事.就是它是高架的,太靠近北大特區對我們不是一件好事. 若要更近,那 ...

　　你可能誤會了，這張圖擺的還是捷運三鶯線Bx線，路線是一樣的，所以高架路段並沒有變遠或變近，影響並沒有改變。

　　真的有變化的是麥子園開發區域中心處，可能會增設一個新的捷運站，但原有的教育研究院站則向國慶路西移，所以對某部分居民來說，捷運站距離是變得更遠了。

　　
　　
　　拋出這個議題是希望大家可以來討論一下，看有沒有什麼更好，更能兼顧大家需求的方案，因為我個人是樂見增設一個站點，但還是希望多數的居民未來都能更直接地利用到捷運的便利，真的很兩難...

作者: anes855 時間: 2012-11-14 21:05
如果沒弄錯的話，麥仔園捷運站看起來是在大成路的延伸，不知道到時候可不可以改變這些公車的路線，

如: 讓921回程經過新捷運站、或者是922/932/939回程時，經過新捷運站

重點是，公車接駁、汽機車接送區、自行車停放區的規畫要做好。

人行步道的規畫，也要改善。例如，學成路大成路口這裡的人行道，是不行的。

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 21:10

anes855 發表於 2012-11-14 21:05
如果沒弄錯的話，麥仔園捷運站看起來是在大成路的延伸，不知道到時候可不可以改變這些公車的路線，

如: 讓 ...

　　我想若麥子園開發計畫真的做起來，到時候公車路線恐怕都要重劃了，而且也會增加更多新路線！

作者: james 時間: 2012-11-14 21:10

中運量需轉乘的三鶯線，即使教育研究院站的位置不變，仍有很多人會選擇在板橋轉搭932或在永寧站轉922/916

我認為通車後，三峽段(原搭乘916的乘客)會較多轉乘三鶯線，但是住在樹林段(922/932的乘客)多數仍會選擇搭快速公車

作者: 胭脂 時間: 2012-11-14 21:12
本帖最後由胭脂於 2012-11-14 21:23 編輯

寧靜海發表於 2012-11-14 21:03
　　你可能誤會了，這張圖擺的還是捷運三鶯線Bx線，路線是一樣的，所以高架路段並沒有變遠或變近，影響 ...

哈我說錯了若要靠近北大的是經學成路By方案. 我相信很多人是希望捷運出口就在家附近但是又不要高架繞經過自家門前要靠近北大有站又不要進入北大特區擾安寧真的很難吧若要我選我寧願是Bx方案可是依政府做法可能對徵收土地的不公肥了建商卻苦了麥子園的地主也不是我們所樂見的如果我們自己有一塊地在附近而政府要用公告地價徵收我想大部份的人是不願意的至於你說樹林區域的住戶不方便若是由大成路延伸對北大樹林區域是應該還好因為圖真的太小位置不是很了解啦

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 21:17

[attach]128395[/attach]

　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要，二來也兼顧北大特區與麥子園居民搭乘捷運的需求？

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 21:19

胭脂發表於 2012-11-14 21:12
哈我說錯了若要靠近北大的是經學成路By方案. 要靠近北大有站又不要進入北大特區擾安寧真的很難呀 ...

　　我覺得By案成案的機會很小，因為市府在評估階段就把By案刪掉，只留下B跟Bx案。

　　而且By案的站點最少，也沒有開發利益，而且可能還會遭到北大居民的反對，爭議性過大，這也是這個方案的問題所在。

作者: 胭脂 時間: 2012-11-14 21:28

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

你這樣規劃似乎不錯但是離捷運機場有一段距離我想他們會規劃那樣可能跟要拖車身(機場的地點)有關係吧

作者: audi7512 時間: 2012-11-14 21:31
往國慶路方向西移的意思是會改在防災公園附近設站？

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 21:36

胭脂發表於 2012-11-14 21:28
你這樣規劃似乎不錯但是離捷運機場有一段距離我想他們會規劃那樣可能跟要拖車身(機場的地點)有關係吧 ...

　　也是，忘了考量機廠位置的問題... 再想想...

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-14 21:37

audi7512 發表於 2012-11-14 21:31
往國慶路方向西移的意思是會改在防災公園附近設站？

　　從圖片來看，應該是這樣...

作者: 阿煒 時間: 2012-11-14 21:38
BX舊版讓不少人來買北大社區
現在BX新版編織麥子園重劃案的未來
呵呵
搞不好到最後為了其它利益捷運又走回B案....
大家都被騙了

作者: 洪阿民 時間: 2012-11-14 22:29
我倒覺得西移一個路口還好。
如海大所說，對某些居民反而更近；至於其他居民，以目前特區的通勤情形，除了較近的幾個社區，我想以後步行去搭捷運的人本來就不會太多，而可能以騎機車、自行車和搭接駁車為主，那麼差一個路口其實不會差太多。
另外，看圖說故事... 對大雅路以東的居民來說，到麥子園站似乎不會比到教研院站原址來得遠，因此好像也沒有什麼差別...

作者: vrjacky 時間: 2012-11-14 22:58
BX2a站離我們家似乎更近了點，不過這樣的規劃要規劃到什麼時候，104年會動工嗎?

作者: amysun0205 時間: 2012-11-14 23:09
我覺得只要三峽有捷運....在北大裡面哪一條路都好~~~

作者: longhong2266 時間: 2012-11-14 23:33
也好~!讓北大有安靜的環境~高架太吵了~!

作者: bgt0123 時間: 2012-11-15 00:33

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

如果能改到這，離北大特區也比較近
另外離我家也更近

作者: gmflinda 時間: 2012-11-15 00:56
附圖中的彩色區域應該不是北大特區吧 ??
北大特區應該是在附圖的左上角才對吧..............

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-15 07:50
大家好像有幾個部份誤會了...

1. 捷運路線並沒有改變，所以高架捷運並未遠離北大特區，有改變的是設站地點。

2. 圖中所畫的是麥仔園都市計劃的開發範圍，不是北大特區。

3. 在麥仔園中間設站，對捷運三鶯線是更為有利的，所以個人是持正面看法，並不覺得有泡泡吹破的問題，不需要過度悲觀。

　　以上說明。

作者: 桂格 時間: 2012-11-15 08:08

洪阿民發表於 2012-11-14 22:29
我倒覺得西移一個路口還好。
如海大所說，對某些居民反而更近；至於其他居民，以目前特區的通勤情形，除了 ...

對肥冷而言, 直接走大成路到麥子園站還更近......

作者: 文兒 時間: 2012-11-15 08:17

桂格發表於 2012-11-15 08:08
對肥冷而言, 直接走大成路到麥子園站還更近......

這個好這個好，因為我也住大成路^^

作者: 洪阿民 時間: 2012-11-15 08:22
本帖最後由洪阿民於 2012-11-15 08:32 編輯

桂格發表於 2012-11-15 08:08
對肥冷而言, 直接走大成路到麥子園站還更近......

沒錯呀 (恭喜)
對千代田則看來差不多 (一樣遠，但這距離對小弟是小 case，不過小弟應該沒什麼機會坐捷運就是 XD)

Ps 麥子園設站，當代、愛歐、夏卡爾房價可望大翻身，而且就圖看來農改場好像不會被波及？

作者: diplomat_liu 時間: 2012-11-15 09:32
我實在是大路癡~看暸半天~還是看不懂地圖~哪裡是哪裡~~

作者: 麥克 時間: 2012-11-15 09:34

洪阿民發表於 2012-11-15 08:22
沒錯呀 (恭喜)
對千代田則看來差不多 (一樣遠，但這距離對小弟是小 case，不過小弟應該沒什麼機會坐捷運 ...

農改場是藍色那一塊對吧, 好像是沒動到...

這個計畫....捷運站要蓋好營運還久的很, 目前看來至少要等六年以上, 而其附近規畫中的幾個住宅區等蓋好開始有人陸續入住時, 搞不好得等上十年....

捷運通車到到該區域發展完成這一段 [開發中空窗] 期間, 若要從學成路這邊步行過去, 沿路恐怕不只用荒涼兩個字能形容, 夜間還滿危險的, 我是覺得會願意走過去的居民不多吧 ... 那種週邊還在開發中的荒涼景象, 看過之前的幾個高鐵站就知道了...

走路 ( or 接駁車 ) --> 捷運中運量 --> 轉車 --> 捷運重運量..... 如果是這樣麻煩, 那目前各線快速公車的生意, 未來十年必然還是很興隆的, 確實如前面有板友說的, 應該只有接駁板南線的 916會受影響 ... 政府若不想讓這條中運量快速回本, 可以把站體再搞的更遠一些 ...

其它各快速公車路線, 特別是中和/永和/新店/台北沿線, 從上班搭乘耗費時間的角度來看, 轉搭捷運若時間花更久, 上班族對這個捷運站就更沒什麼興趣了 ....

六年後我早就退休了, 等我退休後有大把的時間慢慢轉車坐捷運時, 我[也許]會用的到這個捷運站.....

作者: 洪阿民 時間: 2012-11-15 09:51

麥克發表於 2012-11-15 09:34
農改場是藍色那一塊對吧, 好像是沒動到...

您說得一點都沒錯

(六年，我看很難 ... 而十年後，我可能也不在北大特區了 ...)

作者: yapi 時間: 2012-11-15 11:51
本帖最後由 yapi 於 2012-11-15 11:59 編輯

寧靜海發表於 2012-11-14 21:03
原有的教育研究院站則向國慶路西移，所以對某部分居民來說，捷運站距離是變得更遠了。

這應該是靠近北大社區吧?? 而且還變成有二個選擇....

怎麼是變遠?

作者: 兔子窩 時間: 2012-11-15 12:03

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

我也贊成寧靜海大在8樓的圖
而且一看到麥仔園簡報時,就差點直接寫信去市長信箱了!

北大目前是3萬多人擺在那邊
等到捷運蓋好至少4.5萬人
捷運站離北大太遠,卻在麥仔園正中央不太合理
畢竟麥仔園根本就還沒有大量居民的進駐
所以考量時至少應該不要離北大太遠才是

至於機場的位置...
路線若想要北移,則不可能和現在的機場預定地相連
所以應該請市府規劃調整機場位置才是

大家如果也有相同想法
還是建議大家寫信去市府
請他們做調整修正才是!!

以上是個人意見!

ps:我查過google map.....目前規劃的站距離北大大成學成路口大約1.5km
開車騎車ok....但走路的話恐怕就比較遠一點了!!!

作者: 阿煒 時間: 2012-11-15 12:46
本帖最後由阿煒於 2012-11-15 13:08 編輯

yapi 發表於 2012-11-15 11:51
這應該是靠近北大社區吧?? 而且還變成有二個選擇....

怎麼是變遠? ...

若以大義路跟學勤路的十字路口做為起點是變遠了

所以應該是
某些社區變遠
某些社區變近

作者: airgarden 時間: 2012-11-15 12:54

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

這 idea 很好, 但是捷運機場位置是否有空間, 因為要沿線設置不是嗎?

作者: 杰Jeff 時間: 2012-11-15 13:04
大學路到橫溪的路快動工才是重點,到時(104年)到頂埔做捷運就很近,不要奢望三鶯線,等蓋好說不定都已搬離北大

作者: 小豬媽媽 時間: 2012-11-15 13:11

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

我也贊同這個方式，在只有一條捷運經過的前提下，理當同時照顧到北大和麥子園兩個區塊。
至於捷運機廠，如果沒有特殊考量，或許可以把它和河堤邊的住二區塊對調，
這樣捷運機廠就會在紅線捷運經過的路線上了。

作者: wei32 時間: 2012-11-15 15:17
希望越近越好.....

作者: 老熊 時間: 2012-11-15 15:26
不意外,這樣才能炒作麥子田的房價~

作者: 饅頭 時間: 2012-11-15 15:28
沒有近過吧！
住久都知道！捷運〜只是口號！

作者: 洪阿民 時間: 2012-11-15 15:49
本帖最後由洪阿民於 2012-11-15 15:53 編輯

yapi 發表於 2012-11-15 11:51
這應該是靠近北大社區吧?? 而且還變成有二個選擇....

怎麼是變遠? ...

距離樓主的社區確實是變遠了

作者: anes855 時間: 2012-11-15 16:06
本帖最後由 anes855 於 2012-11-15 18:32 編輯

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

海大的立意很好，但是捷運路線離機廠太遠，有點難度。如果要變更機廠位置，必須變更土地徵收相關作業，會太複雜，不容易成功。

捷運蓋好後，捷運機廠加捷運站就在河岸，如果麥仔園開發可以成功，到時候蓋一座行人景觀橋，跨河岸可以繼續炒地皮(大誤)，可以繼續都市更新，增加自償率

捷運三鶯線是高架中運量，運轉時的噪音勢難避免。北大特區又高樓林立，高樓層對於高頻噪音的感受會特別敏銳，以住戶的立場，捷運還是有一點距離的好。

至於海大的圖，可以試圖改為以北大特區為中心，以輕軌分別連結兩個捷運站，提供北大特區居民方便轉乘捷運的方法，也不錯。(你可以不要理我，我又在做夢了...)

作者: longhong2266 時間: 2012-11-15 16:15

洪阿民發表於 2012-11-15 09:51
您說得一點都沒錯

(六年，我看很難 ... 而十年後，我可能也不在北大特區了 ...) ...

你怎麼了?為什麼不在北大特區了?跑路了嗎?

作者: KYC2012 時間: 2012-11-15 16:37

寧靜海發表於 2012-11-14 21:03
　　你可能誤會了，這張圖擺的還是捷運三鶯線Bx線，路線是一樣的，所以高架路段並沒有變遠或變近，影響 ...

我看的感決是往東移...

作者: diplomat_liu 時間: 2012-11-15 16:40
怎麼會越來越遠~麥子源設站這樣的話應該是多了一個站~讓北大特區居民有更多選擇囉~

作者: 海綿寶寶 時間: 2012-11-15 18:25
去過新北投的人一定都知道,必須坐淡水線在北投站下車,然後轉搭往新北投的支線過去,個人衷心期盼捷運三鶯線若如此不貼近北大特區的話,是否能研究出一條支線進入北大特區的可行性!

作者: 兔子窩 時間: 2012-11-15 21:52
個人認為要有支線的可能性微乎其微
三峽市區也希望要有支線
北大社區也想要有支線
在政府資金捉襟見肘、也未能帶來大量票源或經濟效益的情況下
或許應該朝其他方面的訴求比較有可能

捷運的位置我認為應該比目前的規劃要黎北大更近一點
考量噪音等環境影響
海大調整兩個街口的提議應屬合理
既能拉近捷運站與北大之間的距離
同時也能兼顧環境....
我認為朝這個方向去思考應該是合理的！

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-15 22:04

兔子窩發表於 2012-11-15 21:52
個人認為要有支線的可能性微乎其微
三峽市區也希望要有支線
北大社區也想要有支線

　　支線很難，不過路線微調有其可能性，大家不妨一起集思廣益看看。

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-15 22:06

anes855 發表於 2012-11-15 16:06
海大的立意很好，但是捷運路線離機廠太遠，有點難度。如果要變更機廠位置，必須變更土地徵收相關作業，會 ...

　　我原本的構想是建構高密度的環狀公車路線，這個可能性比較高，不過當然沒有輕軌運量這麼大，方便性比較少一些。

作者: bgt0123 時間: 2012-11-15 22:35

洪阿民發表於 2012-11-15 08:22
沒錯呀 (恭喜)
對千代田則看來差不多 (一樣遠，但這距離對小弟是小 case，不過小弟應該沒什麼機會坐捷運 ...

住樹林段這邊的的社區是一大福音

作者: 黃蒜頭 時間: 2012-11-15 23:01
請問這張地圖有沒有放大版的啊......看得眼睛都花了....

作者: juniormark 時間: 2012-11-16 16:02
能在麥子園設一個站，算是很聰明的做法
我是比較贊成現在這個Bx2a麥子園站
1.離捷運機場近，不用另行鋪設軌道
2.把麥子園想做另一個北大特區，大家希望設在學勤路還是國慶路，
高架中運量，應該設在邊緣處，若改到麥子園中央，整個重劃區會被分割，社區環境也比較不好
3.北大這邊有台北大學站及三峽站，麥子園有麥子園站，雖然離學勤路附近或是台北大學正門口都有一段距離
其實這邊道路狀況很好，只要騎腳踏車、機車、走路、聯絡各捷運站與台北大學正門口的公車，便利性都有
4.中運量會不會不敵以後快捷公車由樹林交流道到永寧或是聯絡道直接到頂埔還在未定之數......

作者: andy826 時間: 2012-11-16 19:24
不過這樣規劃只是多設站, 並未改線. 仍舊配合聯外道路規劃

我個人覺得高架就讓它離一段距離, 不如推繞行北大社區的小巴, 方便大家去捷運站接駁.
不過行動不便者就比較麻煩, 不然就是要低底盤

作者: 透明 時間: 2012-11-16 20:07
可以再po清楚一點的圖嗎?看不懂

作者: 特區巡佐 時間: 2012-11-16 20:38

寧靜海發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

路線越近當然越好
但蓋條捷運要多少年..
鄰近的居民也要願意忍受交通黑暗期和施工噪音灰塵

作者: 小高 時間: 2012-11-16 21:00

特區巡佐發表於 2012-11-16 20:38
路線越近當然越好
但蓋條捷運要多少年..
鄰近的居民也要願意忍受交通黑暗期和施工噪音灰塵 ...

如果是高架的應該還好
我之前住復興北路附近
捷運木柵線施工,沒特別的感覺....

作者: phantom 時間: 2012-11-16 22:15
好耶
不管如何
有了捷運以後
等我當上總統或立委或院長
到台北上班就方便多了
歐耶

作者: jushua1975 時間: 2012-11-16 22:38
大家好像都只想到北大這邊，
卻忽略了廣大的另一邊三峽居民的想法~~~
捷運又不只是要讓北大這邊的人坐而已!!!!

作者: 兔子窩 時間: 2012-11-17 11:06
本帖最後由兔子窩於 2012-11-17 15:28 編輯

jushua1975 發表於 2012-11-16 22:38
大家好像都只想到北大這邊，
卻忽略了廣大的另一邊三峽居民的想法~~~
捷運又不只是要讓北大這邊的人坐而已! ...

此言差矣

仔細看看，原本計畫的Bx3站本來就是規劃距離三峽市區較近的站
如果三峽居民認為Bx3站依然不符合需求，
或可考慮提出其他方案！
如某議員不是說希望要增設支線嗎？

現在大家討論的只是在「增設」的Bx2a站可多考量北大的需求
絕不是說希望廢了Bx3
換言之，對於Bx2a的討論並未影響到三峽居民的權益喔！

作者: lingoma 時間: 2012-11-17 12:07

作者: 1218JOYS 時間: 2012-11-18 00:03
如果路線改成如上圖紅色線所示，那真太好了。讚!

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-18 14:09

特區巡佐發表於 2012-11-16 20:38
路線越近當然越好
但蓋條捷運要多少年..
鄰近的居民也要願意忍受交通黑暗期和施工噪音灰塵 ...

　　其實不只是捷運，很多公共建設都有興建階段的黑暗期，是否要承受這樣的黑暗期，換取便利性以及更好的生活品質，就看大家的智慧，以及能否發揮公民力量加強監督了。

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-18 14:12

jushua1975 發表於 2012-11-16 22:38
大家好像都只想到北大這邊，
卻忽略了廣大的另一邊三峽居民的想法~~~
捷運又不只是要讓北大這邊的人坐而已! ...

　　我也想說「此言差矣」。

　　目前新的捷運站點設在麥仔園中心處，假設麥仔園能夠開一條聯外道路，接連介壽路，那對居住在三峽市區，以及目前積極爭取捷運設站的介壽路地主來說，其實使用上更為便利。

　　相較於原本的教育研究院站設站位置，我覺得目前新的規劃設站地點更好，只是不管是偏向北大特區還是三峽市區，我想到時候公車接駁系統應該免不了，這是很兩難的問題。

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-18 14:13

phantom 發表於 2012-11-16 22:15
好耶
不管如何
有了捷運以後

　　哈哈，如果你以後當上總統或院長，我想你應該得住在官邸，不太可能放你回來繼續住在北大特區。

　　雖然北大特區的環境也很好啦！哈！

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-18 14:18

andy826 發表於 2012-11-16 19:24
不過這樣規劃只是多設站, 並未改線. 仍舊配合聯外道路規劃

我個人覺得高架就讓它離一段距離, 不如推繞行北 ...

　　我更理想化！哈哈！

　　我覺得北大特區可以推動地面化的輕軌捷運，跟三鶯線做連結！一來安靜無聲、低碳環保，二來也創造了北大特區的新特色！哈哈！

　　
　　不過比較可行的是捷運BRT的規劃，透過專用道的設置，給予公車獨立路權，這樣接駁公車會更有效率！

作者: DanielYang 時間: 2012-11-19 14:49

andy826 發表於 2012-11-16 19:24
不過這樣規劃只是多設站, 並未改線. 仍舊配合聯外道路規劃

我個人覺得高架就讓它離一段距離, 不如推繞行北 ...

同意Andy大的想法！

三年前搬到這裡時，原本就是覺得這裡有些像台北的新大直，鄰近有便捷的高速公路，捷運卻是在外圍區域，雖然MRT不甚便捷卻也少了吵雜聲。在新大直，最貴的新社區離捷運都有一些距離，不是嗎？

作者: great184 時間: 2012-11-19 14:56

寧靜海發表於 2012-11-18 14:18
　　我更理想化！哈哈！

　　我覺得北大特區可以推動地面化的輕軌捷運，跟三鶯線做連結！一來安靜無聲 ...

寧靜海大!!你說的是理想化沒錯!!
但要完成這樣目標可能性太低了吧!!
以目前國家財政及效率只能把它當成我對北大為來的遠景
不過還是希望它能實現啊!!

作者: DanielYang 時間: 2012-11-19 15:12

老熊發表於 2012-11-15 15:26
不意外,這樣才能炒作麥子田的房價~

是呀！不過對政府來說這叫做活化土地價值，提升都市發展品質，增加市政績效和捷運自償率，一舉數得！

依我來看，麥仔園發展起來後，該中心區房價可望追隨頂埔，與目前北大特區的學勤路成為支撐房價的兩大指標區。屆時，由於樹林交流道的通行，讓調整後的客運便利性顯著提升，通勤時間可能不輸給捷運；北大特區房價的決定將會受個別社區品質的差異性過於離捷運遠近的差距。也就是說，僅麥仔園重劃區的房價會與捷運站距離成反比(愈近愈貴)；北大特區的房價則會以兼具生活品質度與交通便利性的社區較具增值性。

不過就店面價格來看，我覺得大義路(可接三鶯二橋)和三樹路(可接樹林交流道)，在未來三峽車流可望大幅提升下，應屬較具潛力的路段。

作者: 柏非特 時間: 2012-11-20 09:33
如果依照103年動工計畫,應該是不可能再麥仔園設站,如果要設站肯定要再拖好幾年.

作者: 寧靜海 時間: 2012-11-20 19:32

柏非特發表於 2012-11-20 09:33
如果依照103年動工計畫,應該是不可能再麥仔園設站,如果要設站肯定要再拖好幾年. ...

　　別忘了103年叫作「先期動工」，總覺得路線還有變數...

　　不過設站問題重點在目前的綜合規劃報告上面，這個階段要廣納民意，並召開公聽會或說明會，才會定案，建議大家要多跟市府反映意見，積極爭取並監督進度。

歡迎光臨 iBeta 愛北大論壇 (https://forum.ibeta.tw/)