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標題: 101年國道採里程計費「北大特區」居民過路費費用試算 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2010-9-27 13:20
標題: 101年國道採里程計費「北大特區」居民過路費費用試算
本文章最後由寧靜海於 2010-9-27 13:33 編輯

民國101年國道採里程計費，北大特區居民使用國道費用試算
（行駛三鶯交流道，每公里以1.09元計算，整數位四捨五入）

路線	高速公路局資料距離	Google maps 計算資料距離	高公局資料費用	Google maps 資料費用
三鶯交流道→土城交流道	7公里	11公里	8 元	12 元
三鶯交流道→中和交流道	15公里	18公里	16 元	20 元
三鶯交流道→安坑交流道	19公里	22公里	21 元	25 元
三鶯交流道→新店交流道	24公里	27公里	26 元	29 元
三鶯交流道→木柵交流道	30公里	32公里	33 元	35 元

民國101年國道採里程計費，北大特區居民使用國道費用試算
（行駛未來預定興建之樹林交流道，每公里以1.09元計算，整數位四捨五入）

路線	高速公路局資料距離	Google maps 計算資料距離	高公局資料費用	Google maps 資料費用
樹林交流道→土城交流道	4公里	8公里	4 元	9元
樹林交流道→中和交流道	12公里	15公里	13 元	16 元
樹林交流道→安坑交流道	16公里	19公里	17 元	21 元
樹林交流道→新店交流道	21公里	24公里	23 元	26 元
樹林交流道→木柵交流道	27公里	29公里	29 元	32 元

　　這只是我自己根據網路蒐集到的資料試算的結果，並非政府正式公告資料，數據僅供參考，若與實際情形有異，係正常現象，請多包涵。

作者: 獺妃 時間: 2010-9-27 13:23
再2年啊.寧大.真的會實現嗎？

作者: 桂格 時間: 2010-9-27 13:26
本文章最後由桂格於 2010-9-27 13:27 編輯

目前: 樹林便道---------------------------------南港交流道接還東大道-----舊宗路出口

我預計屆時走樹林---土城交流道接特二號-------五股------提頂交流道下內科

(紅線為收費路段)

作者: 阿彬 時間: 2010-9-27 13:28
這...........................以後回程就不能下土城交流道來省過路費了 >_<

作者: 寧靜海 時間: 2010-9-27 13:31
本文章最後由寧靜海於 2010-9-27 13:48 編輯

回覆獺妃的文章

　　這要問高速公路局，國道計費其實不難，但若是幾個既得利益的鄉鎮市居民出來抗議（例如中永和、新店、土城等短程通勤族），搞不好會有變數，但希望政府堅持做「對」的事情，畢竟國道本來就不是給短程客使用的。

　　至於樹林交流道，不瞞大家，就我所知搶著要蓋交流道的，還有很多鄉鎮市，所以我們要更團結積極，才有機會爭取到提早興建。

作者: change1221 時間: 2010-9-27 13:33

獺妃發表於 2010-9-27 13:23
再2年啊.寧大.真的會實現嗎？

做這個很快
只是做與不做而已

不過就是裝個像ETC接收器的東西
花不了多少時間的
只是罰則需要增修一下
順便加個幾支錄影監視器

作者: mia 時間: 2010-9-27 13:48
不想要。。採里程計費。。。

作者: 寧靜海 時間: 2010-9-27 14:27
回覆 miyami52 的文章

不想要。。採里程計費。。。

　　為什麼呢？採里程計費其實對北大特區的居民，算是蠻有利的，至少不會每次北上就被收40元，或是得繞到土城交流道，但相對比較浪費時間。

作者: mia 時間: 2010-9-27 14:40

寧靜海發表於 2010-9-27 14:27
回覆 miyami52 的文章

報告海大！
因為上班在林口
三鶯上國道三→國道二→國道一下林口約16km
按里程計費的話來回需要35摳
ㄧ個月約700摳
目前是free...

但...
如果按里程計費路面狀況變好是會期待..
如果按里程計費塞車狀況會改善也會期待..

啊如果這樣收錢變更爛就

作者: freeboy 時間: 2010-9-27 14:46
之前我也是繞路想到時間和油費與汽車零件的耗損還是支接給他收費，相信里程計費後少個收費站後與北市的距離就更接近。

作者: 王太 時間: 2010-9-27 14:56
本文章最後由王太於 2010-9-27 14:57 編輯

不要里程計費+1

有時要去的地點可避開收費站省錢
里程計費的話則是一上高速公路就要錢

作者: 彩慈的爸 時間: 2010-9-27 15:01
why not?我贊成收費，使用者付費是很正常的事情。

作者: change1221 時間: 2010-9-27 15:05
按里程收費=收費站清除
每次不也都是塞在收費站

還是按里程收費好
起碼只有起點和終點塞

作者: 寧靜海 時間: 2010-9-27 15:17
回覆 miyami52 的文章

　　那我懂了，因為是南下所以原本沒收費，但現在要收費，那確實會有差別...

　　不過換個角度想，也許短程開車族會變少，速度可能會快一些吧...

作者: 柏非特 時間: 2010-9-27 15:34
回覆 miyami52 的文章

去林口走高速公路比較遠吧,重點是沒比較快,我都走龜山工業區去,里程數少一半.

作者: mia 時間: 2010-9-27 15:42
本文章最後由 miyami52 於 2010-9-27 15:44 編輯

回覆寧靜海的文章

改方式減少塞車跟路面狀況變好
我會接受，也會樂意付費
可是都沒改善的話..
(因我依稀記得..想要改里程收費的初衷，不是要改善高速公路變停車場嗎?

作者: mia 時間: 2010-9-27 15:47
回覆柏非特的文章

那個...
抱歉..因為我是台北路癡...

我只會走高速公路還有另一條從樹林接新莊青山路的路線而已...
可以請問一下龜山工業區那邊怎麼走嗎

作者: 饅頭 時間: 2010-9-27 17:52
以後大台北一般道路不知道會不會出現隨時都塞到爆的情況
北市交通網絡已經相當健全也許可以有許多方式能快速便利安全的上下班
反到像我們...到時~~不知道會變成怎樣
我也贊成里程計費..至少不用停收費站!!!

作者: 柏非特 時間: 2010-9-27 17:52
回覆 miyami52 的文章

你在林口哪上班,我是在華亞園區這邊,除青山路外,還可先走到鶯歌,選擇山鶯路或大湖路走振興路上山,地圖自己拉一下,山鶯路上班時間車多較塞不建議開車,大湖路是山路可能要走個幾次才會記得路,缺點是遇到路隊長會跟很久.

作者: Hugo 時間: 2010-9-27 21:26
贊成使用者付費，說不定可以减少那些收費站與收費站間的短程免費車輛！

作者: James-C3 時間: 2010-9-27 21:51
我關心的是收費後的流向 ? 蓋馬路的固定成本高, 變動成本卻相對低, 但現在的車流量是十幾年前的數倍
為什麼收費不見降低, 還想加價? 到底錢怎麼用掉的?!

作者: 小眼淚 時間: 2010-9-27 23:03
我覺得......
只要他能越快蓋好....
什麼過路費都OK....

作者: maleaf 時間: 2010-9-27 23:23
我覺得這措施是不錯，
不過價格太高
以現在的收費站距離
大約四、五十公里才一個
可是最低才收38元
而且短程使用，中間沒有收費站還不收費
現在一律通殺
使用者付費
以我老家在彰化為例
總路程一百六十幾公里
回家經過三個收費站
現在才收120
以後最少要收175
根本就是搶錢嘛

作者: mia 時間: 2010-9-28 00:21
回覆柏非特的文章

我再醒吾技術學院附近的工二
剛剛辜狗了一下地圖~~~這個禮拜六放假來去走看看

作者: 胡瓜 時間: 2010-9-28 08:25
我在南美智利住過,它7年前,2003年就在所有的車輛,加裝光源感應收費器(免費的)。當車輛通過收費處,嗶!的一聲,自會按你行駛的里程,即上一個收費處,到這一個收費處止(若中間有出口處,出去時。則這一小段路程,不收費)。以行駛里程,尖峰、非尖峰時間;月底會將帳單寄到府。是故,每當通過收費處,不須減速,仍可以上限速12O公里/小時通過。若逾2個月未繳費,則車上的感應器,會改連嗶2次,提醒繳費。若逾3個月或以更多。則犯刑事法。除了應繳費,外加罰款及利息。否則車輛無法繳牌照稅,與買賣過戶。為何智利做得到?台灣做不到?!不解?

作者: mia 時間: 2010-9-28 11:03

胡瓜發表於 2010-9-28 08:25
我在南美智利住過,它7年前,2003年就在所有的車輛,加裝光源感應收費器(免費的)。當車輛通過收費處,嗶!的一 ...

因為這是台灣..
推動ETC也收裝機費....

作者: ap859 時間: 2010-9-28 12:59
計價制度改變後，如果使用習慣維持相同時，相較之前，一定會發生有些人減少負擔，有些人增加負擔的現象。
如果改變後的計價制度是合理的話，那新制實施後，負擔減少的人是以前多付了，負擔增加的人是以前少付了。
如果負擔增加的駕駛人想減少這方面的支出，那就得想辦法走其他道路，看看時間與耗油增加划不划算。
基本上，按里程計費應是比較符合公允的原則，可以解決駕駛人短程閃避收費站導致增加平面道路車流的情況，也可以提高高速道路上車流的順暢度與減少車輛一些油耗，不過進出交流道的車流量就要想一些辦法克服了。
我們所不清楚按里程計價的應是其計算的費率基礎（欲回收的一切合理成本）與預計回收成本的公里數為何吧。

作者: andy826 時間: 2010-9-28 14:48
邏輯怪怪的, 不給短程使用. 但是越遠付越多不是嗎?? 建議是按照現行收費站的里程, 來間段收費
比如40以下按里程收. 原本要過一個收費站而不到第二個的. 也是40~80按里程比例收....以此類推. 否則只是政府變相搶錢的手法.

作者: Spock 時間: 2010-9-28 15:11
台灣周邊國家已經施行很久啦. 希望能加速進行.
使用的人付費天經地義歐. 就像社區管理費一樣.

作者: 洪阿民 時間: 2010-9-28 15:44

寧靜海發表於 2010-9-27 13:31
回覆獺妃的文章

誠如海大所言
「若是幾個既得利益的鄉鎮市居民出來抗議（例如中永和、新店、土城等短程通勤族），搞不好會有變數」

也莫忘記那「首善之都」的反彈，在汐止/七堵到泰山/樹林之間，每天可是有不少台北市民免費在用
也別忘了其他都會區的短程使用者
為了選票，這個案子的變數恐怕真的還不小

作者: ap859 時間: 2010-9-28 16:31
回覆 andy826 的文章

計價制度可以有各種方式，但要遵循一些原則，例如公允的原則、合理的原則、簡捷便民的原則、減少制度施行時作業成本的原則、實際可執行的原則等，如果原則之間有互相衝突情形時，就要考慮要以何者為重而定之。
費率擬訂時，如果設定一定時間內，回收的合理總額維持不變，因為制度的改變，致使有人與先前比較時負擔增加，有人則負擔變少，個人認為這是屬於價格重分配，負擔增加的人不宜因此解讀為變相搶錢。除非政府從這個制度中獲得額外明顯不當的利益。
另外除非政府目前每年所收金額遠超出於當年應計合理成本情況下，改變計費制度時，才比較有可能讓各種情況的開車人負擔不致於增加。

作者: ap859 時間: 2010-9-28 16:32
回覆洪阿民的文章

新制度實施影響層面確實很大，如果是符合公平合理的大原則，那就看政府的魄力與大家的認同度了。

作者: 洪阿民 時間: 2010-9-28 16:36
本文章最後由洪阿民於 2010-9-28 16:38 編輯

ap859 發表於 2010-9-28 16:32
回覆洪阿民的文章

新制度實施影響層面確實很大，如果是符合公平合理的大原則，那就看政府的魄力與大家的 ...

個人認為使用者付費應是符合公平正義的大原則 (但中長途的費用著實不應該比現在高)
但後面兩者，小弟不抱希望....

作者: joychiou 時間: 2010-9-30 13:52

洪阿民發表於 2010-9-28 16:36
個人認為使用者付費應是符合公平正義的大原則 (但中長途的費用著實不應該比現在高)
但後面兩者，小弟不抱 ...

記得規劃的里程計費，跑越遠，每公里的費用會變低...

作者: 小玫子 時間: 2010-9-30 14:56
國道將自二○一二年十二月二十二日起，改為按行駛里程計費，屆時已安裝ＥＴＣ（Electronic Toll Collection，國道電子收費）車上機者可感應收費，未安裝者上路前可先上網或去電遠通電收，登記行駛路線並提供車號、帳戶等資料，以便事後扣款。
民眾林小姐抱怨，現想上國道就直接路上繳費，以後不預約就得小心寄來的帳單是否過期，很擾民，「如果還要收處理費，根本是欺負沒裝車上機的人，逼他們不要上路。」

或依錄影影像補繳
交通部高公局昨指出，未來每個交流道間將設感應門架和錄影機，已裝ＥＴＣ車上機的車輛將按里程扣款，未裝車上機者仍可上國道，上路前先告知遠通電收車號、地址、帳號等，方便事後扣款，也可依錄影影像寄帳單補繳，逾期才收催繳手續費。
但遠通電收表示，未裝車上機的車輛將有拍照、找車籍資料和郵寄帳單等成本，事先預約者不會有處理費或費用較低，未預約就上路者將須支付處理費。高公局回應，不會讓未裝車上機者多付費，至於遠通電收因此多出的營業成本，將協商如何分擔。
立法院交通委員會立委昨訴求國道是人民的，ＥＴＣ車上機應免費，已購買者可退費，高公局回應兩個月內將提檢討報告。

國道新計費規劃
時程　預計2012/12/22上路
收費　按行駛里程計費，每個交流道之間將設感應扣款門架和攝影機
付通行費方法
．使用ETC車上機者可直接感應扣款
．未使用ETC車上機者，可先上網或去電預約行駛的國道路線，登記車號等資料後，再提供帳號以便事後扣款
．沒有車上機及未事先預約登記者，用錄影記錄行駛里程，事後收到帳單再補繳通行費
．自動補繳期限內，不額外收取處理費或手續費
資料來源：高公局
個人認為Etc應全數由監理單位統一管理，收費業務照舊由遠收經營；原購車機全數退費；國道全線全車感應收費；
提高行車速限，車流順暢到底!

作者: james 時間: 2010-9-30 15:34
本文章最後由 james 於 2010-9-30 15:35 編輯

未裝ETC開車上高速公路得預約,這是那個天才的"創意"!

作者: 住在哪 時間: 2010-10-1 12:31
回覆柏非特的文章

是比較遠阿，可是.....平路雖然里程少，但是真的要開很久很久。
我平常上班都走龜山，下班走高速公路，

花費的時間差距到20min，但是不得不說走平路比較省油~~哈哈

作者: james 時間: 2010-10-1 14:11
回覆台北小龍的文章

電子科技業發達的台灣,卻採用落後的收費系統,不便民的方法(網路預約路線)參考一下其他先進國家吧!

作者: Fanny媽 時間: 2010-10-4 00:36
雖然我家有裝ETC，但~~還是要為沒裝的人請命一下
我相信一定有別的方法取代，而不是逼大家一定要裝ETC
遠傳已經很有錢了!!

作者: 阿彬 時間: 2010-10-4 13:00
突然想到~ 這樣, 以後共乘是不是會更蓬勃發展...因為上高速公路變貴了呵呵.

有時候塞車~ 看到隔壁的車子~只有駕駛一人~ 真感嘆~ 台灣怎麼沒有car pool lane ~ 讓我們這些為了愛護地球兼省些交通費而滿載的"共乘戶", 有個可以呼嘯而過的快速道. 讓他們看不到我的尾燈~!!!

作者: 紹彬 時間: 2010-10-8 15:34
凡事都有人受影響,
採里程收費,
既得利益者就是會抗議,
而不會想到哪一種才是真正公平的方式!

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