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標題: 市府答覆有關北大特區推動公車優先號誌實施成效 [列印本頁]

作者: 寧靜海    時間: 2012-5-25 12:21
標題: 市府答覆有關北大特區推動公車優先號誌實施成效
有關您反映本市臺北大學特定區實施公車優先號誌成效一案,本局分別說明如下:

本局於99年起推動公車優先號誌,並於聯營公車705路(三峽-臺北)、916路(三峽-捷運永寧站)、921路(三峽北大社區-捷運景安站)、922路(北大區-捷運永寧站)4條路線營運,共計70輛公車。實施路口為學成-大雅路口,學勤-大雅路口,學勤-大義路口,學勤-大德路口,學勤-大觀路口,學成-國慶路口共計六個路口。

依目前執行單位所提供公車優先號誌之成效,就公車平均紅燈受阻時間,往三峽縮短約58.4秒(72.1%)往台北縮短約48.8秒(43.6%),而就公車續進比例,以學勤-大德路口績效最佳,請您參考。


  看起來效果沒有很顯著... 有請專家來解說。
作者: potatosea    時間: 2012-5-25 13:33
減少不到一分鐘,
有點雞肋!!!
作者: 人仁    時間: 2012-5-25 14:26
這是甚麼阿
作者: 寧靜海    時間: 2012-5-25 16:07
人仁 發表於 2012-5-25 14:26
這是甚麼阿

簡單說就是紅綠燈號誌會跟公車做感應,當公車接近路口紅綠燈號誌時,紅燈會提早變成綠燈,或者延長現有綠燈的時間,避免公車浪費時間等待號誌燈轉換,所以叫做「公車優先號誌」。

每個路口省個幾秒鐘,所以整體加起來可以減少約1分鐘左右,這樣的成效其實一般民眾是很難感覺到的,所以提供參考。
作者: 人仁    時間: 2012-5-25 17:06
真的感覺不出,昨天坐在藝術大道乘涼,看到922等紅綠燈也是跟一般車輛一樣久
作者: dingding    時間: 2012-5-25 21:28
potatosea 發表於 2012-5-25 13:33
減少不到一分鐘,
有點雞肋!!!

怪不得號誌變換節奏時常抓不准,號誌不連鎖的狀況下走走停停,豈不更號能源
尤其南北向穿越學勤路學成路時常連續停等兩次紅燈!
作者: 洪阿民    時間: 2012-5-29 17:41
本帖最後由 洪阿民 於 2012-5-29 17:43 編輯
dingding 發表於 2012-5-25 21:28
怪不得號誌變換節奏時常抓不准,號誌不連鎖的狀況下走走停停,豈不更號能源
尤其南北向穿越學勤路學成路 ...


公車優先,其他車輛自然就會變得比較難走啦
(公車要靠站,這幾號公車還會左轉來右轉去,其他車輛幾乎不用。)
作者: 洪阿民    時間: 2012-5-29 17:46
本帖最後由 洪阿民 於 2012-5-29 17:47 編輯

原來有這一招!
不說真的不知道。
我沒開車,只騎機車和走路,是有覺得幾個路口的紅綠燈秒數好像不太固定,原來是公車優先啊~~~




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