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標題: 三鶯線是中運量或是輕軌 [列印本頁]

作者: 柏非特 時間: 2009-12-14 14:41
標題: 三鶯線是中運量或是輕軌
台北縣交通局是寫中運量不是輕軌,真是意見分歧,不過既然都要做高架有專屬路權輕軌跟中運量價格應該差不多吧.
http://www.traffic.tpc.gov.tw/_file/1559/SG/22768/D.html

作者: 寧靜海 時間: 2009-12-14 15:03
臺北縣政府這麼寫應該就是高架中運量，但交通部還沒核定之前，變數永遠存在，因為交通部可以要求修改計畫。其實我認為可以反向爭取先接到臺北大學站。

作者: 道明寺司 時間: 2009-12-14 16:41
爭取中運量看看吧 ! 希望能成功 ~

作者: 桂格 時間: 2009-12-14 19:28
補充一下...
有關三鶯二橋接軌二高  感覺似乎比較難
因為一個交流道需要的腹地很大  那蝴蝶狀的引道不小  而大義路盡頭已經有中悅夏宮了

另外  若我沒記錯  大漢溪右側快速道路應該是延大漢溪在城林橋接軌特二號
這個案子是在整體二高土城-龍潭段  疏通計劃的一環內以解決這路段長時間塞車問題
目前應該還在可行性研究中

作者: notyet 時間: 2009-12-15 20:01
本帖最後由 notyet 於 2009-12-15 20:02 編輯

我覺得捷運晚一點來說不定並不是壞事,如果人口持續增加,也許幾年後有機會能讓政府重新思考是不是能改成高運量,不需在頂埔站轉乘.在頂埔站轉乘真的降低了實用性,同樣要轉車,坐916這類公車可在社區附近下車,而捷運站的落點有點距離,反而還要多轉乘一次接駁車,真的很麻煩,這樣的建設有浪費錢的感覺.

高運量這樣的期望可能有點像天方夜譚,人口增加與交通建設又有一點雞生蛋蛋生雞的關聯.不過真的很期望它可以再進化!!

作者: 道明寺司 時間: 2009-12-16 01:24
高運量幾乎是不可能的 . 內湖26萬人口 , 還有內科的需求 , 也是只給中運量 .

作者: Jayson_lin 時間: 2009-12-18 13:18
寺兄說的好
內科都只有中運量了
咱們要爭取高運量難呀
我看先爭取科學園區進住三峽比較實在喔

作者: 寧靜海 時間: 2009-12-18 13:42
中運量ok，現在問題是交通部完全不把三峽放在眼裡，然後臺北市政府捷運工程局也不想碰這條線，兩邊互踢皮球，再加上一個只會說話不會做事的周縣長，這才是最大的絆腳石。

作者: jover 時間: 2009-12-18 20:34
政府機關最會踢皮球了最近看了太多這樣的案子唉唉不論是各種機關都一樣有夠爛
我真的覺得公務員是一種最不事生產的職業整天在那邊打太極
少做少錯混到退休對他們來說就是最大的目標

大家要加油讓他們不能忽視我們的聲音!!
只有當他們感受到壓力的時候才會開始做事

作者: 小黑 時間: 2009-12-26 09:21
但內科採中運量，現在事實証明當初的決策是錯誤的，每次去搭文湖線真的是人山人海，比起之前的木柵線真的多太多人了，況且現在三峽有那麼多的房子，要是捷運通了，人也過來了，又採低運量，到時候不就要跟現在搭916一樣，先上車先贏嗎?

作者: wei32 時間: 2010-1-20 01:27
可惜沒看過前副總統幫我們北大居民發聲要捷運

應該是他有交通車還有警察開道吧

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