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標題: 可不可能讓松、竹、梅街連結？ [列印本頁]

作者: 小豬媽媽 時間: 2012-4-10 09:57
標題: 可不可能讓松、竹、梅街連結？
每次在松、竹、梅街散步，實在是一大享受，可是總覺得美中不足，
總覺得這三條街被大雅路、大義路隔開有點可惜，如果可以連成一氣更好，
大雅路寬度不寬還好，
大義路中的分隔島硬生生把竹街和梅街分開，好多人都直接爬上分隔島穿越馬路，其實很危險，
常在想，可不可能，在大義路的分隔島中間開一個人行過道，
然後，在大雅路中段、大義路中段各設一個手動紅綠燈，行人需要通過時自己去按鈕，
現在很多路口都有這種設置，感覺就安全多了。

作者: kokocat 時間: 2012-4-10 10:01

這問題講很久了喔...無解...

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 10:03
本帖最後由麥克於 2012-4-10 10:10 編輯

請搜尋"大義路穿越道"相關文章..... 爭取了超過兩年了吧?.... 意見分兩派, 無解... 交通局與里長都被搞到無力了..

所有想的到的可行方案, 替代方案都研究過一次了........各式意見蓋出來的樓高聳無比ㄚ...... 結果還是不了了之...

作者: avatar2005 時間: 2012-4-10 10:07
大雅大義車不少喔，
大雅亂停車的也多，
尤其是家樂福附近，
要規劃串一起困難。

作者: lliao 時間: 2012-4-10 10:49
本帖最後由 lliao 於 2012-4-10 10:53 編輯

挖地下道或蓋行人天橋+1
增加一個行人穿越道,改天又要擔心哪個腳殘的人貪快不遵守號誌被撞!!
(請有空的人可以注意看一下,大義路每天有多少人在闖紅燈及跨越分隔島)

我搬來北大5年多了,松、竹、梅街也不知帶小孩散步多少回了.
從來沒想過增加甚麼行人穿越道,散步嘛多走一點路是會怎樣!

作者: 小豬媽媽 時間: 2012-4-10 10:58
回復 lliao 的帖子

如果挖地下道和蓋行人天橋讓我選，我會選天橋，
美觀的天橋對環境景觀其實也是一種加分，但是鄰近的二、三、四樓住戶會不會覺得被看光光？
地下道感覺就很陰暗，非不得已我不太愛走地下道，除非是有附設商店的那種，
但是這經費太龐大，而且原先沒有規劃，應該很難達成。

作者: lliao 時間: 2012-4-10 11:09
回復小豬媽媽的帖子

Good Job~
我也是會選天橋,"美觀的天橋對環境景觀其實也是一種加分"沒錯~
在香港本島我就很喜歡走在天橋上可以遮陽避雨,
還可以看著2旁的夜景,累了也可以停靠休息一下欣賞橋下經過的靓車.

至於鄰近的二、三、四樓住戶會不會覺得被看光光,這個問題我想當初購買低樓層的住戶就應該早有這個心理準備了~

作者: 寧靜海 時間: 2012-4-10 11:24
回復小豬媽媽的帖子

　　其實設置行人啟動號誌，跟兩側路口的燈號連動，真的不會影響交通，只能說行人穿越道被某些人渲染成洪水猛獸了，唉...

　　接下來只能期待政府機關、民意代表或里長能夠積極設置，

　　或者周邊的社區達成共識囉！

作者: 大頭妹 時間: 2012-4-10 11:27
回復 lliao 的帖子

怎麼可能會有心理準備?
當初人家買的時候可沒被告知會蓋人行天橋啊!
也沒料到原本好好的景觀會被天橋給擋住
被擋到的那幾兩三層樓可能會更跳腳吧

作者: 寧靜海 時間: 2012-4-10 11:29
回復小豬媽媽的帖子

　　天橋的問題在於缺少無障礙的概念，對於老人或身心障礙者並不友善，而且台灣的天橋使用率其實非常低。

　　至於地下道則有施工困難（北大特區的地下因為有許多管線設施，必須挖得很深），同樣缺少無障礙設施，以及可能成為清潔與管理漏洞的問題，此外所需花費的經費也比較高。

　　
　　除非設置如下圖這種無障礙的天橋，不然天橋或地下道，其實遠不如行人穿越道更能直接發揮連結功能。

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 12:02
本帖最後由麥克於 2012-4-10 12:05 編輯

天橋就不要再提了....去年討論過了....

交通局說, 道路邊公有地的面積不夠, 不能蓋.....其實...也沒錢蓋 ....

一定會有人說, 大義路兩邊的人行道走起來又寬又好走...說地不夠不能蓋是要騙誰ㄚ......
這就要學一下老熊的迷之音 : 那個走起來寬寬的地面都是兩邊社區的公共設施, 是私有地.......政府不能在上面蓋天橋.... 公有地的人行道只有最外面的約一米多一些的寬度...

作者: 阿煒 時間: 2012-4-10 12:05
回復 lliao 的帖子

我搬來北大5年多了,松、竹、梅街也不知帶小孩散步多少回了.
從來沒想過增加甚麼行人穿越道,散步嘛多走一點路是會怎樣!

散步嘛多走一點路是會怎樣+1

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 12:14
回復 lliao 的帖子

"散步嘛多走一點路是會怎樣!"

是的, 不會怎樣的......當未來有一天竹街穿越道設置好, 用來服務有需求的居民時, 您還是可以繼續走學勤與學成路穿越道進行良好又健康的散步喔...

散步的自由是不會被剝奪的, 大家可以放心喔!! 呵呵!!

作者: 寧靜海 時間: 2012-4-10 12:24
行人穿越道也是散步啊...

作者: 阿穆 時間: 2012-4-10 12:34

麥克發表於 2012-4-10 12:02
天橋就不要再提了....去年討論過了....

交通局說, 道路邊公有地的面積不夠, 不能蓋.....其實...也沒錢蓋 . ...

作者: 小豬媽媽 時間: 2012-4-10 13:27
回復寧靜海的帖子

「其實設置行人啟動號誌，跟兩側路口的燈號連動，真的不會影響交通」
個人有走過、也開車經過這種行人啟動號誌的路口，這個設施的確不太會影響交通的順暢，
從這個路口到學勤路或學成路的距離其實都夠長，足以反應，
但是說真的，駕駛人開在這種路口很容易沒注意到號誌，尤其是交通很亂的地方更容易疏忽，
如果設置起來，大雅路應該比大義路危險，因為大雅路容易因路窄視覺凌亂而疏忽，
而且就算有設置行人啟動號誌，還是會有很多行人因為大雅路較窄貪快，不使用就直接穿越，
大義路較寬，設置效果會比大雅路好，
不過，按不按規定使用號誌純屬個人行為，與需求無關。
至於海大所po的天橋照片，看在錢的份上，就不要做夢了吧，

除非等北大全部住滿了人，看有沒有機會，
現在要得到號誌就要偷笑了……

作者: 小高 時間: 2012-4-10 13:30
穿過馬路之前先算好距離
跟據法規,行人不得在斑馬線100公尺範圍內穿越道路,被撞也要負擔部份責任
(意思是超過100公就可以穿越)
不知道學成路學勤路之間有沒有超過200公尺

作者: Spock 時間: 2012-4-10 13:33
本帖最後由 Spock 於 2012-4-10 13:36 編輯

回復小高的帖子

260M . Google Earth 量迪!

作者: 小豬媽媽 時間: 2012-4-10 13:39
回復小高的帖子

啥？？？這是什麼

規定？？？我第一次聽到

，
不是沒有斑馬線就不能穿越嗎？原來還有這種偷吃步哦！

作者: 小豬媽媽 時間: 2012-4-10 13:47
回復 Spock 的帖子

所以貼著圖上方的廊道走距離學勤路大約80公尺，不可以穿越馬路，
貼著圖下方的廊道走距離學成路超過100公尺，可以穿越馬路？？？
真是夠暈了！！！

作者: Lavo 時間: 2012-4-10 14:30
大家都希望增設大義路行人穿越道連接松竹梅園, 不過問題就是有某個社區不同意, 所以到現在交通局遲遲未回應!

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 14:42
回復小豬媽媽的帖子

ㄚ海為了催生這一條大義路穿越道...還特別去劍橋的住戶大會去做簡報..... 基本上, 不管ㄚ海提案穿越道怎麼移, 怎麼閃, 號誌怎麼配合調整..... 就算說破喉嚨對方還是不接受, 而且還表決通過否決案 .....

這一條真的不要再講了..... 無解就是無解..

現在還是把焦點放在大雅路這一個穿越道吧, 不過....我在想, 碧連天會不會與劍橋有一樣的想法..... "穿越道會擋到車道出口"......

作者: 寧靜海 時間: 2012-4-10 15:47
回復麥克的帖子

ㄚ海為了催生這一條大義路穿越道...還特別去劍橋的住戶大會去做簡報..... 基本上, 不管ㄚ海提案穿越道怎麼移, 怎麼閃, 號誌怎麼配合調整..... 就算說破喉嚨對方還是不接受, 而且還表決通過否決案 .....

　　我沒有去做簡報啦！只有提供簡報資料給該社區管委會，由他們社區的主委來做介紹，只可惜最後仍然沒有共識。

　　實際上，該社區擔心的地下停車場出口塞車問題，其實很容易解決，如果大家可以坐下來協商，各退一步，討論出一個大家能接受的設置方案，其實對於整體環境一定是加分，不過目前行人穿越道仍然無解，還是只能靠周邊社區以及民意代表積極促成了，大家持續努力吧！

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 15:51
回復寧靜海的帖子

ㄟ....你不是有去那邊, 還被惡言相向給臉色?

作者: 洪阿民 時間: 2012-4-10 16:20
本帖最後由洪阿民於 2012-4-10 16:28 編輯

哇靠！還真的有這條規定
道路交通安全規則第134條第1款「行人穿越道路，設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越，不得在其一百公尺範圍內穿越道路」
所以學勤與學成路間的大觀、大德、大義、大雅、大成、大有路段，真的可以取中點闖越馬路耶！

下面的案例是在距斑馬線九十公尺處被撞 ... 結果少獲賠六成。

http://www.lawtw.com/article.php ... se&parent_path=,1,661,&job_id=167393&article_category_id=273&article_id=93453

【新聞疑義163】違規過馬路被撞死，賠償少200萬？
文 / 楊春吉(故鄉) 【台灣法律網】
【新聞】

穿越馬路如果附近一百公尺內有斑馬線，切記一定要走斑馬線，否則發生意外權益將受影響；伍姓婦人在距斑馬線九十公尺處穿越馬路，被撞成植物人後死亡，就因這十公尺，法院判賠少了兩百多萬元。林邊鄉竹林村伍姓婦人（七十三歲）去年五月十日上七時卅分，穿越馬路時，被酒駕的洪姓騎士撞倒，造成急性水腦症、肺炎，變成植物人後死亡；洪被依重傷害罪判刑五個月，得易科罰金，伍婦家人另提民事，要求五百卅一萬元賠償。法官調查，肇事地點九十公尺外，設有斑馬線供行人穿越。依據道路交通安全規則，在設有行人穿越道、人行天橋或地下道者，行人不得在其一百公尺範圍內穿越道路。伍姓婦人穿越的地點，經警方測量，距斑馬線行人穿越道九十公尺，依規定不能穿越，且當時視線良好，伍婦未留意車況穿越馬路，衡量車禍過失責任，伍婦要負六成，但提高精神慰撫金額，判洪應賠家屬合計三百廿五萬多元。「這樣的判決太不合理，我一定打官司打到底」，伍婦的丈夫余○○說，對方不僅喝酒，還是兩人各騎一輛機車，邊騎邊說話，「才會撞上我的老婆」，不能只負四成責任。余○○的米廠、住家隔著勝利路，「我們這樣往返工廠、住家已數十年」，如果法官判決過馬路，就得走行人穿越道，「請問，我們一家人是不是天天得走九十公尺，到行人穿越道，然後再走九十公尺到工廠或住所」。「如果我們天天不走行人穿越道過馬路」，余的女兒說，「那不是天天違規嗎？」。余○○說，老婆七十多歲，行動稍微遲緩，如果依照法官的判決，「這不是折騰老人家嗎？」洪姓男子則表示，他沒工作，對方要求太高，賠不出來。屏東縣警局交通隊長郭○○表示，行人不依規定走穿越道，除非肇事，否則警方通常不會開單處罰，但民眾還是不要任意違規穿越，才能確保安全（聯合新聞網99年12月14日報導：違規過馬路被撞死賠償少200多萬元）。

【疑義】

按民法第191-2條固規定，汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛，在使用中加損害於他人者，除於防止損害之發生，已盡相當之注意者外，駕駛人應賠償因此所生之損害，惟民法第217條第1項也規定，損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額，或免除之（此項規定之目的，在謀求加害人與被害人間之公平，故在裁判上法院得以職權減輕或免除之）。

而且民法所謂過失，係指應注意、能注意而不注意者，是行人違反道路交通安全規則第134條第1款所定「行人穿越道路，設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越，不得在其一百公尺範圍內穿越道路」應注意、能注意而不注意之法定義務，自屬有過失（另民法上所謂過失，以其欠缺注意之程度為標準，可分為抽象過失、具體過失及重大過失三種；應盡善良管理人之注意【即依交易上一般觀念，認為有相當知識經驗及誠意之人應盡之注意，最高法院95年度台上字第89號民事判決參照】，而欠缺者為抽象過失；應與處理自己事務為同一注意而欠缺者為具體過失；顯然欠缺普通人之注意者為重大過失。是以有無抽象過失係以是否欠缺應盡善良管理人之注意定之；有無具體過失係以是否欠缺應與處理自己事務為同一之注意定之；有無重大過失係以是否顯然欠缺普通人之注意定之。苟非欠缺應與處理自己事務為同一注意，即不得謂之有具體過失【最高法院96年度台上字第1649號民事判決參照】）。

從而，本案報導若屬實，酒駕的洪姓騎士雖撞倒伍姓婦人，造成其急性水腦症、肺炎，變成植物人後死亡，依民法第191-2條之規定，應賠償因此所生之損害，惟伍姓婦人未遵守道路交通安全規則第134條第1款之規定，穿越道路，有應注意、能注意而不注意之過失，且該過失亦與損害之發生（伍姓婦人之死亡）有相當因果關係，法院自得依民法第217條第1項之規定，減輕賠償金額。

至於伍姓婦人與洪姓騎士之歸責率，法院認為「當時視線良好，伍婦未留意車況穿越馬路，衡量車禍過失責任，伍婦要負六成」，是否妥當？則須依全部客觀事實始得判斷之，本案報導內容及事實尚非完整，本文自不能率斷，惟實務上，最高法院99年度台上字第66號民事判決：「次按損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額或免除之，民法第二百十七條第一項定有明文。法院對於賠償金額減至何程度，抑為完全免除，雖有裁量之自由，但應斟酌雙方原因力之強弱與過失之輕重以定之。又「林○○酒精濃度過量駕駛小客車國道高速公路上於外線車道不當停車，且未設置警告標誌為肇事主因；王○○駕駛曳引車施工路段超速行駛未注意車前狀況為肇事次因」、「林○○體內酒精濃度過量，夜間駕駛小客車，於高速公路車道上不當停車，且未於後方設置警告標誌，與王○○駕駛半聯結車，行經施工路段超速行駛，同為肇事原因」，分別經台灣省高屏澎區車輛行車事故鑑定委員會、國立交通大學鑑定在案，原審逕認王○○就林○○車禍受傷致死應負百分之七十過失責任，林○○過失比例為百分之三十，是否失衡，非無再研酌之餘地。」、98年度台上字第1587號民事判決：「按汽車駕駛人對於防止危險發生之相關交通法令之規定，業已遵守，並盡相當之注意義務，以防止危險發生，始可信賴他人亦能遵守交通規則並盡同等注意義務。若因此而發生交通事故，方得以「信賴原則」及「容許危險」之原則為由免除過失責任。而汽車行駛時，行車速度，應依速限標誌之規定，駕駛人應注意車前狀況，並隨時採取必要之安全措施，此觀道路交通安全規則第九十三條第一項、第九十四條第三項之規定自明。查原審既認定本件事故之發生，上訴人之受僱人即第一審共同被告張○○駕駛大貨車行經速限二十五公里號誌路段，竟以約五十公里至六十公里超速行駛，且未注意車前狀況，自難以「信賴原則」及「容許危險」原則為由免除其過失責任。」等可資參照。

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 16:33
回復洪阿民的帖子

ㄚ民, 史巴克量到谷歌圖顯示為 260米, 竹街在中間剛好 130米.....有超過 100.... 會全賠的...

作者: 洪阿民 時間: 2012-4-10 16:36
本帖最後由洪阿民於 2012-4-10 16:37 編輯

麥克發表於 2012-4-10 16:33
回復洪阿民的帖子

ㄚ民, 史巴克量到谷歌圖顯示為 260米, 竹街在中間剛好 130米.....有超過 100.... 會全 ...

是啊，我是這個意思啊
(我是行人，我不開車，ㄎㄎ)
但距離要抓準就是，萬一剛好99米就慘 XD

作者: 寧靜海 時間: 2012-4-10 16:36
回復麥克的帖子

ㄟ....你不是有去那邊, 還被惡言相向給臉色?

　　是他們社區管委會有到我們社區開會，至於開會內容就... 不提了...

作者: 芬芬 時間: 2012-4-10 16:43
多走路、多運動，一定要設斑馬線嗎？一定要讓車子走走停停嗎？我沒駕照，我的交通工具就是走路

作者: 麥克 時間: 2012-4-10 16:50
回復芬芬的帖子

同樣的, "一定要讓車子一路暢通, 呼嘯而過嗎?" 我們都是行人, 我鼓勵大家一同推行 "步行天堂, 行人優先" 的概念... 在行人出入口重點設置穿越道應該是需要的.

作者: dingding 時間: 2012-4-10 22:41
本帖最後由 dingding 於 2012-4-10 22:43 編輯

洪阿民發表於 2012-4-10 16:20
哇靠！還真的有這條規定
道路交通安全規則第134條第1款「行人穿越道路，設有行人穿越道、人行天橋或人行地 ...

陳站長公民新聞（關心台灣交通安全）
誰可以管、誰敢管、檢舉不被支持、違規處罰無法改善行為與問題、交通設施做了就可以改善交通？
車禍與違規成正比，漠視違規問題就會增加車禍機率！

所謂「違規」就是指違反「道路道路交通安全規則」，其規則的目的就是在於規範駕駛人、行人之間的「遊戲規則」，若違反規則，秩序就會大亂，不但無助於紓解交通壅塞，反而增加車禍發生機率，因此「違規問題」之改善，才能降低車禍發生的數量，並可降低傷亡的嚴重性！
違規頻率高與車禍發生率成正比，這就是為什麼高雄是全國車禍最多的縣市，看看一個路段，一個違規駕駛人，再經過長期觀察調查，不難發現原因，但這些原因與問題，不曾看到有關單位用心與設法改善。

以高雄市交通設施，為了改善汽車右轉與機慢車的問題，開始普遍設置「右轉專用道」，以避免機慢車綠燈直行時會與汽車右轉衝突，因此該設置立意良好，但事實則可能相反!!!
對於新設施不盡完善應停止，應在周全配套與徹底落實下再進行
問題一：設置新設施未與交通管制、管理結合與落實
問題二：配套未盡周全
問題三：嚴重影響原來該路段店家與住家交通及生意
問題四：新的設施未考量實際駕駛人行為習慣，反而增加違規
問題五：增加守法與違規者之間的衝突
問題六：增加車禍機率(因為違規停車佔用整個車道，讓車輛在該路段增加變換車道機率，同時讓習慣靠右行駛之機慢車產生經驗上的衝突，車禍危險與違規當然增加)

問題會一再發生，看同樣路段就可得知，不能說駕駛人就是這樣，也不全然就認定違規人講不聽，相關問題欠缺整體考量與了解，終究是提不出更完善與理想的計畫更別說落實!!!

試問多少相關單位能夠每天去觀察問題，並將問題加以分類？
多少相關人員每天花多少時間在交通相關問題上？
多少時間去現場看實際問題情況並個別分析原因？
是否針對同一連續違規駕駛人當成典型個案去研究如何改善？
是否先針對小範圍短時間將一個新的方案非常用心去調查、規劃與落實待找出成功模式與相關配套之後才逐步全面性實施(而非現有許多設施都還未成熟與完善就倉促施工，導致後續花更多倍的經費與人力去重修或重做，如地上標線重劃情形普遍，顯見規劃之初，根本像似紙上談兵，最後才會導致反彈與問題，不得不重劃設)總之，問題真相需要花更多時間，實際到現場觀察一段時間(以附近居民的觀點、以路過駕駛人的觀點、以外地經過的路人觀點、以專業角度的觀點、以交通管制管理的觀點、以行為導正的觀點....等等)看似複雜，其實唯有如此才能根本找出問題，也唯有如此才能將「根本問題」一次徹底重新調查，再分階段擬定改善方案！

作者: 維尼米耶 時間: 2012-4-10 23:09

麥克發表於 2012-4-10 16:50
回復芬芬的帖子

同樣的, "一定要讓車子一路暢通, 呼嘯而過嗎?" 我們都是行人, 我鼓勵大家一同推行 "步 ...

作者: 小賴 時間: 2012-4-10 23:31
算了，只能對梅街商店說抱歉，實在是很懶的繞這麼一大圈去消費，
也不想冒著生命危險穿越馬路。

作者: 寧靜海 時間: 2012-4-11 08:50
回復芬芬的帖子

多走路、多運動，一定要設斑馬線嗎？一定要讓車子走走停停嗎？我沒駕照，我的交通工具就是走路

　　行人觸發號誌＋燈號跟路口連動，並不會讓車子走走停停。

　　另外，人都會老，台灣到了114年，老年人口就達到20％了，未來人口老化速度會越來越快，很希望我們北大特區可以成為對行人友善的城市，而行人穿越道只是最基本的設施而已。

　　多走路是好事，但跟設行人穿越道並沒有衝突，反之，這是多了一分對不便者的體貼與包容，也是幫駕駛人跟行人爭取更多的安全。

作者: andy826 時間: 2012-4-11 12:30

麥克發表於 2012-4-10 14:42
回復小豬媽媽的帖子

ㄚ海為了催生這一條大義路穿越道...還特別去劍橋的住戶大會去做簡報..... 基本上, ...

應該還好吧, 感覺有點距離.

作者: andy826 時間: 2012-4-11 12:33

洪阿民發表於 2012-4-10 16:36
是啊，我是這個意思啊
(我是行人，我不開車，ㄎㄎ)
但距離要抓準就是，萬一剛好99米就慘 XD ...

這個故事告訴我們要在竹街口穿越.........

可是現在那邊根本沒有無障礙設置, 推嬰兒車都是在哈佛側門跟碧連天車道行進

作者: zean 時間: 2012-4-11 12:50
天橋或地下道都不是尊重行人的做法~~
我一直以為我們是住在以"人"為本的北大特區裡~~~

作者: yljimmy 時間: 2012-4-11 12:58
本帖最後由 yljimmy 於 2012-4-11 12:58 編輯

小豬媽媽發表於 2012-4-10 13:39
啥？？？這是什麼規定？？？我第一次聽到，
不是沒有斑馬線就不能穿越嗎？原來還有這種偷吃步哦！

也不能說偷吃步啦
不是每個地方都有很多的斑馬線
有的地方可能離最近的斑馬線會有幾公里
像是郊區、鄉下的道路
甚至幾十公里, 像台灣幾條橫貫公路

如果沒斑馬線就不能過馬路
可能還挺累人的

作者: 小高 時間: 2012-4-11 13:10

小豬媽媽發表於 2012-4-10 13:39
回復小高的帖子

啥？？？這是什麼規定？？？我第一次聽到，

有很多路口之間的班馬線的距離很遠
從這個路口的斑馬線,到下個路口的斑馬線
搞不好要好幾公里
剛好住中間的人要到對面去,要走到天荒地老
所以才會有這種通融的辦法

作者: yljimmy 時間: 2012-4-11 13:11
多設一個紅綠燈對車速的影響不大
會造成停停走走，主要的原因是因為燈號不連鎖

去走一趟學府路就知道了

學府路從大德路到佳園路1.4公里, 6 個紅綠燈
植樹問題兩端都種
所以單向全程會遇到 5 個紅綠燈

通常有連鎖的狀況下, 開車最多等到其中一個紅燈, 2分鐘走完全程
但是有時連鎖失靈, 真的紅燈一個接一個
全部 5 個都遇到, 加上運氣不好被豪宅黑武士擋下來, 走完全程將近10分鐘

所以, 只要大義路上的紅綠燈全部同步
絕對不會讓開車的人有太多的耽誤

作者: mattlin 時間: 2017-6-3 23:03
因應八月底，大義路穿越高速公路接鶯歌的大橋開通後
車輛勢必增多，實在有必要在此一通道，建一座行人與腳踏車皆能暢行的天橋
紓解學城路與學勤路過多的行人與腳踏車

這個問題在以前爭議頗多
本區面臨新的情況，應該有新的因應措施

此橋除了安全之外，也要考慮到城市的美感

建議這一座天橋對整個北大特區有畫龍點睛的作用
否則不如不做
參考圖示如下網站

https://www.demilked.com/fantast ... competition-london/

如果能請有名的國際建築師來設計，更佳
這一區，好像沒有國際級的作品

作者: 小豬媽媽 時間: 2017-6-5 08:31

mattlin 發表於 2017-6-3 23:03
因應八月底，大義路穿越高速公路接鶯歌的大橋開通後
車輛勢必增多，實在有必要在此一通道，建一座行人與腳 ...

閣下想太多了，
雖然我也很想北大有國際級的天橋，
但是大義路沒那麼寬，
個人認為新北市政府不會花那麼大筆的經費來蓋，
有，就要偷笑了！

作者: LesterWu 時間: 2017-6-7 09:09

mattlin 發表於 2017-6-3 23:03
因應八月底，大義路穿越高速公路接鶯歌的大橋開通後
車輛勢必增多，實在有必要在此一通道，建一座行人與腳 ...

大型的天橋，附近的住戶不一定能接受。
想到國外有一種規劃，一整區的二樓都是相通的，地面層可行車作交通使用，二樓是步行區，每棟建築的一、二樓都是店面。滿適合北大的松、竹、梅街的。

作者: mattlin 時間: 2017-6-9 14:41
如果是蓋成這樣呢？

作者: mattlin 時間: 2017-6-9 14:53
或是這些，總之可以考慮一下

作者: Dora貓 時間: 2017-6-9 14:59
大型天橋，基本上就會引響到出入吧

劍橋車道就在大義路上，視線一定會被侷限

在且華人介意風水瑕疵..

立場不同，沒有對錯。

作者: NicolasLin 時間: 2017-6-9 19:59
所以...你要跨的是大義路還是大義河啊.....
多走幾步路身體好健康

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