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標題: 樹林收費站蛻變交流道 再跨一步 [列印本頁]

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作者: chialang    時間: 2012-3-20 06:20
標題: 樹林收費站蛻變交流道 再跨一步
http://www.ntpc.gov.tw/web/News? ... l&postId=243667

【新北市訊】
樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，研擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道。
新北市政府交通局表示，市府前於99年1月依交通部頒訂之「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）提出申請增設樹林交流道，該局雖於99年3月及10月召開2次初核會議，惟考量國道3號土城至龍潭段替代快速道路計畫（北桃快速道路）及電子計程收費政策尚未明確，建議俟政策推動方向確定後再循程序推動。
配合交通部已確認102年將實施國道里程收費且公路局對於國道3號土城至龍潭段替代快速道路可行性研究結果出爐，高公局於今年3月16日再次召開新北市政府所提出之樹林交流道設置申請初核會議，會中各單位針對增設交流道方案（即利用收費站原有用地設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等3方案，參考附圖）進行充分討論，結論包括1.未來交流道名稱尊重地方之建議、2.高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。
交通局表示，近期將儘速依相關意見修正或補充分析資料後，再提送至高公局召開委員會審查，以加速推動程序。交通局說前述交流道方案工程與用地經費約8~10億，施工期程約3年，未來該交流道不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與臺北大學特定區地區整體性發展提供便捷聯外交通服務。

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作者: chialang    時間: 2012-3-20 06:30
方案一：利用樹林收費站原有用地，設置平面環閘道
[attach]72762[/attach]

方案二：新增用地設置交流道，設置部分苜蓿葉型交流道
[attach]72763[/attach]

方案三：新闢聯絡道，設置鑽石型交流道
[attach]72764[/attach]

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作者: Spock    時間: 2012-3-20 08:45


方案二可以徵收用地。

空污廠商減少兩家電鍍廠 + 祥玉貨櫃車用地 .

3家針織廠也要搬家啦

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 08:51
回復 chialang 的帖子

國道改里程計費 樹林蓋交流道有望了
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6972987.shtml
【聯合報╱記者黃莞皓／樹林報導】
        
2012.03.20 02:45 am


樹林地區居民渴望已久的樹林交流道可能成真，因應明年開始國道將改里程收費，樹林收費站拆除後，原本位置就有空間改建成交流道，交通局日前提出3個方案推動交流道建置，將提交高公局審查，樹林交流道推動更進一步。

樹林收費站周邊柑園與北大地區人口約8.2萬人，目前樹林、三峽地區往國道3號車流大多利用三鶯、土城交流道進出高速公路，造成行車時間增加，經地方多次反映與建議，新北市府配合未來高速公路全面按里程收費後，計畫以現有之樹林收費站變更為交流道。

交通局表示，市府2年前就向交通部國道高速公路局提出增設樹林交流道申請，但高公局考量電子計程收費政策尚未明確，且樹林收費站附近已沒有空間建交流道，暫緩推動。

今年交通部針對增設交流道方案進行充分討論，向交通局提出4個結論，包括未來交流道名稱尊重地方之建議、高公局地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、北大聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成以及地方政府應承諾負擔用地取得費用。

交通局表示，近期將儘速完成資料分析和補充後，再提送至高公局召開委員會審查，加速推動程序。交流道興建方案經費約8到10億，施工期程約3年，完成後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北84拓寬及三鶯二橋新建等工程，為柑園地區與北大特區居民提供更順暢的交通路線。

【2012/03/20 聯合報】@ http://udn.com/

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 08:52
回復 寧靜海 的帖子

廢收費站 樹林擬增交流道
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/34101146/IssueID/20120320
2012年 03月20日

李定宇╱新北報導

高速公路匝道管控收費系統最快明年上路，屆時收費站將廢除，而新北市樹林地區人口持續成長，當地對於交流道的設置需求龐大，新北市交通局昨表示，國道三號樹林收費站廢止後擬改成樹林交流道，可提供柑園地區民眾進出，紓解土城與三鶯交流道交通負荷。

總經費約須8億

樹林柑園地區鄰近台北大學，地區活動人口約六萬人、附近區域約有十萬人，若包含土城、三峽等地，共約五十萬人，但樹林區缺乏交流道，柑園地區民眾往南需繞行至三鶯交流道，往北也需繞至土城交流道，相當不便。

由於「高速公路匝道管控收費系統」預計明年設置，收費站將廢除，新北市交通局前年向國道高速公路局提增設樹林交流道計劃，最佳方案所需總經費約八億元。

「民眾都很期盼」

新北市交通局長趙紹廉說，本次共提出三個交流道設置的方案，最佳方案的苜蓿葉型交流道可連接佳園路三段，廣大的收費站腹地可當做轉運空間使用，三項方案已送交高公局，最快今年上半年可獲交通部核定。樹林區南園里長鄭秀吉認為，民眾都很期盼交流道的設置。

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 08:54
回復 寧靜海 的帖子

新北市交通局長趙紹廉說，本次共提出三個交流道設置的方案，最佳方案的苜蓿葉型交流道可連接佳園路三段，廣大的收費站腹地可當做轉運空間使用，三項方案已送交高公局，最快今年上半年可獲交通部核定。樹林區南園里長鄭秀吉認為，民眾都很期盼交流道的設置。

　　請注意交通局長的說法，還是認為經費花費最少的「苜蓿葉型交流道」為最佳方案，我們之前居民建議的「鑽石型交流道＋聯絡道」的方案，市府似乎沒有給予重視，有點遺憾...



　　另外關鍵還是在於交通部的態度及審查結果，我記得這幾天交通部就要開會來做審核，希望能有更進一步的好消息，最好是如交通局長所說的，上半年核定，明年動工！

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作者: samyu    時間: 2012-3-20 09:05
不知道預計開工的時間點是什麼時候?

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作者: evelyn0026    時間: 2012-3-20 09:12
其實我投方案一
感覺和現狀相比,差異是最小的
(完全是害怕改變不想改變太多的選擇~)

不過目前情況方案二
較方案一能疏解上下班時,那段交通的塞車問題

有點擔心這苜蓿葉型交流道建設完成後,會影響周遭住戶
不過還是樂觀其成啦~

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作者: yapi    時間: 2012-3-20 09:13

寧靜海 發表於 2012-3-20 08:54
請注意交通局長的說法，還是認為經費花費最少的「苜蓿葉型交流道」為最佳方案

方案一應該才是花費最少的吧
方案二可能還要土地徵收，不見得便宜

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 09:21
回復 yapi 的帖子

方案一應該才是花費最少的吧
方案二可能還要土地徵收，不見得便宜

　　你說得對，方案一才是花費最少的，方案二大約是八億元，部份需要土地徵收。

　　不過方案三應該是對地方發展最好的，因為會多一條聯絡道，也可以避免車輛全部塞在佳園路三段，但因為要多蓋一條聯絡道，徵收跟工程費用都更高，可能是因為這樣，市府還是傾向不推動這個方案。

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 09:23
回復 samyu 的帖子


　　要先問交通部是否核定，若核定確認，可以編入明年預算，那明年就可以設計或發包動工了，這樣也可以剛好銜接國道電子收費的政策，不至於出現空窗。

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 09:24


回復 evelyn0026 的帖子

不過目前情況方案二
較方案一能疏解上下班時,那段交通的塞車問題
有點擔心這苜蓿葉型交流道建設完成後,會影響周遭住戶
不過還是樂觀其成啦~

　　方案二是挑戰佳園路三段會不會成為交通瓶頸，畢竟平常佳園路車就蠻多的，但還是比方案一好一些。

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作者: samyu    時間: 2012-3-20 09:50
交流道增設了,再來就是重車的行車路線的規劃,是一大重點
千萬不要像柑園街一段那樣的情景

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作者: Spock    時間: 2012-3-20 10:19
回復 samyu 的帖子

柑園地區有 2座水泥預鑄廠 <三鶯大橋 / 柑園橋> & 1座砂石廠 <柑園二橋>

柑園鐵皮屋產業也都是出口為主 .  貨櫃車也是跑來跑去.

重車行駛於柑園路 / 佳園路是避不了的.

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作者: abu    時間: 2012-3-20 11:06
真是好消息

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作者: 虎媽    時間: 2012-3-20 11:34
很棒.. 看來搬到北大是正確的選擇

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作者: 洪阿民    時間: 2012-3-20 11:41
我也很期待交流道附近的「小型商店」
(來亂的)

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作者: danny_chang    時間: 2012-3-20 11:44
個人比較讚成方案二...
不過徵收的費用...應該很大...
居民可以拿被徵收的錢在北大特區裏買房子...

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作者: Spock    時間: 2012-3-20 11:49
回復 洪阿民 的帖子

我認為會有加油站複合商店出現 in 涵洞哪邊.

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作者: 洪阿民    時間: 2012-3-20 11:50
回復 Spock 的帖子

我當然不是說那一種 ^^

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作者: christw    時間: 2012-3-20 11:56
北大交通將更便利了~~~

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作者: jaxchang    時間: 2012-3-20 12:03

洪阿民 發表於 2012-3-20 11:50
回復 Spock 的帖子

我當然不是說那一種 ^^

這個。。。

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作者: 麥克    時間: 2012-3-20 12:06
方案二應該不用施工三年吧?   等三年很漫長ㄚ.....看能不能兩年內完成......

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作者: Steam    時間: 2012-3-20 12:45
回復 麥克 的帖子

真是好消息   不管有無中長期規劃  都希望最終的方案是長期有益的

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作者: frank    時間: 2012-3-20 13:20

麥克 發表於 2012-3-20 12:06
方案二應該不用施工三年吧?   等三年很漫長ㄚ.....看能不能兩年內完成......

麥克兄，看看我們 隆恩路 拓寬工程，短短的一條路，可以給你搞多久，三年完成，我想就要偷笑了......
不過依照目前這三個方案，第二個方案應該是最可行的(依照預算和施工規模來看)，當然第三個是最佳的方案，只是會有預算上的問題。

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作者: Knarf    時間: 2012-3-20 13:23
希望能如願完成~~

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作者: 平民    時間: 2012-3-20 13:33
希望交通局/高公局硬起來, 能做就趕快做,
排除所有不必要的雜音就對了,

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作者: andy826    時間: 2012-3-20 13:40

寧靜海 發表於 2012-3-20 09:24
回復 evelyn0026 的帖子

這個圖用兩次, 但南下北上方向是錯的(應該說放錯道 )

我支持方案二, 但經費需求應該比方案一多

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作者: 麥克    時間: 2012-3-20 13:46


回復 frank 的帖子

ㄜ....只能寄望國道高速公路局拓建工程處的效率是比這些地方小承包商高ㄚ......


不知道用方案二的施工期間時, 那個北上便道還能不能用.......如果不能用問題就大了...

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作者: james    時間: 2012-3-20 15:27

洪阿民 發表於 2012-3-20 11:50
回復 Spock 的帖子

我當然不是說那一種 ^^

阿民說的是哪一種啊?

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作者: 洪阿民    時間: 2012-3-20 15:35

james 發表於 2012-3-20 15:27
阿民說的是哪一種啊?

就小姑娘在小屋子裡賣小果子那種啊
很多交流道附近或省道上都有滴
(現在佳園路二段就有喔，上次坐802看到一個穿婚紗的 ....)

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作者: james    時間: 2012-3-20 15:40

洪阿民 發表於 2012-3-20 15:35
就小姑娘在小屋子裡賣小果子那種啊
很多交流道附近或省道上都有滴
(現在佳園路二段就有喔，上次坐802看到 ...

阿民常常光顧?

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作者: 洪阿民    時間: 2012-3-20 15:45
回復 james 的帖子

從來沒光顧過
只有路過欣賞^^

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作者: 游妹妹    時間: 2012-3-20 15:49
讚啦!樹林交流道希望快一點開工啊!

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作者: zean    時間: 2012-3-20 15:59
方案一和方案二解決不了目前佳園路三段涵洞的塞車瓶頸...
吸引三峽、樹林(含柑園)、土城地區更多車輛(包含重車及北上快巴變更路線)利用新設交流道上國三~~
反而造成平面交通更加惡化~~~
犧牲的一般道路用路人的權益~
並帶給北大特區更糟的空氣品質~~~

"3.周邊聯外道路如北84拓寬、三鶯二橋、台北大學聯外道路等計畫應配合交流道建設期程施作完成、4.地方政府應承諾負擔用地取得費用。"
這2個部分是最可怕的~~~~
如果交流道完成~~~
新北市政府交通局仍未搞定~~~
那代表我們會有一段更長遠的交通黑暗期~~~~

方案一和方案二絕對不是代表經費少~~~
為了收拾這2個方案以後帶來的問題~~~
市府會付出更龐大的代價~~~
北大居民痛苦指數也會上升~~~

試想一下...
方案一和方案二的設計真能讓北大居民比現在更快、更順暢上國三嗎??
個人認為不見得~~~
平時可能要付出比現在更多時間等待路口號誌~~~
而尖峰時段更不用說~~
看看三峽復興路上下交流道的車流~~~
就可以預判佳園路三段這路口的未來~~~

最最糟糕的是佳園路三段和北大特區之間沒有緩衝的空間~~~
所以學府路、學勤路、學成路等著迎接回堵車輛及髒空氣吧~~~
上班或許要更提早出門~~
因為一出自家大門可能就會塞~~~

所以為了整體區域發展...
個人完全同意海大看法~~~
應多向市府表達爭取"方案三"~~~~
也請民代們多多加油~~~

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 17:10

[youtube]6AjSQ8MCIbw[/youtube]

中視新聞也有報導，交通部表示工期約3年到3年半，原則上4年內可以完工...
還要蠻久的，但希望能趕快核定經費並動工。

（ps. 有蠻多樹林居民被採訪喔！）

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 17:11


回復 寧靜海 的帖子

樹林收費站 擬變交流道 民代與當地居民多次反映 交通局也樂觀其成 完工後可分散三鶯、土城車流 但無法省過路費
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012032000276.html

    2012-03-20 01:06
    中國時報
    【陳俊雄／新北市報導】

    　在民代及當地居民強力訴求下，樹林收費站可望在高速公路全面實施按里程收費後消失，改建成為三鶯第二交流道，屆時樹林柑園、北大特區將可直接開上高速公路。唯一缺點是，還是省不了過路費。

    　樹林收費站周邊（柑園地區與北大特區）服務人口約八.二萬人，目前樹林、三峽地區往國道三號車流大多利用三鶯交流道、土城交流道進出高速公路，不但交通不便且繞道造成行車時間增加，經地方多次反映，新北市府配合未來高速公路全面實施按里程收費後，研擬將樹林收費站位置變更為交流道。

    　交通局表示，高公局於十六日召開新北市政府所提出的樹林交流道設置申請初核會議，並作出未來交流道名稱尊重地方、高公局樹林收費站用地之重置計畫對地磅站與警察辦公廳舍功能仍需保留、周邊聯外道路應配合交流道建設期程施作完成等結論，至於用地取得費用則由市府負擔。

    　對此立委盧嘉辰表示，他對樹林收費站改為交流道一事樂觀其成，也將在廿二日邀請交通部長毛治國前往三峽、土城了解當地民眾需求，希望也能爭取台六十五線延伸到三鶯交流道、捷運三鶯線等建設早日實現。

    　交通局說，三鶯第二交流道方案工程與用地經費約八至十億元，施工期程約三年，完工後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北八十四拓寬及三鶯二橋新建等工程，將可為柑園地區與北大特區整體性提供便捷的聯外交通服務。

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 17:13
回復 寧靜海 的帖子

    　對此立委盧嘉辰表示，他對樹林收費站改為交流道一事樂觀其成，也將在廿二日邀請交通部長毛治國前往三峽、土城了解當地民眾需求，希望也能爭取台六十五線延伸到三鶯交流道、捷運三鶯線等建設早日實現。
    　交通局說，三鶯第二交流道方案工程與用地經費約八至十億元，施工期程約三年，完工後不僅可分散三鶯、土城交流道及其聯絡道路之車流量，同時配合北八十四拓寬及三鶯二橋新建等工程，將可為柑園地區與北大特區整體性提供便捷的聯外交通服務。

　　希望真的能爭取到台65線延伸到三鶯交流道，這樣結合樹林交流道、台北大學特定區聯外道路、柑園街替代道路（北84鄉道拓寬計畫）以及三鶯二橋等工程，北大特區的聯外道路路網就大功告成了。

　　剩下當然就是捷運三鶯線的建設，若都順利，北大特區以交通規格來看，也算一流城市了！整個樹三鶯地區的發展也指日可待！

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作者: Spock    時間: 2012-3-20 17:21
回復 zean 的帖子

廢氣
樹林收費站南來北往瞬間加速 to 100 > 遠大於未來路面排隊廢氣

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作者: 北大貓    時間: 2012-3-20 17:31
方案二以後對南園的噪音和空污應該會有較大的影響
其實從收費站到桃子角約一公里 已經差不多可以提速到100公里
廢氣大多會集中在三樹路以東的區域

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作者: 北大貓    時間: 2012-3-20 17:38
回復 寧靜海 的帖子

65短期內不太可能延伸到三峽
一旦樹林收費站改成交流道, 土三地區高速道路會有一段時間的蜜月期
65若要延伸也是走大漢溪沿線, 大致和高速公路平行
在不塞車的狀況下不會比高速公路有效益
也許以後三鶯八德人口有機會爆發性成長吧
但是不是現在
交通預算也必須花在其他急用的地方
三鶯線, 北大聯絡道, 三鶯二橋, 柑園街拓寬 優先順位都比較高

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作者: 麥克    時間: 2012-3-20 17:47

洪阿民 發表於 2012-3-20 15:35
就小姑娘在小屋子裡賣小果子那種啊
很多交流道附近或省道上都有滴
(現在佳園路二段就有喔，上次坐802看到 ...

這句要學起來....小姑娘在小屋子賣小果子.......

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-20 17:50
回復 北大貓 的帖子

65若要延伸也是走大漢溪沿線, 大致和高速公路平行
在不塞車的狀況下不會比高速公路有效益
也許以後三鶯八德人口有機會爆發性成長吧
但是不是現在
交通預算也必須花在其他急用的地方
三鶯線, 北大聯絡道, 三鶯二橋, 柑園街拓寬 優先順位都比較高

　　根據交通部的說法，交通部是要求新北市政府要配合樹林交流道，落實台北大學特定區聯外道路、北84鄉道拓寬以及三鶯二橋等計畫，這幾項應該都會同步來進行，跟大漢溪環河快速道路（土城至龍潭北桃快速道路）並不會相互排擠，所以不用想太多，就多多要求我們的民意代表想辦法爭取吧！至於經費的分配，就留給主管機關去傷腦筋吧！

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作者: ericchu    時間: 2012-3-20 18:08
回復 洪阿民 的帖子

洪兄一直希望附近出現類似店面~~~~~~~~噗~~

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作者: ericchu    時間: 2012-3-20 18:10
不管怎麼講,這個新聞真是好消息,至少確定要改成交流道了,這樣每天也不用擠便道上高速公路上班,只是三年的建造時間,可能還是交通黑暗期~~~~~

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作者: Andrew    時間: 2012-3-20 18:11
交流道附近希望不要有檳榔攤林立的情況, 不然開車很容易發生事故啊

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作者: Spock    時間: 2012-3-20 18:16
回復 麥克 的帖子

中和交流道很多ㄚ

樹林應該也會有歐

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作者: 阿正爸爸    時間: 2012-3-20 18:22
回復 洪阿民 的帖子

不要吧~~中和交流道就一堆了~~不過看來是很難避免~~

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作者: 桂格    時間: 2012-3-20 18:45
樂見交流道成真.

但方案二在尖峰時段, 連續假期, 應該會從高速公路回堵到學府路, 佳園路....甚至柑園路......

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作者: 翔翔    時間: 2012-3-20 21:37
交流道完成後會影響桃子腳學校的品質吧!

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作者: 翔翔    時間: 2012-3-20 21:42
我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! 到處設交流道只會降低高速公路的品質吧~ 說真的我一點都不想要爭設交流道啊!!

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作者: jaxchang    時間: 2012-3-20 21:53

翔翔 發表於 2012-3-20 21:42
我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! ...

您可能沒開車
如果有的話
您就知道這個交流道多好用了

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作者: t0188930    時間: 2012-3-20 21:58


不是說要增設國3 北上，下中山路匣道嗎?無疾而終!!!

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作者: sugar100    時間: 2012-3-20 22:02

翔翔 發表於 2012-3-20 21:42
我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! ...

三鶯交流道與便道就北大特區住民之北上距離而言.每天單程差4公里.來回差8公里.
相當1天30元的油錢

多設交流道.並非鼓勵短程運輸(只要一上高速公路.短程者亦須按里程計費).
而是方便長程運輸者.可以選擇距離目的地較近之交流道(美國加州高速公路.每隔1.2公里.甚至800公尺就有一個交流道)

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作者: js22020    時間: 2012-3-20 22:18
回復 Spock 的帖子

方案二可以徵收用地。
空污廠商減少兩家電鍍廠 + 祥玉貨櫃車用地 .
3家針織廠也要搬家啦

這個方案二很好！

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作者: 北大貓    時間: 2012-3-21 13:06
回復 翔翔 的帖子

新交流道蓋起來後對大眾運輸者的好處更勝自行開車者
以後916,921,922,932這些北大社區發車的公車就可以從樹林交流道出去
不用再使用三鶯交流道  不但可以節省不少路程和時間
也才能真正做到和90x,910那些跑復興路公車的乘客分流
在 永寧/恩主公 等半天公車擠不上的惡夢才能解除

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作者: 文兒    時間: 2012-3-21 13:12
回復 sugar100 的帖子

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作者: 文兒    時間: 2012-3-21 13:15
回復 北大貓 的帖子

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-21 13:50
回復 翔翔 的帖子

我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! 到處設交流道只會降低高速公路的品質吧~ 說真的我一點都不想要爭設交流道啊!!

　　高速公路本來就是為了長途使用啊！
　　而設交流道的目的，只是為了方便這裡的居民進出高速公路，
　　不然就算高速公路再快，但所有車都塞在三鶯交流道，也沒有意義吧...

　　三鶯交流道並沒有「很夠用」喔！
　　假日塞到不行就不說了，
　　平日若把便道的車流搬到三鶯交流道，肯定會爆滿，
　　而且別忘了北大特區每年增加超過5,000人口，
　　車流量的增加是很驚人的，
　　未雨綢繆不是壞事！

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-21 13:52
回復 翔翔 的帖子

交流道完成後會影響桃子腳學校的品質吧!

　　交流道是銜接佳園路三段，我覺得影響比較多的比較可能是這個路段的居民，而非位於學勤路的桃子腳國小。

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作者: 翔翔    時間: 2012-3-21 20:43
回復 sugar100 的帖子

有利可圖那該蓋!!

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作者: 翔翔    時間: 2012-3-21 20:47
回復 jaxchang 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

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作者: 翔翔    時間: 2012-3-21 20:55
回復 北大貓 的帖子

我搬來四年了~從算時間坐公車進步到20分鐘一班再進步到8分鐘一班車到現在有多線公車可選擇~我只能說我比較反應慢, 因為我覺得這樣已經很便利了!!

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作者: 翔翔    時間: 2012-3-21 21:00
回復 寧靜海 的帖子

海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

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作者: 饅頭    時間: 2012-3-21 21:12
要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

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作者: jaxchang    時間: 2012-3-21 21:58

翔翔 發表於 2012-3-21 20:47
回復 jaxchang 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交 ...

這不衝突啊，上下班時間公車很方便
但需要用車的時候。。。
您不覺得找交流道上高速是一件很辛苦的事嗎？

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作者: hilljeck    時間: 2012-3-21 22:17
若以區域的交通層次而言，透過樹林交流道、大義路與三鶯二橋的連結，有助於分化目前復興路與三鶯大橋的過度負載處境，而大漢溪的另一頭鶯歌文化路壅塞的狀況也得以紓解。不過，交流道不只對於在地的駕駛有誘惑力，更會引來周遭區位的車流。北大可能會因此交流道而脫離封閉區位的處境，或許產業結構會有多元性的可能。但也會因特區道路過於狹小而又陷入交通結點城鎮的困境。原本理性化的計算導致非預期的後果。

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作者: 芳草    時間: 2012-3-21 22:42
回復 hilljeck 的帖子

咦! 好像精靈落入凡間了, 你的文章我怎麼都看得懂了, 將來比較會吸引復興路的北上車潮吧, 南下的還是三鶯交流道比較順.

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作者: 饅頭    時間: 2012-3-21 23:18
回復 hilljeck 的帖子

不僅僅是特區
對於原居民
更是傷害
就快成為三峽第二了
雖然也住在特區
但對於道路交通加速惡化
實在厭惡…

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作者: 老賈    時間: 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學.    國道公車不是只給上班族的通勤車.

有了樹林交流道就要注意到時車流..  有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.   

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作者: 老賈    時間: 2012-3-22 03:36
上交流道很快的確很方便,

但想要住在離交流道近的地方, 又是另一回事.  而且真的很近.  

反正我也不住面學勤路, 大學路的房子.. 噪音跟髒空氣對我沒差了.  
(台北大學站到臨時站這一小段路,  就真的很吵了..)  

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作者: sugar100    時間: 2012-3-22 06:26

翔翔 發表於 2012-3-21 20:47
回復 jaxchang 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交 ...

安坑不塞.木柵也不塞啊

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作者: sugar100    時間: 2012-3-22 06:30

饅頭 發表於 2012-3-21 21:12
要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆

會來三峽的人數是固定的--上下班或觀光
不會因多設一個樹林交流道.導致來觀光或上下班人數變多--應該三峽交流道不會廢吧

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作者: 洪阿民    時間: 2012-3-22 08:41

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

小弟倒覺得有可能會有一條路線走樹林交流道 (當然不會全部路線都改)
比如三峽一站 --> 北大宿舍 --> 學成路 --> 台北大學正門 --> 學勤路 --> 樹林交流道 --> 某捷運站  之類的，或是小繞一下鎮上。
既不影響北大學生的客源，也解決現在學勤路、學成路幾站乘客上不了車的問題，業者應該會考慮才是。

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作者: zean    時間: 2012-3-22 08:51

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

這簡單~~路線倒過來就行了~~~
應該說恢復正常行駛路線~~~
不用刻意進來北大繞一圈~~
還更省油錢~~~

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-22 09:04
回復 翔翔 的帖子

海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

　　當然，所以交流道設置之後，如何引導車流行駛外環道路或其他聯外道路，避免影響到北大特區原本享有的生活與環境品質，這一點是相當值得思考的。

　　開發跟環境品質未必完全衝突，如果有兩全其美的方法，那是最好不過，但若無法兩全其美，則我們有權利要求政府提出改善的配套方案。

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-22 09:06
回復 老賈 的帖子

公車才不可能走樹林交流道呢...   他們也想賺錢.  台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學.    國道公車不是只給上班族的通勤車.
有了樹林交流道就要注意到時車流..  有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.   

　　我覺得公車路線改走未來樹林交流道的機會很大，以922為例，路線就可以更改為「三峽二站→大義路→（左轉）學成路→大學路→學勤路→佳園路→樹林交流道」，這樣剛好可以跟916分流，也解決北大特區公車班次不足的問題，我相信台北客運很有可能做這樣的調整。

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-22 09:08
回復 翔翔 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

　　主要是節省繞到三鶯交流道的時間吧！我認為相較之下，可以節省至少10分鐘的時間，對開車族來說，已經蠻可貴的了！

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作者: 寧靜海    時間: 2012-3-22 09:09
回復 饅頭 的帖子

要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

　　所以交通部的回應意見也很有道理，他們要求新北市要配合進度完成聯外道路、北84鄉道拓寬工程跟三鶯二橋，特別是北84鄉道的拓寬，真的蠻重要的，不然車子下了交流道，只會堵在柑園街，甚至回堵到佳園路，那交流道的功能就無法完全發揮了。

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作者: kennyc    時間: 2012-3-22 11:17
回復 寧靜海 的帖子

若採方案二，以後佳園路恐跟現在的復興路一樣常塞車。

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作者: 老賈    時間: 2012-3-22 13:00

寧靜海 發表於 2012-3-22 09:06
回復 老賈 的帖子

有點難. 有些人916, 935甚麼的都可搭...  

922若反過來, 只會吸引只能搭922的人. 到時搭車人變少 --> 減班 --> 班次太少不想搭 --> 停駛.  

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