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標題: 經建會核定萬大樹林捷運線　107年部分通車 [列印本頁]

作者: 道明寺司 時間: 2009-12-7 21:58
標題: 經建會核定萬大樹林捷運線　107年部分通車
（中央社記者何旭如台北 7 日電）行政院經濟建設委員會今天通過捷運萬大-中和-樹林線建設計畫，全長22.1 公里，將分兩階段建設，總經費達新台幣 898.59億元，萬大至中和段最快民國 107 年完工通車。
經建會今天召開委員會議，交通部提報「台北都會區大眾捷運系統萬大-中和-樹林線規劃報告暨周邊土地發展計畫案」，審查通過路線規劃，將採兩階段建設。
經建會表示，全線預計由捷運中正紀念堂站開始，經中和、土城，最終抵達樹林、新莊，全線長22.1公里，共有22個站，包括10個地下、12個高架車站，總經費898.59億元。
經建會表示，由於全線工程龐大，將採兩階段施工，第一期工程由中正紀念堂開始，沿南海路、和平西路後，接西藏路、轉萬大路、經富民街，地下穿越新店溪，至中和中山路，第一期工程終點將達土城機廠。
經建會表示，第一期工程明年可進入先期工程，100年主體工程可開始動工，預計民國107年完工，全長8.8公里，共設9座車站，以地下車站為主，經費512.66億元，系統型式建議採中運量捷運系統。
經建會表示，第二期工程將由土城接往樹林、新莊迴龍，以高架為主，預計設立13個站，經費385.93億元，預計完工通車時程將再提報委員會討論。981207

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先恭喜萬華中和土城的居民 , 還有二階段樹林新莊的居民 . 排在三鶯線前面的優先路線越快動工 , 才會輪到三鶯線動工 .

作者: 鬱金香 時間: 2009-12-8 08:32
標題: 捷運萬大線 100年動工
捷運萬大線 100年動工

經建會昨天核定台北都會區大眾捷運系統萬大—中和—樹林線計畫案，總經費高達898億元，預計民國100年中動工，第一期工程（萬華─中和段）約民國107年完工，連接北市中正、萬華區及北縣永和、中和、土城、樹林及新莊等五個縣轄市，可便利近200萬台北縣市民眾交通。

台北市政府捷運局表示，經建會審核通過捷運路線，近日將送交行政院核定。路線核定後，台北市捷運局將著手進行沿線各站的細部設計，交通部已先編列6億，最快在100年上半年正式動工興建。

台北縣長周錫瑋表示，萬大線是台北捷運路網外環系統的重要路線，他感謝中央、各級民代及地方人士爭取及協助。據了解，由於萬大線經費龐大，將分二階段建設，第一階段為北市中正紀念堂站至中和，第二階段由中和至新莊迴龍站。可能採取分階段方式通車，第二階段中和至新莊迴龍線何時動工，尚未定案。

周錫瑋並說，萬大線土城高架段3公里路段也全數改為地下化，雖因此須增加73億元的經費，卻回應了地方民意。

捷運萬大—中和—樹林線路線規劃，由捷運新店線中正紀念堂站起，以地下方式西行經萬華地區後，穿越新店溪接永和保生路轉中和中山路及連城路，到土城金城路過明德路後續行金城路轉中華路，過城林橋後左轉樹林中華路經八德街至大安路、中正路至捷運新莊線迴龍站止，全線長約22公里。中正紀念堂站、華中橋站、土城站、永寧站及迴龍站是轉乘點。

周錫瑋說，中央將先匡列99年及100年預算157億元，後續視土地開發效益再檢討調整財務計畫，縣府須負擔320億元。

台北市政府捷運局說，萬大線採中運量系統，共設22座車站（8座地下車站、14座高架車站）及1座機廠，北市全線地下化，行經中正、萬華兩區共17個里，包括「中正紀念堂站」、「南海路和平西路口」、「萬大路西藏路口」以及「萬大國小」等4站。預計萬大線核定之後，沿線房市將有一波漲勢。

http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5295623.shtml

作者: 寧靜海 時間: 2009-12-8 09:50
基本上三鶯線被排到三期路網第二階段，就知道已經被馬總統給婊了...

不期不待，但我會繼續寫信抗議！！！

作者: 道明寺司 時間: 2009-12-8 11:12
這條聯外道路沒有完工前 , 要蓋幾乎是不可能的 . 捷運局不可能還要蓋條道路 ~

作者: Jayson_lin 時間: 2009-12-8 11:55
三鶯線到105年應該都還蓋不起來吧

我建議大家換個方向想
一起爭取大公司進駐三峽
請政府將三峡樹林這一區(佳園路一帶)也規劃成科學園區(類似像南港經貿、內湖科學園區)結合土城工業園區、三鶯觀光資源
如此一來才能吸引更多人才在地就業發展，在地購屋自住
當人口達到一個臨界點
上班時間不再只是往市區車流量大
同樣往三峽上班車流也增加時
再去爭取捷運吧!!
畢竟有高捷前車之鑑
捷運局也是會先評估載運量
若是同一時段只有單向滿載，另一邊過永寧就開始空車了
似乎也不符經濟效益喔

作者: Florida 時間: 2009-12-8 12:27

三鶯線到105年應該都還蓋不起來吧

我建議大家換個方向想
一起爭取大公司進駐三峽
請政府將三峡樹林這一區(佳園路一帶)也規劃成科學園區(類似像南港經貿、內湖科學園區)結合土城工業園區、三鶯觀光資源
如此一來才能 ...
kenjie_lin 發表於 2009-12-8 11:55

記得遠雄業代曾提到政府有此計畫哩! 只不過，不知是什麼年代才會實現......

作者: 道明寺司 時間: 2009-12-8 12:42
以前三樹路這另一半的農田的確有工業區的計劃 . 只是被一堆投資客買地 , 導致土地價格飆漲 , 政府才沒開發 . 總面積 210公頃 ~

以現在的情形應該不可能了 . 這個計劃比大學城還要早 , 我中學就聽過龍埔工業區了 , 後來已經取消 . 更早之前更猛 , 說要在三峽蓋機場 =.= 蓋下去 , 台北人方便了 . 但三峽徹底大園化 ..........

作者: Florida 時間: 2009-12-8 12:59
本帖最後由 Florida 於 2009-12-8 13:02 編輯

6# kenjie_lin
"當人口達到一個臨界點
上班時間不再只是往市區車流量大
同樣往三峽上班車流也增加時
再去爭取捷運吧!!
畢竟有高捷前車之鑑
捷運局也是會先評估載運量
若是同一時段只有單向滿載，另一邊過永寧就開始空車了
似乎也不符經濟效益喔"

對此說法，我不茍同。以目前916, 705, 706,...等公車接駁路線在永寧站上下車的人次(攀升中)，即可明白三鶯線的基本載運量；至於例假日駛入三鶯地區的車潮，更有望藉由捷運來疏導。

可是，如果捷運只到頂埔站，那才真的會有"空車"和"不符經濟效益"之虞哩!

作者: 寧靜海 時間: 2009-12-8 13:06
順便跟大家說，規劃中的三鶯線是「輕」運量，不是「中」更不是「高」運量...
最好輕運量夠坐啦！大家寫陳情信件時，務必提到這一點，反正還沒核定，請縣政府修正計畫...

作者: notyet 時間: 2009-12-8 16:09
本帖最後由 notyet 於 2009-12-8 16:10 編輯

10# silentocean

坐到頂埔還要走去換高架的三鶯線,然後坐到教育研究院站或者台北大學站還要走一段路或做社區小巴才到家...那還不如916好用,走的路少很多.
如果這樣,不能直通的話,就算以後有捷運,我也可能會懶的坐,因為不方便啊~

作者: Florida 時間: 2009-12-8 16:48
11# notyet

嗯，有道理喔! 改天等到我家門前922公車通車，且班次和916一樣頻密時，我也會這麼認為。

作者: Jayson_lin 時間: 2009-12-8 19:38

6# kenjie_lin
"對此說法，我不茍同。以目前916, 705, 706,...等公車接駁路線在永寧站上下車的人次(攀升中)，即可明白三鶯線的基本載運量；至於例假日駛入三鶯地區的車潮，更有望藉由捷運來疏導。

可是，如果捷運只到頂埔站，那才真的會有"空車"和"不符經濟效益"之虞哩!
Florida 發表於 2009-12-8 12:59

可能誤會我的意思了
我是指同時段雙向的運載量不符經濟效益
有空上班坐車到永寧站時，看看對面坐車去北大的客運量吧.
當上班時段下三鶯交流道能跟下土城或下中和交流道一樣塞時
我們爭取三鶯線的本錢會更厚!!

作者: notyet 時間: 2009-12-9 00:22
12# Florida

一定會的啦~到時候你就知道!
我也很期待新的公車班次~~~還有上次陳情會提的增加往鶯歌車站,往新店,往機場的公車~~

作者: wink22 時間: 2009-12-9 13:14
三鶯線基本上的問題應該是搭乘的人數太少
因為連到永寧站平時搭乘的人數都還不夠多
所以很難說服政府先蓋三鶯捷運
目前能期待的只有公車系統跟周遭交通的改善
我是猜等北大特區人口入住率達70%以上時捷運才有可能開始蓋
不過那時北大的交通可能已經慘慘慘
因為北大如果還是以開車為主聯外道路不管怎麼建都很難應付上下班的車潮
想想還真奇怪一定要等到交通問題出現才開始解決
解決時的工程又讓交通更雪上加霜
也許這就是台灣的文化吧

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