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標題: 國道二拓寬通樂南桃園不樂 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2012-2-13 09:32
標題: 國道二拓寬通樂南桃園不樂
國道二拓寬通樂南桃園不樂
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/6896333.shtml
【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】

2012.02.13 03:28 am

國道二號拓寬後，南桃園交流道匯入桃園市大興西路匝道，反成塞車點，尖峰時刻經常回堵大排長龍。
記者游文寶／攝影

國道二號機場系統聯絡道拓寬工程，因施工順利，9成以上路段已完工通車，雖然有效紓解主線尖峰時段塞車，但南桃園交流道匯入桃園市大興西路平面路段仍嚴重回堵，駕駛人苦不堪言。

高速公路局拓建工程處八德施工所主任方水連表示，為改善國道二號機場聯絡道嚴重塞車情形，高公局於98年6月動工拓寬全長20.3公里的東西向聯絡道，由於施工順利，大湳交流道以西18公里，最近完成拓寬為雙向三線道，並已開放通車。

國道二號和國道一號中山高交會處的機場系統交流道，過去是國道二號塞車最嚴重的地方，每逢上下午尖峰時段，回堵車陣達數公里之遠，車輛寸步難行，成為駕駛人噩夢。

方水連說，自從完成拓寬並開放通車以來，機場系統交流道嚴重塞車回堵的情形，已大有改善，目前在尖峰時段，包括從中山高匯入機場聯絡道的系統交流道，已充分發揮紓解功能，塞車情形獲得改善。

國道二號拓寬路段目前僅剩大湳交流道以東到三鶯交流道的2公里路段，其中東向往鶯歌方向路段，經全力趕工，預計2月21日前可以完工；至於西向往大湳的2公里路段，受到地勢影響，施工不易，連日下雨又影響工程進度，施工人員將利用夜間9時至次日清晨6 時進場施工，必要時會封閉道路，請駕駛人注意。

國道二號拓寬後，主線塞車情形獲得改善，但由東向西通往桃園市區的南桃園交流道，尖峰時段由主線匯入大興西路及國際路匝道，因車流量太大，導致車輛往主線回堵，動輒造成長達1公里的車陣。

部分沒有耐心的駕駛人，為了搶快，任意在車陣中插隊，出現驚險畫面，2月7日晚間，因駕駛人未保持安全距離，就在南桃園交流道前發生9車追撞車禍，造成10餘人輕重傷，高公局呼籲駕駛人千萬不要違規插隊，避免造成車禍。

桃園縣政府交通局表示，國道二號拓寬後增加容量，但尖峰時段車流量仍未獲紓解，尤其下雨塞車情形更為嚴重，縣政府正苦思解決之策。

【2012/02/13 聯合報】@ http://udn.com/

作者: 寧靜海 時間: 2012-2-13 09:33
國道二號（機場聯絡道）拓寬後真的好走很多，以後要到桃園看棒球，或是到機場搭飛機、林口長庚醫院看病，都方便很多。

作者: 樹林焦牛道 時間: 2012-2-13 09:54
回復寧靜海的帖子

國道二號拓寬後，南桃園交流道匯入桃園市大興西路匝道，反成塞車點，尖峰時刻經常回堵大排長龍。

前車之鑑~
所以我堅決反對設立樹林交流道
北大特區離三峽交流道不遠,離土城交流道也不遠,沒必要設樹林交流道
設了交流道只會讓空氣更糟,塞車更嚴重,還會讓2高的行駛速度變慢,

蘆洲就是一個例子,當地也有高速公路經過,人口數遠大於北大,
離三重交流道跟五股交流道都比北大的三峽土城交流道遠一點
但是他們也沒有要求要拉個蘆洲交流道,

如果設樹林交流道,那媽祖田區也可以比照辦理,那國道..就更慢了..

作者: 寧靜海 時間: 2012-2-13 09:59
回復樹林焦牛道的帖子

　　設了樹林交流道，媽祖田怎麼比照辦理？媽祖田居民未來可以下樹林交流道之後，循新開闢的替代道路直達土城，或走聯外道路直達媽祖田，已經非常方便了，怎麼可能再開闢媽祖田交流道？重點是回歸需求面。

　　現在三鶯大橋、復興路這麼塞，而且北大特區人口還持續增加當中，樹林交流道是絕對有需要的，難道要等到以後塞車再來爭取興建嗎？

　　而且桃園跟北大特區的狀況不太一樣，整個桃園市只依賴南桃園交流道，自然無法疏散車潮，反觀未來興建樹林交流道，可以有效分散北大特區、柑園以及三鶯地區的車流，反而能讓大家上班及回家更快速、便利。

　　以上說明。

作者: Spock 時間: 2012-2-13 10:15
樹林收費站空汙遠遠大於樹林交流道.

車輛 0 加速 to 100 , 空汙都處於北大特區空間.

作者: 寧靜海 時間: 2012-2-13 10:22
回復 Spock 的帖子

　　同感，樹林收費站導致車輛必須煞車減速跟加速衝刺，那個污染還有懸浮微粒的暴增，比較可怕。

作者: abu 時間: 2012-2-13 11:29
回復 Spock 的帖子

真的...s大你想得太細了.給你一個讚啦

作者: 樹林焦牛道 時間: 2012-2-13 12:30
回復寧靜海的帖子

設了樹林交流道，媽祖田怎麼比照辦理？

中央路底有二高涵洞通往媽祖田跟橫溪,
當地居民當然可以要求也開交流道,
沒理由北大可以當地就不行
要照這邏輯,那設了三峽交流道，近近的北大特區怎麼可以再設交流道？
為了北大特區上下２高的方便,設樹林交流道是好建議
但是對環境的為害..也是要衡量進去!

作者: yapi 時間: 2012-2-13 13:45
本帖最後由 yapi 於 2012-2-13 13:48 編輯

寧靜海發表於 2012-2-13 09:59
現在三鶯大橋、復興路這麼塞，而且北大特區人口還持續增加當中，樹林交流道是絕對有需要的，難道要等到以後塞車再來爭取興建嗎？

復興路目前確實是塞沒錯
但從國慶路/復興路口到交流道，大約只有600-700公尺，這一段路程中，只有大勇路一個紅綠燈。
說實在，以要上二高北上的車流來說，還不至於動不了。
再者，三鶯二橋開通後，應會分攤三鶯大橋的部分現有流量。也就是復興路的流量應該也會變小一點....

但確實，若樹林交流道開通，對北大、柑園居民來說確實是方便度大增。
可以理解居民爭取的用心。

至於環保的議題，算了吧....
只要變成里程收費，就沒有什麼減速空污的問題了。跟爭取新建交流道沒有關係....

作者: 寧靜海 時間: 2012-2-13 13:50
回復 yapi 的帖子

復興路目前確實是塞沒錯
但從國慶路/復興路口到交流道，大約只有600-700公尺，這一段路程中，只有大勇路一個紅綠燈。
說實在，以要上二高北上的車流來說，還不至於動不了。
再者，三鶯二橋開通後，應會分攤三鶯大橋的部分現有流量。也就是復興路的流量應該也會變小一點....

　　還不至於動不了，這是現況，實際上假日就動不了... 如果把北大特區跟柑園地區的車流都複製到復興路，那就會跟假日一樣，動彈不得...

　　而且復興路的塞車問題，不能只考慮上高速公路的族群，也要考慮三鶯兩地往來的駕駛人，當要上下高速公路的人都一起擠到復興路，造成大塞車，對於這些人來說，也是非常痛苦的。我曾經在尖峰時段，在復興路塞了30分鐘，短短一條路，真的很難想像...

　　另外復興路已經沒有拓寬的可能，但北大特區甚至未來樹林柑園地區人口只會越來越多，交通建設也要把未來都市發展的狀況考慮進去，我認為爭取樹林交流道是需要也是必要...

作者: 文兒 時間: 2012-2-13 14:28
回復寧靜海的帖子

說的沒錯...^^如果走便道的車都跑去三峽交流道....上下班肯定塞爆^^

作者: 方塊酥 時間: 2012-2-13 14:32
拓寬真的都沒在塞了　　真好走　

作者: chioumj 時間: 2012-2-13 14:42
樹林交流道是有必要的, 住在柑園/山佳一側的居民, 加上北大人口成長, 假日三峽鶯歌的觀光人潮,
昨天假日下午5:00北上路段準備下三鶯交流道, 就塞在交流道的匝道口約2km處, 要等15分鐘才下的了高速公路.

可見車流量多大...

作者: danny_chang 時間: 2012-2-13 15:23
開始里程收費之後...北大特區或周圍居民北上一定只會利用二高，不會用其他的市區道路...
真的需要樹林交流道來減輕交通的流量...而且樹林交流道到土城交流道只要花 4.23 元 (4.7公里 x 0.9元/公里) 還蠻便宜的...使用率一定超高的...

作者: yapi 時間: 2012-2-13 15:55
本帖最後由 yapi 於 2012-2-13 15:55 編輯

danny_chang 發表於 2012-2-13 15:23
開始里程收費之後...北大特區或周圍居民北上一定只會利用二高，不會用其他的市區道路...
真的需要樹林交流道來減輕交通的流量...而且樹林交流道到土城交流道只要花 4.23 元 (4.7公里 x 0.9元/公里) 還蠻便宜的...使用率一定超高的...

所以換個角度想
或許里程計費後，還是應設定個最低消費(ex.20元，捷運也有)
畢竟高速公路不應拿來短途使用

作者: joychiou 時間: 2012-2-15 23:37
本帖最後由 joychiou 於 2012-2-15 23:37 編輯

樹林焦牛道發表於 2012-2-13 09:54
回復寧靜海的帖子
前車之鑑~
所以我堅決反對設立樹林交流道
北大特區離三峽交流道不遠,離土城交流道也不遠,沒必要設樹林交流道
設了交流道只會讓空氣更糟,塞車更嚴重,還會讓2高的行駛速度變慢,

蘆洲就是一個例子,當地也有高速公路經過,人口數遠大於北大,
離三重交流道跟五股交流道都比北大的三峽土城交流道遠一點
但是他們也沒有要求要拉個蘆洲交流道,

如果設樹林交流道,那媽祖田區也可以比照辦理,那國道..就更慢了..

媽祖田那邊幾乎不可能設立交流道啊！
交流道的設置其實是有規定的，兩個交流道之間必須相隔至少2公里以上，而樹林收費站的位置剛好離三鶯交流道2公里，如果要設置，是剛好符合規定。

而媽祖田距離樹林收費站不足2公里，如設立樹林交流道之後，便不可能增加位於媽祖田附近的交流道。
目前土城地區倒是有聲音反映要求在土城清水地區設立交流道，只是目前是雷聲大雨點小，應該很難成行。

作者: Chun 時間: 2012-2-16 23:49

joychiou 發表於 2012-2-15 23:37
媽祖田那邊幾乎不可能設立交流道啊！
交流道的設置其實是有規定的，兩個交流道之間必須相隔至少2公里以上 ...

沒錯就是這樣...

作者: tungsheng 時間: 2012-3-1 01:29
南桃園塞的地方就在我老家後面，
個人感覺是設計不良，
沒有實際確認道路流量與時間的關係...
結果，現在每次經過那都被強迫多花個10來分鐘!!

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