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標題: 北大不要輕軌捷運!北大要的是重軌捷運! [列印本頁]

作者: 周詠青 時間: 2010-8-27 21:24
標題: 北大不要輕軌捷運!北大要的是重軌捷運!
本帖最後由寧靜海於 2010-8-28 00:18 編輯

94年時我去北大看遠雄哈佛.上善中低樓層13萬可成交,.碧連天中低樓層16萬以下應可成交,哲里春城位罝格局較差者應12萬可成交.業代告訴我有松.竹.梅.藝術大道,没看到我不可能去相信,跑到上合築12萬要賣我,家人通通反對...今年帶老公再去北大看屋,看了藝術大道悠閒的環境氛圍,感覺那就是我要尋覓的...我想要居住的地方...第2次就帶訂金要去下訂...聴到2字頭的房價,我與老公一直嘆氣....,真的有那樣的價值嗎?又没捷運為什麼比台北市的舊公寓還貴...後來看屋第3次後還是下訂了!前後不到5天....真有那麼好嗎?也許是...想想一輩子能住這樣的環境真得好幸福喔!好有福報喔!台灣意然有景觀這麼優雅的社區,...這就是它迷人的地方,也是它的利基所在,另有大學城的文教氣息,想想北大人真得很幸福...但也要好好愛護它喔!千萬不要在自己社區隨意裝鐵窗,雨棚等有礙景觀的建築....如果北大社區居民隨意裝鐵窗,雨棚等那就與別的地方没兩樣了,交通又没其他城巿方便,人家幹嗎老遠來北大買這麼貴的房子,那時的房價一定1字頭有找.(期望不要發生..)..所以說:大家要共同持續營造北大社區,讓它向下紮根向上成長,,以古蹟.觀光.冲化.生態.綠美化營造社區文化,再將文化創造產業,以吸引觀光客過來賺錢發展產業,以發展產業之錢再來創造更優質的文化,也就是文化產業化,產業文化化..永續不斷的發展,創出優質富麗的北大社區文化!....
所以以後人潮錢潮一定會來,政府規畫捷運一定要朝重軌捷運規畫,不可以輕軌捷運,輕軌捷運載客不多,坐起來很不舒服.很累,被侷限在一個小車箱,很樣囚人呢!没有大器之風...,現在的文湖線以前的木柵線就是這樣(除非不得以我才會去坐它...),没有前景可言,,,所以規畫捷運一定要朝未來性規畫,要宏觀規畫不可草率,我們北大要的是重軌捷運...如依現況人口朝輕軌捷運規畫將來一定會後悔....觀光客坐久了不舒服,那會想再來?没有觀光客錢從那兒來?捷運寧可不建,也不要建輕軌捷運,大家團結督促政府決策.......一人一信寫信去縣長信箱給縣長,為北大未來的發展努力...

作者: 阿雄 時間: 2010-8-27 21:49
一人一信積極改變原有規劃固然重要，但真正能影響的規劃關鍵在於人口數及密度，希望已進住北大特區的住戶能多拉幾個親朋好友一起進住，如人口能大量擁入讓政府感到震撼，相信政府不能漠視，也不敢漠視，不妨一試。

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-27 21:52
捷運三鶯線不是輕軌捷運，而是中運量捷運，就跟內湖木柵線一樣。

至於重運量，老實說我覺得以目前的狀況要爭取很困難，中運量像木柵內湖線那樣的捷運我會搭，因為只要速度快、班次夠多，捷運的功能就達到了；對我比較困擾的反而是站點的問題，離我們家最近的應該是教育研究院站，但算了一下走路可能要走15分鐘吧... 其實有點久，對於樹林段的住戶來說，應該會更為不便吧！

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-27 22:24

4# 寧靜海
離妳家很近了~太近會很吵!
高架輕軌的話還是10-20分中的路程為妙
亨亨發表於 2010-8-27 22:01

　　離得太遠，那接駁公車的路線設計就很重要了...
　　可是看了「台北好行計畫」，我對於縣府的路線規劃能力，只有一句話想說：

　　「請先問過住戶意見再來做規劃好嗎？」

　　把916、921、922都取消是怎樣啊？4條穿梭在大街小巷的公車路線是怎樣啊？

作者: 雪丞 時間: 2010-8-27 22:31
北大住戶會越來越多，重軌+1

作者: ENIAC 時間: 2010-8-27 22:47
本帖最後由 ENIAC 於 2010-8-27 22:49 編輯

想想看如果只單為北大社區想，當然一條中運量的捷運，單機電部分起碼要300億元，
如果一直想中運量，一年抗爭二年拔釘子戶及設計七年建設
我女兒已不用搭MRT上學了，已是飛出去的鳥兒，我搬到鄉下耕田

北大社區要大眾交通工具就像求偶，
北姊姊年輕時眼光高，可是想了老半天，又看不起BRT
周伯伯的部下，交叔叔鑑定不符要求，什麼鹿鹿鹿，還是指鹿為馬?
又有巷弄消息BRT都投綠色候選人

結果北姊姊慢慢長大，MRT都是有婦之夫，北姊姊自己得條件慢慢得流逝，
真後悔當初不考慮一下BRT，也許三年蹦出火花修得正果說不定

北姊姊也不秤秤自己的人口數 ? 當然還揹三峽爸爸，及鶯歌媽媽的老年人

等政府財務還可以下手為強，一但等到少子化財政緊縮，北姊姊悔不當初

我在小英發表BRT的解決問題之前就發文過建BRT一文了，支持某種交通政策居然.......
有人說綠的政策

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-27 23:05
應該不是說看不起BRT，而是目前有兩個難題需要克服，一個就是北大特區聯外道路一直沒動工，另一個部份就是介壽路太窄，四線道要做公車專用道是有困難的。

作者: ENIAC 時間: 2010-8-28 00:26
9# 寧靜海
大家都誤會了BRT，BRT是專屬路權及非專屬路權兩種，您可去看看廈門，
首先說BRT差的人都有一定成見，BRT可一邊行駛現有道路及一邊建造專屬路權
BRT一節只要700萬，中運量要7000萬，
大家都聽政治人物虎爛，不去廈門看看
還有特別強調，我早在小英的BRT政見提出之前，早就貼文了
還有BRT環保嗎的問題，難到中運量不用吃電? 還不是把污染轉嫁給發電廠的居民；
BRT如能降低開車車數，那就是減碳

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-28 00:35
本帖最後由寧靜海於 2010-8-28 00:40 編輯

大家都誤會了BRT，BRT是專屬路權及非專屬路權兩種，您可去看看廈門，
首先說BRT差的人都有一定成見，BRT可一邊行駛現有道路及一邊建造專屬路權
BRT一節只要700萬，中運量要7000萬，
大家都聽政治人物虎爛，不去廈門看看
還有特別強調，我早在小英的BRT政見提出之前，早就貼文了
還有BRT環保嗎的問題，難到中運量不用吃電? 還不是把污染轉嫁給發電廠的居民；
BRT如能降低開車車數，那就是減碳
ENIAC 發表於 2010-8-28 00:26

　　你如果講的是廈門BRT，老實說這跟目前規劃的中運量高架捷運，概念上是差不多的，如下列圖片。

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　　當然BRT的造價還是比較便宜，因為少了票務系統、列車機電系統等設備。

　　不過蓋高架BRT一樣要錢啊！卡在經費問題上，如果真的要搶時效，從平面道路規劃公車專用道，一定會比較快，而且可以省下非常、非常多錢，但平面道路的問題就如我上一篇說的，卡在聯外道路跟介壽路上，前者未動工，後者只有四線道。

　　不過BRT我覺得確實是一個可以討論的選項，如果規劃得好，其實不輸給MRT。

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-28 00:37

9# 寧靜海
大家都誤會了BRT，BRT是專屬路權及非專屬路權兩種，您可去看看廈門，
首先說BRT差的人都有一定成見，BRT可一邊行駛現有道路及一邊建造專屬路權
BRT一節只要700萬，中運量要7000萬，
大家都聽政治人物虎 ...
ENIAC 發表於 2010-8-28 00:26

另外蔡英文提的是將選擇捷運安坑線與淡水藍海線優先推動，老實說我覺得蔡英文是不是一點都不重視三峽跟鶯歌啊？三鶯線呢？三鶯線會比安坑線或淡水藍海線來得不重要嗎？真的蠻讓人失望的。

小英提交通政見　推快捷巴士【8/17 16:35】

〔中央社〕民進黨新北市長參選人蔡英文今天推出快捷巴士政見，表示她若當選，將擇捷運安坑線與淡水藍海線優先推動，解決捷運通車前的交通不便，2年內完成首條示範路線。

蔡英文競選辦公室上午召開「新北市新幸福方程式-快捷巴士幸福升級」記者會，邀前經建會副主委張景森、前交通部次長賀陳旦出席，為蔡英文政見背書。

蔡英文競選辦公室政策部主任兼發言人羅致政說，BRT就是快捷巴士，是捷運的一種，作法與捷運相同，約2年內可建造完成，4、5年內可回收成本；蔡英文若當選新北市長，2年內第一條BRT路線會完成。

他指出，BRT像捷運一樣，車子進站車門一打開馬上可以上車，很多國家認為這種作法環保、節能、成本低。

賀陳旦說，BRT相較於其他交通運輸工具而言較具彈性，包括設站及路線規劃都更能接近人民生活。政府應運用適當的投資管理概念，而非只是花大錢做大建設。

張景森指出，BRT有捷運8成的效率、造價僅捷運的1/10，所以聯合國正式文件也鼓勵各國興建。

另外，羅致政也表示，土城線延伸頂埔早在2006年11月20日前行政院長蘇貞昌到土城視察時即裁示優先推動，2007年2月16日核定通過，2008年 7月25日就開工，根本不是國民黨新北市長參選人朱立倫所說是他在行政院副院長任內堅持規劃才動工。

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-28 00:41
[新聞] 廈門BRT系統　值得台灣借鏡

99.06.17 大陸中評社

中評社廈門6月17日電(記者　俞敦和分析報導)臺灣民眾來到廈門，目光除了感受到廈門和臺灣相近外，很難不被外觀與臺北捷運文湖線極為相似的“廈門BRT快速公車”所吸引到。
　　
　　採用類似臺北捷運文湖線的高架道路、售票系統、營運方式，但是在上行走的卻是一般的公車，而非電車，確實有點新鮮。廈門BRT快速公車目前有3條路線，連接廈門島內外，廈門BRT票價低廉、站點密集、換成方便。根據記者實地走訪，BRT單程票價只需5毛錢，且班次多，大約3~5分鐘就有一班車，搭乘BRT經濟又便利。

　　廈門之所以建設BRT快速公交系統，而非輕軌或地鐵，根據廈門市規劃局局長趙燕菁表示，第一是廈門地狹人稠，土地取得不易，施工不變，所以採用高架道路來降低成本。第二，將近於輕軌、地鐵，BRT系統機電成本與總額投資上都大幅減少。第三，在全中國都積極建設地鐵的情況下，廈門要等到電車車廂需要3~5年，廈門發展不能因此停頓。第四、公車BRT不須通過國務院核准，廈門可以自行建設，自己生產高品質公車來營運。第五、BRT系統營運成本低，票價低，可以增加民眾搭乘意願。最後，廈門BRT有預留未來升級為輕軌的空間，可根據城市發展，隨時調整。

　　廈門BRT快速公車系統，建設成本低、營運成本低，但在搭乘便利性與搭乘速度上，完全不輸給一般地鐵或輕軌，對於臺灣許多正打算建設造價高貴的捷運系統的城市，是相當值得參考與效法的對象。

作者: hilljeck 時間: 2010-8-28 00:46
當三鶯線部分的路段與捷運化的台鐵重疊時，到底其定位何在?是否有資源重疊的危機?此外必須考慮區域的依附情形，北大地區仰賴台北市作為工作、休閒中心，認為三鶯線是必要的，但三鶯線所延伸至的八德、鳳鳴區甚至另一端中壢的其生活圈本來就屬於桃園，若要往台北市捷運化的台鐵反而更快速、更便宜(不必繞到三峽、土城)。因此捷運的使用率勢必產生區段上的高度落差，這些都屬於資源分配時的效用與公共利益的問題。更何況鶯歌、桃園狹小的道路如何設立高架化的捷運系統，這可能又會引發捷運與地景一致性的爭論，三鶯線存在的必要或是做到哪一段?可能要以更整體的觀點來看，有必要進行跨區域、跨部門以及更多在地社團的參與才能有更完滿、更有效率的以及尊重在地性。

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-28 00:46
13# 寧靜海

　　不過現在最夯的是這個！！！

　　中國的「立體快巴」，據說在北京已經通過評審了，可能會蓋喔！

　　其實這項建設蠻cool的，看起來運量也很大！也許這個會符合想要高運量，又想要趕快蓋的北大人的期望！

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作者: 高小花 時間: 2010-8-28 00:54
15# 寧靜海

這個超酷的~

作者: ENIAC 時間: 2010-8-28 03:32
本帖最後由 ENIAC 於 2010-8-28 04:36 編輯

不是版主自己說不談政治了嗎?

然後又您又說小英如何如何讓人失望

您自己查查看，某些人或您對這二篇的雙重標準
"捷運遙遙無期 BRT系統比較實在啦"
"朱立倫政.見承諾「三鶯線」會在任內動工"

"捷運遙遙無期 BRT系統比較實在啦"一文談BRT就有人馬上被噓是政治文
"朱立倫政.見承諾「三鶯線」會在任內動工"則很少被噓是政治文；
版主在很晚才制止

還有我貼文戒慎恐懼怕犯版規，但版主卻議論政治人物，如"小英如何如何讓人失望"

我覺得他門一個是濫開支票，一個不開支票而已

問個新聞學的基本理論，去做或說出而沒被報導的事件，那些事情不存在

好像比擬說，以前我去救兒童公園那些樹，但沒敲鑼打鼓被報導，那就沒有人救過樹?

作者: ENIAC 時間: 2010-8-28 04:29
立體快巴不適合高速行駛，因為重心太高，至少有兩公尺高？
不要幻想了

打個賭吧!! 這種東西撐不到三年，好像在踩高翹
而且至少要六線道

作者: 道明寺司 時間: 2010-8-28 05:06
以前我也期待重運量 , 現在看來中運量如果能夠五年內動工 , 那就蓋吧 . 不管如何 , 三鶯不能沒有捷運 .

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-28 09:27

不是版主自己說不談政治了嗎?
不是版主自己說不談政治了嗎?
然後又您又說小英如何如何讓人失望
您自己查查看，某些人或您對這二篇的雙重標準
"捷運遙遙無期 BRT系統比較實在啦"
"朱立倫政.見承諾「三鶯線」會在任內動工"
"捷運遙遙無期 BRT系統比較實在啦"一文談BRT就有人馬上被噓是政治文
"朱立倫政.見承諾「三鶯線」會在任內動工"則很少被噓是政治文；
版主在很晚才制止
還有我貼文戒慎恐懼怕犯版規，但版主卻議論政治人物，如"小英如何如何讓人失望"
我覺得他門一個是濫開支票，一個不開支票而已
問個新聞學的基本理論，去做或說出而沒被報導的事件，那些事情不存在
好像比擬說，以前我去救兒童公園那些樹，但沒敲鑼打鼓被報導，那就沒有人救過樹?
ENIAC 發表於 2010-8-28 03:32

　　首先，我從來都沒有說過「不談政治」，也沒有禁止談政治；在「捷運遙遙無期 BRT系統比較實在啦」這一篇文章中，我也只提到：「關於政治的討論請自我節制」，所以你說我雙重標準，我真的無法接受。

　　另外，你提到「捷運遙遙無期 BRT系統比較實在啦」，文章中談BRT就有人馬上被噓是政治文，而「朱立倫政見承諾「三鶯線」會在任內動工」，則很少被噓是政治文，首先，「愛北大」應該還沒有推噓文功能，另外，有的網友認為文章有政治傾向而提出他的想法，原則上並不違反板規，除非他直接作針對性的攻擊，或是言論引發爭議，造成爭吵與離題，我才會考慮鎖文處理。

　　你的另一篇文章「造一條捷運要花多少時間？不如選擇BRT」，不就沒有任何人帶到政治味，反而是你主動說「這可是在小英發表政見之前的文章，請為反對而反對誤會推動BRT的人」，老實說這篇文章我一直看不太懂，到底為反對而反對的人是誰？反對BRT的又是誰？是說我嗎？

　　如果你誤認為我反對BRT，或是有特定政治傾向，可以參考我2月12日發表的文章「BRT系統沒有北大特區的份...」，在當時哪有什麼五都選舉或是朱立倫、蔡英文等人呢？但我很早就希望縣府也將BRT系統納入選項評估。

　　至於「朱立倫政見承諾「三鶯線」會在任內動工」，沒有人對朱立倫提出反對意見嗎？我其實看到很多相反意見，而且那一篇我一樣沒有鎖文，我只回覆說明「選戰在即，激情難免，請大家注意一下自己的語氣跟文章內容，不要讓我有機會鎖文囉！感謝」，這樣是雙重標準嗎？

　　所以我想是你誤會了目前「北大開講」的管理標準，謹以本文向你說明，倘有任何指教，也建請到版務討論版面提出，感謝。

作者: water226 時間: 2010-8-28 11:41
不管中運量還是重軌捷運...最好是趕快動工...而且不要像文湖線一樣一天到晚出包...

作者: 饅頭 時間: 2010-8-28 12:29
本帖最後由饅頭於 2010-8-28 14:04 編輯

現在有很多建設~三鶯二橋..聯外道路..三鶯線..纜車等等
這都是對三..鶯..樹..相當重要的建設
如果說建這個好或見那個好不如說大家對政府得品質沒信心..
時間..沒信心
施工品質..沒信心
評估..沒信心
或許這才是問題所在..
相對的依捷運兩個站點來說離特區居民"有些"距離!!那三峽居民呢??
三鶯二橋所設的點是很早之前就知道的..大家在購屋前都沒注意這些嗎??
而它位屬三峽..樹林交界在此興建對所有居民因該是最好的不是嗎??
這~~也就是對政府的不安全感~不信任感所延伸..

作者: js22020 時間: 2010-8-28 16:02
三鶯線中運量不可行。很多居民都分析過了，不再贅述。

重運量捷運比較可行，從頂埔延伸過來，經過橫溪、三峽、到鶯歌即可。

作者: james 時間: 2010-8-29 21:31

三鶯線中運量不可行。很多居民都分析過了，不再贅述。

重運量捷運比較可行，從頂埔延伸過來，經過橫溪、三峽、到鶯歌即可。
js22020 發表於 2010-8-28 16:02

贊成,很贊成,絕對贊成,非常贊成!

作者: ENIAC 時間: 2010-8-30 03:31
本帖最後由 ENIAC 於 2010-8-30 03:34 編輯

13# 寧靜海

　　不過現在最夯的是這個！！！

　　中國的「立體快巴」，據說在北京已經通過評審了，可能會蓋喔！

　　其實這項建設蠻cool的，看起來運量也很大！也許這個會符合想要高運量，又想要趕快蓋的北大人 ...
寧靜海發表於 2010-8-28 00:46

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版主太天真善良，畢竟有些是違反物理、機械常識，有些東西是夢想，一看就知，當然每人對某種事物都有成見
當然希望版主能多看一下別人的意見，但有些畢竟是幻影..............，就是所謂"所知障"

像有些名人一年一直吹捧冰島的經濟模式多好多好，現在呢？現在還不是一堆人信服她?

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「北京立體快巴」是烏龍
https://forum.ibeta.tw/post.php?action= ... page%3D2&page=2
號稱可紓解3成車流官方：設計者炒作
2010年08月29日蘋果日報
【大陸中心╱綜合外電報導】為解決北京交通壅塞問題，傳出官方將研發一款上層載客、下層通車的「立體快巴」，最快明年年底上路，引發高度關注，豈料這項消息前天被北京官方否認，強調是設計者「自我推銷」。
《新京報》報導，立體快巴的發明者宋有洲是黑龍江人，現任深圳華世未來泊車設備有限公司負責人，雖只有小學學歷，卻擁有50多項發明專利。
下層可穿行小轎車

據宋有洲的設計，立體快巴分4節，每節長10公尺，總高度約4.5公尺，底層挑高2.2公尺，車身「增肥」至兩條車道寬，巴士上層最多可載客1400人，挑高中空下層可穿行兩輛並行的小轎車，最多可紓解3成車流量。
發明者宋有洲表示，立體快巴設計方案已獲上海交通大學認可，並送往河北省石家莊市車廠著手研究，製造方案很快就能出爐。而立體快巴造價低廉，每公里造價約 2.4億元台幣，比地鐵每公里造價38億台幣便宜許多。他透露，為了立體快巴方案，北京市交通部門6月24日曾和他密會，建議北京四環、兩廣路和平安大街作為試行道路，最快年底試鋪6公里軌道，「2011下半年，將讓巴士實際載客測試。」
不過，這項消息卻遭北京官方否認。北京市交通委宣傳部門一名官員表示，當天並沒有宋有洲所謂的「密會」，「沒有這事，是設計者在推銷自己。」

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-30 09:17

21# 寧靜海
請問我能得到公平審判嗎?
ENIAC 發表於 2010-8-28 18:36

　　如果你覺得當初刪除你所轉貼的新聞有所不妥或違反規定，你可以到版務討論「網站公告」子版塊「建議與回報」單獨提出，不過針對該次處理我已經做過很多次說明了，而且每次你的質疑，我都有儘量做出回應，若真的還是有所質疑，為避免造成本文離題，仍建議你到上述子版塊提出，我們可以繼續討論。

　　感謝你的配合。

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-30 09:21

版主太天真善良，畢竟有些是違反物理、機械常識，有些東西是夢想，一看就知，當然每人對某種事物都有成見
當然希望版主能多看一下別人的意見，但有些畢竟是幻影..............，就是所謂"所知障"
像有些名人一年一直吹捧冰島的經濟模式多好多好，現在呢？現在還不是一堆人信服她?
ENIAC 發表於 2010-8-30 03:31

　　我沒有說三鶯線要改成這種快巴，只是說最近這個設計議題很「夯」而已（如果你也有持續關心捷運的相關議題的話，你應該會知道），如果分享新知或最新議題，就要被人形容成「天真善良」，那我真的很無奈，對此個人評判，我也不想多表達任何意見。

　　至於說我沒有多看別人的意見，犯了「所知障」，我想你的批評與指教，我會多加留意，感謝你的建議。

作者: andy826 時間: 2010-8-30 11:54

94年時我去北大看遠雄哈佛.上善中低樓層13萬可成交,.碧連天中低樓層16萬以下應可成交,哲里春城位罝格局較差者應12萬可成交.業代告訴我有松.竹.梅.藝術大道,没看到我不可能去相信,跑到上合築12萬要賣我,家人通通反對. ...
周詠青發表於 2010-8-27 21:24

明明開版的要討論的是捷運, 大家又扯到政治來了.

不過我很好奇~ 94年就有大學哈佛? 去年交屋, 我96/5月買才在打地基. 了不起95年底才開賣吧. 真有那麼早啊?!~

作者: 周詠青 時間: 2010-8-30 20:46
大學哈佛預售屋

作者: 周詠青 時間: 2010-8-30 21:01
大學哈佛預售屋接待中心好像就在現在耶魯的接待中心....之後有碧連天亦是預售屋接待中心好像就在現在上善若水的斜對面,都不是在建案土地上....太久了印象中是這樣有點模糊,但切實都有去預售接待中心...到碧連天預售屋接待中心看時廣告打得很太還送光碟片,那時呂秀蓮尚未購買紫京城....之後報載呂秀蓮購買紫京城...我亦覺得那是建商的銷售手腕...呂秀蓮怎麼會想要來三峽這種鳥不生蛋的地方居住?...知道那時舊三峽市區的房子單價多少嗎....一間房子總價一.二百萬的仲介在買一大堆,幾乎都賠價出售.還賣不出去囉!....大學哈佛預售屋賣了好久好久..碧連天也賣很久..銷售非常的不好不好...

作者: 周詠青 時間: 2010-8-30 21:31
看相片BRT感覺不錯喔!先進.經濟又實用,北大人可以在BRT公路上座BRT公車,亦可在BRT公路自行開車,2種選擇,是一種另類景觀,相信很多人為了感受BRT會來北大特區走走,來了之後才發現台灣還有一個那麼美麗的地方.....BRT建設又快又省錢没幾年的光陰,三峽就成為台灣最紅的觀光景點...人潮錢潮一定旺旺來....所以結論就是:北大特區可以先建BRT公路,然後北大的捷運就朝重軌捷運規畫發展......直通信義區市府捷運站與南港區,不用轉乘.....這太完美了.....慢慢等...等久了就是我們的.......真是不錯的構想....如果真有BRT這種公路可建設,北大人趕快向政府部門建議,,煩請他們去國外實訪BRT建設成果....研究三峽北大特區興建BRT公路之可行性...真是"一兼兩顧,摸蛤兼洗褲"....想想好好未來的美夢正一步一步的靠近了.....

作者: 周詠青 時間: 2010-8-30 21:59
那時上善若水結構已完成,大學哈佛預售屋..業代銷售手腕說賣差不多了...好的地點景觀都没了..,.碧連天尚未動工都是預售屋...哲里...春城大砌正打地基.. ,,,,,,隔一年又去看上合築,那時結構已完成.....又跑去遠雄預售屋接待中心..大學哈佛還再賣13萬有找...碧連天...劍橋...耶魯....都一起在賣...賣得不好....一直打電話來...乾脆告訴您我不買房子了...省得吵...那知道現在北大特區的機能逐漸成熟,且機能正持續發展完善....它的發展真另人感到意外呢!其實對它的感情特別深厚,因為是看著它長大的...還記得有一次去上合築看屋,,跑到對面的農業區,那兒的人感覺非常的善良,與我話家常,那天下雨天一放晴馬上看到一道非常美麗的彩虹,好美好美.....

作者: ENIAC 時間: 2010-8-31 05:29

　　我沒有說三鶯線要改成這種快巴，只是說最近這個設計議題很「夯」而已（如果你也有持續關心捷運的相關議題的話，你應該會知道），如果分享新知或最新議題，就要被人形容成「天真善良」，那我真的很無奈，對此個 ...
寧靜海發表於 2010-8-30 09:21

如果解讀不同，敬請原諒

但如果您知道"質心"的問題就知道它可能位於兩公尺高度，加速可能沒問題；但突然煞車呢？

我是看過這新聞，但直覺就如"中國人什麼都敢吹"

人類有很多夢想，我看過一些信度很高的人，就把人家的東西認為" 已發明 "出來 ...

印象最深就是歌頌韓國企業，發明一種車子能吸收二氧化碳，排出水及養氣；

但我敘述的媒體工作者，有教育大家的義務，卻不告訴閱聽人"沒有這裡想的東西";

如果這文有冒犯境請原諒

順便一題，本系統是否有個人ID自毀功能，只是覺得我應該自毀我的ID

作者: 歐陽 時間: 2010-8-31 08:00
不管中運量還是重軌捷運...最好是趕快動工...而且不要像文湖線一樣一天到晚出包...

作者: change1221 時間: 2010-8-31 08:17

如果解讀不同，敬請原諒

但如果您知道"質心"的問題就知道它可能位於兩公尺高度，加速可能沒問題；但突然煞車呢？

我是看過這新聞，但直覺就如"中國人什麼都敢吹"

人類有很多夢想，我看過一些信度很高的人，就 ...
ENIAC 發表於 2010-8-31 05:29

自己對得起自己就好
只要問心無愧
別做壞事
上帝是會原諒你的

我不是上帝
我只會管自己

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-31 09:01

如果解讀不同，敬請原諒
但如果您知道"質心"的問題就知道它可能位於兩公尺高度，加速可能沒問題；但突然煞車呢？
我是看過這新聞，但直覺就如"中國人什麼都敢吹"
人類有很多夢想，我看過一些信度很高的人，就 ...
ENIAC 發表於 2010-8-31 05:29

　　分享訊息、分享所知所聞，或是客觀評論，這都是好事，只是我認為不用過度引申，例如我分享這個新知，就被說成天真善良，老實說我真的有點不舒服，假設你認為輕軌不錯，也大力呼籲，卻被這樣形容，你又做何感想呢？

　　其實不管是BRT或是MRT，大家就事論事，把圖片貼出來後，不是也有網友認為BRT不錯嗎？

　　而且我自己也說過，我更早之前就自己寫信向縣府詢問BRT的可能性，如果我認為BRT不可行，或是幫某些候選人護航，我又何必多此一舉呢？

　　還是在此呼籲，既然這個社群叫做「愛北大」，我想政治只是其次，重點是「愛北大」，希望大家多從北大特區的權利角度出發，很多建設或公共議題，真的需要更多人的關心與付出時間來爭取。

作者: andy826 時間: 2010-8-31 12:53

大學哈佛預售屋接待中心好像就在現在耶魯的接待中心....之後有碧連天亦是預售屋接待中心好像就在現在上善若水的斜對面,都不是在建案土地上....太久了印象中是這樣有點模糊,但切實都有去預售接待中心...到碧連天預售 ...
周詠青發表於 2010-8-30 21:01

所以啦~ 我年份應該沒搞錯. 你看房的時候應該是96年初~96年中. 這些景象我都知道

我沒有屬著饅頭(不是饅頭爸&饅頭兩位站友

)但卻也是數著樓層看著哈佛一層一層蓋起.

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-31 12:55
證實北京要蓋立體快巴的新聞是烏龍囉！
沒想到中國新聞還有山寨版，真是黑心

「北京立體快巴」是烏龍
時間: Sun Aug 29 07:15:17 2010

號稱可紓解3成車流官方：設計者炒作
2010年08月29日蘋果日報

【大陸中心╱綜合外電報導】為解決北京交通壅塞問題，傳出官方將研發一款上層載客、下層通車的「立體快巴」，最快明年年底上路，引發高度關注，豈料這項消息前天被北京官方否認，強調是設計者「自我推銷」。

《新京報》報導，立體快巴的發明者宋有洲是黑龍江人，現任深圳華世未來泊車設備有限公司負責人，雖只有小學學歷，卻擁有50多項發明專利。

下層可穿行小轎車

據宋有洲的設計，立體快巴分4節，每節長10公尺，總高度約4.5公尺，底層挑高2.2公尺，車身「增肥」至兩條車道寬，巴士上層最多可載客1400人，挑高中空下層可穿行兩輛並行的小轎車，最多可紓解3成車流量。

發明者宋有洲表示，立體快巴設計方案已獲上海交通大學認可，並送往河北省石家莊市車廠著手研究，製造方案很快就能出爐。而立體快巴造價低廉，每公里造價約2.4億元台幣，比地鐵每公里造價38億台幣便宜許多。他透露，為了立體快巴方案，北京市交通部門6月24日曾和他密會，建議北京四環、兩廣路和平安大街作為試行道路，最快年底試鋪6公里軌道，「2011下半年，將讓巴士實際載客測試。」

不過，這項消息卻遭北京官方否認。北京市交通委宣傳部門一名官員表示，當天並沒有宋有洲所謂的「密會」，「沒有這事，是設計者在推銷自己。」

北京「立體快巴」傳明年年底上路，官方前天否認這項消息，質疑設計者炒作。翻攝網路
http://0rz.tw/yvfBU

新聞網址:
http://tw.nextmedia.com/applenew ... 47/IssueID/20100829

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-31 12:56

順便一題，本系統是否有個人ID自毀功能，只是覺得我應該自毀我的ID
ENIAC 發表於 2010-8-31 05:29

　　你可以跟站長說你要改成中文暱稱，這樣比較簡單。

作者: 大頭 時間: 2010-8-31 13:58
BRT或是捷運都是能改善交通，大家所樂觀其成的，不過單純以經費及人口數考量，BRT或許是目前比較有機會能夠執行，看了許多討論，很多人認為至少某某參選人有提出捷運議題，而另一組人馬沒有，就予以否定，難怪台灣政治人物喜歡開巴樂票，馬英九開過換朱立倫，朱立倫喊出任內一定做到，殊不知任內馬英九還可以借此議題再喊一次，反正過2年也要選總統，而且也未超出小朱任期，中央和北縣都在他黨掌握中，這兩年也不見他有關心三峽捷運，還是要認清現實，願景和夢想是不一樣滴，先求有再求好，比較實在‧

作者: change1221 時間: 2010-8-31 14:11
其實是
2年內捷運未動工
小馬哥就出局了
再2年捷運未動工小朱也要出局了

芭樂票人人會開
做不到硬要開就是該死
不能給人可以接受的答案
那更該死
基本上
說扁哥如何如何是沒用的
自己做不好換人做難道不應該??

作者: change1221 時間: 2010-8-31 14:14
以上言論沒有預設立場
藍綠都一樣
要有自省的監督功能
無法完成自己的承諾就該自動捨棄
當然
沒有人材那就另當別論了

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-31 16:54
請大家不要離題。

作者: change1221 時間: 2010-8-31 18:26
好笑
這次選的又不是那兩個
都不知道在HIGH啥
他們做了啥又如何
對捷運很重要??
現在是馬表哥跟小朱兄什麼時候要實現承諾
別再轉移話題了

作者: change1221 時間: 2010-8-31 19:09
以上言論沒有預設立場
藍綠都一樣
要有自省的監督功能
無法完成自己的承諾就該自動捨棄
當然
沒有人材那就另當別論了

唉
前面就這樣說了
遇到只看到藍色的色盲
連字都不會看
不再回應

作者: 寧靜海 時間: 2010-8-31 21:33
本文鎖文處理，至於直接刪除單篇文章，除非有明顯違反板規，不然原則還是保留，也表示尊重作者之意，但還是希望大家言語上能多些尊重，少些對立。

作者: 寧靜海 時間: 2010-9-1 12:34

唉
前面就這樣說了
遇到只看到藍色的色盲
連字都不會看
不再回應
change1221 發表於 2010-8-31 19:09

　　請避免政治性用語，同時應避免針對網友或個人做出批評或比喻，以免引發爭論，警告一次，請大家注意並配合。

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