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標題: 交船量大增，散裝船運明年難樂觀 [列印本頁]
作者: 歐陽    時間: 2011-12-5 09:23
標題: 交船量大增，散裝船運明年難樂觀
【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市. |, l2 i; q6 {: S  n  i0 x# L4 f
場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
' n) w, M; T0 j+ `1 j* C" U2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國" ~3 Z6 `& M* g* G
樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供2 D( G' ^; y& q. T1 T/ E
給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型" o6 t! z5 a0 A7 y& [$ R3 h1 {/ {
船。
$ h6 H, _2 K( V2 G! U5 d　趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
5 l) b+ h# ?  ~  @9 |. L來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
# h1 m; i% E6 K+ R( c.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了% m- w  \* g* c6 y3 Z& C
市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是4 j7 e' O, k9 j% ?' q
最大因素。
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　中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1+ s; A* q! q. H! Z: `4 i
4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美, [1 o+ H' X% h
元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
1 m6 H' `. S2 \$ }+ G此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
: c- Q8 N. p6 U1 I速措施了。4 P+ F/ k' J. o; h6 N( s
　船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
" _/ Y0 \, s9 ~0 A1 W有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得/ ]. r6 l- |) L$ P% z" n
供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
6 l1 J! W: g. O) n向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者1 ~$ k$ _: o: }% V, T; l1 o% c
張佩芬／台北報導)
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作者: 歐陽    時間: 2011-12-5 22:41
船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
1 b9 r  K6 `( [6 e7 a0 P& g9 @有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
) h& x2 ]8 X; ]; ]' E+ s$ e3 P供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
. C) L5 n: J! y& u9 E) |1 A向上走，就要等明年第2季淡季過後了



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