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標題:
交船量大增，散裝船運明年難樂觀
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作者:
歐陽
時間:
2011-12-5 09:23
標題:
交船量大增，散裝船運明年難樂觀
【時報-台北電】散裝船運市場，自今年8月10日運價開始回漲後，市
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場表現超乎預期的好，上周五（2日）平均日租有29,359美元，是今年
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2月28日股底價4,567美元的6.43倍，中鋼旗下的中鋼運通董事長趙國
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樑認為，現在之所以有好運價，主要是因航商透過減速及壓低市場供
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給所致，而明年巴拿馬型船新增比例高，運價波動估計會高於海岬型
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船。
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趙國樑指出，今年1到8月海岬型船平均日租僅約9,000美元，9月以
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來平均日租則一路漲到2.7萬美元，今年到上周四為止，平均日租是1
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.46萬美元，可見運價波動相當大，8月過後市場能有明顯好轉，除了
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市場需求提高，船東考慮高油價與低運價因素，將船隻減速航行則是
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最大因素。
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中運做過統計，以西澳洲到台灣8天航程，船隻航行速度從每小時1
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4海浬降到12海浬，要增加3天航程，但省下179噸燃油，以每噸680美
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元計，共省下12.17萬美元，而以目前行情，3天日租頂多9萬美元，因
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此船東願意選擇減速，但是如果日租再拉高，船東可能就不會採取減
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速措施了。
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船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
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有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
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供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
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向上走，就要等明年第2季淡季過後了。(新聞來源：工商時報─記者
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張佩芬／台北報導)
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歐陽
時間:
2011-12-5 22:41
船舶減速的效果約等於減少1成的運能，另海岬型船今年全球原預估
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有360艘要交船，但實際僅交了約250艘，加上有83艘老船拆解，使得
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供給壓力降低，不過聖誕節越逼近，運價下跌壓力就越大，運價要再
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向上走，就要等明年第2季淡季過後了
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