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標題: [新聞] 捷運汐民線財務計劃獲交通部通過 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2011-11-8 15:39
標題: [新聞] 捷運汐民線財務計劃獲交通部通過
捷運汐民線財務計劃獲交通部通過
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/6702761.shtml
【聯合報╱記者黃福其／即時報導】

2011.11.07 10:55 pm

交通部今天討論「汐止民生線暨周邊土地開發可行性研究」案，決定原則同意，將納入審議委員意見後，由交通部10天內送經建會審議，全案進度又邁進一大步。新北市長朱立倫今天在議會答詢市議員廖正良質詢汐民線時也說，全案方向已大概底定，希望中央年底前核定，即可續辦綜合規劃。

【2011/11/07 聯合報】@ http://udn.com/

捷運汐民線可行性研究獲交通部審議通過
http://www.ucute.com.tw/llchu/in ... e&aid=240776291
分類：第一天就上手
llchu 於 2011/11/7 下午 07:22:11 發表

新北市汐止地區民眾所期盼之捷運建設，今（7）日終展露曙光。交通部於今日下午召會討論「臺北都會區捷運系統汐止民生線暨周邊土地開發可行性研究」案，新北市政府由交通局長趙紹廉代表朱市長率員出席。會中臺北市捷運局首先進行計畫簡報說明，在出席委員及相關單位充分討論後，交通部原則同意通過，並請臺北市捷運局依各出席委員所提出之意見修正報告書後，再提送行政院經建會審議，俟其通過即可接續辦理綜合規劃報告，對本計畫推動又邁進一大步。
趙紹廉表示，捷運汐止民生線計畫早於93年即完成可行性研究，並多次提送交通部審議，但皆未獲中央審議通過，且交通部於今（100）年4月11日再頒訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，市府為提升汐止地區之繁榮與交通便捷，積極與臺北市捷運局依照審議要點規定補充相關資料，包括捷運沿線土地開發效益、增額融資效益等，期透過捷運建設，同步進行土地開發，將其效益挹注於捷運建設上，如此除可符合規劃要點，更確保未來捷運在營運上財源無虞。

趙紹廉說，目前新北市汐止地區與臺北市內湖地區路廊交通量相當龐大，於尖峰時段民眾往往得忍受塞車、擠公車之苦，未來捷運汐止民生線完工後，交通壅塞情況可望獲得紓解，有效解決汐止地區聯外交通問題；此外捷運汐止民生線的完成，更有助於市府推動大汐止經貿園區發展，提升在地觀光產業及經濟繁榮發展。

作者: 寧靜海 時間: 2011-11-8 15:39
同樣是「三環三線」，同樣是「四年內動工」，汐止民生線已經有具體進度囉！反觀三鶯線... 唉...

作者: 北大貓 時間: 2011-11-8 16:02
本帖最後由北大貓於 2011-11-8 16:05 編輯

說真的如果現在看到三鶯線的消息
反而比較怕出現三鶯線被駁回的新聞
三鶯線可能是北捷蓋到沒地方能蓋才會核定吧

話說回來從北大特區搭916去永寧也才15分鐘
走到教育研究院再搭捷運去永寧差不多也這時間甚至更久

作者: 洪阿民 時間: 2011-11-8 16:06

北大貓發表於 2011-11-8 16:02
說真的如果現在看到三鶯線的消息
反而比較怕出現三鶯線被駁回的新聞
三鶯線可能是北捷蓋到沒地方能蓋才會 ...

雖然我們不願意這樣，但離北市最遠的地方最晚蓋，其實合情又合理。
不合情不合理的是政客們的信口開河 ..... 不要期待真的比較好。

作者: 北大貓 時間: 2011-11-8 16:16
看了一下汐止民生的規劃路線
從汐止出發經過東湖內湖民生社區臺北大學台北分部雙連到大稻程預計施工十年市區地下化
這麼精華的路線現在還不快核定那才真是見鬼了

作者: 寧靜海 時間: 2011-11-8 16:41
大家不用這麼悲觀啦！之前有討論過，捷運三鶯線的主要收益不是運量，應該是沿線土地開發的收益佔主要部份，如果可以好好做好開發計畫，政府不要蓋什麼殯葬特區來搗蛋，自償率搞不好還比其他新北市的路網更高。

捷運三鶯線不是完全沒機會的，只是我們必須更積極地督促進度才行！

作者: cybee0808 時間: 2011-11-8 16:56
請朱市長不要再跳票

作者: yjrong413 時間: 2011-11-8 16:58

洪阿民發表於 2011-11-8 16:06
雖然我們不願意這樣，但離北市最遠的地方最晚蓋，其實合情又合理。
不合情不合理的是政客們的信口開河 .. ...

不一定耶....看看淡水, 離台北市中心更遠, 尤其是台北東區....可是她已經運行那麼久, 且越來越多人坐....這都要看政府是否有遠見....淡水是發展海上觀光等休閒育樂, 我們三峽的山景休閒育樂也不輸淡水啊, 配套做好, 發展觀光, 也會帶來龐大的運量的
更甚的, 如先進國家, 利用捷運, 將人口往衛星城市遷移, 有利於城市往國際化發展, 更是政府應該努力的方向, 如果發展方向是這樣, 怎會擔心運量不足呢

作者: 北大貓 時間: 2011-11-8 17:10
回復 yjrong413 的帖子

淡水線一開始目的是取代以前停駛的台鐵淡水支線
如果不蓋的話北投淡水的交通反而是惡化的
再者如果淡水線沒有和新店線接軌作為最主要的台北市縱貫線和中山&羅斯福路平行
淡水線能那麼早蓋嗎
三峽建設輸給淡水的原因就是沒和台北市直接接觸

作者: yjrong413 時間: 2011-11-8 17:16
回復北大貓的帖子

所以, 其實三鶯線將來也與土城南港接軌, 土城南港這條線, 現在已不比淡水新店線的運量少(每次搭乘時都覺得超擁擠的)

作者: tsengntpunsl 時間: 2011-11-8 20:51
捷運路蓋了以後才有機會土地徵收是最大問題
希望補償住宅蓋了以後聯外道路徵收抗爭問題就此解決

作者: maykokao 時間: 2011-11-8 20:55

yjrong413 發表於 2011-11-8 16:58
不一定耶....看看淡水, 離台北市中心更遠, 尤其是台北東區....可是她已經運行那麼久, 且越來越多人坐.... ...

淡水線沒有地的問題

它原來是台鐵淡水線
停駛台鐵淡水線,改為捷運淡水線
捷運淡水線的站還比記憶中的台鐵淡水線多了N個站(ex:紅樹林,復興崗,中山)

淡水線停駛到捷運淡水線通車
1x年耶(淡水捷運線興建期長達10年以上)
因為中間真的太久了,並不是甚麼優不優先蓋的問題
不蓋...那就別廢台鐵淡水線
(喵的淡水線通車前,指南客運台北北門<=>淡水紅毛城 ,一趟NT90

)

民生汐止線,應該是汐科的通勤壓力越來越大
台鐵誤點是很兇的,現在不蓋,日後徵收更花錢

三鶯的話,政府努力搞青年宅與社會住宅好了
人越多,蓋的壓力就越大,拖越久花越多錢,

安置宅就是一例
營建成本漲很大囉.......

作者: 饅頭 時間: 2011-11-8 21:09
請恕我悲觀❕❕

作者: 亞美 時間: 2011-11-8 21:39
再想想吧？
通過又如何？動土又如何？
知道「選情告急」這四個字怎麼寫嗎？
交通部審核、核發、通過、拍板定案、即將通車
以上字眼通通都可以視為選舉用語！

三環三線，我能實現----朱立倫

作者: dingding 時間: 2011-11-8 21:43
逐捷運而居,非我當初考量居住北大社區的選項,
預判既有之大眾運輸已發揮最大能量,仍不足以應付城際聯結需求時,再來考量興建捷運系統

作者: 阿寶寶 時間: 2011-11-8 23:39
希望朱市長快實現你的政見吧

作者: Spock 時間: 2011-11-8 23:44
汐止民生線-機場預定地-社后工業區.
目前有三家瀝青廠，屆時將是最大徵收瓶頸。

作者: 歐陽 時間: 2011-11-9 01:33
回復北大貓的帖子

作者: wie5919son 時間: 2011-11-9 09:49
重大交通建設本來就要一條一條來，朱市長上任已讓汐止民生線通過了，大家應該更要有信心才對，我也是北大特區居民，但我不認為這在捷運建設速度上有甚麼好比較的，103 年前沒動工票就不投他便是了

作者: DanielYang 時間: 2011-11-9 10:33
我怕小朱志不在續任，乃在大位；若2014未選上，可以學阿扁轉戰2016呀。
若是如此，是不是可以解釋為何他對新北市的市政，表面上蠻積極進取，卻不太在乎比例上相對少數之三鶑居民的心聲呢？

作者: 北大貓 時間: 2011-11-9 10:56
本帖最後由北大貓於 2011-11-9 10:57 編輯

回復 DanielYang 的帖子

不過如果這樣說的話朱可能是好大喜功之人
殯葬特區影響本區居民權益但在整個新北市來看是種建設可以拿去新北市其他地區宣傳合不合理其次
如果他是用這種策略施政三鶯線這種效益低的路線反而有可能提早蓋雖然效益低但是便於宣傳
（相對的地方上的道路建設可能就不會那麼重視了）

ps. 朱的聲望可沒有好到新北市連任失敗還可以去選總統的程度

作者: Spock 時間: 2011-11-9 11:10
回復北大貓的帖子

朱市長強敵 ! 郝市長 & 吳院長目前聲望都很高歐 .

只有朱市長身陷泥溺中 .

作者: kiminawa 時間: 2011-11-9 12:03
新北市政搞不好的話

，是沒資格去問鼎大位的

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