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標題: 雙北快速公車「三峽到台北市政府」＆特區蚊子公車 [列印本頁]

作者: js22020 時間: 2011-11-7 22:50
標題: 雙北快速公車「三峽到台北市政府」＆特區蚊子公車
本帖最後由 js22020 於 2011-11-8 10:02 編輯

雙北快速公車六業者申請
http://times.hinet.net/news/6464428
自由時報/ 2011/11/06
〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕台北市與新北市政府合力推動的「雙北快速公車」合作計畫，本月一日申請截止，有六家業者申請營運五條路線，規劃從新北市三峽、新店、林口、永和、五股，開往台北市政府、圓山捷運站、內湖、台大醫院等地，單趟車程都限制在一小時以內，將大幅縮短民眾通勤、搭車時間，最快年底前就會有路線開通。
台北市公共運輸處八月宣布，開放捷運圓山、動物園、南港、古亭和台大醫院、西湖，以及台北市府周邊做為跨市快速公車的起訖點，公車業者可規劃由新北市開往上述地點的「快速公車」路線，沿途行經快速道路、國道，強調各路線車程必須在一小時內。
新北市交通局副局長陳文瑞表示，已收到台北客運、新店客運、三重客運、首都客運、東南客運和指南客運等六家業者的申請案，規劃五條跨市路線包括「三峽到台北市政府」（北客）、「新店到台北市政府」（新店）、「林口到捷運圓山站」（三重、首都）、「永和到內湖」（東南）和「五股到台大醫院」（指南）等，兩市交通局將共組路線聯審會，最快這個月就會進行路線審查。
陳文瑞說，跨市快速公車採聯營公車方式營運，尖峰時間會增加班次，票價以段次計費，依目前業者所提路線，除三峽到台北市政府因里程較長，會收到三段票，其他路線多為一至二段票。和開車所需的燃料、過路費及停車費相較，跨市快速公車應有很高的競爭力。
北市公運處大眾運輸科長梁郭國表示，跨市快速公車不僅可縮短搭車時間，且因停靠北市的起訖點都在捷運站周邊，轉乘也很方便，預估年底前會有路線可以正式通車。
陳文瑞還說，這次雙北快速公車合作計畫，兩市交通局也第一次合組路線審查委員會，若運作順利，未來公車業者申請跨縣市路線，也可以依這樣的合作模式，節省過去業者兩市分別遞件的繁複手續。

同一版面還有這則新聞：
蚊子公車北大特區又添4線居民批浪費
http://times.hinet.net/news/6464427
〔自由時報記者謝佳君／新北報導〕台北大學特定區又現「蚊子公車」！繼之前八五○公車被北大特區居民批評實用性不高，繞行路線不符民眾需求，好不容易交通局調整路線，九月中重新上路，現在又出現複製版，而且一次就是四條線，包括八五一、八五二、八五三及八五五，居民憂心又是徒增資源浪費。
新北市政府交通局副局長陳文瑞表示，由於北大特區人口、範圍不斷增加，因此以北大特區為大眾運輸示範社區，除了對外聯絡交通工具，透過四條短程接駁巴士，形成社區內綿密的交通網，現階段為試營運期間，會再觀察一至兩個月，如運量仍未成長，會比照八五○，視情況調整路線及營運方式。
客運公司表示，八五一、八五二、八五三及八五五公車各有三輛車，共十二條線，十月廿八日上路至今，一週以來，平均每天搭乘人次僅二到四人，換句話說，多半時候搭乘人數是零。
三峽區龍學里長王韻婷說，當時政府計畫透過社區巴士將居民集中到公車轉運站，再轉乘其他大眾運輸至其他地區，但這些社區巴士繞行路線短又大同小異，多搭這一段只是花錢又浪費時間，居民實際需要的是直接對外聯絡的交通工具。
居民︰直接聯外較好
令民眾不解的是，當時八五○公車面臨的問題和這次相同，八五○已調整為直接行經三峽地區重要路段，為何未記取前車之鑑，讓這四條新路線重蹈覆轍？王韻婷建議，應連同八五○，讓這五條路線縮減為三條，分別行駛三峽、鶯歌及樹林。
陳文瑞解釋，八五○公車是整體計畫中的一條，繞行的路線不完整，因此，另將北大特區分為四區，由八五一、八五二、八五三及八五五分別環繞，路程幾乎都在三公里以下，且班次多，行經社區主要幹道，再讓民眾轉乘聯外公車。
陳文瑞表示，除了對外交通運輸，考量當地居民就學、購物的需求，因此，這幾條路線是針對社區內行駛，可能因新闢路線，民眾不熟悉，會再持續觀察，若搭乘率仍低，會比照八五○來調整。

作者: 寧靜海 時間: 2011-11-7 23:40
可能要先看一下「三峽-台北市政府」這條路線的安排，很怕又出現實用性不高的路線...

作者: js22020 時間: 2011-11-8 00:00
民營客運公司自己提出申請的路線，不會跟錢途開玩笑。
我比較不相信政府單位規劃的路線，他們花納稅人的錢並不覺得痛。

作者: js22020 時間: 2011-11-8 00:16
北大社區亟需的公車路線，大致有四條，不久之後應該都會實現：
1. 往鶯歌火車站
2. 往山佳、樹林火車站
3. 從土城交流道接台65線、縣民大道、至新板特區商圈
4. 從新店交流道、基隆路（或是從木柵、信義快速道路）通往信義計畫區商圈

作者: 洪阿民 時間: 2011-11-8 08:49
我也覺得北客不會拿錢開玩笑，這麼長一段路又只收三段票，單程 (上班時間北大往市府，下班時間市府回北大) 沒坐個八成滿大概穩賠。
也因此個人猜想一開始班次不會多，可能尖峰20分，離峰40分一班(甚至更少)，等持續有人反應才會慢慢增班吧 XD

作者: 寧靜海 時間: 2011-11-8 09:08
我想通勤時段至少要15分鐘一班車，不然真的沒什麼功能性，載不了多少人。

作者: J大 時間: 2011-11-8 10:06
拭目以待
先不要太悲觀
當然也不能過度樂觀

作者: js22020 時間: 2011-11-8 10:06
回復洪阿民的帖子

個人猜想一開始班次不會多，可能尖峰20分，離峰40分一班(甚至更少)，等持續有人反應才會慢慢增班吧 XD

應該會如此吧，921從908的支線獨立出來，以及922，都是慢慢增班的。

作者: 洪阿民 時間: 2011-11-8 10:13
本帖最後由洪阿民於 2011-11-8 10:15 編輯

回復寧靜海的帖子

大家一定要先養成準時出門搭車的習慣~~ (這對台北人可能比較難，但住過外縣市坐過那種一天只有兩班車的人應該沒問題)
如果每天某時段都有人客滿上不了車，北客就沒道理不加密了~~~~
同時考量雙方立場，一開始班距先拉大一些，機動加開加班車，或許比較可行^^

作者: warren6648 時間: 2011-11-8 10:48
回復寧靜海的帖子

海大講到重點是因為班距過大,所以搭乘的人才少
我們搬到北大後一直都是通車上下班 (早晚各要1.5hr)
但從年初到現在明顯發現搭車(922)人數變多
922發車頻率有調整是支持我們繼續搭車的理由
但是車班先變多還是搭車民眾先變多或許就是客運公司要衡量的想賺錢是不是要先投資
良性循環 /惡性循環

至於票價就我知道林口-台北(松山)的國道公車可以用月票打折的方式
每天通勤的族群也可以省點荷包也增加搭車意願

如果能有北大-市政府的路線我要舉雙手贊成
時間就算省不多至少不必一直上車下車中斷睡眠

作者: kate1130 時間: 2011-11-8 11:49
「三峽-台北市政府」+1+1+1+1+1

作者: 鴿子 時間: 2011-11-8 12:15
等公車最怕末端站老是客滿，遇上班次少又趕時間時真是--等你等到心痛啊

作者: piggytseng 時間: 2011-11-9 10:47
支持「三峽-台北市政府」+N!!!!

作者: 北大貓 時間: 2011-11-9 11:01
910分出新的公車到北大特區勢在必行啦
到板橋的需求量應該挺大的
而且搭捷運就不用再受限於只能到永寧的
連亞東醫院的也能搭
對去台北市區也有幫助

作者: 洪阿民 時間: 2011-11-9 11:08
本帖最後由洪阿民於 2011-11-9 11:13 編輯

鴿子發表於 2011-11-8 12:15
等公車最怕末端站老是客滿，遇上班次少又趕時間時真是--等你等到心痛啊 ...

我這樣說可能多數網友無法接受，但個人覺得最好的方法還是設單一總站，至於怎麼去總站，大家自己想辦法，到了總站大家依序排隊，車滿就走，根本沒什麼問題。只是很多台北人養尊處優慣了，總希望從門口的公車站就能一班車到世界各角落。
就像基隆到台北各處的客運幾乎都是在基隆火車站發車，頂多基客加個國家新城 (人不會太多)，不管你是住八斗子、和平島還是田寮河畔，都請到火車站搭車，火車站發車就直接上一高進北市，簡單明瞭。
北大特區才一丁點大，走點路、換個車對多數人根本不成問題，只是，不習慣。

作者: 小咪 時間: 2011-11-9 13:46

洪阿民發表於 2011-11-9 11:08
我這樣說可能多數網友無法接受，但個人覺得最好的方法還是設單一總站，至於怎麼去總站，大家自己想辦法， ...

+1說的好好像在說我自己.

作者: 寧靜海 時間: 2011-11-9 13:50
回復洪阿民的帖子

　　所以之前有人提說在三峽運動公園的預定地，也就是復興路、國慶路交會口這邊設客運或公車總站，其實大家蠻樂觀其成的啊！

　　這塊地未來附近是捷運站，又鄰近交流道，交通方便，而且腹地面積廣大，比較有可能做完整甚至立體的設計，透過總站轉接長途的客運或公車，不管是要到台北市還是其他縣市，應該是不錯的選擇。

　　不過這塊地的徵收經費... 那又是另外一個問題了...

作者: imay 時間: 2011-11-12 19:01
本帖最後由 imay 於 2011-11-12 19:02 編輯

大家不知有沒有覺得：916公車開車較猛（除了有一位很善心的女司機除外），922公車的司機則開車都很溫和。感覺搭乘922的品質比較好。（我家是兩線公車的重疊站，很幸運。）

不知何故？

離題了，我希望有三峽到圓山捷運站的路線公車。

作者: yao媽 時間: 2011-11-12 19:28

imay 發表於 2011-11-12 19:01
大家不知有沒有覺得：916公車開車較猛（除了有一位很善心的女司機除外），922公車的司機則開車都很溫和。感 ...

有同感
916司機大概是賽車手退役的
已經有二次搭乘916在土城中央路上險險發生追撞車禍
而且是不同位司機
還是比較愛搭922

安全是一個考量
不用下雨天、寒流來走路回家也是原因
可是922的班次有夠少

作者: kk4653 時間: 2011-11-12 22:03
回復 imay 的帖子

我也希望有三峽到圓山站的快捷公車
女王上下班就不會那麼累了~

作者: 北北愛 時間: 2011-11-13 12:26
本帖最後由北北愛於 2011-11-13 12:28 編輯

回復洪阿民的帖子三段票真的太長啦.....
我們應該要多條+兩段票.台北車站(臺大醫院) - 三峽台北大學特區

不是說有台大醫院嗎? 要是有, 那就等於在台北車站開了一個直接回家的門阿...

台北市與新北市政府合力推動的「雙北快速公車」合作計畫，本月一日申請截止，有六家業者申請營運五條路線，規劃從新北市三峽、新店、林口、永和、五股，開往台北市政府、圓山捷運站、內湖、台大醫院等地，單趟車程都限制在一小時以內，將大幅縮短民眾通勤、搭車時間，最快年底前就會有路線開通。

兩段票...台北車站(臺大醫院) - 三峽台北大學特區

推......

作者: jacky60704 時間: 2011-11-13 23:21
意思是說台北市開放的地方有這些然後三峽規劃配對的是市政府~ 就跟永和配的是內湖一樣。

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