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標題: 國道再增交流道平均3分鐘一個 [列印本頁]

作者: dingding 時間: 2011-9-26 07:33
標題: 國道再增交流道平均3分鐘一個
本帖最後由 dingding 於 2011-9-26 10:29 編輯

2011-09-26 中國時報黃如萍／台北報導
　高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個及四個交流道，全線交流道平均距離降為五．五六公里及六．三三公里，部分交流道間距甚至只有一公里！以時速一百公里計算，開車最快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶，台鐵也將新增車站，讓台鐵捷運化，但站間距離愈來愈短，火車也難快飛。

　交通部一○一年度施政計畫草案，國道一號將增設苗栗銅鑼、頭屋及台南大灣三個交流道；國道三號增設雲林古坑、南投、南雲（南投及雲林間）及台南柳營四個交流道。

　交通部高速公路局副局長陳志修表示，增設交流道主因是地區人口增加，地方考量發展而提出要求，或政府因觀光、新設科學園區等整體發展需求而增建。

　國一全長三七二．七公里，增設三個交流道後，交流道共六十八座，民國六十七年全線通車時，只有三十四個交流道，等於增加一倍。交流道平均間距從目前的五．八公里縮短為五．五六公里；以速限一百公里來算，約三分二十一秒就碰到一個交流道。

　國三全長四三一．五公里，增設四個交流道後，共六十九座交流道，平均每六．三三公里一個交流道；以時速一百公里計算，約三分四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出，英美研究，高速公路交流道間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。

　而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔，也減緩各縣市政府興建捷運的壓力，決定廣設車站；配合都會區路段火車高架化及高雄鐵路地下化，共增建二十多個車站，台北到基隆間短短二十七公里就有十個火車站，。

　除目前已完工的板橋浮洲車站，兩年內將增闢樹調站（樹林與山佳火車站間）、南新竹站（香山與新竹火車站間）、樟樹灣站（汐止與南港火車站間）及豐富新站（豐富站旁，未來與高鐵苗栗豐富站共構）。

　另外，配合桃園段高架化，增設北桃園、中原大學等四座簡易通勤車站；配合台中都會區鐵路高架化，新增四座高架通勤車站。因應高雄鐵路地下化延伸到鳳山，新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲、關東及六家站；沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。

　此外，員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫，東部鐵路快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站，提供通勤旅客需求。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112011092600043,00.html
趕快實施路程收費制,廢除樹林收費站,興建樹林交流道吧!!

作者: 貓頭鷹 時間: 2011-9-26 08:00
就是沒有樹林收費站這一個交流道!
哀!
真不知咱們選區的委員有沒有大力去推!
中央的黃志雄委員地方的區域議員你們加油可以嗎?
還有唬爛要廢除樹林收費站的人家台南兩個收費站要廢一個都很難了!
請你提有建設性的OK?

作者: 恩恩媽咪 時間: 2011-9-26 08:38

貓頭鷹發表於 2011-9-26 08:00
就是沒有樹林收費站這一個交流道!
哀!
真不知咱們選區的委員有沒有大力去推!

每次看到選舉看板，都覺得很荒謬很可笑......以為我們選票這麼好騙喔!!

作者: 寧靜海 時間: 2011-9-26 09:08
樹林交流道一直都還停留在可行性評估報告的階段，希望朱立倫跟相關的民意代表可以多用心爭取，不要只是把樹林交流道當作政見，卻一直沒有實現...

老實說樹林交流道也不是只有北大特區居民需要而已，未來樹林交流道可以連結柑園二橋，對於樹林地區的居民要上交流道也比較方便。　

作者: 柏非特 時間: 2011-9-26 09:24
我有看錯嗎?苗栗這樣有五個交流道頭份頭屋苗栗銅鑼三義,會不會太扯苗栗才多少人,新北市中山高有幾個:汐止三重五股林口,只能說劉縣長民意支持度高不是沒有道理的.

作者: Spock 時間: 2011-9-26 09:44
回復柏非特的帖子

伯非特我們念書時就有頭份 / 苗栗 / 三義交流道 @ 1993.

頭屋 / 銅鑼是在興建中.

每任縣長都會蓋一座大橋跨越後龍溪 , 嘉惠對岸鄉親 .

作者: 柏非特 時間: 2011-9-26 09:49
回復 Spock 的帖子

蓋橋慶祝還蠻屌的,我只希望三鶯二橋快蓋就好,常常走隆恩街我的老車都快解體了.

作者: 貓頭鷹 時間: 2011-9-26 09:54
回復柏非特的帖子

這的確是!
我已將放棄走隆恩街了!
比歐洲古城的石頭路還難開!

作者: 桂格 時間: 2011-9-26 10:14

貓頭鷹發表於 2011-9-26 09:54
回復柏非特的帖子

這的確是!

看樣子下次換車可考慮Jeep或高底盤四驅車......

作者: yapi 時間: 2011-9-26 10:25
本帖最後由 yapi 於 2011-9-26 10:25 編輯

dingding 發表於 2011-9-26 07:33
2011-09-26 中國時報黃如萍／台北報導
　高速公路難高速！國道一號及國道三號將各增設三個及四個交流 ...

這就是台灣目前的現況....
搞交通的大概都會蠻無奈的。

交通部高速公路局副局長陳志修指出，英美研究，高速公路交流道間距只要超過一．六公里，就符合道路安全。
呵呵...難怪他可以當副局長....因為他只說出民眾想聽的部分
但是，他沒告訴你的部分，在新聞的標題也說了，再搞下去，高速公路難高速！
就跟高鐵一樣，最好每個行經鄉鎮都設站，大家都方便不是更好???

不過，我也知道這裡是愛北大，當烏鴉肯定是

作者: dingding 時間: 2011-9-26 10:49
回復 yapi 的帖子

樹林地區交流道目前一個也沒有吧,免強把土城及三鶯交流道算進去(相距約8公里)中間又卡一個樹林收費站,車速並不會因為拆收費站變成設交流道有太大影響,因為遇收費站還是要減速或暫停XD
況且交通部長都已經下鄉宣示要蓋交流道了,就要看明年的交通施政計畫有沒有將相關預算編入書表(拆收費站建交流道及按里程收費之預算),否則又只是空包彈騙騙選票而已!!

作者: 可可的爹 時間: 2011-9-26 11:19
回復 yapi 的帖子

不一定啦大大
要看車流數，如果市區的交流道太少，反而容易造成車流的回堵，高速公路就更慘
而郊區的交流道若太多，使用率太低，也是浪費

我比較好奇的是一旦上高速公路就要開始收費，是否會因此減少一些車輛 ??

作者: dingding 時間: 2011-9-26 15:15
回復可可的爹的帖子

我比較好奇的是一旦上高速公路就要開始收費，是否會因此減少一些車輛 ??

ME TOO

作者: 雄哥 時間: 2011-9-26 21:57
樹林要一個交流道!!!!!

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