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標題: 國道再增交流道 平均3分鐘一個 [列印本頁]

作者: dingding    時間: 2011-9-26 07:33
標題: 國道再增交流道 平均3分鐘一個
本帖最後由 dingding 於 2011-9-26 10:29 編輯

2011-09-26 中國時報 黃如萍/台北報導
     高速公路難高速!國道一號及國道三號將各增設三個及四個交流道,全線交流道平均距離降為五.五六公里及六.三三公里,部分交流道間距甚至只有一公里!以時速一百公里計算,開車最快三十六秒就碰到交流道。無獨有偶,台鐵也將新增車站,讓台鐵捷運化,但站間距離愈來愈短,火車也難快飛。

     交通部一○一年度施政計畫草案,國道一號將增設苗栗銅鑼、頭屋及台南大灣三個交流道;國道三號增設雲林古坑、南投、南雲(南投及雲林間)及台南柳營四個交流道。

     交通部高速公路局副局長陳志修表示,增設交流道主因是地區人口增加,地方考量發展而提出要求,或政府因觀光、新設科學園區等整體發展需求而增建。

     國一全長三七二.七公里,增設三個交流道後,交流道共六十八座,民國六十七年全線通車時,只有三十四個交流道,等於增加一倍。交流道平均間距從目前的五.八公里縮短為五.五六公里;以速限一百公里來算,約三分二十一秒就碰到一個交流道。

     國三全長四三一.五公里,增設四個交流道後,共六十九座交流道,平均每六.三三公里一個交流道;以時速一百公里計算,約三分四十八秒碰到一個交流道。陳志修指出,英美研究,高速公路交流道間距只要超過一.六公里,就符合道路安全。

     而交通部為讓台鐵轉型和高鐵運輸市場區隔,也減緩各縣市政府興建捷運的壓力,決定廣設車站;配合都會區路段火車高架化及高雄鐵路地下化,共增建二十多個車站,台北到基隆間短短二十七公里就有十個火車站,。

     除目前已完工的板橋浮洲車站,兩年內將增闢樹調站(樹林與山佳火車站間)、南新竹站(香山與新竹火車站間)、樟樹灣站(汐止與南港火車站間)及豐富新站(豐富站旁,未來與高鐵苗栗豐富站共構)。

     另外,配合桃園段高架化,增設北桃園、中原大學等四座簡易通勤車站;配合台中都會區鐵路高架化,新增四座高架通勤車站。因應高雄鐵路地下化延伸到鳳山,新增一通勤站。新竹內灣支線增設千甲、關東及六家站;沙崙支線增設大潭站與沙崙站等。

     此外,員林市區、嘉義市區、台南市區鐵路高架計畫,東部鐵路快捷計畫及高雄屏東潮州捷運化均不排除再增設車站,提供通勤旅客需求。
http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,11051801+112011092600043,00.html
趕快實施路程收費制,廢除樹林收費站,興建樹林交流道吧!!
作者: 貓頭鷹    時間: 2011-9-26 08:00
就是沒有樹林收費站這一個交流道!
哀!
真不知咱們選區的委員  有沒有大力去推!
中央的黃志雄委員  地方的區域議員  你們加油可以嗎?
還有唬爛要廢除樹林收費站的   人家台南兩個收費站要廢一個都很難了!
請你提有建設性的OK?
作者: 恩恩媽咪    時間: 2011-9-26 08:38
貓頭鷹 發表於 2011-9-26 08:00
就是沒有樹林收費站這一個交流道!
哀!
真不知咱們選區的委員  有沒有大力去推!

每次看到選舉看板,都覺得很荒謬很可笑......以為我們選票這麼好騙喔!!
作者: 寧靜海    時間: 2011-9-26 09:08
樹林交流道一直都還停留在可行性評估報告的階段,希望朱立倫跟相關的民意代表可以多用心爭取,不要只是把樹林交流道當作政見,卻一直沒有實現...

老實說樹林交流道也不是只有北大特區居民需要而已,未來樹林交流道可以連結柑園二橋,對於樹林地區的居民要上交流道也比較方便。 
作者: 柏非特    時間: 2011-9-26 09:24
我有看錯嗎?苗栗這樣有五個交流道頭份 頭屋 苗栗 銅鑼 三義,會不會太扯苗栗才多少人,新北市中山高有幾個:汐止 三重 五股 林口,只能說劉縣長民意支持度高不是沒有道理的.
作者: Spock    時間: 2011-9-26 09:44
回復 柏非特 的帖子

伯非特我們念書時就有頭份 / 苗栗 / 三義交流道 @ 1993.

頭屋 / 銅鑼 是在興建中.

每任縣長都會蓋一座大橋跨越後龍溪 , 嘉惠對岸鄉親 .
作者: 柏非特    時間: 2011-9-26 09:49
回復 Spock 的帖子

蓋橋慶祝還蠻屌的,我只希望三鶯二橋快蓋就好,常常走隆恩街我的老車都快解體了.
作者: 貓頭鷹    時間: 2011-9-26 09:54
回復 柏非特 的帖子

這的確是!
我已將放棄走隆恩街了!
比歐洲古城的石頭路還難開!
作者: 桂格    時間: 2011-9-26 10:14
貓頭鷹 發表於 2011-9-26 09:54
回復 柏非特 的帖子

這的確是!

看樣子下次換車可考慮Jeep或高底盤四驅車......
作者: yapi    時間: 2011-9-26 10:25
本帖最後由 yapi 於 2011-9-26 10:25 編輯
dingding 發表於 2011-9-26 07:33
2011-09-26 中國時報 黃如萍/台北報導
     高速公路難高速!國道一號及國道三號將各增設三個及四個交流 ...


這就是台灣目前的現況....
搞交通的大概都會蠻無奈的。

交通部高速公路局副局長陳志修指出,英美研究,高速公路交流道間距只要超過一.六公里,就符合道路安全。
呵呵...難怪他可以當副局長....因為他只說出民眾想聽的部分
但是,他沒告訴你的部分,在新聞的標題也說了,再搞下去,高速公路難高速!
就跟高鐵一樣,最好每個行經鄉鎮都設站,大家都方便不是更好???

不過,我也知道這裡是愛北大,當烏鴉肯定是

作者: dingding    時間: 2011-9-26 10:49
回復 yapi 的帖子

樹林地區交流道目前一個也沒有吧,免強把土城及三鶯交流道算進去(相距約8公里)中間又卡一個樹林收費站,車速並不會因為拆收費站變成設交流道有太大影響,因為遇收費站還是要減速或暫停XD
況且交通部長都已經下鄉宣示要蓋交流道了,就要看明年的交通施政計畫有沒有將相關預算編入書表(拆收費站建交流道及按里程收費之預算),否則又只是空包彈騙騙選票而已!!
作者: 可可的爹    時間: 2011-9-26 11:19
回復 yapi 的帖子

不一定啦   大大
要看車流數,如果市區的交流道太少,反而容易造成車流的回堵,高速公路就更慘
而郊區的交流道若太多,使用率太低,也是浪費

我比較好奇的是  一旦上高速公路就要開始收費,是否會因此減少一些車輛 ??
作者: dingding    時間: 2011-9-26 15:15
回復 可可的爹 的帖子
我比較好奇的是  一旦上高速公路就要開始收費,是否會因此減少一些車輛 ??

ME TOO
作者: 雄哥    時間: 2011-9-26 21:57
樹林要一個交流道!!!!!




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