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標題: 一個北大特區到永寧站的公車路線新想法 [列印本頁]

作者: sunnyjmon 時間: 2011-7-27 13:46
標題: 一個北大特區到永寧站的公車路線新想法
我是搭922的居民, 也常常在永寧站看見916一班接著一班, 有時候位置都很空就開走, 922排隊的人還是很多
很感謝922在尖峰時段增加班次, 但是一但沒有在尖峰時段搭車, 車班真的很難等
有時候假日, 我們想去國際一街吃飯, 開車沒位子停, 搭車要等很久
有時候周六我要帶小孩去恩主公醫院打預防針, 帶小孩站在太陽下等了20分鐘車才來

但是據悉, 922要再增班實在有困難, 因為公車總站容納不下這麼多公車, 加上尖峰離峰的搭車人次有不小的差距
所以我的新想法如下, 也許不切實際, 但是想提出來大家討論討論

1. 儘快設立北大特區區內公車, 路線可像寧靜海之前建議的取代805的路線那樣, 繞行整個北大特區, 班次密集 (3~5分鐘一班)
2. 研議和併922/916 為國道公車(恩主公醫院->永寧), 大家可以在恩主公醫院換搭這種國道公車道永寧站 (因不繞近北大特區, 所以可以在不增加車輛的情形下縮短班距, 加速消化欲前往永寧搭車的民眾), 車資的話, 我是覺得這樣收兩段票有點貴, 不知是否可以公車上的悠遊卡的感應器可不可以設個20元之類的收費, 當然也不知道客運公司能不能接受
3. 也可維持916目前路線, 但是將922改成上述這種國道公車, 讓永寧到北大的班次增加, 等車的人不用大排長龍

當然, 這種新想法有缺點,

1. 要換車, 可能對有些人來說很麻煩
2. 人都集中在恩主公醫院站上車, 那邊站牌腹地不是很大, 也許前一站(台北大學XX校區, 我忘記站名)比較適合
3. 若可行, 可能客運公司還是堅持兩段票收費, 那回家的費用就變成30+15=45, 是還蠻貴的

不過, 也許可以解決以下幾個問題
住在大義路以北的居民,
1. 可以不須在永寧站苦等922
2. 離峰與假日時段, 要去大義路以南的北大特區(台北大學, 國際一二街, 臨時市場, 恩主公醫院...等), 也可以很快的撘到公車
3. 以公車取代汽車減少假日危停, 路邊沒車位的問題

以上純粹是個人粗淺的看法, 歡迎討論

作者: chow1 時間: 2011-7-27 16:21
本帖最後由 chow1 於 2011-7-27 16:22 編輯

另一個構想是將樓主所言之北大特區區內公車加特別註記,而轉乘921,916,908,922,910 時刷卡不扣錢,視同延續搭乘.

作者: 浪味仙 時間: 2011-7-27 17:46
本帖最後由浪味仙於 2011-7-27 17:47 編輯

回復 sunnyjmon 的帖子

其實... 922根本是多餘的 ....

只要把916進北大的路線改成跟922一樣就搞定了(不管大義路東西段都可以坐)，

原922都加入916去跑，縮短班距...

作者: hanliang0726 時間: 2011-7-27 18:17

浪味仙發表於 2011-7-27 17:46
回復 sunnyjmon 的帖子

讚成您的方法
這樣班次可以更密集，便民。

作者: violet 時間: 2011-7-27 18:18

浪味仙發表於 2011-7-27 17:46
回復 sunnyjmon 的帖子

贊成.......+1

作者: sunnyjmon 時間: 2011-7-27 18:32

浪味仙發表於 2011-7-27 17:46
回復 sunnyjmon 的帖子

最早我也是提出這樣的想法
不過原先搭916的居民是反對的, 大義路以北的居民會先上車, 原先搭916的居民會擔心有排擠效應, 讓他們上車變得非常困難
方便了自己卻不便的別人, 也不是一個很完善的方法

我想問題癥結在,北大特區到捷運站目前最快速的方式就是上高速公路, 但是上高速公路一定都要是坐位, 不能有站位, 因此搭車的人數會有很大的限制, 但是車班又沒辦法安排的很密集

我提出的方法, 也不是沒有缺點, 因為不是每個人都喜歡換車
而且變成要到永寧站, 統一都要在某一站等車, 大家也都會在那排隊, 這會不會又引起什麼不便與問題, 很難講
但是, 我想是可以舒緩在永寧站苦苦等不到車的情形, 也可以改善, 在離峰時間與假日, 只是想去特區內其他地方沒有要到捷運站的人卻也一直等不到車的狀況

希望大家腦力激盪後, 能有一個很棒的方案提供給客運公司參考

作者: casals 時間: 2011-7-27 19:15
本帖最後由 casals 於 2011-7-27 19:18 編輯

原文：我是搭922的居民, 也常常在永寧站看見916一班接著一班, 有時候位置都很空就開走, 922排隊的人還是很多
很感謝922在尖峰時段增加班次, 但是一但沒有在尖峰時段搭車, 車班真的很難等。

我早就提出，916公車較多，922公車較少。
提出要求，一人一信，向新北市政府交通局、臺北客運，要求「922公車與916公車平等」
搭922公車的人，不是次等公民！

結果在版上，聽到一些 '既得利益者' 或 '無關痛癢者'（不搭922的）的發言

我早就說了，搭922公車的人，就像是次等公民！
懂嗎！ '次等公民' ！

終於有人呼應了！
大家一起加油！別被人欺負！被人看不起！
看成 '次等' ！

作者: tpenews 時間: 2011-7-27 19:23
本帖最後由 tpenews 於 2011-7-27 19:24 編輯

拖行李帶小孩的人恐怕不太能接受多一次轉乘的方式吧
上上下下挺麻煩
好不容易坐下
多半不願意再動了
有一回我跟７０６公車繞行一圈
半途遇到一位媽媽手上抱著孩子
手裡拎著推車
掙扎上了公車
搖搖晃晃地坐下
到婦幼醫院站
我刻意走到車尾幫她把推車拎下車
自己再上車

作者: andy826 時間: 2011-7-27 19:24

浪味仙發表於 2011-7-27 17:46
回復 sunnyjmon 的帖子

是922多餘還是921多餘?! 有點不懂

應該是說916老街到大義路/學成路走後走922路線?! 也許可行. 如果班次密集的話, 人人有車坐. 不過這樣也獨厚了前面幾站的居民. 幾乎是一定有位子坐~ 後面的, 也只能撿剩的

作者: 北大資工人 時間: 2011-7-27 19:56
本帖最後由北大資工人於 2011-7-27 19:59 編輯

長期來看如果可以將 916 合併為 922，但也走到老街（916的部份路線），兩個班次（916 +922）合起來，班次就會很多，應該較為理想，換車的想法很不實際。

作者: 高小花 時間: 2011-7-27 22:28
換車真的不建議，
想像下雨天，大家還要在恩主公等車，
北大人回家的路已經不短，
換車這麼一來又讓心情更加沉重了...

作者: gmflinda 時間: 2011-7-27 22:47
其實從北大門口到佳園路大約1.2公里, 對車子來說距離並不長, 所以應該建議不管從哪個方向來的公車, 進入北大後都要沿學勤路到學成路繞一圈(北大校門口 --> 學勤路 --> 佳園路右轉到學成路右轉學成路 --> 北大校門口), 這樣的話幾乎全北大特區的民眾都可以有站可以上下車...............

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-27 23:16
本帖最後由寧靜海於 2011-7-27 23:19 編輯

當初明明是建議可以先觀察增班後，等車狀況有沒有改善，因為當時922才剛增班不久，怎麼提出不同想法的人，就要被打成「既得利益者」，而大家好不容易爭取到台北客運增班，卻要把自己貶為「次等公民」？那沒有得到台北客運厚愛的地方居民，是三等還是四等公民呢？

台北客運對北大特區的居民其實一直都很重視，包括這次850路線調整，甚至要新增往鶯歌、樹林的新路線，台北客運也是從善如流，我們需要的，應該是跟台北客運好好溝通，找到解決方式，而不是用不理性、偏激的語言，說自己不受重視，說自己是次等公民，這樣做並沒有帶來好結果。

目前916路線受到居民依賴，個人認為不宜修正此路線，實際上包括921、922等大家已經習慣且依賴的路線，我也認為不宜變更；至於轉乘的建議，我是覺得這跟市府的「台北好行」計畫用意雷同，但計畫內的轉乘，其實就是大家批評得最兇的地方，一來北大特區不大，多段轉乘不必要，反而成為居民負擔，二來北大特區需要的是更多的公車路網，而非區域內的環狀公車路線（例如850路線的搭乘狀況，就是最好的例子）。

至於在永寧站等車等不到的問題，我認為要先釐清時段，以我的經驗來說，其實我還蠻常看到922，而且不見得都坐滿，所以是不是應該先釐清問題（例如等不到的時段），再對症下藥，跟台北客運溝通，比較務實呢？

作者: 浪味仙 時間: 2011-7-28 00:00
本帖最後由浪味仙於 2011-7-28 00:10 編輯

回復 sunnyjmon 的帖子

最早我也是提出這樣的想法
不過原先搭916的居民是反對的, 大義路以北的居民會先上車, 原先搭916的居民會擔心有排擠效應, 讓他們上車變得非常困難
方便了自己卻不便的別人, 也不是一個很完善的方法

把原來的 922 也加入 916 去營運，縮短班距 ....
為了就是解決大義路至復興路段的居民上不了車的問題！

<1. 916 進北大後改走 922 路線>
解決尖峰時間 922 班車難搭， 916 過多空車回三峽問題。

<2. 922 併入 916 行車班次>
尖峰時間再縮短班距，解決原本後段(大義路至復興路段)難以上車問題。

假如 2. 縮短了班距後段居民還是上不了車的話，很簡單 ....
尖峰時段 916 隔班車從總站發車時不載客，行車路線進到北大後再開始載客，
這樣後段居民一定上的了車....

作者: gs7743 時間: 2011-7-28 00:07
其實增加北大特區到鶯歌火車站的公車班次也是一條路

作者: 北大資工人 時間: 2011-7-28 07:42
更長看到916坐不滿就離開，但等922公車還在烈陽下癡癡的等，班距的差距過大，是等922的人較難接受的事。另外，922的公車司機，常等在永寧站等下一班捷運的人，也是很難接受，916卻很少見，我想也是因為班距太長，部份922的人要求司機的做法，但對於已經多等班距的人，上車後又要多等人的方式，實在難以接受。

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-28 08:19
回復北大資工人的帖子

　　我的意思是說對症下藥，應該先觀察哪些時段會坐不上車或需要等很久才有車，就可以要求台北客運增班，實際上台北客運自己也說過，如果有需要，他們可以調派加班車，甚至只要一通電話就會馬上處理。
　　　
　　建議大家先分享等不到車的時段，然後彙整將資料送給台北客運評估，請他們增加車輛並調整班表，這樣才能徹底解決問題。

　　至於修改916回程路線，這不是不可行，對北大特區居民的影響也還好，但對台北客運來說，路程拉長的效益可能是他們的考量，而對三峽市區的居民來說，路線跟乘車時間拉長，恐怕也會有不同的聲音，這也是要考量的。

　　站在不做大幅變更的立場，還是建議先釐清等車過久的時段，然後要求增班。

作者: 忘塵 時間: 2011-7-28 08:23
回復寧靜海的帖子

贊成你的說法
想想916曾經爭取多久才能如此局面
應爭取922如何增班才是

我倒是有個建議:
將706規劃成706藍線:走原來路線也停所有站牌
706紅線:走原來路線但只停重點站牌(有點像直達車)
當然只限制在北大至永寧段,因為706的車實在很多,如果能縮短一些時間,
我想大家也願意坐,何況未來北大如果都住滿,那如何消化此搭車的人潮
小小意見
謝謝

作者: jacky60704 時間: 2011-7-28 09:16
針對次等公民這個說法，可能因為許多居民是從台北市搬過來，可能不太能適應這裡的公車模式，但必須說一句實話，北大這邊已經是全三峽班次最密集的地方了，三不五時就增班，如果要套用次等公民這個說法最有資格說話的是中華路/大同路910的乘客們，不是說要幫舊社區護航，而是以前的910班次少到爆炸時期(平日50班假日29班)常常在民生街就爆滿，我們為了要搭的到必須自己走過橋來搭再跟著公車經過自己家門口... 兩個位子坐三個人/走道上坐滿一排人的時期我們都經歷過，而且當時去反映很多次有一次終於加班只加一班次.... 北客已經很照顧這個地方了，請大家將心比心吧!

針對樓上706那點我覺得可以讓706從總站出來就同922的走法，畢竟706在北大這邊的利用率沒有916高，且先經北大才到市區，對於市區乘客而言不會增加車程時間，也可以讓後段居民有一個選擇(當然要不要搭還是看個人)

作者: casals 時間: 2011-7-28 10:22
本帖最後由 casals 於 2011-7-28 16:12 編輯

其實很簡單，
916減班，然後挪到922公車就好了。

舉例，比方，現在916為120班，922為100班（舉例、比方）
那挪916其中的10班到922
這樣，916是110班，922同樣也是110班
這樣就解決了

不過，我想住在萬寶隆，搭916公車的「既得利益者」一定不會接受的！
到手（到口）的肥肉，怎麼會讓他跑掉了呢～
何況還要分一口給別人吃！

作者: 洪阿民 時間: 2011-7-28 10:39
長遠來看, 個人覺得916和922的路線遲早要脫勾
或許等樹林交流道設置就會有新的規畫~~

作者: 洪阿民 時間: 2011-7-28 10:50
回復 sunnyjmon 的帖子

有時候周六我要帶小孩去恩主公醫院打預防針, 帶小孩站在太陽下等了20分鐘車才來

我們家之前也是平日離峰時間或假日會帶小小孩坐921/922的,  可以體會版主的辛苦
只有建議版主看好發車時間再出門囉

分享一件趣事:  有次我們先去台北大學那裡吃飯, 吃完要搭921去中和,  等了10幾分鐘終於看到車子出現,  這時小女說要大便.....
只好帶她進北大的廁所,  出來再等20分鐘
重點是....  她進去又說大不出來,  不肯大了 .... 於是接下來這50分鐘,  我一直提心吊膽她突然又說要大.... 幸好沒有 orz

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-28 17:38
回復 casals 的帖子

不過，我想住在萬寶隆，搭916公車的「既得利益者」一定不會接受的！
到手（到口）的肥肉，怎麼會讓他跑掉了呢～
何況還要分一口給別人吃！

　　這跟萬寶隆社區有什麼關係？建議922增班就是「既得利益者」，這般「指桑罵槐」的批評未免過頭了吧！
　
　　當初922增班，我也寫信去跟市府建議過，也有給里長意見，這算是「既得利益者」？

　　916的搭乘者不僅只有北大特區的居民，還包括三峽市區的居民，所以我建議不要去調整916的路線跟班次，提出不同建議就要被扣上「既得利益者」的大帽子嗎？

　　而且建議922增加班次，增加更多資源，讓更多人受惠，不是更好嗎？除非916跟922真的形成競爭跟互斥的狀況，不然前者發車站在三峽一站，後者在三峽二站，班車都增加其實會讓整個路網更方便，個人認為這是一個更好的方向。

　　很多公共議題都有討論的空間，但希望大家彼此尊重，不要指桑罵槐、影射或酸來酸去，真的沒有必要，也無助於解決問題，以上建議。

作者: casals 時間: 2011-7-29 09:10
本帖最後由 casals 於 2011-7-29 10:20 編輯

回復寧靜海的帖子

兩點意見：
第一、916目前 '多數時間'（上班那1-2小時除外），空車（空位）較多，這是事實。
第二、目前交通局反映（回應），因腹地不足，無多餘空間增加擺設，新增公車(922)班次。如所言不假，也是事實。

綜上，綜合考量，為解決 ' 916閒置（閒空位）較多' 與 '922等較久' 之情況。
調整916班次，挪到922。
使兩者公車班次數量均等（平等、一樣）是作法。

請參酌。

至於對不對號入座，就不是我的事了！
'既得利益者' 要到口（到手）肥肉拿開，誰都不願意，誰都會反對，這是人性！
無關指不指誰，桑不桑、槐不槐的。

'基本人性'，誰都不能否認。

不然，要擺脫這種說法，就是一起解決，一起挪班吧！

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-29 09:27
回復 casals 的帖子

回復寧靜海的帖子
兩點意見：
第一、916目前 '多數時間'（上班那1-2小時除外），空車（空位）較多，這是事實。
第二、目前交通局反映（回應），因腹地不足，無多餘空間增加擺設，新增公車(922)班次。如所言不假，也是事實。
綜上，綜合考量，為解決 ' 916閒置（閒空位）較多' 與 '922等較久' 之情況。
調整916班次，挪到922。
使兩者公車班次數量均等（平等、一樣）是作法。
請參酌。
至於對不對號入座，就不是我的事了！
'既得利益者' 要到口（到口）肥肉拿開，誰都不願意，誰都會反對，這是人性！
無關指不指誰，桑不桑、槐不槐的。
'基本人性'，誰都不能否認。
不然，要擺脫這種說法，就是一起解決，一起挪班吧！

　　其實我並不覺得916空車（空位）比較多，除了上班時段以外，10點、11點，下午的班次我都搭過，搭乘情形並不差，你所謂的事實，可能還需要數據或資料來佐證；另外，假如916空位比較多，我認為業者也會自行調整，畢竟他們也不是傻瓜。

　　至於交通局表示三峽二站腹地不足，這確實是事實，但隨著北大特區人口仍逐年增加，市府或台北客運遲早必須擴大公車總站面積或另覓其他位置，所以要求922增班，反而才能促進現況改善，甚至為未來預作準備。

　　要求齊頭式的平等，不僅無法滿足所有人的需求（916的乘客也包括三峽市區居民，減班不僅影響北大特區的居民，對於三峽市區的居民也同樣會造成權益受損），也可能造成資源的減少，白白浪費爭取更多資源的機會，這是我想強調的，請參酌。

　　至於對號入座，我想你自己很清楚，我對於公車班次的建議跟想法已經說得很明白了，我想整體資源增加，才是對大家最有利的選項，提供你做個參考。

作者: casals 時間: 2011-7-29 10:32
回復寧靜海的帖子

前揭寧靜海兄所述：「其實我並不覺得916空車（空位）比較多，除了上班時段以外，10點、11點，下午的班次我都搭過，搭乘情形並不差，你所謂的事實，可能還需要數據或資料來佐證；另外，假如916空位比較多，我認為業者也會自行調整，畢竟他們也不是傻瓜」乙節。

本人已向新北市政府交通局運輸管理科的承辦人、跟股長討論過（電話、與email）
他們也承認，確實916多數時段，空車（空位）較多。
本人晚間下班，也常見到，916接連著來，
造成後面來的916公車，坐不到很多人，就開走了（因為後面又有916來）。

經本人與交通局運輸管理科股長電話討論，
渠也承認，因916較早規劃 '出線'，已增加的班次（目前已有的班次）。
考量「既有利益者的反彈」，確不易'減班'或'挪班'。

我就反問：
如果當初，規劃是922先出來，後來才規劃916。
那是不是現在就變成，922班次較多，916班次較少。
交通局運輸管理科股長也回應：如果當初是這樣，確實如此。

亦即，與你所述，什麼 '三峽市區居民' 一點關係都沒有！
完全是，已經卡位佔位，先來後到，先來先贏， '先既得利益' 的問題！

'三峽市區居民' ，北大特區未規劃前，哪有什麼916。別牽扯誤解離題。

總而言之，回歸，就是 '基本人性' ！
除非你是聖人，不然 '人性' 在此，沒啥好反駁。

回歸綜上，
所有搭922的居民，心裡有數！
就是 '次等公民'
站在公車站前，等車看人家一班接一班，如人飲水，冷暖自知！
自己站起來，自己站出來，
自己抗議，自己反映！
才會有人理你！

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-29 10:49
本帖最後由寧靜海於 2011-7-29 10:54 編輯

回復 casals 的帖子

所有搭922的居民，心裡有數！
就是 '次等公民'
站在公車站前，等車看人家一班接一班，如人飲水，冷暖自知！
自己站起來，自己站出來，
自己抗議，自己反映！
才會有人理你！

　　我也不知道該跟你說什麼了，我支持大家一起來爭取更多資源，但若你堅持要916跟922班次完全相同（不考慮三峽市區居民也有需求），這樣922的乘客才不是次等公民，我對你的想法保持尊重，但實在無法認同。

　　北大特區其實非常小，如果連在這樣一個小小的區域都要彼此區分，彼此競爭有限資源，而不是團結合作爭取更多資源，那我真的覺得很悲哀，也很失望。

　　我想，目前北大特區最需要的，還是更多公車以及路線資源，922如果供不應求，應該考慮增加922的車輛及班次，而非挖東牆、補西牆，長遠來看，則是建立更多路線擴充路網，這樣才是最好的...

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-29 11:04
其實討論這麼久，我覺得問題還是沒解決，首先，922很難等車的時段到底是什麼時候？我覺得大家可以提出來討論，然後請里長儘快跟台北客運討論，在該時段增加班次，若真的車輛調度有困難，而916在該時段的班次確實過多，那就調整過去，問題不就解決了？

而不是完全訴諸「公平」，不顧效率，只追求齊頭式的平等，將916的班次大砍特砍，然後全部分到922，這樣真的是最佳解嗎？

競爭有限資源，而非爭取創造更多資源，長期來看，並不能滿足北大特區快速增加的交通需求。

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-29 11:08
其實之前還有討論過916到捷運永寧站，然後回程變成922的作法，只是台北客運不同意。

我是覺得大家可以討論解決的方法，但實在沒必要說自己是「次等公民」，然後說別人是「既得利益者」，這真的沒必要，大家都在想辦法解決問題，何必去強化對立意識呢？

作者: anes855 時間: 2011-7-29 12:18
先說明: 個人住在922沿線，對922需求，遠遠高於916。
北大社區對於922的需求在這半年及未來兩、三年絕對會大幅增加，遠高於916，這也會成為事實。
台北客運腹地不足，無法應付922所增加的大量需求，也是事實。

但是個人覺得，一直分彼此，將力量分散，不是一件好事。
否則今天新社區和舊市區爭，明天樹林段和三峽段爭，再來學勤路和學成路爭，永遠爭不完，永遠會有人覺得自己受到委屈。
應該努力想辦法來解決目前的難題，提出具體的建議才是比較好的方法。
如: 1.公車轉運站啟用之前，先借或租給台北客運當作三峽三站(樹林站?、北大站?) 達成922增班的目的
2.台北客運是否願意犧牲一些票價收入? 讓已經花了兩段票的乘客，可以優待免費坐一段票，這樣就可以先坐916，在恩主公醫院站到大學風呂之間再換乘922。

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-29 12:32
本帖最後由寧靜海於 2011-7-29 12:33 編輯

回復 anes855 的帖子

　　其實大義路公車轉運站的腹地不大，即使先做開放，對於公車班次的助益也有限。

　　我是建議可以考慮在三樹路的空地另設新公車總站（三峽三站），或將三峽二站遷移到新地點擴大面積設置，剛剛查了一下Google maps，在台北大學特定區聯外道路預定地旁邊，其實有蠻大一塊區域可以考慮設置新公車總站，面積可以是原來三峽二站的三倍、四倍甚至更多，可以鄰近未來捷運站（教育研究院站），也鄰近聯外道路，交通位置更為方便，不僅可以解決目前三峽二站車輛飽和的問題，也可以預留空間，為未來北大特區新增的公車路線作準備。

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　　不過這只是建議，而且是來自Google maps跟衛星圖的資料，現況適不適合，還需要更多進一步的討論。

作者: andy826 時間: 2011-7-29 12:37
經典台詞又來了, 爭什麼爭?! 掺在一起做瀨尿牛丸啊~ 笨蛋~

就是916/922一併走916老街+922沿線. 麻煩大義路附近的居民多走幾步路到海洋公園/金莎/前遠雄接待中心等地搭車. 如此班距就可以縮短且空車率低, 當然~ 尖峰時段就像之前那樣一次開兩班

作者: sunnyjmon 時間: 2011-7-29 16:11
我來回應一下很難等車的時間好了

我從永寧站回家的時間範圍在6:00~8:00之間
一般來說7:00過後, 若出捷運站沒有馬上看到922, 通常就要等很久, 而這時候916的車就開始有坐不滿就開走的情形
8:00過後, 那更是漫長的等待

平時從"學勤佳園路口"搭車時, 7:00~9:00之間都算好等, 有時候比較晚上班, 9:00之後去搭車就要等久一點了(這邊沒有916可以比較, 所以反正車沒來就是等)

至於假日搭車, 那不管什麼時段, 從永寧站, 從"學勤佳園路口" 站都非常非常難等

坦白說, 以前沒有922的時候, 等藍43簡直就是一場折磨 (相信有等過藍43的人都知道), 等車的時間是用小時來算的
我也真的不喜歡轉車, 尤其我又帶著小孩, 可是如果轉車真的可以讓我幾乎不用等車就能順利的在北大跟永寧之間往返, 我還是願意付出一點代價(也希望客運公司不要這麼狠, 讓我們享有一段免費轉乘的優惠, 或是像捷運轉公車那樣便宜8元吧)

若是國道轉乘公車這想法行不通,也至少努力的推行目前的北大特區公車(應該是805的變身), 這樣最起碼, 不管平常與假日, 到國際一街, 臨時市場, 北大校園, 恩主公醫院都不需要再自己開車了(假日很難停車)

作者: Jayson_lin 時間: 2011-7-30 23:46
本帖最後由 Jayson_lin 於 2011-7-31 00:38 編輯

casals兄，我不是很了解為什麼你要針對萬寶隆社區
其實916減少車次根本對住萬寶隆的沒影響
因為可以到學成路大義路口(金沙)搭922或916呀

作者: Jayson_lin 時間: 2011-7-31 00:27
本帖最後由 Jayson_lin 於 2011-7-31 00:40 編輯

916增班主要還是因為尖峰時段學勤大義路口到大英博物館這段通勤時間排不上車的人潮
我提供一個建議大家參考看看
因應隆恩街拓寬
乾脆微調一下922的路線
往後學勤路至學府路這一帶的住戶可以改到學府路搭車
新路線應該可以分散尖峰時段學勤大義路口至大英博物館這段排不上車的人潮....
大家覺得咧....

作者: kwl 時間: 2011-7-31 00:47
我也希望922能增加班次

作者: mikilove168 時間: 2011-7-31 00:55
在大成路和學成路路口這邊就只有922可以做回土城永寧，雖然佳園路那邊也有藍43，但是班次非常的少，非常的不方便
真的很希望可以再增加班次

作者: james 時間: 2011-7-31 19:05

浪味仙發表於 2011-7-27 17:46
回復 sunnyjmon 的帖子

這個方法會產生~~

1.前段市區一帶的乘客抗議路線加長,交通時間增加

2.可能必須1~2分鐘一班或一次兩班的車隊,更密集的發車,不然北大的乘客可能等車會等到抓狂

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