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標題: 新北市府斥資2.4億買下鶯歌石 [列印本頁]

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-18 09:24
標題: 新北市府斥資2.4億買下鶯歌石
新北市府斥資2.4億買下鶯歌石
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6469152.shtml
【聯合報╱記者黃福其／新北市報導】

2011.07.18 05:01 am

新北市鶯歌區地名由來的「鶯歌石」，市府將以2.4億元買下巨石連同周邊土地，重新維護、規劃為文化休憩空間。
圖／新北市文化局提供

新北市鶯歌區的地名，來自於山區有塊形似鸚哥的「鶯歌石」，二○○六年鶯歌石被前北縣府登錄為文化景觀，因整片山區是私有、且鶯歌石風化出現裂痕，新北市府將斥資兩億四千萬元，把五公頃多的山區連同鶯歌石一併買下，規劃為文化休憩空間，並完整維護。

位在鶯歌、樹林交界山區的鶯歌石，是鶯歌區許氏家族所有，前鶯歌鎮長許元和是地主之一，經市府登錄為文化景觀，古蹟審議委員會認為有必要加強維護，市府因此找地主洽談，地主同意轉讓產權。

文化局說，買下鶯歌石及周邊土地原擬闢公園，但公告徵收要花十億餘元。幸好許家願採公告地價加四成的議價方式辦理，以三年兩億四千萬元移轉產權。

地主之一的許元國說，鶯歌石有民間傳說「鄭成功射鸚哥鳥」地名源由的文史意義，樹林地政事務所還保有鶯歌石原屬平埔族龜崙部落，後來轉賣許家的古地契。此外，鶯歌石有許多貝殼化石，印證整片地形從海底隆起的地質意義。

他說，絕大多數人不知道鶯歌石是許家私有產權，堂哥許元和競選鎮長時，對手還到鶯歌石拍照製作選舉文宣，家族都不計較，一直無償供公眾使用。雖然家族對鶯歌石的情感深厚，但隨著鶯歌石風化、家族無力維護，決定由公家妥善運用。

文化局說，欣賞鶯歌石，從鶯歌火車站十號月台遠眺最佳，市府已限制火車站至鶯歌石間的建築高度，避免好角度被擋住；未來將進行調查研究，彰顯鶯歌石的文化歷史價值，水泥設施將改善為環保設施，另廣植蜜源植物以擴大蝶群。

【2011/07/18 聯合報】@ http://udn.com/

作者: 歐陽 時間: 2011-7-18 09:47
欣賞鶯歌石，從鶯歌火車站十號月台遠眺最佳，市府已限制火車站至鶯歌石間的建築高度，避免好角度被擋住；未來將進行調查研究，彰顯鶯歌石的文化歷史價值，水泥設施將改善為環保設施，另廣植蜜源植物以擴大蝶群。

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-18 10:01
可是一想到那一大棟大樓擋住鶯歌石的視線就覺得很礙眼!!!當初他還沒蓋之前從火車站都可以直接看到現在要看都很難看到!!!!

作者: yuisuzuki 時間: 2011-7-18 10:53
好樣的，推~~~

作者: hilljeck 時間: 2011-7-18 12:12
三鶯區對台北市而言屬於偏鄉地區，可能只有觀光的工具價值，在地者必須擺脫依附中心的心理，來建構出屬己的定位。其中限建高樓層、公共建設的地景考量與避免以大都市的空間配置手法，是抵抗都市蔓延的風潮的重要手段，也就是抵抗過度規則與幾何樣式的都市風貌來破壞既有的地景與空間紋理。唯有如此來能在歷史記憶、小徑空間中累積足夠的社會資本成為有主體性的小鎮，而非在都市蔓延風潮下的一個複製中心的微型邊陲節點。

作者: dukeyang 時間: 2011-7-18 21:08
沒錯，就像日本京都雖然部分建設已經很現代化，
但整體考量仍以保留古都風貌為主，值得稱許。

作者: 小高 時間: 2011-7-18 21:30
十五年前,學校要做報告,就是以鶯歌為題材
我記得跟同學爬到鶯歌石旁
向北大這邊望過來
是一片平原......

作者: evalee 時間: 2011-7-18 21:32
文創園區起跑囉

作者: 小高 時間: 2011-7-18 21:33

白色月亮發表於 2011-7-18 13:24
想想還有點想搬去鶯歌住看看咧

不過假日車潮實在太多了

鶯歌交通環境很糟糕
幾乎沒有人行道
每次從桃園回來
都要走在馬路上人車爭道

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-18 21:40
其實我覺得三峽跟大台北中心的連結沒什麼不對的 . 三峽身為大台北的一員 , 不論是求學工作購物 ... 很難不跟大台北沾上關係 . 桃園比三峽離台北還遠 , 本身的生活機能也優於三峽 , 桃園人尚且需要跟台北的連結 , 可以從北桃之間的台鐵(台北-中壢段) 公車路線高速公路 (中山高五楊段) 的流量看得出來 .

三峽與其反大勢所趨 , 還不如想想該怎麼讓台北中心也需要三峽 , 才能讓三峽在未來既保有自己的優勢 , 又能不被台北化的浪潮所邊緣化 .

觀光會是三峽和鶯歌一個很好的利基 , 北大特區如果能夠發展得宜 , 加上捷運三鶯線與相關聯外道路的動工 , 不只不會讓三峽邊緣化沒落化 , 還能讓三峽在未來有機會成為台北南端的中心 .

提供一個例子 : 在北二高還沒建設時 , 三峽的人口開始外移 , 因為那些人覺得三峽已經沒辦法滿足他的生活需求了 . 如果沒有北二高 , 三峽的確會更有機會保持原貌 , 但那個原貌很可能讓三峽今天人口不到十萬人 , 甚至跌破五萬人 . 未整修前的民權老街 , 因為沒有商機 , 又何來政府整修 ?

老實說 , 我覺得三峽很有魅力 . 我們有傳統的舊市區 , 我們有超過兩百年歷史的老街祖師廟等歷史建築 , 我們市區就有小山小河 , 我們郊區還有大台北居民一到假日就會想起的大豹溪 , 滿月圓大板根等等 ... 我們現在還有北大特區的台北大學和高樓 , 更增添三峽不同的風貌 . 現在的三峽已經很難用單一詞來形容這裡了 ! 傳統古樸田園山河北大高樓 , 三峽十足魅力 .

話說三峽本來就是一個以貿易和中心起家的 ! 幾百年的三峽為區域的中心 , 鶯歌樹林桃園大溪紛紛來此採買 . 說這個是要說 , 三峽從來就不是一個封閉地方 , 很早就跟台北甚至海外做生意了 . 我們不應該怕跟外地的接觸 , 因為只有接觸 , 才能讓我們看清楚自己的不足 , 加以補強改進 . 因為只有接觸 , 才能讓我們跟外地的連結越來越緊密 , 讓大家看到三峽的存在 .

我很驕傲我是三峽人 , 三峽的未來絕對光明璀璨 .

ps : 打得很亂 @@

作者: xmlone 時間: 2011-7-20 15:33
回復北大人-01 的帖子

市政府花錢把週邊土地買起來設立公園是件好事，難道要不花錢叫人民送嗎? 原罪是市政府不該雞婆去維護地標啦!

作者: xmlone 時間: 2011-7-20 16:46
文化建設與交通建設預算不同應該是無法轉移，至於交通建設重要還是文化維護重要，要看主政者的規劃與當地居民的意識。但看看歐美國家，文化層面會高於居民的方便，奧地利有個地方叫哈爾斯達特，道路只能容許一台車行走，他們於是限制早上9:00~17:00不准行車，除非是居民，因為他們寧願保留文化建設也不願意為了方便改變。

作者: 逍遙 時間: 2011-7-20 18:08
回復小高的帖子

非常可惜, 鶯歌交通環境很糟糕, 幾乎沒有人行道, 都要走在馬路上, 人車爭道, 很多人藐視紅綠燈, 紅燈機車 & 汽車直闖, 行人心驚膽跳, 交通非常亂, 既然要發展文化觀光 NO. 1 要改善交通安全!!!

作者: hihidavro 時間: 2011-7-27 22:44
回復小高的帖子

是阿，我之前在鶯歌都走在馬路上
反應給當地公所
當然是...沒用

作者: gs7743 時間: 2011-7-28 00:28
回復道明寺司的帖子

立論很好耶！

作者: jefflee3170 時間: 2011-7-28 11:47

gs7743 發表於 2011-7-28 00:28
回復道明寺司的帖子

立論很好耶！

+1 ..............

作者: zenit0218 時間: 2011-7-28 12:09
本帖最後由 zenit0218 於 2011-7-28 12:11 編輯

逍遙發表於 2011-7-20 18:08
回復小高的帖子

非常可惜, 鶯歌交通環境很糟糕, 幾乎沒有人行道, 都要走在馬路上, 人車爭道, 很多人藐視 ...

三峽舊市區有些地方也是這樣，很多紅綠燈沒運作，過馬路都要非常小心，久而久之就不覺得交通規則在這裡有多重要了，事實上紅綠燈沒運作也不知如何遵循。就連郊區大馬路上也常有逆向行駛的機車、腳踏車，以及巷口突然衝出的車輛。真希望三峽舊市區的交通有人出來整頓整頓。

作者: sidkuo 時間: 2011-7-28 13:36
希望是真的

作者: yl1626 時間: 2011-7-28 17:03

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-28 20:59
回復道明寺司的帖子

其實雖然三峽是蠻不錯的地方，但若僅限於觀光那只有假日才會有比較可觀的人潮，平常人潮可能就沒這麼多了，但想想如果要讓三峽甚至是北大更加的蓬勃發展，最好的方式是可以更加深三峽的商業活動，之前在投票區有票選住北大的大家工作是屬哪一個性質，很多都是電子資訊產業，如果是這樣的話，是否可以向新竹科學園區之於竹北一樣，目前土城工業區加上頂埔的鴻海科技園區其實是不錯的可以更有機會結合三峽發展成一個較具規模的科技園區這樣也更可以增加就業機會，或許長遠來說商業活動更多了，更多的就業機會也許也更有機會讓消費力更大，讓三鶯線有機會變成重運量的捷運，而不需透過永寧站去轉就可以到台北去了，不知道這樣的構想大家覺得如何呢?

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-28 21:38

tsengwilliam 發表於 2011-7-28 20:59
回復道明寺司的帖子

其實雖然三峽是蠻不錯的地方，但若僅限於觀光那只有假日才會有比較可觀的人潮，平常 ...

因為三峽和鶯歌的觀光並沒有拼起來 , 才淪為大家覺得假日才有人潮 . 淡水其實平常的人潮就絲毫不輸三峽假日的人潮了 , 淡水假日的人潮更不用說了 . 另外 , 夜晚的人潮也很重要 , 三峽幾乎是六七點後就沒什麼人了 . 一切的一切還是因為三峽的觀光資源沒辦法吸引遊客長待常來 , 也因此我認為三鶯纜車非常重要 . 有纜車的地方 , 夜晚想不有人都難 . 另外纜車還能成為三峽和鶯歌來往的重要工具 , 只希望快點蓋了 . 三鶯陶花源還在整建中 , 我對她抱有很大的期望 . 有興趣可以去搜尋一下 , 未來應該很有看頭 .

科學園區要蓋在三峽 , 其實不太可能了 . 北台灣的科學園區已經到處都在蓋了 , 連士林北投都在蓋科學園區 , 應該輪不到三峽了 , 也沒有那麼多需求 . 對於捷運的幫助更是微乎其微 , 因為捷運三鶯線如果沒意外 , 2014年要動工 , 距離現在不過三年左右 , 提一個科學園區的計畫到核定已經不知道要耗掉幾年了 , 那時候捷運三鶯線早已動工 .

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-28 22:49
回復道明寺司的帖子

我也認同你的部分看法!!!不過三峽和淡水的差別就在於捷運，來三峽現階段只能透過公車或是自行開車，但一般觀光客如果想要自由行的話，想到這麼麻煩就反而會想要去淡水因為至少從台北出發後到淡水搭捷運就很方便。且看三鶯覽車招標好幾次好像都流標就可以知道為什麼沒人要投標的其中一個原因就是沒有更方便更便捷的交通路網，所以商人考量了如果真的開始營運到時候可能會面臨虧損的窘境。

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