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標題: 新北市府回應捷運三鶯線 [列印本頁]

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-4 14:54
標題: 新北市府回應捷運三鶯線
1. 土城中央路四段的道路過於狹載 , 是否需要徵收兩旁的住戶 , 以便拓寬呢 ?

2. 原機廠本來要設在鶯歌的三鶯新生地上 , 但三鶯新生地挪作他用後 , 新的機廠有決定要設在哪了嗎 ?

3. 台北大學聯外道路何時會動工呢 ?

回覆內容：親愛的市民您好，有關您來信詢問「捷運三鶯線」辦理進度案，本府說明如下：捷運三鶯線為本市三環三線建設之ㄧ，本府當積極推動，並全力爭取中央核定，不過依規定捷運建設必須先辦理可行性研究經行政院核定後，才能接續辦理綜合規劃，再經行政院核定，始能辦理都市計畫變更、用地取得及工程執行，故配合現況發展及依中央政策指示，本府已於今（100）年編列經費辦理三鶯線相關報告書修正，完成後將循程序提報中央核定，預計於103年辦理先期工程施工。 另因捷運三鶯線係採高架型式佈設，需落墩於土城中央路中央分隔島，惟目前土城中央路4段路寬僅約為20米，如無法配合拓寬至計畫寬度30米，除影響後續捷運之佈設外，亦影響道路服務水準，惟因土城中央路係屬省道台3線，道路主管機關為交通部公路總局，本府已於100年6月20日北府工規字第 1000610007號函請該局研議辦理拓寬土城中央路4段，俾利加速捷運三鶯線推動期程。至三鶯線機廠位置，因配合本府三鶯新生地規劃使用，已初步研議將機廠移至三峽橫溪環河道路北側農地，惟此部分將於後續報告修正一併檢討。有關台北大學聯外道路部分，本案目前已完成工程設計作業，本府將於本（100）年度先行辦理用地取得前置作業，並於101年辦理用地徵收及工程發包作業。 感謝您特地來信，如有其他需要改進之處，亦請您多多賜教。承辦機關：新北市政府交通局、工務局軌道工程科、規劃設計科聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機4724、7623 承辦人：張琬渝、賴佑陽正本：副本：

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中央路四段果然需要拓寬 , 不然就算核定興建三鶯線也沒用 . 台北大學聯外道路也是一大關鍵 , 希望明年能順利動工 . 不過感覺新北市府有真的要做 , 因為一些作業時間表都列出來 , 就等待後續追蹤吧 !

作者: Spock 時間: 2011-7-4 15:08
三峽橫溪環河道路北側農地= 三峽瀝青廠廠址?

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-4 15:12

Spock 發表於 2011-7-4 15:08
三峽橫溪環河道路北側農地= 三峽瀝青廠廠址?

　　環河道路北側是不是三峽瀝青廠的對面？

作者: 饅頭爸 時間: 2011-7-4 15:13
回復 Spock 的帖子

有像耶~~
史巴克腦筋動真快~~

作者: Spock 時間: 2011-7-4 15:19
回復饅頭爸的帖子

阿祥可以每天看捷運車廂洗澎澎.

作者: 饅頭爸 時間: 2011-7-4 15:20
回復 Spock 的帖子

哈哈~~~
還可以看車廂"脫光光"~~

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-4 15:56
應該不是 , 通常台灣在徵收土地時 , 都會優先徵收沒有地上物的地方 . 就像台北大學聯外道路經過三樹路農地時 , 也是專程繞過一些農地上的建築物 , 最後因為要接三樹路口 , 才必須拆六棟住宅而已 .

作者: 柏非特 時間: 2011-7-4 17:46
土城中央路4段拓寬10米,沿路含樓上住戶少說有1.2百戶住家吧且看起來不像有佔用道路情事,所以應該都要用徵收方式進行,這可是大工程啊.

作者: fire0108 時間: 2011-7-4 17:57
朱立倫任內動工就對了
希望如此

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-4 18:19
所以日前我提過捷運三鶯線除了經費的問題最大外 , 第二大問題其實是道路狹窄的問題 , 這個比要高架地下重運量中運量之爭問題更大 . 中央路四段兩旁都是建築物 , 到了快到三峽處甚至有大樓 , 那一段等於只能徵收大樓對面那邊相對矮的房子 . 未來這條捷運三鶯線的問題還不少 , 不過我相信 , 關關難過 , 關關過 .

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-4 18:46
可是說真的橫溪和媽祖田這邊真的是極度偏僻捷運真的會走這邊嗎?這是我比較懷疑的!!!

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-4 18:48
回復道明寺司的帖子

惟因土城中央路係屬省道台3線，道路主管機關為交通部公路總局，本府已於100年6月20日北府工規字第 1000610007號函請該局研議辦理拓寬土城中央路4段，俾利加速捷運三鶯線推動期程。

　　還在研議階段，而且市府前幾個禮拜才發文給交通部商討這個議題，看來中央路是否會拓寬，八字還沒一撇... 而且拆遷大量民宅，爭議性太大了，就怕三鶯線卡在這一關。

　　我在想是不是可以爭取另闢一條道路，繞過中央路拓寬段，並接過來北大特區，然後三鶯線可以前段先延著新聯外道路走，繞過中央路拓寬段，然後接著走介壽路，再走台北大學特定區聯外道路...

作者: KaoAndy 時間: 2011-7-4 19:03
我有個奇想：路線拉到土城到三峽的堤上道路好了

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-4 19:20

tsengwilliam 發表於 2011-7-4 18:46
可是說真的橫溪和媽祖田這邊真的是極度偏僻捷運真的會走這邊嗎?這是我比較懷疑的!!! ...

三峽到橫溪這段也只有中央路和介壽路而已 , 不走這裡也沒地方走 ..... 況且這一段的人口也集中在這裡 , 更裡面的地方人更少 .

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-4 19:23

寧靜海發表於 2011-7-4 18:48
回復道明寺司的帖子

要拆遷真的很難 , 除非政府能提供很好的誘因 . 例如搞聯合開發 , 讓土城那段的居民也享有開發帶來的效益 . 至於另闢道路雖然也不無機會 , 但是要從頂埔站開始另闢道路 , 也將有不少民宅要被拆除 , 應該也不會比這條道路拓寬 , 徵收的房屋少 .

可以參照衛星圖看看 !

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-4 23:01
回復道明寺司的帖子

是啊!!!所以我才想說因為人太少現階段三鶯線要真的開始蓋是否要這些地方的人夠多了之後再蓋呢?
那等下去可能都不知是N年之後的事了!!!

作者: woonini 時間: 2011-7-4 23:28
個人認為如果在十年內可以完工通車的話就很偷笑了

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-4 23:42

woonini 發表於 2011-7-4 23:28
個人認為如果在十年內可以完工通車的話就很偷笑了

目前口頭承諾是2014年動工 , 2019年到2020年左右完工 . 所以十年內完工是有可能 , 只是必須真的有在做 .

作者: ericchu 時間: 2011-7-4 23:45
頂埔站過來那段中央路真的小到爆、不拓寬不可能走高架捷運、繞道走又好像不是捷運服務沿線居民的本意、走環河道路路邊沒住多少人、捷運蓋那邊根本沒有生意啊～～～～頭痛了、要搬遷那些本來在大馬路邊的民宅一定會引起很多反彈、不然就是要花大大大大大錢、三鶯線已經快找不到經費蓋了、去哪裡生錢呢？？

真的很難想出解套方案～～～

作者: 江河萬古流 時間: 2011-7-4 23:49
本帖最後由江河萬古流於 2011-7-4 23:55 編輯

ericchu 發表於 2011-7-4 23:45
頂埔站過來那段中央路真的小到爆、不拓寬不可能走高架捷運、繞道走又好像不是捷運服務沿線居民的本意、走環 ...

沿北二高拉一條聯外道路到頂埔，加上BRT計畫，省錢省事，還能達成家家門口通捷運的目標。
柑園也可以因為連接頂埔的效應慢慢變成住宅區，用市場經濟力量自然而然淘汰周遭的工廠。

作者: james 時間: 2011-7-5 00:29
本帖最後由 james 於 2011-7-5 00:30 編輯

唯有將"頂埔>媽祖田段"改為重運量地下化,才是最好的解決方式
看看大家常搭的中和線經過的中永和,道路狹窄和中央路四段一樣
唯一的問題,在於"經費的增加"

個人認為~~
頂埔>媽祖田段"改為重運量地下化,機率有

50%

作者: james 時間: 2011-7-5 00:36
本帖最後由 james 於 2011-7-5 00:37 編輯

寧靜海發表於 2011-7-4 18:48
回復道明寺司的帖子
我在想是不是可以爭取另闢一條道路，繞過中央路拓寬段，並接過來北大特區，然後三鶯線可以前段先延著新聯外道路走，繞過中央路拓寬段，然後接著走介壽路，再走台北大學特定區聯外道路...

我常開車或搭706經過頂埔站,也常想有無可能"轉彎"不走中央路四段,
但以我有限的智商,至今還想不出來

作者: 寧靜海 時間: 2011-7-5 00:53

　　繞個彎的概念是像這樣，但有沒有可行性，我就不清楚了...

[attach]34868[/attach]

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-5 00:54

james 發表於 2011-7-5 00:29
唯有將"頂埔>媽祖田段"改為重運量地下化,才是最好的解決方式
看看大家常搭的中和線經過的中永和,道路狹窄和 ...

就算是地下化 , 施工期間的數年 , 中央路四段等於幾乎沒有辦法行車 . 頂埔站目前施工 , 佔用的車道有三個左右那麼大 . 中央路四段只有四個車道 !

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-5 00:55

寧靜海發表於 2011-7-5 00:53
　　繞個彎的概念是像這樣，但有沒有可行性，我就不清楚了...

這個路線有一個問題 , 就是媽祖田站沒有了 .

作者: 小圈 時間: 2011-7-5 00:55
回復 woonini 的帖子

同感
因太多不確定因素

作者: james 時間: 2011-7-5 01:07
本帖最後由 james 於 2011-7-5 01:07 編輯

道明寺司發表於 2011-7-5 00:54
就算是地下化 , 施工期間的數年 , 中央路四段等於幾乎沒有辦法行車 . 頂埔站目前施工 , 佔用的車道有三個 ...

你看到的是"頂埔站站體",站體需較大的開挖面積,你再往前從永寧站看,直到約三民/大暖路口段
潛盾機從底下穿過,影響不大
如果此段真改為重運量地下化,媽祖田站體應該是在過了高速公路的另一側

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-5 01:33

james 發表於 2011-7-5 01:07
你看到的是"頂埔站站體",站體需較大的開挖面積,你再往前從永寧站看,直到約三民/大暖路口段
潛盾機從底下 ...

原來如此

作者: zean 時間: 2011-7-5 06:48
回復 ericchu 的帖子

大大說的真好~
這市府回函已經預留"經費不足"伏筆~
作為將來無法如期動工的脫罪之詞~

作者: ericchu 時間: 2011-7-5 11:17
回復江河萬古流的帖子

那就是轉個彎先把捷運拉來樹林再從樹林走佳園路往老街,是好辦法,只是馬祖田那裡的居民應該會抗議~~~~~~~
(其實從地圖上看的距離好像這樣反而比較經濟~~~)

作者: ericchu 時間: 2011-7-5 11:18
回復 zean 的帖子

政府官員都很會來這招啊~~~經費不足,誰叫你們繳稅不多繳點,要不然增稅好了,你們又要哇哇叫,沒錢沒辦法辦事,你們自己看著辦吧~~~~

然後錢到底去哪裡了~~~~去貢獻給哪些官商勾結的廠商了~~~比如說某某瀝青廠~~~

作者: andy826 時間: 2011-7-5 12:39

寧靜海發表於 2011-7-5 00:53
　　繞個彎的概念是像這樣，但有沒有可行性，我就不清楚了...

是的, 本來最早接收到以前公司

給的資訊是這樣. 看來現在又說要直接拓中央路四段...... 是拖字訣嗎? 到時就說徵收不順, 像聯外道路一樣, 賴給住戶就好

作者: Spock 時間: 2011-7-5 12:47
本帖最後由 Spock 於 2011-7-5 12:57 編輯

中央路四段拓寬不用擔心啦 .  早上經過喵一下 .
很多違法1F 門廳是蓋建拓建道路預定地上面 .
說拆就拆很簡單 .  因為是屋主私自蓋出來的 < 經營店面生意 >

不像佳園路三段擴建 30M , 才是拆一堆屋主的建上物.

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-5 16:50

Spock 發表於 2011-7-5 12:47
中央路四段拓寬不用擔心啦 . 早上經過喵一下 .
很多違法1F 門廳是蓋建拓建道路預定地上面 .
說拆就拆很 ...

可是就算是違建 , 依台灣現在的情況 , 拆除還是會遇到抗爭 . 就像新北市很多河岸的集水區 , 其實很多違章建築 , 現在要拆除 , 還是得賠一筆錢給住戶 . 而且還有很多住戶是不想拿錢 , 也不想搬家的 .....

作者: jazzchou 時間: 2011-7-6 02:31
希望新北市府能加加油早日動工早日蓋好

作者: 歐陽 時間: 2011-7-7 19:19

江河萬古流發表於 2011-7-4 23:49
沿北二高拉一條聯外道路到頂埔，加上BRT計畫，省錢省事，還能達成家家門口通捷運的目標。
柑園也可以因為 ...

用市場經濟力量自然而然淘汰周遭的工廠

作者: angel99 時間: 2011-7-9 09:16
本帖最後由 angel99 於 2011-7-9 09:18 編輯

何時能完工?

不會又是騙選票吧!

作者: jacky60704 時間: 2011-7-9 11:16
從10年前連北大重劃區都還沒有的時候就開始講你覺得呢? 當時那位立委現在好像消失了

作者: jazzchou 時間: 2011-7-9 11:50
不對...朱市長當選很大比例是因為他堅持他任內3環3線可以開工一定開工絕對開工
4年任內不開工請他下台
不管藍或綠
說出口的要盡力實現
別再來政見是有可能不能實現的那種說詞

作者: angel99 時間: 2011-7-10 15:13
期望,不會令我們絕望. 政治和宗教, 是最會愚弄人的.

作者: 曲家三劍客 時間: 2011-7-10 22:34
若是真能103年順利動工那至少要到我40歲才有辦法從三峽坐捷運到台北市

作者: 曲家三劍客 時間: 2011-7-10 22:35
回復道明寺司的帖子

關關難過關關過我喜歡

作者: gmflinda 時間: 2011-7-10 22:42
我覺得政治人物開支票是一定會的, 但是如果他們開出的支票可以如期兌現的話, 也才會被選民繼續支持下去.......

作者: 林家小妹 時間: 2011-7-10 22:49
至少開始動了~~~

作者: assablue 時間: 2011-7-10 23:03

曲家三劍客發表於 2011-7-10 22:34
若是真能103年順利動工那至少要到我40歲才有辦法從三峽坐捷運到台北市 ...

你還年輕喔...
我都要50歲才坐得到囉...

作者: Fanny媽 時間: 2011-7-10 23:25

ericchu 發表於 2011-7-5 11:17
回復江河萬古流的帖子

那就是轉個彎先把捷運拉來樹林再從樹林走佳園路往老街,是好辦法,只是馬祖田那裡的 ...

如果是要這樣走
那~是不是可以在「農改場」設一站呢?
這站進出的人應該不會少吧!!

作者: 曲家三劍客 時間: 2011-7-12 07:13
回復 assablue 的帖子

哈哈....

作者: hanliang0726 時間: 2011-7-14 17:40
本帖最後由 hanliang0726 於 2011-7-14 17:41 編輯

assablue 發表於 2011-7-10 23:03
你還年輕喔...
我都要50歲才坐得到囉...

你也還年輕
我要到70歲，如果順利的話！
我是指：他蓋得順利
我活得順利

作者: yiphonn 時間: 2011-7-29 20:25
你也還年輕
我等不到了！除非能活到80歲。

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-30 10:13
其實想一想媽祖田、橫溪、挖子那邊真的沒什麼人如果真的捷運是為了讓人口密集的地方得以紓解交通，那是否有一種方式是直接從頂埔走柑城橋附近高架重運量過來三峽而不經過媽祖田、橫溪和挖子，這樣對於要到土城板橋台北去的時間又更加的縮短時間，在時間上和台鐵的火車也是會有所區隔，因為台鐵目前火車的時速以電車來說沒有很快，但捷運就不同了他的車速比較快而且也比較不會像台鐵常常發生誤點很嚴重的情形，如果以現階段台鐵要捷運化到時候在鶯歌到板橋間又新增了一些火車站，勢必會讓台鐵的搭乘時間又更久了。

作者: hilljeck 時間: 2011-7-30 10:46
就決策者而言，三鶯線在觀光的意義可能更高於日常生活通勤的意義，因為就投資本益比來說，三鶯線在都會邊緣而且有多種替代路徑，因而使用率、有限的使用者和離峰時段的資源閒置頗令人質疑。因此，如果能以觀光為導向的地面輕軌設置不僅降低公共支出，就地景的衝擊而言對於三鶯地區可能是更好的選擇。特別是都市的過渡水泥化、建築物的巨型化剝奪了市民的日光權，高架的道路更是視覺與聽覺上的汙染。就三峽、鶯歌定位為偏鄉的悠閒觀光小城來說，引入交通建設的尺度可能必須思考地景或社區脈絡，否則會是一場對在地的景觀、人文風貌、社區脈絡的浩劫。
但是，從最近林口土地徵收對弱勢者的排除現象，更令人擔憂以效益主義為政策邏輯的"自償率"觀點，不僅將都市中產階級的需求放在最高意識型態，也浮濫擴延了徵收土地的尺度並圖利資本家，這種過度將土地商品化來平衡公共支出的邏輯，不僅使房價高居不下，也將世代棲居者從空間中排除。似乎是對岸公共政策手法的翻版。

作者: gs7743 時間: 2011-7-30 11:53
加速台鐵新北市台北市間的車次捷運化
並加強三峽與鶯歌火車站之間的連結
比較快速並實際一點。

捷運唷，真的要等很久吧
政治人物開支票很聰明阿
阿倫說他任期內保證"動工"
誰知道動到哪裡XD

作者: james 時間: 2011-7-30 12:43

tsengwilliam 發表於 2011-7-30 10:13
其實想一想媽祖田、橫溪、挖子那邊真的沒什麼人如果真的捷運是為了讓人口密集的地方得以紓解交通，那是否有 ...

這個路線的可能性是"零",你可以到頂埔站去看看,兩旁是大量民宅除了往前到媽祖田外無法轉彎
你的路線,至少需過了媽祖田後才有可能改

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-30 13:11
回復 james 的帖子

從媽祖田拉過來也可總比經過那麼多偏僻的地方都鳥無人跡好!!!而且之前毛治國雖然承諾三鶯線2013年底開始動工，但卻也有但書就是捷運自償率的問題，不然也不會同屬三線之內的淡水線他就可以比三鶯線還快動工，而且三鶯線也已通過環評有10年了，卻比後來的淡水線還要慢動工!!!!

作者: james 時間: 2011-7-30 13:23
本帖最後由 james 於 2011-7-30 13:23 編輯

回復 tsengwilliam 的帖子

所以我才會有這個提議~~

如果重運量從頂埔站延伸到媽祖田站
https://forum.ibeta.tw./forum.ph ... 45&fromuid=1811

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-31 07:20

tsengwilliam 發表於 2011-7-30 13:11
回復 james 的帖子

從媽祖田拉過來也可總比經過那麼多偏僻的地方都鳥無人跡好!!!而且之前毛治國雖然承諾三 ...

自償率的問題 , 我想你有點搞錯了 .

政府希望透過土地的開發 , 提高自償率 , 如果減少設站 , 那自償率更低幾乎是一定的 . 當年曾經有些人還提出過先通到三峽 , 等以後再通到鶯歌和八德 . 有的人認為這樣做可以透過減少經費的支出 , 來加速興建 . 這一個思考很明顯是錯誤的 , 政府馬上是反對的 . 捷運三鶯線問題重點不在路線的長度 , 而是在自償率 .

更改路線困難 :

1. 捷運三鶯線有多種路線版本過 , 但是沒有一個版本沒有包含挖子和橫溪站 , 這也加深了這兩地居民長久以來的認知 . 今天忽然說要改了 , 反對的聲浪能否擋住 ?

2. 直接拉過來 , 意味著三峽從四站變成兩站 , 要地方民意代表不抗議 , 難 ...

3. 自償率的問題

4. 捷運的訴求就是各站間的距離不會相距太長 , 連台鐵都在積極捷運化了 , 捷運反而台鐵化的可能性很低 .

5. 政府是很怕麻煩的 . 今天挖子和橫溪假如沒有設站 , 將來被要求以支線的方式興建是有可能的 , 政府沒必要將來再多花一筆錢 .

6. 路線的更改從來都要經過一段很長時間的抗爭 , 除非大家願意付出晚幾年興建的代價 .

作者: tsengwilliam 時間: 2011-7-31 08:47
回復道明寺司的帖子

如果真的是這樣的話!!!那如果今天要去板橋台北可能最快的方式就是到山佳搭火車(在火車不誤點的情況下)，也就不用再多花好幾段票的錢去搭三鶯線經由土城到板橋台北去了。

作者: 火星人 時間: 2011-7-31 09:03
回復 hilljeck 的帖子

說的太好了.政府這樣做,確實不妥.

"不僅將都市中產階級的需求放在最高意識型態，也浮濫擴延了徵收土地的尺度並圖利資本家，這種過度將土地商品化來平衡公共支出的邏輯，不僅使房價高居不下，也將世代棲居者從空間中排除。"

作者: 逍遙 時間: 2011-7-31 09:25
個人認為, 如果交通問題不改善, 就無法均衡發展整個地區. 交通不便, 人民聚集在大都會, 遷移郊區的意願就減少, 房價問題就無法改善.三鶯要發展一定要大家團結去爭取, 要不我們將會是被遺忘的地區.

我們要連結起來爭取, 無聲是得不到重視的.

作者: fantasticv 時間: 2011-7-31 11:26
回復 gs7743 的帖子

真的~~~~
如果到火車站的路程建立接駁車
短期內對三峽居民是比較有幫助的

作者: gs7743 時間: 2011-7-31 12:04
回復道明寺司的帖子

推你的台鐵電車加速捷運化!
為了民眾也為了台鐵自己轉型

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-31 15:00

tsengwilliam 發表於 2011-7-31 08:47
回復道明寺司的帖子

如果真的是這樣的話!!!那如果今天要去板橋台北可能最快的方式就是到山佳搭火車(在火 ...

這點要由從哪搭和到哪去思考 .

越靠近山佳的地方 , 如北大特區樹林段 , 比較有可能選擇去山佳搭 . 但是即便是北大特區樹林段 , 到教育研究院站還是比到山佳站快 , 以距離來說 , 山佳站似乎沒有什麼優勢 . 因為從北大樹林段走路到教育研究院站 , 對有些人來說不是困難 , 至少是能辦到的 . 從北大樹林段走到山佳 , 應該沒人願意吧 ?!

如果到板橋車站台北車站 , 山佳車站會有時間上的優勢 . 但相信大部分三峽人到台北市去 , 會有很大部分是去東區和信義區 , 山佳車站就得在台北車站轉乘捷運了 . 捷運三鶯線儘管只有中運量 , 需要轉乘重運量 , 但至少我們的線是藍線 , 是全台北捷運中最精華的路線 , 也算是稍稍彌補了我們中運量的劣勢 .

作者: Jeffsky 時間: 2011-7-31 19:36
回復道明寺司的帖子

說的太好了！

作者: t0188930 時間: 2011-7-31 19:55

james 發表於 2011-7-30 12:43
這個路線的可能性是"零",你可以到頂埔站去看看,兩旁是大量民宅除了往前到媽祖田外無法轉彎
你的路線,至少 ...

頂埔站至媽祖田有人潮之外!什麼挖子....長壽山附近住戶很少，龍田社區應該沒多少戶(約120戶)，然後橫溪-教育學院，沒有利潤的路線只能劃線而己!!政府說103年動工........真的嗎???

作者: james 時間: 2011-7-31 20:16

t0188930 發表於 2011-7-31 19:55
頂埔站至媽祖田有人潮之外!什麼挖子....長壽山附近住戶很少，龍田社區應該沒多少戶(約120戶)，然後橫溪- ...

所以不管是交通部或捷運局,都提到三鶯線幾個要克服的問題

1.中央路四段兩旁(頂埔站至媽祖田站)住戶的拆遷拓寬

2.挖子站/橫溪站沿線的開發問題(就是你提到的問題)交通部希望有開發計畫提高自償率

3.捷運機廠地點設置(市府應該已選定在橫溪)

作者: 嘻嘻嘻 時間: 2011-7-31 20:55
感覺捷運還要奮鬥一陣子
不過聯外道路似乎有譜了(?)
希望趕快動工~~~

作者: 道明寺司 時間: 2011-7-31 21:34
挖子站的服務人口"至少"是溪北里人口 , 2500人左右 .

橫溪站的服務人口"應該"是溪南里+溪東里+成福里+竹崙里+安坑里人口 , 10000人左右 .

我打至少是以不考慮北上或南下為基準 . 但其實真的要算 , 這兩站的服務人口不是只有這樣 .

就像介壽里的居民 , 如果要搭捷運去台北 , 請問會選擇去橫溪站 , 還是教育研究院站 ? 很顯然對他們而言 , 到橫溪不只比較近 , 更重要的是 , 他們要去的地方是台北 , 為何要先回頭到教育研究院站 , 然後再經過橫溪去台北 ? 直接先到橫溪站 , 不只跟台北距離更近 , 說不定票價還更便宜 . 同樣的 , 中正里礁溪里安溪里的居民會選擇教育研究院站還是橫溪站 , 不好說 .

挖子站和橫溪站輸給教育研究院站的地方在於不是位在三峽主要人口區 , 不過他們優勢的地方在於 , 要從三峽搭捷運去台北 , 他們就是比教育研究院站快 . 而這個優勢 , 也讓他們服務的人口 , 不是僅僅只有從里的人口去算 , 這樣的算法算不出實際的服務人口 .

作者: didy 時間: 2011-7-31 21:42
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推~ 這個好,輕軌~

作者: change1221 時間: 2011-8-2 08:45
好像沒有民營企業搞捷運
是被鎖定了嗎
還是被定型化了...........

作者: 道明寺司 時間: 2011-8-2 09:06

change1221 發表於 2011-8-2 08:45
好像沒有民營企業搞捷運
是被鎖定了嗎
還是被定型化了...........

不是什麼定型化 , 而是幾乎沒有企業敢投資 . 現在如果有人說要投資捷運三鶯線 , 政府高興都還來不及了 . 但問題是經費高風險高 , 自然少人敢投資 .

作者: seanchen 時間: 2011-8-2 12:08

道明寺司發表於 2011-7-31 15:00
這點要由從哪搭和到哪去思考 .

越靠近山佳的地方 , 如北大特區樹林段 , 比較有可能選擇去山佳搭 . ...

像我要到內湖上班就是捨棄捷運坐台鐵的
不過我是騎車到樹林坐的  要坐802 也行
即便你在山佳  搭  都無法避免從中壢桃園過來的龐大通勤人潮
我在樹林還可以選由樹林發車的電車也好對號也罷(樹林上車的也不少)至少不會這麼擠
到松山下車之後到八德路坐公車也挺方便

如果你坐捷運  先不講說到永寧的時間
從永寧坐到後山埤就要50分鐘台鐵樹林到松山大約半小時(台北停五分鐘有點久)
那邊要轉走舊宗路到內湖的公車沒八德路多
假如以後有三鶯線可搭我還是會選擇台鐵的

作者: change1221 時間: 2011-8-2 12:37
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所以就缺整體規劃
路做了
還要求人來投資
政府何不乾脆自己做
沿線整體開發
房子做國民住宅
連商業區都一起建設
有需要可以向政府購買

作者: jefflee3170 時間: 2011-8-11 16:48

Jeffsky 發表於 2011-7-31 19:36
回復道明寺司的帖子

說的太好了！

+1 .................

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