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標題: 三鶯線~夢又開始了! [列印本頁]

作者: 饅頭 時間: 2010-6-5 21:41
標題: 三鶯線~夢又開始了!
本帖最後由寧靜海於 2010-6-7 10:01 編輯

北北共榮郝朱聯手出擊
更新日期:2010/06/04 04:11
〔記者陳璟民／台北報導〕國民黨台北市郝龍斌與新北市朱立倫兩市長參選人昨聯手喊出「黃金十年，北北共榮」口號，希望雙雙當選下屆市長，未來四年同政黨執政，發揮「一加一大於二」的效果，建設大台北捷運路網，營造北台灣科技廊帶。

對郝朱提出「黃金十年、北北共榮」，民進黨五都選戰小組召集人吳乃仁反諷說，從過去經驗看，台北市過去是黃金十年嗎？新北市民過去四年是黃金四年嗎？如果過去是這樣，人民能期待未來十年嗎？

建構捷運營造北台科技廊

郝龍斌、朱立倫兩人昨在台北市長官邸藝文沙龍，主持「黃金十年，北北共榮」活動。郝龍斌形容，台北市像腳踏車軸心，新北市是輪圈，彼此靠弧線連起來，就是捷運路網，近幾年內，台北市將新增三十座車站、三十公里軌道，新北市會增加四十七座車站、五十七公里軌道。

朱立倫提出捷運第二、三環狀線概念，除南、北環狀線，另將開發二環，即萬大中和樹林線與新莊線在迴龍銜接，至於板南線到頂埔站延伸至三鶯線，到桃園與機場捷運交會，是三環。

朱立倫表示，未來十年台灣經濟調整戰略，是使台灣成為「全球研發中心、亞太經貿樞紐及台商營運總部」，這就是需要三通直航、簽署ＥＣＦＡ、立法院通過制定產創條例與文創條例、以六大新興產業與四項智慧型產業為重心、企業營業所得稅調降為十七％的原因。

朱立倫說，桃園、松山機場及台北、基隆港，海空聯運且互為輔助，是交通重鎮，從南軟、內科、士北科、汐止至五堵、七堵，及中和軟體園區、鴻海總部、樹林與林口工業區到華亞科學園區，是產業重鎮，唯有北北合作，創造就業機會，才是台灣一切發展的基礎。

郝龍斌表示，透過直航使東北亞、東南亞納入台灣一日生活圈內，台北市與新北市是台灣雙引擎，帶動產業、科技發展。

對國民黨五都選舉，朱立倫表示，國民黨五都選將會團結合作打贏選戰；郝龍斌則說，國民黨會打整體戰，選戰策略會互相支援及通盤合作，創造多贏。

作者: 饅頭 時間: 2010-6-5 21:49
通過比桃園久..竟然~並列三環..看來還有的等!
而且講的..好保守喔!!

看來又是
選前講講!選後失憶!

作者: vencees 時間: 2010-6-5 21:59
還有這則新聞http://tw.nextmedia.com/applenew ... 70/IssueID/20100530

【曾佳俊╱台北報導】假日車潮擁擠的台北縣三峽老街，未來開車路線有新選擇了！台北縣交通局預計投入經費4300萬元，在原有的北二高北上匝道處增設一處新出口，直接可連接三峽鎮文化路直通三峽老街，省下一半行車時間，日前已獲得高工局審議通過，正進行用地取得及發包施工，預計2013年啟用通車。
桃園以南遊客前往北縣三峽老街遊玩，常利用北二高於三鶯交流道出口下平面道路，但往三峽復興路方向時，因該路為三峽、鶯歌及樹林柑園地區等地居民進出的重要道路，導致假日尖峰時段車流不息，加上沿路交通號誌管制，駕駛們從交流道至老街短短約1公里路程，常需耗時超過半小時，抱怨聲浪不斷。

位三鶯北上出口

北縣交通局長林重昌表示，兩年前即針對此完成三鶯交流道整體交通改善研究，提出增設北上出口匝道構想，去年將報告送交通部高公局爭取，歷經1年多的時間，終於在本月26日獲得委員會審議通過，預計編列4300萬元經費，目前正著手進行徵地、工程發包，預計工期8個月，3年後北上民眾可選擇新匝道下高速公路，直行至文化路轉和平街，就可抵達三峽老街，可省下一半的行車時間。

作者: 饅頭 時間: 2010-6-6 08:59
跟許多建設公司人員相談!
有所出入~三鶯線真的很有可能~要等桃園興建..才有機會
說不定還要等桃園建好..
這樣一等在等真是無法忍受..

作者: owen 時間: 2010-6-6 11:47
+1有夢最美~~

作者: 北大游泳池 時間: 2010-6-6 12:20

別再來老街阿.....有些地磚也損壞阿
我們住戶進出已經超超超不方便阿....
且都片刻不得安寧~觀光客素質優劣也過大.....
我只要安安靜靜享受生活(假日真的想睡到自然醒已經變得遙不可及)....假如真的搞到我受不了~我 ...
亨亨發表於 2010-6-5 22:08

原先大家車停得遠就造成大塞車了
如果更方便進出老街會造成更大的交通衝擊

作者: change1221 時間: 2010-6-6 15:04
真的東西都是嘴巴做的
好像說了就有一樣
真得如此為什麼還沒動工
說了那麼久
做到哪了
騙人最行
就像馬老大的633
哈大餅一個
每次都好像說了一定有一樣
經濟可以說漲就漲阿
如果真是如此
一定是有人在搞鬼

作者: daniel 時間: 2010-6-6 19:26
第三環............
是等朱立倫連任新北市市長在建設嗎@@

作者: jerry03111 時間: 2010-6-6 21:25
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5646860.shtml

作者: 小錢 時間: 2010-6-6 22:52

真的東西都是嘴巴做的
好像說了就有一樣
真得如此為什麼還沒動工
說了那麼久
做到哪了
騙人最行
就像馬老大的633
哈大餅一個
每次都好像說了一定有一樣
經濟可以說漲就漲阿
如果真是如此
一定是有人在搞鬼 ...
change1221 發表於 2010-6-6 15:04

633是小騙啦，我們在2000年都等陳老大獨立建國呢！
633不是大餅，獨立建國才是啦

本來希望身份證出現~ 台灣國身份證說

作者: joychiou 時間: 2010-6-7 01:46

第三環............
daniel 發表於 2010-6-6 19:26

第三環指的是台北捷運藍線台北車站-->藍線頂埔站-->三鶯線-->桃園綠線-->機場捷運-->機場捷運台北站

這是所謂的三環，注意啊！不是像第一環的一車到底，這不能叫環狀捷運吧。
況且這所謂的第三環，是幾年前就"規劃"的內容，還是個別路線互相連接。

真正的環狀線應該是同一環內不須轉乘才能稱作環狀線，就有如山手線。

作者: joychiou 時間: 2010-6-7 01:52

http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/5646860.shtml
身兼新北市長參選人的民進黨主席蔡英文今天表示，若當選會全力使機場捷運如期甚至加速完成，同時拿回捷運路網的主導權，強化並擴大新北市的捷運路網。

蔡英文下午在民進黨台北縣黨部主委吳秉叡、立委余天等人陪同下，到林口鄉竹林山觀音寺參拜祈福。她說，當選新北市長後會加速並強化新莊、五股、泰山、林口地區的捷運建設，並組成有效率的市府團隊，效法觀音菩薩「聞聲救苦」，積極照顧市民。

蔡英文說，新莊、五股、泰山與林口地區，是新北市未來最具開發潛力的關鍵地區，因為機場捷運及環狀捷運這兩個重大建設，將帶領新北市脫胎換骨，不再只是台北市的邊陲或附庸。

她指出，機場捷運延宕多時，2004年民進黨執政才定案，並加速執行，使其重新出發。她允諾當選新北市長後，會全力使機場捷運如期甚至加速完成。

有關環狀捷運網，蔡英文說，環狀線由台北市政府捷運工程局主導，不論優先順序或路線考量上，往往延宕或犧牲台北縣民的福祉。

她說，當選新北市長後，新北市府要拿回捷運路網的主導權，強化並擴大新北市的捷運路網。
jerry03111 發表於 2010-6-6 21:25

新北市府要拿回捷運路網的主導權。
>> 這只有一種辦法吧，成立新北市捷運局，這樣才完全自己主導。說當選後成立新北市捷運局，或許會比較有說服力。

當選新北市長後，會全力使機場捷運如期甚至加速完成。
>> 這個通車時程已定，說這話有點多此一舉。要加速完成？能提早一、兩年嗎？工程進度不是她一個人可以控制的吧？而且目前土建進度都超前預期，她說這話也是白搭。

作者: 覆燈火 時間: 2010-6-7 11:07
本帖最後由覆燈火於 2010-6-7 11:12 編輯

16# joychiou
小弟本身學法政的，稍微分享一下這次新北市選戰對三峽可能造成的影響。

目前新北市的候選人來說，小英拋出的捷運政策比較天馬行空，拋出的說詞偏向營造中央打壓地方的權力關係....由於此次是余天等人的陪同，所以說法集中於三重、新莊、蘆洲、五股、林口等地區(大新莊三重地區)...新北市若要脫離獨立設立捷運局，基本上台北市一定會聯合中央抵制，過關機會低之又低。再者，要拋出獨立設立捷運局的說帖，將來在新北市的捷運建設地方負擔金額的比例一定會提高，難度更加增高。且要設立一個有決策評估機制的常業政府內部機關，所耗費的時間說不定都可以搞出幾條實體捷運了。

至於朱立倫，人稱砂石倫，妻舅在桃園一帶有砂石背景(由於周錫瑋大力整治台北縣砂石業，危害地方利益所以被搞下來...)。另外，中央從桃園航空城、機場捷運的態度看來，也算是幫朱立倫的政績背書，可見其有於國民黨內有通天的本領。朱的老家在大漢溪順流而上的桃園八德，和三峽比較有地緣關係，稍微可以期待朱立倫的勢力透過建設從桃園南下新北市，三峽有機會受益。

三峽鶯歌長期以來建設落後最大的問題在於過去地方型的政治人物格局太小，且多賄選弊案纏身(鎮長...)，長期與中央政治核心的連結過於單薄，無法有效的代為表述地方的利益，說實在中央的大咖也瞧不起你，現在的代理鎮長基本上只是縣府的橡皮圖章，無法積極的施政爭取公共建設。以目前台灣的政府治理看來，中央是否願意投入建設，和地方政治領袖的能耐有極大的關連性。林口的機場捷運也是因為中央要加碼機場桃園航空城所以搭了便車；淡水輕軌在蘇貞昌時代也大力支持，現在則是高級官僚相挺。

目前三峽有財團的力量(遠雄)，不過不積極，居民意識在本版看的出來十分團結，未來三鶯地區一定要透過選舉的機制讓政治人物本身的利益和地方建設綁在一起，利益才會被積極的表述，而在政府的施政議程之上，「有關係就沒關係；沒關係就有關係」...這句話在公部門真的是條鐵則...

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