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標題: 全國第一批電動公車 850 上路了 [列印本頁]

作者: js22020 時間: 2011-5-13 16:43
標題: 全國第一批電動公車 850 上路了
本文章最後由 js22020 於 2011-5-13 16:47 編輯

在學勤路、大雅路口拍到的850電動公車

作者: 伶小妹 時間: 2011-5-13 16:47
挖~~你的動作真快
不過車上好像沒人

作者: 小賴 時間: 2011-5-13 16:47
回覆 js22020 的文章

什麼是電動公車

850是往返那裡的公車?

作者: 北大見習生 時間: 2011-5-13 16:48
手腳真快ㄟ

作者: js22020 時間: 2011-5-13 16:48
回覆伶小妹的文章

有一個學生搭乘，剛好被燈桿遮住了

作者: 杰Jeff 時間: 2011-5-13 16:49
路線規劃之載客量有待考驗!!!!!!

作者: Wen 時間: 2011-5-13 16:51
搭公車逛北大, cool

作者: js22020 時間: 2011-5-13 16:51
回覆小賴的文章

850路線電動公車行駛路線為三峽大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─學成路；
頭末班車為6時到20時，班距尖峰10─15分鐘，離峰15─20分鐘，假日20─30分鐘，為一段票收費。

零排碳！新北市電動公車上路
【聯合晚報╱記者陳珮琦/新北市報導】
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6334429.shtml

作者: 虎媽 時間: 2011-5-13 16:52
cool, 但是路線是什麼呢 ?

作者: 桂格 時間: 2011-5-13 16:53
本文章最後由桂格於 2011-5-13 17:17 編輯

繞行北大特區就不能小台一點嗎?
沒什麼人坐的話, 空繞也很耗台灣的"大公電"吧.....
真的愛繞, 我還是堅持這種的.....

隨招隨停電動車...
[attach]28650[/attach]

作者: 阿彬 時間: 2011-5-13 16:55
加上到老社區的路線應該不錯～一家親！

作者: Wen 時間: 2011-5-13 16:55
there are three ways to travel around in Beta, by foot, by bicycle, by bus

作者: js22020 時間: 2011-5-13 16:56
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對啊，你貼的這種車子，可愛多了，載客率一定高得多。

850走大德路、學林路這種小馬路，轉彎很辛苦的。

作者: 伶小妹 時間: 2011-5-13 16:57
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不過政府錢都花了
你等下一批啦

作者: 霸川 時間: 2011-5-13 16:58
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贊成+1

還兼具觀光效果

作者: 布小拉 時間: 2011-5-13 16:59
[attach]28651[/attach]

作者: 饅頭爸 時間: 2011-5-13 17:03
如果不收錢~~
就更好~~

作者: Lydia 時間: 2011-5-13 17:04
這真的會有人坐嗎？北大特區不過就這麼一丁點大

...

作者: 桂格 時間: 2011-5-13 17:08
本文章最後由桂格於 2011-5-13 17:09 編輯

霸川發表於 2011-5-13 16:58
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贊成+1

觀光的在此, tpemartin建議的鴨鴨車很棒, 我大推, 並衍生此路線!

Duck Tour 850 假想路線
凱旋門--藝術大道--(穿過二高涵洞)--大漢溪(小碼頭) --鶯歌新生地(美術館)--陶博館--北大心湖--凱旋門

陸上
[attach]28654[/attach]

大漢溪
[attach]28653[/attach]

作者: 桂格 時間: 2011-5-13 17:14

js22020 發表於 2011-5-13 16:56
回覆桂格的文章

對啊，你貼的這種車子，可愛多了，載客率一定高得多。

找大公車走小巷子, 應該是為了掃除違停的路障.....................

作者: 小賴 時間: 2011-5-13 17:15
不太懂耶! 電動公車目的是什麼?為什麼需要電動公車?

作者: kennyc 時間: 2011-5-13 17:16
這路線用走的就可以了吧？

作者: js22020 時間: 2011-5-13 17:17
回覆小賴的文章

應該是這麼說：需要電動公車（低碳、低污染），但不太需要850這條路線。

作者: Douglas 時間: 2011-5-13 17:18
回覆布小拉的文章

嗚~ 他學府路的英文好像拼錯了.....我怎麼唸都是學勤....

作者: 張太太 時間: 2011-5-13 17:18
報紙出來了厚
朱市長的政績是吧

真盲目....扣分扣分扣分

作者: ianchung50 時間: 2011-5-13 17:22
感覺

突然之間
才發現有站牌及公車停車格
又突然有電動公車出現
而這路線
更是奇妙

真的有人會坐嗎

北大的好不就是可以悠閒散步嗎

作者: andrewku 時間: 2011-5-13 17:25

布小拉發表於 2011-5-13 16:59

看ㄋ路線圖差一點吐血~~有其是千代田的那個路線..如果你在千代田門口(學府路)坐車~~公車會繞一圈後~~又回到千代田的後面(大雅路) 的層峰社區~~
真的是腦殘的規劃~~要千代田社區的人坐車後再繞一圈回到自家後面~~真的很可笑~~真的很可悲阿~~

作者: 小賴 時間: 2011-5-13 17:26

js22020 發表於 2011-5-13 17:17
回覆小賴的文章

應該是這麼說：需要電動公車（低碳、低污染），但不太需要850這條路線。 ...

嗯，對對對，而且車子太大台，中型車或許還比較適合。

作者: avatar2005 時間: 2011-5-13 17:28
回覆 js22020 的文章

這路線~~就是繞北大阿
很短的距離~~
怕半路沒電停在高速公路嗎?哈

作者: avatar2005 時間: 2011-5-13 17:30
回覆桂格的文章

同意~~
就像遊園車一樣，應該可以更省電一些

但很高興北大特區是第一個用的
讚~~

作者: 快樂讀書會 時間: 2011-5-13 17:31
回覆布小拉的文章

應該加上老街.恩主公醫院等舊社區.

作者: Wen 時間: 2011-5-13 17:34
應該主張將916, 922全部改成電動公車

作者: J大 時間: 2011-5-13 17:36
宣示政績的意義大於實質意義
不過新北北大特區朝低碳的目標邁進是值得肯定的

作者: 走味的咖啡 時間: 2011-5-13 17:37
今天在坐公車時，聽公車司機在說，首批電動公車今天在北大營運，住要是方便那些雖然住在北大，但離公車站比較遠，爲了住戶方便搭乘公車，還有就是為了未來支持搭乘捷運方便，還聽說捷運站將會在北大桃子腳附近設一站，看來住在北大以後越來越來方便，開心！相對房價也會在繼續升值！

作者: anes855 時間: 2011-5-13 17:40
用Google 地圖幫忙重畫一次路線圖，真的好像用走得比較快，不過宣示低碳公車的確是個好開始。
也贊同將此路線延伸到舊市區(復興路就可以了吧)或是恩主公醫院，功能性會比較強。
[attach]28656[/attach]

作者: 麗寶小姿 時間: 2011-5-13 17:42

總覺得路線很叮.......無言哇~ 哩~ 勒

作者: AmandaLin 時間: 2011-5-13 17:46
回覆桂格的文章

+1

作者: tatinic2 時間: 2011-5-13 17:48
今看到一個桃子腳的學生悅來等850的車，最後沒等到，他就自己走路去了…

作者: 北大貓 時間: 2011-5-13 17:50
完全就是很詭異的路線。

作者: 張太太 時間: 2011-5-13 17:51
本文章最後由張太太於 2011-5-13 17:53 編輯

不能買菜不能去各國中小上學不能去老街

(922和921增班一事拖了好幾個月吔!!)

腦殘官員自以為是的政績還火速上路

白吃到極點.......浪費人民納稅錢...扣分扣分扣分啦!

作者: dreamsidea 時間: 2011-5-13 17:54
可能先距距測試！看看會不會沒有電吧！不然要推車！這一大台要如何推啦！

而之前有貼那一個開放式的！不太合適啦！因為下雨天不方便！並且若是有帶一些菜藍，會卡住啦！

作者: 小龍 時間: 2011-5-13 17:54
記的當初交通部規劃是走隆恩街到永寧站的快速接駁車.怎麼改成繞行北大特區.設站點也不實用...

作者: Douglas 時間: 2011-5-13 18:06
回覆小龍的文章

到捷運站的快捷公車和這個屬於不同路線,
但都在相同計畫裡面, (不過我不知道有沒有走隆恩街的).
詳細計畫內容, 可以參考這個連結台北好行生活示範計畫

作者: tsengwilliam 時間: 2011-5-13 18:16
好短的路線喔!!!

作者: 桂格 時間: 2011-5-13 18:20

anes855 發表於 2011-5-13 17:40
用Google 地圖幫忙重畫一次路線圖，真的好像用走得比較快，不過宣示低碳公車的確是個好開始。
也贊同將此 ...

這個圖, 繞到學林路的F,G這兩個點有點多餘.....從這兩個點走一個block就到路線上了.....

作者: Douglas 時間: 2011-5-13 18:37
回覆 anes855 的文章

這個路線如果改一下會更好,
例如在大有路就直行到學成路,
或是學勤大成路口就轉往學成路,
拐進學林路覺得有點路線重複了~
不過原路線對學林路的住戶多少有些幫助,
再觀察看看運行的結果吧~

作者: jefflee3170 時間: 2011-5-13 19:02
yeah, 讚啦...........

作者: 狗妹 時間: 2011-5-13 19:02
唉這公車路線到底是誰想出來的我們需要的是聯外快速公車啦

作者: 小彩 時間: 2011-5-13 19:23
今天在大德路看到兩班850經過
看它努力地蛇行繞過違停車輛, 還真辛苦

作者: jackiehorng 時間: 2011-5-13 19:34
希望愛北大有北大公車競圖,以製造地方特色.

作者: leelo168 時間: 2011-5-13 20:40
回覆 js22020 的文章

贊成
如果繞行北大特區各社區以外,也能延伸到三峽舊市區,
功能性會更好,搭乘率才會上來,
也有利新舊社區的交流

作者: leelo168 時間: 2011-5-13 20:46

小彩發表於 2011-5-13 19:23
今天在大德路看到兩班850經過
看它努力地蛇行繞過違停車輛, 還真辛苦

往另一頭想, 也許這樣交警會比較加強取締大德路的違規停車問題

作者: sanyingcity 時間: 2011-5-13 23:31
850路線電動公車行駛路線為三峽大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─學成路

這樣的路線我想搭的人應不多才對
是給北大的學生座嗎?

這樣的路線
不收費
且行經三峽復興路恩主公醫院

可能比較好

作者: Manami 時間: 2011-5-13 23:34

桂格發表於 2011-5-13 16:53
繞行北大特區就不能小台一點嗎?
沒什麼人坐的話, 空繞也很耗台灣的"大公電"吧.....
真的愛繞, 我還是堅持這 ...

我也喜歡這種的車

作者: evalee 時間: 2011-5-13 23:37
這是好的開始

作者: evalee 時間: 2011-5-13 23:38
回覆桂格的文章

這種電動車不錯

很有休閒度假的fu，會成為北大一大特色

作者: 反甲火 時間: 2011-5-13 23:46
蠻特別的!

作者: kkho 時間: 2011-5-14 00:48
我猜可能先測試電動車在實際路上運行的狀況，不然在北大內繞，我看司機會封掉八，好無聊的路線，會有人做嗎??

至少要向各位大大講的至少可以到醫院，或是火車站，或是三鶯新生地之類，才有用阿，該不會是真的怕沒電吧~~

作者: JasonH112 時間: 2011-5-14 00:48
這麼大台的公車在小巷裡繞.. 搞不好反而讓交通更糟糕

作者: dannyhsu00 時間: 2011-5-14 00:57
這應該是北大特區的仲介出資的,
因為帶看環境非常適合~~

作者: bankang 時間: 2011-5-14 01:28
各位不用急著唱衰這條公車路線啦

我倒是覺得  這條路線的推出  "實驗"的意義大於"實用"的目的
就算大家真的都認為政府的官員都"不知民間疾苦"推出這種路線很腦殘的公車
大家可以想想  台北客運和首都客運是民營公司  怎麼可能會允許一個擺明腦殘加虧損的路線上路營運咧?

我想這條路線明白的是要做測試驗證電動公車的實用性而設立的
載不載得到幾個乘客  我想台北客運李董事長應該不會很在意
這有點像製造業要大量製造前都會做的pilot run還有做"產品信賴性驗證"的味道
對於研發車輛的公司來說  總需要有車子在路上長期的試跑看看  才能知道這個產品有甚麼問題
台北客運也想要先測試一下  這個車子有沒有機會變成未來的主力  夠不夠穩定  維修是不是能夠做得起來
大家想看看  如果你是一個車站的車輛調度員
你會去派一個穩定沒拋錨過的車子去跑916還是派一輛不知道會不會掛點的電動公車出去?
如果各位上班期間，916/922/921有車子掛點脫班了，你會不會很想譙客運公司?
一樣的道理  916/921/922目前都會是傳統柴油公車，全台發車密度最高的307公車也是柴油公車

花博期間的接駁車為什麼大量用油電環保公車? 除了配合花博的環保議題之外
最重要的也是讓油電車在花博上練練兵  花博接駁車掛點  不會有上班族臭幹譙
但是一般公車會

因此"全台第一輛"的純電動公車  第一次的試上路  你覺得應該派去跑916嗎?  還是跑307?  還是忠孝東路的299?
拿來跑一個半路掛點也不會有人譙的850  似乎是一個很好的主意

所以啦  車輛研發公司很高興得找到台北客運當白老鼠可以實驗
台北首都客運集團也可以藉由電動公車導入  增加品牌形象 (首都客運很注重這個)
政治人物找到一個可以拿來當政績的東西宣傳
而我們呢?  多一個"全台灣最先進"的環保電動公車當作社區的"標誌"之一
看來大家都有好處
反正政府願意花錢  沒啥不好

作者: 草莓軟糖 時間: 2011-5-14 03:15
今天在店裡看著850從門口經過至少十次以上,都沒啥人搭乘,＠＠

作者: CIWS921 時間: 2011-5-14 08:03
回覆 js22020 的文章

實驗性加宣傳性吧

作者: tatinic2 時間: 2011-5-14 10:31
電動公車的概念不錯，只是路線最好改一下，在這麼小的區塊跑不太適合，應該串連老街…等地方才方便。不過如果以後有到捷運站的話應該很適合。

作者: tpemartin 時間: 2011-5-14 10:48
本文章最後由 tpemartin 於 2011-5-14 10:54 編輯

電動車的想法是好的，但如果是實驗性的，其實不妨不收費，這樣才有辦法搜集到夠多的意見做為正式上路的規劃考量，否則空車在那邊轉啊轉的，也不見得環保。

有關路線，其實也可以考慮加入全聯一站，因為全聯一帶很難停車。此外，北大側門的餐廳也比較多，全聯站有助於樹林段的住戶來北大側門消費而不用開車。

作者: 三朵花的媽 時間: 2011-5-14 10:55
可以加龍埔國小,這樣可以帶小孩坐電動車上下學也不錯.

作者: 逍遙 時間: 2011-5-14 11:02
贊成路線最好串連三峽老街,恩主公醫院,鶯歌火車站,陶花園,陶瓷博物館,鶯歌老街........等地達到假日親子活動,就醫方便,上班也可搭火車

作者: 走味的咖啡 時間: 2011-5-14 12:17

dreamsidea 發表於 2011-5-13 17:54
可能先距距測試！看看會不會沒有電吧！不然要推車！這一大台要如何推啦！

而之前有貼那一個開放式的！ ...

.. /"""'"'"'/ ['

//.mm,,,,,m,,m[

作者: jerome 時間: 2011-5-14 12:46

ianchung50 發表於 2011-5-13 17:22
感覺

突然之間

父母子女分開兩個社區
長輩或殘障人士親友互訪
可能最有需要

作者: 寧靜海 時間: 2011-5-14 14:22
建議大家可以寫信到「市長信箱」表達意見（網址：http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp），另外交通局副局長跟台北客運都說如果營運狀況不理想，路線可以再做調整，所以大家有什麼想法，就儘量給他寫信過去爭取吧！

我個人是認為，電動公車或油電混合公車是好東西，資源應該留在北大，但路線應該涵蓋面更廣，讓效益發揮到最大...

作者: js22020 時間: 2011-5-14 18:07
回覆 bankang 的文章

對於研發車輛的公司來說總需要有車子在路上長期的試跑看看才能知道這個產品有甚麼問題

對啊，這是一個很好的動機。樂觀其成。

作者: js22020 時間: 2011-5-14 18:09

jackiehorng 發表於 2011-5-13 19:34
希望愛北大有北大公車競圖,以製造地方特色.

這電動公車的外觀，確實不夠搶眼。

作者: james 時間: 2011-5-14 18:25

張太太發表於 2011-5-13 17:51
不能買菜不能去各國中小上學不能去老街
(922和921增班一事拖了好幾個月吔!!)
腦殘 ...

至少你家門前也有公車站啦!

作者: 阿慌 時間: 2011-5-14 18:39

杰Jeff 發表於 2011-5-13 16:49
路線規劃之載客量有待考驗!!!!!!

還要經過實地考驗
將來維修能量與成本是個瓶頸

作者: james 時間: 2011-5-14 20:06

桂格發表於 2011-5-13 16:53
繞行北大特區就不能小台一點嗎?
沒什麼人坐的話, 空繞也很耗台灣的"大公電"吧.....
真的愛繞, 我還是堅持這 ...

要考慮到輪椅族及娃娃車

作者: Mandy 時間: 2011-5-14 20:43
本文章最後由 Mandy 於 2011-5-14 20:44 編輯

新聞影片: http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6335635.shtml

[youtube]http://video.udn.com/video/Item/ItemPage.do?sno=3-2B4-233-2B3-2B3c3-2F3d3c4-233-2F313-2B324-233-2B[/youtube]

全國首輛國產電動公車在新北市啟用，市長朱立倫表示，台北客運公司購置的全國首輛零排碳電動公車，昨天下午2時後，在台北大學特定區850路線公車正式上路服務，新北市公車進入零排放、零汙染新時代，歡迎市民多搭乘。

低底盤零排放電動公車造價每輛990萬元，由中央補助365萬元、市府交通局補助122萬元；交通局今年更編列1億7000萬元預算，供業者申請補助購置低地板油電混合或電動公車，方便年長及身障者搭乘；市府未來將視昨天上路的2輛電動公車上路情形，評估擴大補助業者採購電動公車的可能性。

市長朱立倫指出，電動汽車發展與大眾運輸結合是國家發展重要策略，新北市推出全國第一輛電動公車，代表政府與民間共同合作，對節能減碳政策提供最佳範例。他並感謝行政院環保署、新北市議會、台北客運及華德動能科技股份有限公司等業者的支持與貢獻。

環保署副署長邱文彥表示，他這兩年參加聯合國氣候變化會議，深深感覺節能減碳已是世界各國不可迴避的議題；要推動電動公車及低碳化，政府的決心與魄力最重要，他對新北市推動電動公車表示肯定。

市府交通局長趙紹廉說，昨天上路的2輛台北客運850線電動公車，主要行駛三峽台北大學社區的大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─ 學成路，頭末班車為上午6時至下午8時；班距為尖峰10至15分鐘，離峰15至20分鐘，假日20至30分鐘，為一段票收費之單循環路線。

【2011/05/14 聯合報】@ http://udn.com/

作者: zenit0218 時間: 2011-5-14 20:48
有環保公車是很好，但行駛範圍好像太小了吧，明明是多走幾步路就可以到的距離。建議增加到恩主公醫院、鶯歌火車站，至於舊市區老街一帶能到也很好但不那麼急需。

作者: tpemartin 時間: 2011-5-14 21:41
如果850只會繞行特區內，那我們得想有那些點是特區的居民平常會去的，我想得到的從東到西為：

柑園里民活動中心
桃子腳國小
家樂福、頂好
竹街商圈
凱旋門
松街商圈
龍埔國小
全聯、北大側門商圈。

如果規劃的路線串得起這些點的話，我想使用率會高點。

作者: NEWMAZDA6 時間: 2011-5-14 22:15
這條相當短的路線的確值得省思拿電動公車來試驗成本過於高了,

這路線其實徹底影響了大德路學林路畢竟馬路不是夠寬敞他走大雅路學勤路學府學成馬路的確比較寬敞,
要是司機在巷弄裡會車是個麻煩事, 尤其學林路段 ~大德路段真的轉彎會車得小心 ,

不過強調環境保護低炭節約是值得認同的畢竟美好環境是須要愛護的,

此路線應該結合至三峽復興路段直接-- 文化路/ 和平街或者大勇路 /恩主公醫院聯絡舊市區造福民眾搭乘意願,
才比較實用希望公車處仔細思考這條路線營運問題...................

作者: jushua1975 時間: 2011-5-14 22:24
我覺得這輛公車勞的路線還可以再擴大一點!!
串連新、舊三峽社區成一環狀路線是可以的!

作者: 富貴妹 時間: 2011-5-15 09:17
那850的票價和一般的票價相同嗎

作者: tpemartin 時間: 2011-5-15 09:34
本文章最後由 tpemartin 於 2011-5-15 09:48 編輯

tpemartin 發表於 2011-5-14 21:41
如果850只會繞行特區內，那我們得想有那些點是特區的居民平常會去的，我想得到的從東到西為：

柑園里民活 ...

如果不出北大特區，個人建議路線改成如下的規劃，這樣可以把特區內的學校和所有商圈串在一起。

另外若有兩部公車，建議是對雙向對開型式（一部順時針走、一部逆時針走），而非單向繞圈圈，這樣比較便民。

作者: 文漢 時間: 2011-5-15 10:44
新北市政府優先選擇北大社區作為第一批電動車行駛的路線，真的是太好了，表示我們北大很被重視喔，應該用歡喜心來接受，至於路線不適當或其他相關事項可以了解後再建議改進！不要一昧的吐槽，以免有心要做事的官員被我們給嚇跑了！

作者: amy1215 時間: 2011-5-15 14:17
本文章最後由 amy1215 於 2011-5-15 14:28 編輯

回覆 tpemartin 的文章

我也覺得範圍要擴及北大特區居民常去的地方,
如果能增加全聯福利社、福容飯店、恩主公醫院及"玻璃屋"閱覽活動中心,應該會提高搭乘率.
假日如果能行駛到老街或鶯哥陶瓷博物館就更好了,不用每次出門都一定要開車.

作者: 逆轉女王 時間: 2011-5-15 14:41
有些不會騎腳踏車/機車的婆婆媽媽想出去舊市區買些東西可以搭更好

作者: 逆轉女王 時間: 2011-5-15 14:42
回覆 jushua1975 的文章

好建議

作者: Jayson_lin 時間: 2011-5-15 15:15
本文章最後由 kenjie_lin 於 2011-5-15 15:18 編輯

到老街這條路線要考慮一下
不然北大這邊的店家會餓死
因為消費人潮又被稀釋掉~

倒是可以加個鶯歌或山佳火車站
這樣以後通勤又多了一個新選擇~

作者: js22020 時間: 2011-5-16 13:24
回覆 tpemartin 的文章

這條路線不錯，比較實用。

作者: Wen 時間: 2011-5-16 16:01
定位為買菜車及旅遊觀光車不錯

作者: 巧舒洗衣 時間: 2011-5-16 16:19
>'''<就是沒經過我們家...嗚嗚嗚

作者: karat.three 時間: 2011-5-17 02:54
路線應擴及至 ~ (北大周邊) 三峽老街 . 鶯歌 . 及樹林 , 才有效益
光在北大裏繞 , 比起騎單車或走路 , 應算是浪費資源吧

作者: kib94454 時間: 2011-5-17 09:25

tpemartin 發表於 2011-5-15 09:34
如果不出北大特區，個人建議路線改成如下的規劃，這樣可以把特區內的學校和所有商圈串在一起。

原則認同這條路線比較適合
但可能不需繞要到佳園路才折返
經大有路折返就可以了
佳園路口號誌紅燈時間很久－且要等2次右轉
走大有路可以順便清理一下早上那些併排違停車輛

作者: 麥克 時間: 2011-5-17 09:28
本文章最後由麥克於 2011-5-17 09:32 編輯

下次調整路線時可以考慮 :

1. 將特區內的O型路線改成8字型或甚至雙8字型路線. 將特區內的四條主要道路 (學府/學勤/學成/三樹)列入, 平均照顧到每個BLOCK的社區, 學校, 商場, 活動中心, 公園等.

2. 增加的站牌可與現行的主要聯外公車共站, 以方便有需求的乘客轉乘, 例如 : 往鶯歌, 三峽老街, 樹林, 永寧, 景安等.

3. 調整悠遊卡的票務設定方式, 若搭乘社區環繞式 850公車再於聯外共站區轉乘上述聯外公車, 可享受於一小時內有票價折扣優惠, 以鼓勵轉乘. 這個方法捷運現行實施中, 一定可行的, 而且這些聯外公車大都是同一家客運公司, 自己講好再報交通局准就行了.

作者: 洪阿民 時間: 2011-5-17 09:34
本文章最後由洪阿民於 2011-5-17 09:34 編輯

麥克發表於 2011-5-17 09:28
下次調整路線時可以考慮 :

1. 將特區內的O型路線改成8字型或甚至雙8字型路線. 將特區內的四條主要道路 (學 ...

非常實在又實用的建議

作者: kib94454 時間: 2011-5-17 09:38
既然北大特區強調綠色運具
公共自行車或人力三輪車也是不錯的選擇－別忘了咱們有自行車路網

話說850這條公車路線
市府是否可以先跟社區溝通一下
爭取大家支持後再把路線開出來
路線開久了，將來要改又會遭遇到反對的聲音

真搞不懂，看來不是議員要來的，怎麼也會這樣.....

作者: 林富子 時間: 2011-5-17 10:45
本文章最後由林富子於 2011-5-17 10:55 編輯

kib94454 發表於 2011-5-17 09:38
既然北大特區強調綠色運具
公共自行車或人力三輪車也是不錯的選擇－別忘了咱們有自行車路網

關於類似850的社區巴士及公車轉運站
在4/15的洪佳君議員的{與民有約}
里長當場就對與會的交通局副局長表達大部分居民認為這不是非常貼近民意的交通設施
誠如大家所討論的，目前北大居民更需要的是多一些至鶯歌火車站、山佳火車站及三峽老街買菜.....路線
而不是長達五條在社區間繞駛的社區巴士
另外北大目前已經有很好的聯外路線 (ex916.922.705.706......)
不需要再設公車轉運站引進更多的汙染及噪音進社區
建議將這寶貴僅有的公有地拿來建蓋里民綜合活動中心

當下交通局副局長也承認當初委由的交通顧問公司規劃不當
但是礙於經費已經編列下來(共達一億多元)，電動車輛也打造完成，
且如果要興建綜合活動中心牽涉到都市計畫變更需要跨部會合作
所以要求允許先讓動公車試營運一段時間後再評估是否要取消這些路線
如果確定要取消，就可以將既有公車調派至其他更貼近民眾需求的路線，
比如先前提及的鶯歌火車站、山佳火車站及三峽老街等......
有鑑於此里長就沒有再堅持下去....

昨天里長致電北客呂襄理詢問850營運情形，ㄧ如所料，每日乘客寥寥無幾
除了業者不敷成本外，市府更是白白花了人民血汗錢在補貼公車業者營運這種不是很必要的公車路線

只要營運滿三個月
里長ㄧ定會要求市府交通局重新檢討當初政策是否失當?
是否要趕快進行補救改善?
公車轉運站是否還有建置的必要性?
當然這次里長會建議市府先做一份{民眾意向問卷調查}
清楚明白我們要的是什麼?不要的是什麼?
有了充分的溝通後再進行建設
免得花錢又得不到民心~白做工!!!!

作者: Douglas 時間: 2011-5-17 11:00
本文章最後由 Douglas 於 2011-5-17 11:01 編輯

回覆林富子的文章

唉~ 不知道是哪家交通顧問公司弄出來的~

立意雖然良好, 但設計不良, 美意也會變噩夢~
每分錢都是民脂民膏啊~
感謝里長忙碌之餘, 繼續追蹤此項議題,
希望之後可以調整的更好, 更貼近在地住民的需求~

作者: kib94454 時間: 2011-5-17 12:53
回覆林富子的文章

感謝林里長詳盡的說明.....

其實這樣的環狀路線shuttle bus，
或許等一段時日後，北大商圈發展更完整時才會有需要

往好處想：
北大有這樣先進的公車系統，又是電動車，也算是獨步全台（花博不算）
我想這就是政府當初規劃的構想
讓這裡成為真正的大學城
雖然目前不太實用，咱們仍然可以傲視其他地區
不致再讓人數落這兒交通機能不足

目前最大功用，就是幫助孩子們通學
就當作桃子腳的交通車
也蠻有教育意義滴.......

作者: GGGGGGGGG 時間: 2011-5-17 13:08
回覆 Douglas 的文章

問卷民調就是最好的顧問.........

花小錢且能得到對這塊園地的居民認同

作者: Florida 時間: 2011-5-17 13:14

tpemartin 發表於 2011-5-15 09:34
如果不出北大特區，個人建議路線改成如下的規劃，這樣可以把特區內的學校和所有商圈串在一起。

Good idea!

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