921, 將每日增加11班
922,增加9班
916,增加15班
2.916 921 922等集中發車
這不就是公車轉運站的概念嗎? 個人並不看好,以搭乘國道客運為例,打造台北轉運站/中港轉運站等是因為目的地"遙遠",不可能按照市區公車一站一站載客,而我們現在的三條快速公車他們的定位還是屬於"市區公車"的一種,把公車集中在某地雖然有可以直接上國道、省去司機每站算人數的痛苦,但相對的必須再搞出接駁車連接各個社區,接駁車班次不可能密到隨到隨上車,等候接駁車的時間加上到轉運站的車程時間再加上在轉運站等候車的時間搞不好比現有的模式還久,那這樣不是失去直達的意義?
至於916連結北大特區跟三峽市區的功能,我認為705、706等路線公車應可取代
新北市政府應該可以提出專業數據分析來說服有疑慮的住戶,
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