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標題: 財訊／朱立倫：2014年前讓三環三線動起來 [列印本頁]

作者: jerry03111 時間: 2011-3-26 10:16
標題: 財訊／朱立倫：2014年前讓三環三線動起來
升格後，因為有三環三線和都市更新的帶動，新北市的房價在過去一年漲幅居五都之冠。不過能夠支撐房價的主要因素還是要看基本面。而新北市的都市規劃就成為關鍵因素。

五都之中，人口最密集的新北市，過去是一個零散的大城市，都市計畫只考量各地需求，以及在財政運用上，缺乏自主性、在交通運輸資源分配嚴重失衡。不過，新北市長朱立倫上任後將朝單一都市規劃邁進，並且一定會推動興建「三環三線」這樣重要交通建設，突破現有格局成為臺灣第一大市。以下是朱立倫接受本刊專訪摘要。

問：新北市在這波房市上漲中，漲幅最大，你如何看待高房價的問題？

答：分析造成高房價的原因有三個：供給需求大，銀行利率低，以及景氣好的帶動。尤其在移贈稅降低，吸引資金回流拿去投資不動產，又遇到景氣循環是向上的時後，這些因素推波助瀾，帶動房價的上漲。

不過房市最終還是要回歸基本面。新北市的基本面發展有幾項特點：

第一、短期土地供給不足。因為過去都市規劃上，土地釋出量不足，像最熱門的新莊副都心，其實旁邊在五股、泰山、新莊交界還有一大片「溫仔圳重劃區」，如果陸續釋出，可開發區域面積比新莊副都心大很多。

此外，面積只有30公頃大的新板特區，長期也沒有新土地釋出，所以變得很搶手。但是如果市府來推動周邊地區的重劃或都更，就會有新的住宅用地產生。

台北市的房子很貴，是因為土地很貴，面積台北市只有新北市的8分之1。但是新北市的腹地很大，重新做好土地規劃，還有很多可徵收、該開發的土地都沒有釋出，如果有更多的土地可以透過都市重劃來釋出，新北市的房市，可以解決台北市高房價的問題。

此外，交通建設對房市也很很重要。中央和地方都要努力把重要的交通建設規劃做出來，讓民眾購屋的選擇區域便多，才不會讓高房價區塊一直集中在少數的捷運沿線區域。如果捷運規劃做出來，供給增加，需求分散，是解決高房價的一種方法。

積極推動三環三線 2014年前完成第一階段動工

問：三環三線的推動與落實仍是市民最關心的，升格後，將如何執行？

答：我上任前，已經允諾希望在第一任內，三環三線可以做到開始動工。不過在動工之前，有些路線還需要經過規劃和核定程序。

目前，興建中的捷運路線，包含新莊線、頂埔線、機場線、環狀線（第一階段）及萬大線（第一階段），已經配合臺北市捷運局及高鐵局推動，相關工程進度逐年編列預算，持續捷運興建工程。

至於規劃中的捷運路線，包含環狀線北環段及南環段、三鶯線、汐民線、淡水捷運延伸線及安坑線等，目前交通部也制定了新的審查要點，例如捷運周邊土開效益須納入檢討，且須先辦理總體運輸規劃，並同步修訂可行性研究、綜合規劃、環差等相關報告，計畫核定後才能辦理細部設計及先期工程動工。

不過，汐止民生線，在2010年已經把第一階段的環境評估完成，目前已經做到可行性評估、財務規劃，現在已經照既定的時辰，準備先送交通部、經建會。希望能夠在2013年底完成前揭規劃報告、2014年計畫核定及先期工程動工為目標，以縮短規劃期程。

買屋也有三環策略讓居住空間有更多選擇

問：您對於在高房價時代，擔心買不起房子的年輕人，有何建議？

答：我認為合理的房價還是在家戶所得的7至8倍。當然若以這個標準來看，還是太高。但是年輕人未必一定要在最貴的地段買房。過去我在桃園縣長任內八年，看到年輕的助理、同事，我都鼓勵他們一定要趁年輕買房子，把買房子當成一種儲蓄。如果你買不起台北市、也買不起新北市，可以從桃園開始買，因為那時候桃園房價很低，每坪單價都還只有10萬元以下。

年輕人想買屋，也可以採取「環狀策略」，如果買不起一環的市中心，可以買二環的新北市，如果還是買不起，就去買三環的桃園。但是如果你連三環都不肯買，只能眼睜睜地看著一環、二環的房價一直漲，等到你真的想要買時，卻發現只能買在三環以外的區域。

買房子不一定當成投資，自住儲蓄也很好。買房子還是要看個人的選擇，同樣的預算在台北市只能買30坪，但是在新北市可能可以買60坪，所以新北市的價格比較合理、有彈性，讓市民在居住空間可以有更多元的選擇。

http://money.udn.com/mag/house/storypage.jsp?f_ART_ID=232989

作者: pennychien65 時間: 2011-3-26 10:21
又在畫唬爛

作者: Jess 時間: 2011-3-26 10:24
捷運路線-三鶯線真的是遙遙無期

作者: dingding 時間: 2011-3-26 10:30
回覆 jerry03111 的文章

"沒有錢可以過最低水準的生活,所以壓根不會想到買房子這回事"
這樣的人這幾年急遽增加,影響到房市的自住性需求面甚大,而這些人對於民生最低的需求:
可以從阿標來台灣灑錢這個單一事件看出來.
投資客轉來轉去最終還是要賣給自住客,除非佛心來著,全部空在那收容低收入戶~

房市最終還是要回歸基本面.

作者: 廢棄 時間: 2011-3-26 10:32
蓋三環三線又不是要讓這裡增值,只是迫切的感覺若能夠有捷運進駐是真的方便,東西可以亂吃但話出口就如同水潑出去難收回.

作者: dingding 時間: 2011-3-26 10:37
回覆廢棄的文章

現在沒捷運以後沒捷運日子不還是照樣過,捷運來了紙不過是讓房地產炒一波吧,升格直轄市不就是這樣

作者: matt 時間: 2011-3-26 11:04
2014就又要再選舉了

作者: 道明寺司 時間: 2011-3-26 11:04
希望周邊土地開發時 , 能考量到未來區域內的人口多寡 , 來決定公共建設 . 不要像北大特區一樣 , 一堆家長要煩惱學區停車位等等難題 .

個人是傾向於低密度開發 , 不太熱見高樓 . 北大特區已經有很多高樓了 , 三峽的這塊應該要走出不同的特色 , 最多就是捷運站周邊區域蓋大樓就好了 !

作者: 大耳朵 時間: 2011-3-26 12:09

北大人-01 發表於 2011-3-26 11:34
跟上次畫的唬爛還幾乎一模一樣

少說多做比較實際一點啦

作者: evalee 時間: 2011-3-26 12:16
會說又會做是政治家；會說不會做只是政客，期望市長會說又會做

作者: 7-11 時間: 2011-3-26 23:27
看來難了.....

因為 2014 已經要卸任了 ..

除非你再選他一次 ............... 那就上當了 ....

作者: antai 時間: 2011-3-26 23:45
希望真的有捷運,不然真的很不方便

作者: 豬肉 時間: 2011-3-27 00:15

--->

.....

作者: 迦勒 時間: 2011-3-27 00:57
本文章最後由吳顯揚於 2011-3-27 00:58 編輯

回覆 jerry03111 的文章

既然目前的現時狀況看來：要【2014年前讓三環三線動起來】不太可能，那在朱市長的施政優先次序名單中，又排在後面。
請大家正面地，積極的來思考：如何向市議員們，及朱市長說項：如何把三環三線的建設及其重要性放到前頭？

不論那個主管，當他下決定時，一般都會捫心自問：

1）為何【三環三線】必需在2014年前開工？有這必要嗎？
2）為何【三環三線】比其它新北市的交通建設重要？

作者: J大 時間: 2011-3-27 02:28
當政見變成政策後就要具體實踐
這樣才能展現行政效率及執行力

作者: 旅行的人 時間: 2011-3-27 09:29
本文章最後由旅行的人於 2011-3-27 09:30 編輯

三鶯線捷運蓋好的話。也不經過北大特區。因此要走路，或是騎機車，或是捷運完工通車後的接駁車到北大附近的車站，也挺花時間的。搭上三鶯線後，到頂埔站，再下來等板南線的捷運，再前往目的地。

這是一種出行的方式。

另外現在的搭公車到永寧站。開車進出北大特區。都是出入方法之一。

三鶯線不是唯一出入方式。說實在的，也沒有立即非建不可的迫切必要性。

我是開車出入北大特區。也常常搭916，而看到三鶯線的預定路線圖，要走路或騎機車到三鶯線車站，再轉乘。也不覺得方便。還是開車最方便。而如果停車是個問題，才改公車+捷運。
______________________________________________________________

撇開捷運的話題，朱立倫說的年輕人買房的事，是很正確的。年輕的時候，有個貸款，可以要求自己負責任地考慮自己的能力，買個安身立命的住所。一般是無法一步登天，馬上買到自己中意的房子，所以才要換屋。拉長時間，待自己能力夠了。收入多了。才慢慢換大屋。這絕對是正確的。

二十多年前，無殼蝸牛運動，夜宿忠孝東路抗議。影響我睹氣，不願買房，反而把錢拿去做生意，買股票。結果還不如早買房子。當初如果早買房子的話，可能早就買到北市中心的好房子了。

房子可以住，可以保值。雖然慢一點，但還是可以變現。如果早點買，還可以買到好的區域。好的區域，保值效果就更高了。

與其唱高調，不如好好工作賺錢，存錢，投資，簡化生活。讓錢去賺錢。而且花時間學習投資的知識。成為某項投資領域的專家。讓自己的收入增加。收入增加之後，就可以有很多選擇。

有很多的朋友，做得很好。我發現他們成功的方法，其實也不是很難。只是需要一點耐心。需要一些時間，這時間往往是十年、二十年為單位的。

一個老朋友，投資台積電二十年了。什麼風風雨雨，都沒把他的信心打掉。並且夫妻兩人出社會後，慢慢買了三間房子，他常笑著說三宅一生。sars 期間買了永和的60坪大房子。他說這輩子，買永和的房子最對了。近捷運站，又位在公園旁邊，買的時候，價錢便宜。…

不管政治如何改變、不管經濟如何動盪。生活還是一天一天要過下去。朋友現在不過五十多歲。只是早買了房子，買對了房子，投資對了股票。儘管當初買房子也不是輕鬆的事。

現在他己經接近半退休狀態。常常打高爾夫球，還出國打呢！看看他，想想自己，覺得靜靜地，老老實實地做些對自己有益的投資活動，在自己的能力範圍內，不超出自己的負擔。時間久了，會有很大的回報的。

如果時間可以倒流，我真希望，自己不受當初無殼蝸牛運動的影響，一出社會，就先買房子，再換房子，再找好的股票投資，花二十年時間等待。

作者: 阿慌 時間: 2011-3-27 18:04
房價會漲的原因很多
但至少與物價能並駕齊驅,這是保值與投資的重點
這就是財務上的淨變現值的原理
即現在的一元在十年或二十年後其實際價值是多少錢
存在銀行所取得的利息微乎其微,
現在十元存在銀行連同利息,經過物價通膨的貶值,十年後貨幣市場價值或許連8元都不到
但是房價有同值財貨之比較利益
是用水漲船高的方式,後後貴於前前來哄托的
如二年前購買風呂(舉例而言,不要當真)一坪12萬
但現今正夯當賣的北美館,一坪25萬(也是舉例而言,不要當真)
以區段(商業區與住宅區),位置(中心或邊陲),周邊,建商,建材等等的不同來比較
北美舘因建材價格,人力薪資....等等成本,皆較當年風呂為高(這是通膨魔掌看不見的潛隱推力)
建商即基植於此成本估算獲利奠定賣價25萬一坪
當房屋推出後
買家就會將北美舘與風呂相互評估
如果風呂還維持一坪12萬的話,各為看官一定毫不猶豫的下手購買
在自由市場機制的決定下
於是風呂就被北美舘推向能予相互平衡及客戶衡量比較,能予分庭抗理的市場價格
這就是因北美舘之各項因素的水漲(包括通膨,如通膨為有心的推擠或拉伸的超過即泡沫經濟的先端)
風呂只是因應北美舘之水漲而被動船高而已
房價被一波波類此模式的後後貴於前前
於是才會有朱市長的一說
但為何後後會貴於前前?
這也是前前先烈們不畏生死
拋頭顱灑熱血的開疆闢土,塑造了後後可以進場穩建經營的
多少投資及先期戰士在看不到出血底線而斷頭殺出,或就地陣亡
我們踩著許多北大無名的烈士們的鮮血前進,
才有現美倫美煥的特區風貌
所以僅管是水漲船高的前前
這些蓽路藍縷的先鋒們也是我們要禮敬與感恩的行家

作者: 旺旺哥哥 時間: 2011-3-27 22:00
如果三峽地區可搭捷運的人口達到成本效益，要不蓋也很難！只是現在三鶯地區運量不足，所以只能「期待」！

作者: 柏非特 時間: 2011-3-28 09:14
我只是想以後我孩子如果在市區就學,要一直換車就覺得捷運的重要性,至於大人應該都好解決.

作者: 詹姆士.張 時間: 2011-3-28 09:28

阿慌發表於 2011-3-27 18:04
房價會漲的原因很多
但至少與物價能並駕齊驅,這是保值與投資的重點
這就是財務上的淨變現值的原理

不管任何投資, 在不同的時間&時機投資將會有不同的結果, 因為風險也不同...(如以前買北大與現在比較, 風險與價格就不同..)
Fully agree with your comments ! James

作者: 宜子 時間: 2011-3-28 09:30
三鶯線若有譜, 也不會有任何一站在北大, 那好像也是令人很失望的一件事呢.

作者: 利息 時間: 2011-3-28 10:08
個人覺得捷運還沒那么迫切,倒是在地的國民教育機構應該儘快完善.

作者: change1221 時間: 2011-3-28 10:41
不管開車還是坐車
最耗時的是什麼
不就是 "等紅綠燈" "閃車子"
假設車子因素完全不考慮
駕駛因素完全不考慮
一個紅綠燈時間不要多
停20秒
整個停車後再開車的加減速時間不計
從三峽到台北
有算過必須過幾個紅綠燈嗎
光這些時間差
就可以差多少時間了
有興趣的人可以算算阿

作者: 桂格 時間: 2011-3-28 10:42

旅行的人發表於 2011-3-27 09:29
三鶯線捷運蓋好的話。也不經過北大特區。因此要走路，或是騎機車，或是捷運完工通車後的接駁車到北大附近的 ...

作者: 桂格 時間: 2011-3-28 10:50
回覆阿慌的文章

這些蓽路藍縷的先鋒們也是我們要禮敬與感恩的行家

我是(前前+後後)--> 攤平啦.....

阿慌大深入淺出的闡述, 用字好像經濟學家呀 !!

作者: 道明寺司 時間: 2011-3-28 11:03
本文章最後由道明寺司於 2011-3-28 11:03 編輯

4個難題 , 都解決了 , 北大設站才有希望 .

1. 路太小條 , 當初規劃的三鶯線 , 介壽路線會被改成三樹路線 , 最主要原因就是道路過於小條 . 不然以當時雙邊的人口來看 , 三樹路不會出線 . 這個問題 , 放在北大也是難解 , 因為根本沒有拓寬的空間了 , 只有大義路有機會 , 因為是三線道 . ~ 問題是設在大義路後 , 要如何通過北大到舊市區 ? 這又是另一個問題了 , 除非蓋北大支線 . 但現在連三鶯線都還在畫線階段 , 北大支線 ........ 恩 , 這個大家都知道這是 X 可能的 .

2. 你準備好迎接高架三鶯線通過北大了嗎 ? 目前這條線只有高架在討論 , 要地下化基本上不太用期待了 . 如果可以忍受噪音和景觀的衝擊 , 那蓋到北大還有討論空間 .

3. 如果不是北大支線 , 而是三鶯主線設在北大一站 , 那很可能意味著三峽舊市區將少一站 . 而這個也跟目前規劃的路線有所不同 , 勢必得要更長的時間來跟舊市區的人爭 , 況且未必能爭到 . 興建時間又會被政府找藉口繼續拖下去了 !

4. 北大人口目前還不到三萬人 , 要讓政府看得見 , 還蠻難的 . 整個三峽十萬人 , 政府都看不太到了 ....... 因此 , 努力提升北大人口 , 北大人口最少最少也要五萬人以上 , 基本才更有說話的本錢 . 建設靠的是人口多寡或有力人士 , 其餘的都是假的 .

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以上個人淺見 !

作者: 臭瀝青 時間: 2011-3-28 11:21
回覆 change1221 的文章

沒錯!!現代人時間就是金錢
如果捷運是套用在台北市區只是圖利
台灣要有進步必須要有遠見不要太短視
看看歐洲一些鄉下地方的交通是很便捷

作者: DanielYang 時間: 2011-3-28 12:28
大直的捷運也是不走重劃區而走舊外環道路，以此保留大直高級住宅區的寧靜與悠閒，我覺得北大特區的捷運路線規劃與大直的模式大致相仿，可將高架輕軌的噪音及有礙景觀等外部性排除，其實不是很好嗎？

作者: zeno 時間: 2011-3-28 12:49
捷運到三峽我的希望只要10年內完成，現在就讀幼稚園兒子趕上出外讀高中，小朱市長不會讓我失望吧

作者: change1221 時間: 2011-3-28 12:55
應該是三峽先有 "站"
之後的事之後再來談

至於站要設在左邊還是右邊
上面還是下面
我個人是覺得不重要
先求有

話說北投也是先有北投站
才再做新北投延伸

作者: 寧靜海 時間: 2011-3-28 13:10
三鶯線不要設站在北大特區內，我個人認為是比較好的。

如果大家擔心三鶯線的接駁問題，可以要求建立電動公車的接駁系統，一來環保安靜，二來若班次密集，其實大家出門不用走路，可以搭公車到捷運站，遮風擋雨，不是更方便嗎？而且這樣一來北大特區可以成為公共運輸的示範城市，讓更多人願意搬過來居住，是不是更好呢？

作者: 廢棄 時間: 2011-3-28 13:31
頗認同你的說法(就像在香港,他們的住戶有接駁車至捷運站或火車站) 這樣較便利。

作者: 阿慌 時間: 2011-3-28 16:26

桂格發表於 2011-3-28 10:50
回覆阿慌的文章

感恩桂格大人的驍勇善戰，與不畏身家性命的"前仆"以及"後繼"
感懷先烈先賢的高瞻遠矚，
對北大特區有信心的將來作出了拓荒的領先指標，
阿慌小子只不過是拾人牙彗，胡言亂語一番而已

作者: 阿慌 時間: 2011-3-28 16:34
本文章最後由阿慌於 2011-3-28 16:34 編輯

寧靜海發表於 2011-3-28 13:10
三鶯線不要設站在北大特區內，我個人認為是比較好的。

如果大家擔心三鶯線的接駁問題，可以要求建立電動公 ...

Add 1
對北大環境可蒙其利，規免其害

作者: andy826 時間: 2011-3-28 17:22
幹嘛要設在北大, 有社區聯營接駁車或公車就好啦, 教育研究院又沒有多遠

作者: 小方 時間: 2011-3-28 17:23
選舉快到了!又再一次對無法達到的政治諾言圓一個更大的謊言

作者: 桂格 時間: 2011-3-28 17:24
本文章最後由桂格於 2011-3-28 17:36 編輯

寧靜海發表於 2011-3-28 13:10
三鶯線不要設站在北大特區內，我個人認為是比較好的。

如果大家擔心三鶯線的接駁問題，可以要求建立電動公 ...

+1

建立環北大特區隨招隨停的電動小巴....或比高爾夫球車再大一點那種遊樂園專用的電動車...

把北大"特區"當成一個大型遊樂園來規劃
1. 接駁到教育研究院
2. 穿過北大校園到北大站,
3. 只接受悠遊卡, 坐一次五元.
4. 班次密集, 接受義工司機...

那才是真正的"台北好好行"的示範社區啊....

作者: evalee 時間: 2011-3-28 17:33
回覆桂格的文章

這個好，要讚一下

作者: Teddy311 時間: 2011-3-28 17:34

桂格發表於 2011-3-28 17:24
+1

建立環北大特區隨招隨停的電動小巴....或比高爾夫球車再大一點那種遊樂園專用的電動車...

贊成+1

希望能真的實現

如果2014三鶯線無法破土動工, 朱市長, 妳看我還會不會投你?
(2012萬一小英選上, 市長會不會也不想連任吧~~)

作者: 桂格 時間: 2011-3-28 17:37

Teddy311 發表於 2011-3-28 17:34
贊成+1

希望能真的實現

以後假日有空要出來開電動車, 當義工杯杯啊.......

作者: 洪阿民 時間: 2011-3-28 17:38

andy826 發表於 2011-3-28 17:22
幹嘛要設在北大, 有社區聯營接駁車或公車就好啦, 教育研究院又沒有多遠

因為懶人很多‧‧‧
不然捷運共構宅這種怎麼看都覺得怪的東西怎會賣得這麼好

作者: 阿彬 時間: 2011-3-28 17:47

洪阿民發表於 2011-3-28 17:38
因為懶人很多‧‧‧
不然捷運共構宅這種怎麼看都覺得怪的東西怎會賣得這麼好 ...

同意~ 中國人就是希望餐廳~電影院~捷運 , 大賣場全部都在自己家樓下...

真搞不懂! 住商分離有那麼難嗎...

作者: 李夫人 時間: 2011-3-28 18:06
回覆 Teddy311 的文章

我也覺得這idea不錯~ 不過,憑空想像,也不知是否實現的可能性有多高~
反正,2014前沒動工的話,我也會放棄小朱! 這是一個信守承諾原則的問題! 既說出口,就要做到,才能得人心~

作者: djrose 時間: 2011-3-28 18:28
很簡單沒有實際動作就沒有選票(不論選啥拉)

作者: 小蜜蜂 時間: 2011-3-28 21:25

作者: u2194739 時間: 2011-3-28 21:28
又是口號？

作者: tomliao 時間: 2011-3-28 22:10
2014動...工ㄇ
+施工期可能要10年
=2024

2011-2024=13 預計再等13年ㄇ.

作者: 潔西卡 時間: 2011-3-29 08:45
之前曾有多位大大提供BRT替代捷運的另一種不錯觀點, 或許大家與朱市長可認真思考一下:
http://ice2006.pixnet.net/blog/post/26970847
興建BRT有諸多優點,包括: 工期短, 經費便宜,自償率決不是問題,....,
由頂埔站或是由台北車站與市府轉運站直上公速公路(可能比捷運轉乘快些)接駁至北大~三峽~鶯歌~桃園~中正機場,
甚至在假日可增班分支串聯至三鶯桃各地的觀光勝地,兼具運輸與觀光用途......
以上~癡人說夢又一章~大家笑笑就好!

作者: evalee 時間: 2011-3-29 12:00
回覆潔西卡的文章

謝謝，增廣見聞了

，也不是不可行

作者: evalee 時間: 2011-3-29 12:04
回覆阿彬的文章

那種住宅的便利性高，但一想到下面全部是捷運，地基......

，感覺怪怪的捏

作者: evalee 時間: 2011-3-29 12:09
回覆亨亨的文章