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標題: 捷運南港站東延段今通車北捷環狀路網成形 [列印本頁]

作者: 草莓軟糖 時間: 2011-2-27 13:47
標題: 捷運南港站東延段今通車北捷環狀路網成形
本文章最後由草莓軟糖於 2011-2-27 14:03 編輯

台北捷運板南線東延段--南港站到南港展覽館站，今天下午兩點正式通車。儘管這次通車路段只有一站、長度將近一公里，不過這象徵台北捷運環狀路網實質成形，平均每人旅行時間可節省約10分鐘。為了慶祝通車，南港展覽館站(機車轉乘停車場)，提供6個月停車優惠。
捷運南港線東延段--南港站至南港展覽館站，27日下午2點通車營運，臺北捷運公司表示，文湖線與南港線環狀路網已實質成形，旅客在南港展覽館站轉乘方式與忠孝復興站一樣，同站轉乘無需出站，相較於原來的轉乘接駁公車方式，平均每人可節省8.5至10分鐘。另外南港展覽館站機車轉乘地下停車場，也同時提供停車服務，營運初期6個月推出優惠活動，計次收費優惠價為20元，原價30元，月租享8折優惠價360元，原價450元。
捷運公司表示，東延段通車前後的捷運票價結構及級距沒有改變，採搭乘里程計價、並以對旅客最有利的最短距離計算票價。搭乘里程5公里（含）以內收20元；超過5公里為23公里，每增3公里加收5元；超過23公里至31公里每增4公里加收5元；超過31公里收65元。南港線南港展覽館站通車後，因部份起迄車站旅客，實際搭乘里程增加約1.1公里，例如淡水站至南港展覽館站通車前搭乘里程30.44公里票價為60元，通車後搭乘里程31.53公里票價為65元；臺北車站至南港展覽館站通車前搭乘里程9.6公里，通車後搭乘里程10.7公里維持同一級距，票價30元不變。至於運量，南港展覽館站通車前，搭乘免費公車轉乘的乘客數，平均每天近5千人次，統計至100年2月20日總計載客數已經超過294多萬人次

台北捷運未來越來越方便了，今天下午兩點文湖線的南港展覽館站和板南線的南港站正式通車，民眾搭捷運到內湖、南港地區，不需出站可以直接連通轉乘，通車後，預計南港展覽館站到臺北車站時間只需要20分鐘，大幅縮短民眾的時間。台北市長郝龍斌率官員試乘，有汐止民眾陳情，希望南港站能延伸到汐止站，市府表示中運量的民生汐止線，連同基隆線都在規劃中。

利用捷運往返內湖的大大有福囉

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110227/1/2n57k.html

作者: 饅頭 時間: 2011-2-27 14:27
想到三鶯線
唉～~~~~！

作者: tsengntpunsl 時間: 2011-2-27 14:58
本文章最後由 tsengntpunsl 於 2011-2-27 14:58 編輯

終於通了可惜早就搬離那囉
這個站顯示重運量還是比較有吸引力
文湖線標誌的是中運量的無力
機場捷運也是中運量看看能否扭轉
現在我還是只對重運量有信心
三鶯線拜託一定要是重運量

作者: 大耳朵 時間: 2011-2-27 17:59
環評到現在都還看不到半個影子~~
市府又要自籌財源~

看樣子八成要再等個十年吧

作者: 耐心 時間: 2011-2-27 18:00
本文章最後由 mssltsai 於 2011-2-27 18:02 編輯

厚...終於通了～雖是那麼一小段有通沒通差很大

每次搭文湖線去南港展覽場那附近幾站都覺得很折磨現在從板南線過去就省時多了～
政府多少還是有在做事只是效率差一點而已拍拍手是一定要的

作者: 耐心 時間: 2011-2-27 18:06
回覆 tsengntpunsl 的文章

三鶯線拜託一定要是重運量

有沒有那麼多‘選票’可載運是建與不建的重點考量...

作者: 草莓軟糖 時間: 2011-2-27 18:31

mssltsai 發表於 2011-2-27 18:00
厚...終於通了～雖是那麼一小段有通沒通差很大
每次搭文湖線去南港展覽場那附近幾站都覺得很 ...

作者: yanghk6952 時間: 2011-2-27 19:48
這樣子, 從忠孝東路去南港科學園區就方便多了...
嗯! 那昆陽站人潮就會少多了...

作者: james 時間: 2011-2-27 23:58
本文章最後由 james 於 2011-2-28 14:56 編輯

通車後,現在搭板南線到南港展覽館轉乘文湖線,就是以後搭到頂埔站轉乘中運量三鶯線的模式,不要轉乘,請給我重運量

作者: 我的視界 時間: 2011-2-28 00:20
期待下次聽到的是關於三鶯線的好消息.

作者: 洪阿民 時間: 2011-2-28 14:47
今天中午走在麗X國X館外面，聽到路人甲 (不知是不是住戶) 跟路人乙說：這裡等捷運通車會再漲20萬。
路人乙問：現在30萬再加20萬不就50萬？
路人甲答：對啊。
我在想：捷運通車？這裡房子屋齡都二十年了吧，一坪50萬，哇！！
(或許是因為台灣通貨大膨脹？或改用新新台幣？)

作者: andy826 時間: 2011-3-1 14:07

洪阿民發表於 2011-2-28 14:47
今天中午走在麗X國X館外面，聽到路人甲 (不知是不是住戶) 跟路人乙說：這裡等捷運通車會再漲20萬。
路人乙 ...

噗~ 高房價就是買夢想嘛, 只要確定動工就會開始漲了. 就看老朱有沒有達到囉~

作者: 寧靜海 時間: 2011-3-1 14:45
本文章最後由寧靜海於 2011-3-1 14:45 編輯

其實我看交通局的說法，重運量應該是不太可能了，因為頂埔站的設計就是做中運量轉接，現在已經蓋到一半，不知道有沒有變更設計的可能性...

又三峽背後沒有金主，沒有像但海新市鎮一樣屬於國家級的新市鎮規劃，有營建署撐腰，也不像林口新市鎮一樣，被當作商業重鎮發展，三鶯線要升級成重運量，經費預算需求暴贈，但目前還看不到明顯條件跟優勢，難度真的很高...

作者: calcandy168898 時間: 2011-3-1 15:10
我們呢?!

作者: 草莓軟糖 時間: 2011-3-1 19:57
本文章最後由草莓軟糖於 2011-3-1 19:57 編輯

回覆 calcandy168898 的文章

三鶯線還只在紙上出現

作者: 一步蓮華 時間: 2011-3-2 08:43
應該說選錯人了年底該換人了

作者: calcandy168898 時間: 2011-3-2 08:56

草莓軟糖發表於 2011-3-1 19:57
回覆 calcandy168898 的文章

三鶯線還只在紙上出現

等房市下跌三峽的相對價格就相對沒有吸引力了, 人口移入變曼, 三鶯線應該是遙遙無期了

作者: Spock 時間: 2011-3-2 09:35
三鶯遲早會蓋的啦.
就等新莊線 & 松山線 & 信義線 & 環狀線<南環> & 萬大線陸續完工八.
不然營造商就沒有生意.  機具 & 工人通通停擺.

PS : 台灣會蓋捷運的營造商 & 潛盾機並不多.  <三鶯是高架設計>

作者: calcandy168898 時間: 2011-3-2 10:28
大部分年輕人都沒看過建商倒的那一段房地產......

作者: andy826 時間: 2011-3-2 11:18

寧靜海發表於 2011-3-1 14:45
其實我看交通局的說法，重運量應該是不太可能了，因為頂埔站的設計就是做中運量轉接，現在已經蓋到一半，不 ...

話雖如此, 但只要高架還沒蓋, 都還有轉圜, 就看政府認為有沒有必要做重運量. 像文湖線就是被幹剿說沒遠見

作者: Spock 時間: 2011-3-2 17:34
本文章最後由 Spock 於 2011-3-2 17:34 編輯

亨亨發表於 2011-3-2 10:11
等10-15年吧

巴黎 1號蓋到 14號線, 剛好蓋 110年@214公里

台北捷運 1996通車才 14年@106公里

15年還好啦. ^_^

作者: 道明寺司 時間: 2011-3-3 01:56
捷運在台北幾乎已經變成必要之建設 , 尤其是離市中心越近的地方 .

作者: Andrew 時間: 2011-3-8 09:41
三峽市區介壽路那裡也在爭取捷運站的設置, 介壽路那裡豎立很大的看板, 號招居民爭取設立在那裡, 如果在那裡設站的話, 教育研究院那一站就會消失了, 看來北大這邊的居民要加油了

作者: pennychien65 時間: 2011-3-8 10:00

大耳朵發表於 2011-2-27 17:59
環評到現在都還看不到半個影子~~
市府又要自籌財源~
看樣子八成要再等個十年吧 ...

是，~ 不要太大期待

政府效率越來越低~~ 退化中

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