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標題: 國3樹林交流道南下匝道「保證年底完工」 [列印本頁]

作者: 阿康 時間: 2016-11-2 10:53
標題: 國3樹林交流道南下匝道「保證年底完工」
來源：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1873655

〔記者張安蕎／新北報導〕國道三號新增樹林交流道南下出口匝道，將在今年十二月底完工，未來柑園、山佳地區民眾可就近出入國道，相較於使用三鶯交流道，車程可減少約二十分鐘。

北大特區居民過去習慣從樹林收費站便道出入國道，尖峰時段每小時有上千車流量，但隨電子計程收費上路，居民只能繞行至三鶯交流道，上下班尖峰時間，前往高速公路沿線如復興路、國慶路等幾乎動彈不得，引發民眾抱怨連連。
高公局考量民意後，斥資四．五七億元，將樹林便道改為交流道，去年十一月便已先行開放北上匝道通行，立委吳琪銘、蘇巧慧今天邀交通部、交通局及多位選區議員，視察樹林交流道南下匝道工程，雖今年颱風數量多，但進度目前已達九成，高公局保證年底可完工，農曆新年前可開放通車，紓解當地車潮。
北上匝道位於佳園路一○一巷內、南下匝道則位於佳園路九十九巷內，會勘中不少民代皆指出，大量車輛等待進入北上匝道，但佳園路綠燈秒數僅二十秒，造成車輛大回堵，建議應縮短學勤、學府、學成路等支道的通行秒數，增長佳園路幹道的的通行秒數。
高公局及交通局皆同意，未來將調整路型、車道、交通號誌和公車路線及班次，因應交流道通車需求。

作者: chuck750922 時間: 2016-11-2 11:01
要到明年1月才通車了~~= =

作者: yljimmy 時間: 2016-11-2 11:04
幹道與支道的標準是隨人的吧？

依我個人的需求, 學府學勤學成才是幹道啊

作者: maggieli1977 時間: 2016-11-2 12:00

佳園路綠燈秒數僅二十秒，造成車輛大回堵，建議應縮短學勤、學府、學成路等支道的通行秒數

向民代反映的人真是鬼扯,現在上班尖峰時間學成路紅燈90秒,綠燈放行只有20秒不到,又因為是多線公車密集發車時段,每每造成學成路塞車到大成路口,交通官員到底了不了解現況,讓不明就裡的人亂反映D

作者: LesterWu 時間: 2016-11-2 12:33
本文章最後由 LesterWu 於 2016-11-2 12:44 編輯

maggieli1977 發表於 2016-11-2 12:00
向民代反映的人真是鬼扯,現在上班尖峰時間學成路紅燈90秒,綠燈放行只有20秒不到,又因為是多線公車密集發 ...

本身上班時段7點半左右, 也是在學成路左轉佳園路, 個人覺得只要佳園路不回塞, 導致學成路上的車無法順利左轉, 覺得放行20秒滿合理的,20秒就可以消化學成路上的待轉車流.

作者: t0188930 時間: 2016-11-2 17:41
記者這席話有待商榷:
〔記者張安蕎／新北報導〕國道三號新增樹林交流道南下出口匝道，將在今年十二月底完工，未來柑園、山佳地區民眾可就近出入國道，相較於使用三鶯交流道，車程可減少約二十分鐘。
只能說往北行駛車程可減少往三鶯交流道時間，至於往南還是需要倚靠三鶯交流道南下。
由北往南下樹林交流道對柑園、山佳地區倒是可省時間，畢竟此交流道是單向並不是雙向。

作者: workbb 時間: 2016-11-2 19:31
真的希望北大這邊可以進步的再快一點....

作者: fig0302 時間: 2016-11-2 20:23
國道三號樹林交流道南下出口匝道路線

作者: jim89301 時間: 2016-11-3 08:40
如果12月底才完工，應該是要國道下的配套路線或燈號吧?

我看匝道做得差不多了阿。

作者: podzol 時間: 2016-11-3 08:51
當初評估簡易式北入南出半套交流道就是個錯誤
錯估尖峰流量造成今天塞車榮景
這車流量應該要另闢完整專用匝道才足以消化車流
以免造成平面回堵
我記得當時的訴求是開放便道興建完整交流道
結果卻簡化成興建簡易型交流道
在路幅幾乎不變的情況下要承納這麼多車流談何容易
或許當初另徵地建聯絡道避開佳園路口
或與三鶯二橋直接連接由大義路上下交流道才是正解
佳園路原本車流就大加上上高速公路車流無疑雪上加霜

作者: 杰Jeff 時間: 2016-11-3 09:03
佳園路3段往北機車及往101巷機車,與佳園路要右轉上匝道汽車會互相干擾,才是造成佳園路回堵原因,
學府路左轉機車與要上匝道汽車也會互相干擾,也才造成學府路回堵,
所以根本是如何解決機車路線問題~~

作者: 巴吉拉 時間: 2016-11-3 09:16
北上開放的情況下，佳園路跟學府路路口就這麼塞了，南下在一開放，尖峰時間我看塞車噩夢又會重啟。路口就這麼點大，尖峰時間車流會令人不敢想像！

作者: ricky601 時間: 2016-11-3 12:03
以我看來這根本是一個勞民傷財的建設,封閉了兩年,搞成這樣不倫不類,如果當初只將便道稍做修整(根本無須高架) 應該可省下不少納稅人的銀兩,也不用讓用路人苦等兩年

作者: jojoyaro 時間: 2016-11-3 13:21
也是有一定程度的分流...
個人試走過幾次,走三鶯交流道反而比較快能夠上國道,不過一樣在樹林交流道周遭會塞到就是了

作者: podzol 時間: 2016-11-3 13:59

jojoyaro 發表於 2016-11-3 13:21
也是有一定程度的分流...
個人試走過幾次,走三鶯交流道反而比較快能夠上國道,不過一樣在樹林交流道周遭會塞 ...

我再想先過涵洞繞回柑園再從柑園佳園路左轉上高速公路會不會比較順
不過柑園街偶爾車子也會多一些
而且繞遠路的真的還蠻怪的

或許把高架匝道延長拉到學府路或佳園路省掉路口紅綠燈等待時間會比較好一點

作者: t0188930 時間: 2016-11-3 17:47
現在建議一切都是空談!!北上通都通了，南下也快好了，沒用的!隨緣吧!

作者: 林小名 時間: 2016-11-3 21:04

t0188930 發表於 2016-11-3 17:47
現在建議一切都是空談!!北上通都通了，南下也快好了，沒用的!隨緣吧!

芳鄰說的是。
當初興建前有各式各樣的意見交流，而當時政府決定了以這樣的方式處理、現在也已經快要建置完成。
接下來這個交流道所帶給我們的便利與困擾，就是在地居民與政府單位所要共同分享與承擔的了。
相信一直在關心這件事的芳鄰們也都各自點滴在心頭。小弟也更體認到盡己所能去參與和自身環境相關的地方事務的重要性。
願與芳鄰們互勉之。

作者: jojoyaro 時間: 2016-11-4 09:47
本文章最後由 jojoyaro 於 2016-11-4 09:52 編輯

podzol 發表於 2016-11-3 13:59
我再想先過涵洞繞回柑園再從柑園佳園路左轉上高速公路會不會比較順
不過柑園街偶爾車子也會多一些
而且繞 ...

駕駛人上路前也不妨打開手機的google map開啟即時路況顯示
個人看準確度蠻高的...
紅通通的道路,駕駛人就要有心理準備了

個人覺得除了南下閘道完工,估計還會塞一陣子
三鶯二橋完成後,應該就能大幅改善

作者: jim89301 時間: 2016-11-4 09:51

jojoyaro 發表於 2016-11-4 09:47
駕駛人上路前也不妨打開手機的google map開啟即時路況顯示
個人看準確度蠻高的...
紅通通的道路,駕駛人就 ...

同意，準確度很高，我也很喜歡用這個功能。

有些是深紅色很像瘀青，大概就是塞到爆了。

作者: SandyFang 時間: 2016-11-4 11:39
建議只開放佳園路可以直接右轉上高速公路，其餘學府路、學勤路、學成路都不可以上高速公路，大家在上交流道之前都繞到佳園路，集中從佳園路上高速公路，不知道行不行得通？雖然大家在上交流道前要繞道，可是會比大家塞在路口強，大家在路口等紅綠燈反而更麻煩。

把現在的路口留給下交流道使用，下交流道時可以往學府路、學勤路、學成路、佳園路走。也可以省去等許多不同路線紅綠燈的時間。

上交流道集中車流，下交流道分散車流。

作者: jojoyaro 時間: 2016-11-4 15:21
本文章最後由 jojoyaro 於 2016-11-5 10:51 編輯

SandyFang 發表於 2016-11-4 11:39
建議只開放佳園路可以直接右轉上高速公路，其餘學府路、學勤路、學成路都不可以上高速公路，大家在上交流道 ...

繞路倒是還好,能有效分流我想都好配合
但壅塞也常是從國道上回堵至平面路口的

目前三鶯二橋在國道段的工區未完成應也是國道壅塞原因之一

作者: SandyFang 時間: 2016-11-5 13:28

jojoyaro 發表於 2016-11-4 15:21
繞路倒是還好,能有效分流我想都好配合
但壅塞也常是從國道上回堵至平面路口的

至少不要一些要往別的路段的也通通塞在那裡

作者: podzol 時間: 2016-11-5 19:38

SandyFang 發表於 2016-11-4 11:39
建議只開放佳園路可以直接右轉上高速公路，其餘學府路、學勤路、學成路都不可以上高速公路，大家在上交流道 ...

佳園路還有很多直行的機車
會跟右轉上國道的汽車爭道
真要分流還是由學府路上國道比較好一點

作者: SandyFang 時間: 2016-11-5 23:04

podzol 發表於 2016-11-5 19:38
佳園路還有很多直行的機車
會跟右轉上國道的汽車爭道
真要分流還是由學府路上國道比較好一點 ...

直接右轉上高速公路可以省去紅綠燈的問題，因為將來那裡會是許多路線的交會點，能減少愈多路線交會越好，但我對實際路線並不清楚，怎樣讓整個交通更好，大家還是要及早提出建議，避免通車後的種種不便，以及通車後如果又要重新施工的問題，所以大家要多提意見。如果從學府路做一條引道上高速公路。可以避免紅綠燈也是不錯的。

作者: cordate 時間: 2016-11-5 23:47
宣導一下
其實佳園路中間車道是不能右轉的
在大家都不違規的情況下，直行機車可以走中間車道

這條檢舉非常容易，沒事就亂插
在最右邊車道乖乖排隊的車，不是笨蛋…

作者: podzol 時間: 2016-11-6 11:22

SandyFang 發表於 2016-11-5 23:04
直接右轉上高速公路可以省去紅綠燈的問題，因為將來那裡會是許多路線的交會點，能減少愈多路線交會越好， ...

佳園路沒有紅燈右轉的燈號
巷子裡還是雙向道
一樣要等綠燈才能走
機車走中間車道會有跟汽車爭道的問題
沒有專用機車道夾在汽車中間反而更危險
而且很多汽車是從中間車道右轉上國道的

作者: cordate 時間: 2016-11-6 22:20

podzol 發表於 2016-11-6 11:22
佳園路沒有紅燈右轉的燈號
巷子裡還是雙向道
一樣要等綠燈才能走

中間車道右轉，就是違規
而且中間車道沒有右轉箭號，更無爭議

第 48 條
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、在轉彎或變換車道前，未使用方向燈或不注意來、往行人，或轉彎前
未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內
側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右
轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或
專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，
處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。

作者: ckwan 時間: 2016-11-7 11:07

巴吉拉發表於 2016-11-3 09:16
北上開放的情況下，佳園路跟學府路路口就這麼塞了，南下在一開放，尖峰時間我看塞車噩夢又會重啟。路口就這 ...

這個建設本來就很正反二級......呵呵!!

作者: chuck750922 時間: 2016-11-8 10:18
本工程於104年2月8日開工，截至105年10月31日，預定進度93.01%，實際進度為93.03%，進度超前0.02%，預定105年12月11日竣工。

作者: 愛瑞克 時間: 2016-11-8 14:29

cordate 發表於 2016-11-6 22:20
中間車道右轉，就是違規
而且中間車道沒有右轉箭號，更無爭議

中間車道右轉真的很不可取，上星期有次不讓中間車道的插隊，在閘道內還被閃燈按喇叭逼車，我想這種人他連自己錯在哪邊也不知道。

建議可以將中間車道的機車停等區畫得更長，減少插隊機會

作者: zyfan 時間: 2016-11-11 09:28

jojoyaro 發表於 2016-11-4 15:21
繞路倒是還好,能有效分流我想都好配合
但壅塞也常是從國道上回堵至平面路口的

雖然有工區，但車道數並沒縮減
不懂為什麼速度總是要變慢

作者: LesterWu 時間: 2016-11-11 09:45
幾此經過, 發現全家便利店前的違停非常誇張, 都直接停在車道上, 導致要右轉上高速公路的車被迫要向中間車道靠才能通過.

作者: jojoyaro 時間: 2016-11-11 21:29
本文章最後由 jojoyaro 於 2016-11-11 21:32 編輯

zyfan 發表於 2016-11-11 09:28
雖然有工區，但車道數並沒縮減
不懂為什麼速度總是要變慢

高速公路的蝴蝶效應吧...
交流道周遭的車速落差大,若用路人沒有提前變換車道造成跟車太近或急踩煞車...等
車流量一大,壅塞也是無可避免的

交流道開的多,上下是更方便沒錯..
但往往也因為車速落差反而造成國道上的壅塞路段變多了

不過我也覺得工區那段有點奇妙,直線的路段,多數車輛速度反而不如彎道快

作者: lacuna 時間: 2016-11-17 20:41
其實問題還是在駕駛習慣
佳園路往北要上交流道的汽車按法規路口前本來就該先換至外側的慢車道
直行車才可以走外側快車道
如果遵守規矩早早汽機車分流就不會在路口打結
但是台灣人一看到外側慢車道在排隊就會開到路口再直接右轉
這樣不只和直行機車打結還會去和外側排隊車輛搶道當然塞車

另外學府路左轉的機車也是ㄧ樣
要左轉佳園路的機車在路口前就應該至內側車道或機車停等區
機車從外側車道左轉是違規的
但是機車騎士一看到內側車多不想排隊就會從外側慢車道到路口在硬切左轉
交通當然打結
問題根本不是標線號誌或路線的問題再多疏導設計都沒有用
問題在路權觀念和守法

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