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標題: 台灣地區車輛保養差異 [列印本頁]

作者: DF頂豐車業    時間: 2011-2-22 17:42
標題: 台灣地區車輛保養差異
究竟行駛多少里程數必須實施定期保養 .以及為何與國外車輛不同.甚至同車款也不同
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( E$ A4 e% C) _: A2 d0 l9 j1. 基本守則
$ N' V; V8 j9 P; w+ `5 s+ B一般原廠車主手冊中所規定的定期保養里程數,大多對建議除了新車一千公里外以後每行駛一萬公里才須定期保養。! ^. ^9 M5 |/ p7 e$ q) ^$ {+ w4 N
2. 例外情形7 J- e7 ]+ a4 u9 _6 L
但在台灣地區,仍然有許多人提倡每五千公里定期保養的觀念,究竟車主該如何決定?由於國內車廠之車主手冊幾乎皆由國外原廠手冊直接翻譯而來,並無完全針對國內行車環境及車主需要而加以修改,且國外行車環境一般而言普遍優於國內,因此國外可以每一萬公里定期保養一次,在國內里程數則必須縮短。例外情形又可分為以下三種:
6 D4 `8 \3 \3 B; y•        氣候環境& T; g! q0 T/ C3 a" F
氣候環境對車輛的影響就非常大,高溫容易造成機油提早氧化,而高濕則會造成機油的防鏽負擔,而空氣中的水分更是煞車系統的天敵,煞車系統若是長時間吸收空氣中的水分與雜質,將會降低煞車油的燃點,如果再碰到長距離的下玻路段而需頻頻踩踏煞車時,便是容易造成煞車失靈的主因之一。 此外,台灣的空氣品質不好,空氣中含酸性物質的成分過高,這也會造成機油裡的防鏽以及防腐蝕添加劑的功能提早衰退。目前仍然有許多人對台灣地區的汽油品質多有疑慮,如果汽油中的雜質過多也容易造成汽油濾清器的阻塞,以及引擎燃燒效率不良。0 g2 ~* g8 g2 M; L; t
•        駕駛環境5 o( y  A. p% |( ]/ j3 @
再就駕駛環境而言,在台灣即使是在冬天仍然需要使用冷氣,更遑論夏季氣候,幾乎天天需要使用冷氣,無形中也增加引擎的負荷。此外,相對於國外,台灣幾乎每次行駛的里程數都不高,引擎可能還未達工作溫度就已到達目的地,尤其是在市區內上下班行駛,走走停停的行車方式對機油的壽命更是不利,也容易造成油泥的產生,降低潤滑功能、造成引擎散熱與冷卻功能不良,機油又容易氧化而產生膠漆和增加機油黏度,膠漆會造成引擎相關零組件不正常的磨損;機油黏度增加則會造成機油流動性不良、潤滑效果下降,機械阻力增加,對省油有不利的影響。 另,台灣地區的道路品質經常被駕駛人比喻為「月球表面」,坑坑洞洞的道路品質也容易對對輪胎、底盤及懸吊系統造成傷害,而需縮短檢測、調整或更換相關零件的時間。$ _: t4 d8 S9 G% k, t. S
•        駕駛習慣
. V' R5 ?) g+ `: q* w: K* [* G0 ]另外,駕駛人的駕駛習慣與方式也是必須考慮的重要因素之一,如果車主是屬於激烈操駕型的車主,經常大腳油門起步與緊急煞車、或是常以手動降檔方式變換變速箱檔位,以低檔位高轉速方式駕車等,應縮短定期保養的時間,對愛車絕對有正面的幫助。) r+ _5 }4 c, g4 j





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