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標題: 觀光為三峽之根本所在 , 就是這個道理 . [列印本頁]

作者: 道明寺司 時間: 2010-4-17 19:53
標題: 觀光為三峽之根本所在 , 就是這個道理 .
觀光為三峽之根本所在 , 就是這個道理 . 許多人覺得北大特區對三峽的幫助很大 , 但其實以捷運要來的角度來看 , 似乎三鶯觀光是否興盛 ? 才是三鶯建設受不受中央青睞的根本所在 !

看看以下這則報導 :

更新日期:2010/03/29 02:35 記者崔慈悌／台北報導
工商時報【記者崔慈悌／台北報導】
為穩健房市，行政院要求經建會修正的「健全房市專案」出爐！新增四大供給，過去擬採輕軌設計的淡海新市鎮捷運，吳揆裁示改由淡水線直接延伸；新店中央新村以北區段徵收後將開發為新市鎮；萬大線也予延伸；配合都更的老舊建築則提高容積獎勵，以住三為例，將由225％提高到300％以上。
由經建會規劃的「健全房市專案」，主要分為金融、交易、供給和社福四大部分，行政院長吳敦義日前聽取經建會主委蔡勳雄的報告後，裁示作部分修正。
過去淡海新市鎮規劃採輕軌捷運，不過經建會認為，輕軌設計可能面臨與淡水線的整合問題，且新市鎮開發後帶動人口加速成長，輕軌設計長遠來看不利都市發展；若由淡水線直接延伸，工期不會比較長，但經費龐大，惟多數路段可採高架設計不必地下化，可大幅減少工程經費。吳揆裁示由淡水捷運直接延伸，並要求儘速完成規劃後動工。
萬大線在中和、土城部分也確定延伸，內政部將與地方政府合作，在沿線透過區段徵收方式開發，以增加房市的供給。
新店線部分，位於新店中央新村以北的大面積土地，目前仍相當荒涼，內政部與地方政府將透過都市計畫加速區段徵收後，開發為新市鎮。
為加速都市更新速度，也將給予比都市計畫還要高的容積獎勵。以住三為例，目前容積率為225％，配合都更的建築容積率可達300％以上。不過確實的獎勵容積比率要在精算及討論後才能敲定。

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一個比北大特區人還要少人的淡海新市鎮能受到中央關愛 , 從輕軌廢成公車BOT再到一躍而到重運量 . 說真的 , 除了淡水觀光資源以及知名度等等比三鶯觀光優外 , 還真難找到第二個理由 .

一直以來敝人極為重視三鶯之觀光資源就是這麼一回事 . 在人口相對劣勢的淡水對上土城 . 想想看 , 土城開的店家有多少是淡水沒有的 ? 再看看淡水開的摩斯 MISTER DOUNT等等 , 土城有嗎 ? 單看店家比較 , 許多人或許會以為淡水比土城人多 . 但事實上淡水14萬人 , 土城卻是擁有23萬人 . 比較起來 , 土城的劣勢在哪 ? 我只能往沒有觀光資源奧援這方面去想了 ~

如果今天三鶯的本地客絲毫不遜淡水
如果今天三鶯的外國客也絲毫不遜
如果今天三鶯的知名度可與淡水齊名

或許今天 , 看到的新聞稿 , 就不是這樣子了 .

可能 ... 捷運三鶯線重運量也在新聞稿列名 , 而不是搞到現在只有規劃的命運 , 還是輕軌規劃 .

所以 , 三鶯地區的地方首長絕對要覺醒 . 發展觀光 , 刻不容緩 . 地方居民也應該多監督這方面的問題 , 才能讓官員重視這個問題 .

不然哪天 , 就算人口跟淡水一樣多 . 要什麼建設 , 你總是會慢人家一步 . 即使人口比人家多 , 也不見得會有中央關照的多 .

作者: 道明寺司 時間: 2010-4-17 19:57
經建會認為輕軌設計長遠來看不利都市發展

既然知道不利都市發展 , 捷運三鶯線還用輕軌蓋 , 擺明就是把三鶯人看衰小 .

不過人必自強而後人重之 ~ 望三鶯地方首長與居民痛定思痛 , 了解為什麼輸給淡水的根本原因 . 然後找出辦法來力挽 , 三鶯捷運線才有重軌出現的一天 .

天佑大三鶯 ! 南台北之星 ~

作者: kwl 時間: 2010-4-17 21:12
淡水可以看日落有海景還有阿婆鐵蛋酸梅湯有名的新建成喜餅淡水魚酥一整條路好玩的店家又多
就觀光而言三峽好像沒得比沒搬來北大之前我從沒到過三峽搬來2年了祖師廟老街也只去過2次其中一次還是過年時
年輕人都喜歡去淡水三峽吸引觀光客的年齡層與淡水有差耶

作者: wei32 時間: 2010-4-17 21:34
本帖最後由 wei32 於 2010-4-17 21:36 編輯

所以說便利的交通是關鍵阿
如果沒有捷運淡水的發展一定沒有現在興盛
我朋友住大直他說在文湖線未通車時美麗華百貨像是為他而開
因為平常幾乎都沒有人在通車之後天天都是人阿

我女友以前住淡水天天去找她
淡水老街好吃的也是只有那幾攤兩隻手算的出來

(我承認我是有私心的 but三鶯的老街和特色絕對不會輸給淡水的鶯歌老街明明就超好逛的)

作者: 饅頭 時間: 2010-4-17 21:46
還是一句老話!三鶯..政府根本就不重視~更不用說關心了!從小生長在這片土地愛這塊土地但是從以前到現在~想想~~政府一直以來好像都不是很積極的想建設這裡甚至遺忘這裡只有選局時才會想到!騙完就溜馬上忘這就是這裡的悲哀!真不知道還要等多久

作者: wdwd 時間: 2010-4-17 22:03
2# 道明寺司

「輕軌不利都市發展」不知道是指哪一個層面？
不知道有沒有朋友可以教學一下？

前一陣子去德國，
法蘭克福和慕尼黑都有很多四通八達的輕軌，感覺還不錯呢。

作者: 道明寺司 時間: 2010-4-17 22:50

2# 道明寺司

「輕軌不利都市發展」不知道是指哪一個層面？
不知道有沒有朋友可以教學一下？

前一陣子去德國，
法蘭克福和慕尼黑都有很多四通八達的輕軌，感覺還不錯呢。 ...
wdwd 發表於 2010-4-17 22:03

捷運三鶯線用輕軌 , 明明也是藍線 , 到捷運頂埔站就是得換車 , 這對發展當然有影響 . 有的人買房子 , 光想到買北大特區房子要轉車 , 買林口可以直達 , 北大就被out掉了 . 所以當然有差囉 !

我的想法是寧願先有重運量 . 至於高架或地下化反而是較其次的問題 ~

作者: maykokao 時間: 2010-4-17 23:18
道明兄:

淡海....
政府跟財團在淡海套很大....
那邊沒捷運,就算是低價

你可以問問你認識的,淡江,
真理(淡專),聖約翰科大(新埔工專)畢業的人
他們會考慮那嗎......

我自己是淡專畢業的...不考慮

我不覺得政府在意淡水的觀光才會弄淡海線
因為...淡海藍海線的路線,三種可能
1.老街房子拆光 2.把捷運蓋在淡水河岸 3.地下化
前兩種可能淡水觀光就爛光了,3的話...吳魁不是說不要地下化

綠山線...
綠山線就是走登輝大道,兩邊都是1x,2x的高樓
想像一下,學勤路高架個重運量的樣子

應該是有台北客運可以凹,
有公車業者,三鶯線??政府就想裝蒜吧.....

ps.
現在淡水線,路線完完全全是以前的北淡鐵路
年幼時家族常往返淡水,印象裡過去北淡線的停靠站,
捷運淡水線都有站,另外捷運還多設了N站

為了蓋捷運台鐵北淡線停駛,北淡線停駛到捷運開通超過10年=.=
捷運淡水線算是還給淡水居民的路線吧

作者: 小庶 時間: 2010-4-17 23:34
淡海新市鎮佔地約1700多公頃個人以為淡海發展到成熟期大概還有一段非常非常遙遠的時間,這時間無法估計,至少30年以上

若以北大特區的建案興建速度來看
北大特區185公頃,扣掉台北大學55公頃,大約有130公頃作為住宅和商業用地,從民國92年開始興建,93年有第一棟建築物開始銷售,到今日為止民國99年約6年多的時間,大致蓋滿8成-9成滿左右,但是生活機能還在努力成長中,因此推斷北大特區從草地>>房子>>生活機能+公共建設>>成熟期,個人以為約8-10年左右,
淡海新市鎮則有得等了,林口新市鎮也是~~

若以房地產投資來看,北大/林口/淡海都可以用短線操作來獲利,但是必須要具備房地產專業知識常識還有國際觀和經濟學等背景,在投資上才比較有把握,

若以自住來看則北大特區比淡海和林口好很多,北大特區在未來仍舊持續看漲(平穩的漲)~~~~倘若有大利多的公共建設則漲幅會更為明顯~~~僅就個人的小意見感溫

作者: masayasu 時間: 2010-4-18 00:13

淡水的觀光資源不只在老街和碼頭
而在她可以和北海岸串聯成一線
甚至可以和陽明山國家公園連貫起來
沿途景點又不必耗費多少體力、又有吃有喝
是標準適合青年男女、老弱婦孺的觀光類型
土城、三峽多山，最重要的觀光資源都在山裡面
三峽山區雖然有森林遊樂區、有休閒農場型的餐廳
但諸景點分佈如有如大樹根系，分散而不連貫
能連貫起來的是屬於"連峰縱走"這一類喜好登山者的類型
適合老弱婦孺的，算來算去也就那幾個地方
三峽當然有充分的觀光資源
但是可以串成線的景點若是不如淡海多，發展就會有限制

作者: 竹瀅 時間: 2010-4-18 04:47
本帖最後由 scw 於 2010-4-18 04:52 編輯

淡海新市鎮佔地約1700多公頃個人以為淡海發展到成熟期大概還有一段非常非常遙遠的時間,這時間無法估計,至少30年以上

若以北大特區的建案興建速度來看
北大特區185公頃,扣掉台北大學55公頃,大約有130公頃作為住宅和 ...
小庶發表於 2010-4-17 23:34

更正一下北大特區總開發面積185公頃，其中臺北大學約54公頃，區內17條道路、二所國中、二所國小、6處公園等公共設施用地共約57公頃公頃，實際上可供開發建地僅有70公頃左右,淡水新市鎮範圍縮小至目前已完成整地之446公頃土地，預估人口約13萬人....
個人覺得蓋這條捷運就是為了這13萬人,而且還在規劃中,加上淡海新市鎮開發的速度,我覺得不一定會比三峽先蓋~

作者: 月下 時間: 2010-4-18 07:47
三鶯纜車若成功興建可有效串連三峽鶯歌之觀光資源
這件建設更值得我們去關注

作者: midui 時間: 2010-4-18 09:11
本帖最後由 midui 於 2010-4-18 09:19 編輯

提供一下個人的看法...
我本身是土城人...有想置產,所以一直有在觀察三峽林口淡海等新興市區
捷運...其實現在不是重點...
請看蘆洲線...新聞已經一直報漲1倍了...我連仲介打電話來都懶的去看
反正一定是說"你沒看xxx說的ooo~買這裡哇拉哇拉"
三峽從我看到現在...11萬到17~18到22~23....
說真的...仲介會害死社區發展...土城海山站這裡...舊屋無公設...臨捷運家樂福~學府延吉商圈
貼賣也不過18萬...三峽啥消息都沒還不是業務講的跟什麼一樣
馥園有個店面...還開20萬/月...1樓50坪...基本上查一下行情就可以知道...是多麼的誇張...
其他地方捷運先蓋又如何...只是讓投資客爽而已...買來自己住的人只有心裡覺得開心...沒啥大差異.
搞不好反過來...乾脆賣了來便宜的地方再買...
陸續形成商圈~人口穩定成長~發展區域特色~之後有了捷運系統~讓生活更方便
現在很明顯三峽店面空的跟開的比例還差不多....
就是為了老街觀光先開了捷運...也真的只是投資人跟業務心裡爽翻了而已
保持北大優質的生活環境,生活機能更方便~我覺得才是比較值得在意的...

作者: 道明寺司 時間: 2010-4-18 13:06

土城海山站這裡...舊屋無公設...臨捷運家樂福~學府延吉商圈
貼賣也不過18萬...三峽啥消息都沒還不是業務講的跟什麼一樣

市場決定一切 . 你說的這個就如同高雄市有捷運有百貨公司 , 那為什麼房價會輸給三峽 ? 土城這樣反而才是危機 , 自從有了捷運後 , 人口還是停留在23萬人升不上去 . 怎麼反而北大特區增加的快 ? 全然是仲介的因素嗎 ? 如果消費者沒有認同 , 我想仲介再厲害也沒用的 .

作者: 道明寺司 時間: 2010-4-18 13:07

道明兄:

淡海....
政府跟財團在淡海套很大....
那邊沒捷運,就算是低價

你可以問問你認識的,淡江,
真理(淡專),聖約翰科大(新埔工專)畢業的人
他們會考慮那嗎......

我自己是淡專畢業的...不考慮

我不覺得政府 ...
maykokao 發表於 2010-4-17 23:18

這個還可以用套牢來解釋 ! 但是店家進駐 , 淡水贏過土城 , 就不是套牢可以解釋的了 . 觀光還是很重要的 ~~

作者: masayasu 時間: 2010-4-18 13:14
本帖最後由 masayasu 於 2010-4-18 13:15 編輯

市場決定一切 . 你說的這個就如同高雄市有捷運有百貨公司 , 那為什麼房價會輸給三峽 ? 土城這樣反而才是危機 , 自從有了捷運後 , 人口還是停留在23萬人升不上去 . 怎麼反而北大特區增加的快 ? 全然是仲介的因素嗎 ...
道明寺司發表於 2010-4-18 13:06

土城還有看守所和彈藥庫的問題
如果這些都解決了
土城的發展會更吸引人

作者: tpemartin 時間: 2010-4-18 13:18
三峽要發展觀光靠自己是不夠的，一定要和鶯歌合作，目前鶯歌在這塊做的遠遠超越三峽，鶯歌就算不開車也可以玩一整天，三峽不開車只能去去老街和李梅樹博物館，半天不到就沒了。

不懂三峽和鶯歌鎮是在競爭什麼，三峽鎮長要多多和鶯歌鎮長聊聊才是。

作者: 道明寺司 時間: 2010-4-18 13:27

三峽要發展觀光靠自己是不夠的，一定要和鶯歌合作，目前鶯歌在這塊做的遠遠超越三峽，鶯歌就算不開車也可以玩一整天，三峽不開車只能去去老街和李梅樹博物館，半天不到就沒了。

不懂三峽和鶯歌鎮是在競爭什麼，三峽 ...
tpemartin 發表於 2010-4-18 13:18

沒人在競爭吧 ?! 你會不會想太多了 ..... 競爭的話 , 就不會叫三鶯 , 也不會規劃三鶯纜車了 . 再者 , 觀光不是靠兩鎮長在那泡茶就能解決的 !

作者: maykokao 時間: 2010-4-18 14:04
淡水跟土城還有一個很大的差異
與觀光無關

大專院校數量與規模

土城只有一個德霖技術學院(原四海工專)
淡水先不說淡海那些畫大餅的學校第二校區
原本就有是兩個普大(淡江與真理),一個科大(聖約翰)
不在籍人口很多,

大學生是比較肯花錢的.....所以店面本來就多....

觀光資源淡水是比三峽多,這是與開台歷史有關,沒辦法改變的
淡水甚至有些景點,想進去人家還不許參觀
(ex:淡江中學的八角樓,非該校師生/畢業生進不去)

特色景點才是重點

如果有一天,會有人在三峽老街或藝術大道拍婚紗
(或是有非北大畢業生在北大拍婚紗)
三峽的觀光應該是發展的很棒了....

遠雄的藝術大道說是三鶯八景,其實還真的不知道該說啥

作者: james 時間: 2010-4-19 17:58

捷運三鶯線用輕軌 , 明明也是藍線 , 到捷運頂埔站就是得換車 , 這對發展當然有影響 . 有的人買房子 , 光想到買北大特區房子要轉車 , 買林口可以直達 , 北大就被out掉了 . 所以當然有差囉 !

我的想法是寧願先有重 ...
道明寺司發表於 2010-4-17 22:50

同意,如果三鶯線還是規劃輕軌,個人寧可捷運慢點蓋,動工了就無法改變,想想從頂埔站"轉乘"三鶯線(有如忠孝復興站轉乘文湖線)~研究院站,如不住捷運站附近~騎車或"轉乘公車"回家,個人覺得不會比從永寧站轉乘916/922方便多少,我一直主張改為重運量,地下化最好(不太可能,光看介壽路三段及那一大片農地,不過至少過媽祖田高速公路後再高架化),如改為"重運量"從頂埔站繼續延長行駛至三峽,便利性就差很多了,想想每天上下班,轉乘再轉乘,有的可能是"轉乘轉乘再轉乘",快瘋了,而且輕軌現在還有一個問題~三鶯捷運機廠用地,因台北縣政府另有規劃須另外再找地,如改為重運量延長行駛至三鶯就不需另蓋輕軌機廠,政府如覺得改為重運量經費龐大,不彷先蓋到三峽,因為捷運到三峽離鶯歌也不遠了!

作者: notyet 時間: 2010-4-19 18:21
4# wei32 ......鶯歌老街明明就超好逛的....

沒錯,我也覺得很好逛~

作者: notyet 時間: 2010-4-19 18:24
本帖最後由 notyet 於 2010-4-19 18:38 編輯

土城還有看守所和彈藥庫的問題
如果這些都解決了
土城的發展會更吸引人
masayasu 發表於 2010-4-18 13:14

土城的問題還有都市規劃不好,工廠太多,有些工廠就設在住家旁邊...(不過好像除了台北市跟重劃區之外,台灣大部分的地方都沒有好好的都市規劃)

作者: notyet 時間: 2010-4-19 18:36
19# maykokao 如果有一天,會有人在三峽老街或藝術大道拍婚紗
(或是有非北大畢業生在北大拍婚紗).......................

...我的婚紗就是在台北大學跟學勤路上拍的.....還在自己家裡也拍了幾張....
因為我懶~在自家附近拍婚紗,不用怕體力不好,風吹日曬雨淋.....

作者: foreseer 時間: 2010-4-20 17:13
對阿歡迎各位芳鄰號召親朋好友要拍婚紗照
請到北大特區
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要夕陽有鳶山
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全免費多好阿

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