iBeta 愛北大論壇

標題: [交通] 國道3號增設樹林交流道 [列印本頁]

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-4-15 22:35
標題: [交通] 國道3號增設樹林交流道


國道3號增設樹林交流道

資料來源：
http://tw.myblog.yahoo.com/chch-payn/article?mid=1068&next=1053&l=f&fid=44

說明：
高公局規畫自民國101年底，將高速公路全面改為計程收費，而台北縣政府日前也在高公局舉行的「國道3號增設樹林交流道可行性研究報告初核會議」中，建議把現有樹林收費站旁公務便道，變更增設為樹林交流道，以銜接樹林市佳園路。國道3號樹林交流道完工後，不但可分散三鶯、土城交流道以及其聯絡道路的車流量，同時配合北84線拓寬及柑園二橋新建等工程，將為柑園地區與臺北大學特定區地區未來整體性發展提供便捷的聯外交通服務。

交流道設計方案：
有關樹林交流道，臺北縣政府初步研擬3項增設匝道方案，包括：

1.利用收費站範圍設置平面環匝道
2.新增用地設置部分苜蓿葉型交流道
3.新闢聯絡道設置鑽石型交流道





經初步評估，縣府建議新增用地設置部分苜蓿葉型交流道銜接佳園路（北85），惟本案尚處於審議階段，評估經費、興建期程與時間仍未具確定性，俟交通部進行本計畫之核定、匝道方案之選定、及規劃設計作業後方有較明確資料。

最新進度：
臺北縣政府目前正依交通部臺灣區國道高速公路局第2次初核會議相關審查意見辦理修正「可行性研究報告」，預計99年12月再提送修正報告審議。

追蹤目標：
本項工程對北大特區居民影響甚大，對開車族更是如此，請大家持續關心並積極爭取，除了針對縣府陳情外，建議可以向交通部積極反映需求，以提前實現計畫。

其他相關資訊：
以下為地方說明會簡報圖文摘錄，引自北園里里長部落格（http://tw.myblog.yahoo.com/chch-payn/），有興趣者可逕自連結閱讀。







另外提供最新一則新聞內容給大家參考，讓大家知道爭取交通建設，甚至交流道設置的，不只是我們，資源有限，有賴大家一起努力爭取。

北縣／土城亟需第二交流道　議員黃永昌極力爭取興建
黃永昌認為，鑒於發展土城市更多繁榮價值，因此絕對有必要再增加第二個交流道！黃議員不遺餘力奔走籌劃，並曾邀約交通部高公局、縣府交通局、公所工務課、地方士紳共同會勘金城路二段46巷地形結構，由黃永昌所推動的土城市第二交流道一案，經縣府評估後已列入「99年生活圈道路系統建設計畫」之一部份，並規畫將46巷拓寬為21米，以利增建交流道時之所需。對於該案如能順利推動，進而帶動土城地區進一步繁榮與發展，縣議員黃永昌可謂是幕後最大功臣。

---

作者: andy826    時間: 2010-4-16 09:43
1# silentocean

已經預見一個亂像, 屆時里程收費. 只要有地, 各地居民就會拼命爭取交流道. 我也只能自私的說我們先搶先贏吧.

---

作者: 柏非特    時間: 2010-4-19 11:15
既有公務車道改建可能性較高也較省經費.

---

作者: 翃蜿    時間: 2010-10-19 15:44
能改成也是件好事.

---

作者: 恬恬    時間: 2010-10-19 17:09
快改----這樣計程收費就不必繞道土城上交流道了
好棒ㄚ

---

作者: 胖豪    時間: 2010-10-19 17:15
樂見其成, 這樣也可分散三鶯交流道的車流吧!

---

作者: 老熊    時間: 2010-10-19 19:24
太好了,這樣我往返台北的過路費可以省一半~

---

作者: wink22    時間: 2010-10-19 22:50
龍恩街早上7點10分後車已經開始塞了 一方面是車越來越多 另一方面也是復興路對向的來車跟早上很多大卡車所造成
樹林交流道的興建對改善交通是有幫助 不過可以預料到的是一定會被批評 因為兩個交流道的距離實在太近了
以後別的線鎮爭取交流道時一定會以這當例子 我個人是比較不贊成廣設交流道 因為以台灣人的開車習慣 交流道一定是塞車的根源 像現在早上隆恩街 逆向超車已經很平常了 連右邊也常可以看到硬有車要開過去 如果是要右轉往鶯歌就算了 偏偏常常是要上高速公路的 而且我對101年底是否可以完全電子化收費還有很大的疑慮

---

作者: gogohsu    時間: 2010-10-19 22:51

老熊 發表於 2010-10-19 19:24
太好了,這樣我往返台北的過路費可以省一半~

過路費省一半？沒有吧？文章是說以後上高速公路就開始收費吧？

美國有些州也是類似這樣，上高速公路給你一張條子，下高速公路的時候把條子給收費員，他會告訴你該交多少錢（紐澤西州）。

個人覺得這樣比較公平啦...

---

作者: 竹瀅    時間: 2010-10-20 00:25


我想要樹林交流道...
可是又擔心佳園路以後上下班時間
會不會變的更塞

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-10-20 00:29
回覆 竹瀅 的文章


　　佳園路是雙向六線道的設計，應該不會這麼容易塞車，而且未來若真的有樹林交流道，並實施電子收費，少了收費站跟狹窄的便道，流暢度應該會更高。

　　佳園路：http://0rz.tw/TKEUU

---

作者: palapalaqoo    時間: 2010-10-20 00:42
個人覺得入口在-4那不太好,在橋下總覺得車流卡卡的..

---

作者: change1221    時間: 2010-10-20 08:35
坦白說
快速道路比較實在
當然
現有路面也有拓寬的必要
有些更有修改行車動線的必要
例如.....隆恩街出口............
行車動線就做的挺差的
只能說
可進不可出阿

唉
連塞2天
一個紅綠燈只能走不到10台車..................

---

作者: 竹瀅    時間: 2010-10-20 10:06
回覆 寧靜海 的文章

我擔心的是 佳園路 6線道 變 4線道的地方會塞

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-10-20 10:10
回覆 竹瀅 的文章


　　這要看樹林交流道的設計而訂，但老實說我還不知道樹林交流道的出入口會怎麼規劃，所以如果未來有公聽會，大家一定要踴躍出席發表意見。

---

作者: change1221    時間: 2010-10-20 10:14
應該是塞在交流道方圓200公尺範圍
轉4線道時有人會先走大義路或其他路
到交流道那才會塞在一起

---

作者: kevin0809    時間: 2010-10-20 10:43
順其自然...

---

作者: hans    時間: 2010-10-20 10:48
是啊!隆恩街在出口消防局前打結,隆恩街就是拓寬殂行車安全外對交通疏導也沒多大用處,一個紅綠燈真的只過約10部車,還常被轉彎上坡來的貨卡車卡住彎道,設計真的很不合理

---

作者: 貓頭鷹    時間: 2010-10-20 11:23
回覆 寧靜海 的文章

佳園路如果加上違規停車
恐怕只剩一線好開！
您所標示的是北大這一段  比較不會亂停車
靠近柑園那一端   常常都亂停車

---

作者: 貓頭鷹    時間: 2010-10-20 11:25
整個台北大學特區  只靠三鶯交流道根本無法消化車潮！

---

作者: joy    時間: 2010-10-20 11:29
回覆 貓頭鷹 的文章

兩邊皆繪紅線加強取締跟拖吊吧

---

作者: 貓頭鷹    時間: 2010-10-20 11:38
都是臨時停車下來買早餐的啦！
一早  警察都沒再處理呀！

---

作者: 文兒    時間: 2010-10-20 12:38
回覆 寧靜海 的文章

交通便利是人民之福.......要多支持

---

作者: 文兒    時間: 2010-10-20 12:39
回覆 wink22 的文章

電子收費勢在必行....101至少至少會完成7成左右的規劃.....

---

作者: joy    時間: 2010-10-20 12:46
回覆 貓頭鷹 的文章

記得佳園路過涵洞柑園段好像沒幾家早餐店，應該可以重點陳情加強取締，且柑園派出所就在這，照理講應該是不會太誇張的

---

作者: owen    時間: 2010-10-20 12:47
再不增設樹林交流道 ，依現在北大人口增長速度，
大家就等著每天多花點時間塞車囉~~
下雨天就可能要半小時以上才上得了高速公路了~~

---

作者: change1221    時間: 2010-10-20 12:47
最好快點電子收費
到時後車子應該會少點

---

作者: 小名    時間: 2010-10-20 15:09
期待快點到來 !!

---

作者: Chun    時間: 2010-10-20 15:24

change1221 發表於 2010-10-20 12:47
最好快點電子收費
到時後車子應該會少點

我覺得高速公路改計程制收費之後
三鶯地區的使用率只會增加不會減少
因為現在不管目的地是哪裡，我們一上高速公路就要收４０元（北上）
但是將來４０元至少可以走到汐止甚至更北
因此到中和新店一帶應該只會更便宜

至於使用率會降低的
應該是那些原來不收費的區間
像是土城往北到汐止這段

所以結論就是
樹林交流道一定要設
不然未來的三鶯交流道會更塞

---

作者: change1221    時間: 2010-10-20 16:44
土城上  台北下
現在是不用錢的
未來是要收費的
有些人會選擇快速道路而放棄高速公路
土城人少了
車速就快了
而且
塞都是塞在 "收費站"
收費站沒了
不就一路到要下的交流道
車行速度也會差很多

不過先決條件是大家要守規矩..............

---

作者: 博仔    時間: 2010-10-20 21:25

gogohsu 發表於 2010-10-19 22:51
過路費省一半？沒有吧？文章是說以後上高速公路就開始收費吧？

美國有些州也是類似這樣，上高速公路給你 ...

高速公路採計程收費對較為公平的作法
當然 對我們每天往返北市-三峽的人
亦較為有利, 因為三峽到中和交流道約23k,(50-37)
目前經過1收費站, $40
採計程計費 從40*2=$80-->$46, 少$34
像我會往返新竹-台北 51km(98-37)
現在2個收費站$ 80; 往返省了$58...
當然,  這種新作法是否101年開始實施, 雖仍有質疑...不過值得期待~

---

作者: 阿布杜拉    時間: 2010-10-20 22:19

寧靜海 發表於 2010-10-20 10:10
回覆 竹瀅 的文章

聯外道路是重點，佳園路的位置和樹林收費站路幅最寬的位置有一段距離，如果要用佳園路可能就要建部分苜蓿葉AB型的，如果要用樹林收費站全部的路幅建鑽石型或單點鑽石型，那就要再另外興建聯外道路了，又會有另一個土地徵收問題。

另外就是匝道口電子收費實施後，會不會有要到鶯歌，原先規避收費站在土城下的車流改在三鶯交流道下，然後增加三鶯大橋的車流負擔的問題，也值得深思。

---

作者: ㄚ煌    時間: 2010-10-21 08:55
回覆 博仔 的文章

不論對誰利益比較好,使用者付費就會比較實在一點!

---

作者: 柏非特    時間: 2010-10-21 09:29
現在一些住在市區的人原本利用高速公路通勤,EX:中和到信義區 重慶北到內湖,都是阻力來源,這些地方的人都是選票來源,所以我猜2012前是不可能完成的.

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-10-21 09:38
希望大家先積極爭取，我們如果可以早一步爭取到樹林交流道，不管會不會採取電子收費，對北大特區的聯外交通，都會很有幫助。

前面有提供許多陳情管道，有空的話不妨寫封信，幾句話就可以，一起來爭取交通建設資源。

---

作者: 雲淡風也清    時間: 2010-10-22 15:22

ㄚ煌 發表於 2010-10-21 08:55
回覆 博仔 的文章

不論對誰利益比較好,使用者付費就會比較實在一點!

支持+1。只要使用者付費實施，每個人用路的思路就會改變，高速公路說不定就會回歸原始的設計目的--供長程運輸使用。

---

作者: 阿祥    時間: 2010-11-4 16:46
能改成也是件好事.

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-11-26 14:52


　　有關樹林交流道的進度與設計，台北縣政府答覆內容如下：

有關您詢問國道三號增設樹林交流道進度一案，說明如下：

有關「請縣府說明目前樹林交流道增設進度，以及修正可行性研究報告的時程」一節，本府目前刻依交通部臺灣區國道高速公路局第2次初核會議相關審查意見辦理修正中，預計99年12月再提送修正報告審議。

有關「請提供樹林交流道相關資料，包括評估經費、興建期程與時間，以及接續路口、交流道型式及設計等」一節，配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道，本府初步共研擬3項增設匝道方案，包括：

• 利用收費站範圍設置平面環匝道
• 新增用地設置部分苜蓿葉型交流道
• 新闢聯絡道設置鑽石型交流道
  
  

經初步評估，建議新增用地設置部分苜蓿葉型交流道銜接佳園路（北85），惟本案尚處於審議階段，評估經費、興建期程與時間仍未具確定性，俟交通部進行本計畫之核定、匝道方案之選定、及規劃設計作業後方有較明確資料。   

[attach]13543[/attach]

[attach]13542[/attach]


感謝您的來信，敬祝  身體健康，萬事如意。

承辦機關：臺北縣政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本縣境內1999或(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-11-26 14:54
回覆 寧靜海 的文章


　　各位，關於樹林交流道，我們有新的資料可以討論了。

　　目前樹林交流道規劃3個方案，縣府偏向第2方案，也就是苜蓿葉型交流道的設計，看過規劃圖之後，我也是覺得這個設計比較好，路程最短，也最為直接，不知道大家有何想法？

---

作者: avatar2005    時間: 2010-11-26 15:17
便道出入口的位置對北大人來說真的方便很多
雖然到三峽交流道也只要十多分鐘而已
但相對也減少復興路上塞車上高速公路的窘境

---

作者: 米琪    時間: 2010-11-26 15:46
這方面 可行後 還要收費嗎?

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-11-26 15:48
回覆 米琪 的文章


　　電子收費，按里程計費，開多少公里算多少錢，可以參考相關媒體報導，預計民國101年開始實施。

---

作者: jerome    時間: 2010-11-26 16:23

事隔1個月
不知有無進一步訊息
殷切期待中...

---

作者: cn_tsai231    時間: 2010-11-26 16:28

第2方案

那涵洞附近有辦法消化那麼大的車流? 附近土地徵收也是曠日廢時

---

作者: james    時間: 2010-11-26 16:46


支持方案2,不過我認為即使縣府(或中央)以高效率完成,開放的時間絕不會早於"高速公路以里程計費"

---

作者: 研究生    時間: 2010-11-26 16:52


我個人認為方案三比較好，因為：

1. 方案二車子下來之後直接進北大特區，感覺交流道的緩衝很短(看起來)。三峽交流道北上出口也是緩衝太短，一下就接復興路。車多的時候容易回堵到高速公路上面。就像北上要下中和常常回堵。

2. 方案三感覺像是林口交流道的設計，下高速公路之後緩衝較大。

3. 方案三與北大特區保持了一些距離，太近不好。車流太大的地方，人流反而低。況且交流道附近的景觀，不是檳榔攤就是加油站，從沒見過好看的。

4. 方案三會新開一條聯絡道(看起來不像原本就有的規劃，好像是搭配方案三的聯絡道)。對北大來說周邊的開發較不足，道路狹窄又彎曲。路能多幾條會更好。

5. 方案二可能有徵收土地的麻煩，而且樹林收費站原有的土地可能會閒置。方案三利用了現有樹林收費站的土地。

***方案一如果也可以開闢新的聯絡道，感覺比方案三更好。因為方案三看起來是左轉或者右轉90度上交流道，而且匝道長度較短，車輛加速不足容易變成高速公路車流的瓶頸。

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-11-26 17:03


回覆 研究生 的文章

我個人認為方案三比較好，因為：
1. 方案二車子下來之後直接進北大特區，感覺交流道的緩衝很短(看起來)。三峽交流道北上出口也是緩衝太短，一下就接復興路。車多的時候容易回堵到高速公路上面。就像北上要下中和常常回堵。
2. 方案三感覺像是林口交流道的設計，下高速公路之後緩衝較大。
3. 方案三與北大特區保持了一些距離，太近不好。車流太大的地方，人流反而低。
4. 方案三會新開一條聯絡道(看起來不像原本就有的規劃，好像是搭配方案三的聯絡道)。對北大來說周邊的開發較不足，道路狹窄又彎曲。路能多幾條會更好。
5. 方案二可能有徵收土地的麻煩，而且樹林收費站原有的土地可能會閒置。方案三利用了現有樹林收費站的土地。
***方案一如果也可以開闢新的聯絡道，感覺比方案三更好。因為方案三看起來是左轉或者右轉90度上交流道，而且匝道長度較短，車輛加速不足容易變成高速公路車流的瓶頸。

　　很有道理，不過方案3需要新增聯絡道，可能也涉及土地徵收問題；另外方案1我覺得跟現行便道很像，個人認為若與方案3相較，方案3比方案1更好。

　　方案3新增聯絡道若能好好規劃，確實可以改善北大特區的聯外交通，甚至加速佳園路或三樹路旁農地的開發，值得考慮，感謝寶貴的意見。

　　順便附上林口交流道示意圖：

---

作者: 米琪    時間: 2010-11-26 17:25
回覆 james 的文章

哈哈哈....有可能.....

---

作者: ch4724    時間: 2010-11-26 18:32
請問樹林交流道的匝道口在哪裡？
會避開收費站嗎？

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-11-26 18:34
回覆 ch4724 的文章


　　請爬文啊！我剛剛才貼的...

　　https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=1752&pid=194132&fromuid=39

　　基本上樹林交流道會在廢止樹林收費站後實施，所以應該沒有避開不避開收費站的問題，因為以後都是電子收費，按里程計費了。

　　現在要討論的是交流道的形式，以及持續爭取儘早興建。

---

作者: ch4724    時間: 2010-11-26 18:48
回覆 寧靜海 的文章

不好意思，因為我看圖片看了半天都看不懂，所以才會提問！
基本上，我覺得興建樹林交流道與里程計費應該是互不相聯屬的兩回事，
因為里程計費是全國性通盤考量的事務，
而樹林交流道是地方性的需求。
舉例來說，如果里程計費一直延宕實施時程，
那樹林交流道就永遠建不成了嗎？
所以我的解讀是：
樹林交流道應該會按自己的興建流程走，
只是預定完工時間剛好和預定實施里程計費的時間重疊罷了！

---

作者: ch4724    時間: 2010-11-26 19:01
補充說明：
所以我的建議是：
不管何時實施里程計費，
樹林交流道都一定要興建！

---

作者: 阿雄    時間: 2010-11-26 20:18
何時通過請大家密切注意並積極追蹤後續發展，謝謝各位能提供最快速的資訊，好好的監督政府。

---

作者: hilljeck    時間: 2010-11-26 21:32
密集的交流道是讓高速公路更順暢或是更慢的變項?這可能必須更理性來思考。而當公路文化成為三鶯區與中心的重要途徑，三鶯線的可行性是否同時被降低了?交流道所引來的更大車流若是穿越北大特區，落塵、噪音是否阻礙了漫步的欲求與生活品質?

---

作者: patrick_kuan    時間: 2010-11-27 21:09
非常同意樓上的觀點...應該先好好考量利弊

---

作者: dukeyang    時間: 2010-11-28 10:49
樹林交流道增設後
現有的佳園路是否能有效疏通上下交流道的交通呢
尤其是往柑園方向
老實說也是有待打問號
先把柑園街也拓寬成功後
相對的也比較有本錢蓋交流道吧
才能疏通真正往樹林方向的車流

---

作者: Jayson_lin    時間: 2010-11-28 17:54
我也覺得北大周圍道路及橋樑沒動工前
貿然興建樹林交流道
對特區會是個災難...

---

作者: 大頭    時間: 2010-11-28 18:24
回覆 dukeyang 的文章

柑園街是不可能再拓寬的
如果可以 當初拓寬佳園路就會一起做了
你們可知道拓寬佳園路是講了多久嗎?!
在我國小就講了吧
到現在也才剛拓寬好2~3年
很多事情不是想做就做得到的
原本的柑園地區 是很多人所說的鄉下地方
有誰會在乎這邊有什麼建設
現在北大被炒作起來
很多需求產生
也希望可以多些建設跟改善出來
而不是.......

---

作者: meikuo2002    時間: 2010-11-28 18:31

kenjie_lin 發表於 2010-11-28 17:54
我也覺得北大周圍道路及橋樑沒動工前
貿然興建樹林交流道
對特區會是個災難... ...

我也這樣認為.....交流道只是會引來更多不相干的車子經過....明明我們到三鶯交流就很近，況且經費有限大家都知道，兩者經費必定會互相排擠，且又多了個樹林交流道之後，長官們會更覺得三鶯線沒那麼急迫....所以我認為大家還是把精力留在捷運三鶯線比較實在.....

---

作者: 小于    時間: 2010-11-28 20:13
捷運與樹林交流道都很需要,而且兩者並不衝突

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-12-1 10:13
大家都沒有在關心「建設追蹤」專區喔！其實很多公共建設我都有整理出來。

關於柑園街拓寬的問題，可以參考下面這則討論：

[交通] 北84鄉道拓寬及線型改善計畫
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=1751&fromuid=39

柑園街本身拓寬難度很高，但有可能另開新路，以紓解柑園街車流，並銜接柑園二橋，分散柑園橋車流量。

所以其實樹林交流道應該跟未來的聯外道路相接連，除了避免回堵塞車之外，也可以避免車流直接湧入北大特區及佳園路、柑園街。

---

作者: 饅頭爸    時間: 2010-12-1 11:07
不管是捷運還是橋梁還是交流道~~
都需要周邊的聯絡道~~
與其一項一項各自規劃~~
倒不如三個層面一起考量~~
做好整體規劃~~
如果因為這樣要多等一兩年~~
我是願意的~~
至少不會因為分開施工反而延長交通黑暗期~~

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-12-3 00:38


經過評估後，我也認同「鑽石型交流道」、「設置聯絡道」是更好的選擇，感謝網友的指教，實際上高公局也認為這個選項比原本縣府規劃的「苜蓿葉型交流道」更好，我想我們應該積極爭取這樣的設計，以避免縣府便宜行事，只考慮預算，卻忽視未來可能引發的塞車及回堵問題。

另外，修正想法之後，我畫了一個樹林交流道路網規劃圖給各位參考，亦請大家不吝指教，以凝聚共識，共同來向縣府反映意見，要求他們將這樣的規劃納入可行性研究報告中。

[attach]14081[/attach]

---

作者: calcandy168898    時間: 2010-12-3 09:06
真熱心....感謝您門.......

---

作者: bigirlaaa    時間: 2010-12-3 09:10
海大~你的圖也太驚讚了吧!

---

作者: tsengntpunsl    時間: 2010-12-3 09:45
回覆 寧靜海 的文章

新北市府要付你顧問費 買你的圖

---

作者: nadja    時間: 2010-12-3 10:02
回覆 寧靜海 的文章

很棒的規劃!!

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-12-3 10:03
回覆 tsengntpunsl 的文章


　　若大家認為可行的話，可以用這張圖寫信到「縣長信箱」，建議縣府考量，因為縣府現在正在辦理「樹林交流道可行性評估報告」的檢討，縣府比較希望蓋苜宿葉型交流道銜接佳園路，但可能會引發回堵及塞車問題，大家不妨向縣府建議改設置「聯絡道結合鑽石型交流道」，以銜接未來聯外道路，建構完整路網。

---

作者: 柑園櫻桃媽    時間: 2010-12-3 11:05
我同意.....po去給市長朱立侖吧~~~

---

作者: 研究生    時間: 2010-12-3 16:45

寧靜海 發表於 2010-12-3 00:38
經過評估後，我也認同「鑽石型交流道」、「設置聯絡道」是更好的選擇，感謝網友的指教，實際上高公局也認為 ...

讚！輪廓越來越清楚了。

---

作者: 周詠青    時間: 2010-12-3 20:14
回覆 寧靜海 的文章

版大.....太厲害了...鑽石級的...將它傳給朱市長信箱請規劃團隊研商辦理.....

---

作者: 真是棒    時間: 2010-12-3 20:19
我覺得大家真的認同寧大的想法, 就不妨花個五分鐘幫忙北大特區向縣政府投書,

寫些自己的想法,附上規劃圖,真的就幾秒的時間,

雖然單單一人之意見感覺很微薄, 但選舉不也是靠每人一票才有現在的當選人嗎?

不然寧大很多很讚滴規劃跟意見都只能得到版友在愛北大的一些推文,

其實對於建設是否能落實的效益真的不大,

剛我也已經把規劃圖跟想法向縣長信箱投書了!!   

因為我真的認為交通建設對北大特區實在是太重要了....可能會影響我下半輩子的生活品質...

選舉剛結束,讓大家用每個人的力量來督促政府做事吧!!!   

---

作者: joychiou    時間: 2010-12-3 22:05

寧靜海 發表於 2010-12-3 00:38
經過評估後，我也認同「鑽石型交流道」、「設置聯絡道」是更好的選擇，感謝網友的指教，實際上高公局也認為 ...

很棒的構想，若按照這張圖下去設計，樹林交流道聯絡道與台北大學聯外道路連接，未來不只北大社區範圍內的居民受惠，連同礁溪、介壽、橫溪地區都一併受惠。

我也來幫忙參與陳情。

---

作者: tsengntpunsl    時間: 2010-12-4 00:30
轉載到洪議員討論版如何?

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-12-4 10:19
回覆 tsengntpunsl 的文章


　　我有貼過去啦！我有請ap859幫我轉達給洪議員。

---

作者: 寧靜海    時間: 2010-12-4 10:24
回覆 joychiou 的文章


　　感謝你一起來陳情建議。

　　若真的有機會實現這樣的路網，對於土城、柑園、三峽、北大特區甚至鶯歌、樹林的居民都很有幫助，一來路網完整，可以將車輛分流，二來路網南來北往，每個區域之間的往來都更為方便，最後，也是最重要的，就是國道3號跟許多區域都有連結，大家要使用國道資源，就不用再繞到三鶯交流道或土城交流道，相當方便。

　　不過樹林交流道聯絡道跟北大特區居民建議的新的聯外道路，勢必要花上更多經費與預算，特別是土地徵收方面，即使避開既存的建物，土地本身就要花很多錢去徵收，所以居民的積極陳情與建議是必要的。

　　樹林交流道聯絡道的設計結合鑽石型交流道，比起縣府原先規劃的苜蓿葉型交流道，其實是更好的，雖然要花更多錢，但就連高速公路局也比較認同這種設計，所以希望大家多向台北縣政府建議，請他們修正可行性評估報告。

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-1-14 11:17

親愛的市民朋友您好：
您於100年1月7日致市長電子郵件，市長非常重視，已轉交本府交通局處理，處理情形說明如下：   

有關您反映「樹林交流道的內容與規劃」一案，說明如下：

有關說明「樹林交流道提報計畫內容」一節，配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，擬以現有之樹林收費站位置變更為交流道，本府初步共研擬3項增設匝道方案，包括利用收費站範圍設置平面環匝道、新增用地設置部分苜蓿葉型交流道、新闢聯絡道設置鑽石型交流道等，惟交流道方案評估尚包括國道交通運轉、地區道路交通運轉、工程可行性、計畫執行、民意接受度等項目，經整體分析考量提出各可行方案後須再經相關程序審查。本案尚處於可行性研究審議階段，後續仍有規劃設計階段與施工階段尚須進行，故經費、興建期程、及動工與完工時間等仍未確定，仍俟交通部進行本計畫之核定、匝道方案之選定、及規劃設計作業後方有較明確資訊。

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖

沒什麼建設性的回覆內容...
我主要是想知道市府報送高公局的方案，到底是新增用地設置部分苜蓿葉型交流道，還是之前建議的新闢聯絡道設置鑽石型交流道？

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-1-18 16:48

一、交通部100年1月13日轉送台端致部長信箱反映事項敬悉並說明如后。
(一)依據台北縣(新北市)政府99.12.24提送「國道3號增設樹林交流道可行性研究報告」內容，該府對增設交流道型式經評後，建議採部分苜蓿葉型交流道，非新闢聯絡道設置鑽石型交流道型式，合先敘明。
(二)有關本案交流道設置型式，因涉及用地範圍大小與地方政府取得之可行性等因素，仍請洽新北市政府為宜。
二、台端關心路政，特致謝忱。
國道高速公路局局長 曾 大 仁 敬啟　

　　令人無奈的結果，原來市府還是便宜行事，還是建議增設「部分苜蓿葉型交流道」，絲毫不考慮未來北大特區人口暴增，佳園路三段將大塞車的恐怖問題... 唉...

　　再推一下自己畫了一個下午的圖，希望大家一起來爭取樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式。

　　市長信箱
　　http://talk.tpc.gov.tw/indexEmail-1.jsp

---

作者: 沈教授    時間: 2011-1-18 18:12
班長我只能說~您不從政真是太可惜了

---

作者: yuisuzuki    時間: 2011-1-18 21:49
這裡問一下，不曉得樹林交流道有沒有機會和三峽交流道整合？
型式類似像林口交流道和新竹公道五交流道模式？

---

作者: 雨果    時間: 2011-1-18 22:10
不管規劃如何...我只希望能合理計費

---

作者: sulter    時間: 2011-1-19 00:30
啊~有一好，模二好啦~先為自已好比較重要啦~

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-1-27 09:40


新北市政府仍建議設置「部分苜蓿葉型交流道」，但考量到未來北大特區周邊交通的龐大需求與城市發展，「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」可能是更好的作法，希望大家積極寫信向新北市政府跟交通部提出建言，詳情可以參考所附原信件圖表。

以下是市府答覆內容：


有關您反映「樹林交流道請採『新闢聯絡道設置鑽石型交流道』」規劃一案，說明如下：

本案本府交通局委託專業顧問公司辦理「國道3號增設樹林交流道可行性研究」，共研擬「利用收費站範圍設置平面環匝道」、「新增用地設置部分苜蓿葉型交流道」、「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」等3項可行方案，經國道交通運轉、地區道路交通運轉、工程可行性、計畫執行、民意接受度等項目評估，鑽石型交流道在地區道路交通運轉確為較優，惟在工程可行性（工程經費、環境影響）、計畫執行（工期）等項目之評比較低，經整體考量，報告書初步建議採部分苜蓿葉型交流道，配合台北大學好行社區計畫，規劃三鶯線捷運先導公車與多線之快捷公車，並於台北大學社區設置轉運站，規劃轉運站接駁公車可以提供直接的大眾運輸服務，疏緩當地交通。

依「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」，本案目前處於高公局初核階段，後續仍須經委員會審查並報交通部核定等程序，有關所建議採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，除可滿足當地上下高速公路外，另兼具地區聯絡道功能，本府於後續審議程序納入審慎考量。   

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖

原信件內容：
有關樹林交流道規劃案，經洽交通部表示，新北市交通局提送的可行性評估報告內容，就增設交流道形式，仍建議採「部分苜蓿葉型交流道」，而非之前居民強烈建議的「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，這一點讓我們居民相當失望。

北大特區人口快速成長，每年約成長6000-7000人，截至去年底人口已超過2萬8,000人，而現階段上下班時間，收費站便道銜接的佳園路三段已經湧現車潮，甚至不時塞車，等到樹林交流道興建完成的數年後，北大特區人口可能是現在的一倍，人口密度直逼中永和地區，若市府規劃興建的是「部分苜蓿葉型交流道」，將導致未來佳園路三段更嚴重的塞車跟回堵，這是相當缺乏遠見的規劃。

故居民仍強烈建議樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網（如圖），除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。



請市府重新規劃，並修改可行性評估報告內容，請為了北大特區及三峽、柑園地區的居民著想，以「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」進行規劃，不要讓樹林交流道從居民期盼的重大建設，後來成為居民交通的惡夢。感謝。

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-1-27 10:04
回覆 寧靜海 的文章


　　剛剛又寫了一封信到交通部，希望交通部能採納「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」的設計方案，也希望大家可以一起來陳情建議，促成對北大特區最為有利的交通建設。

　　交通部意見信箱
　　http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/comment/MessageForm.jsp&mp=1

---

作者: 饅頭爸    時間: 2011-1-27 10:42
推一個~~
不要為了急於馬上可以使用而屈就~~
要有更長遠的眼光才是~~

---

作者: 研究生    時間: 2011-1-27 11:49
忍不住補了兩槍，市政府與交通部各一。
沒有很仔細檢視文章，希望不會辭不達意。

*******************************
據稱國道三號增設樹林交流道可行性研究報告書，初步建議採苜蓿葉型交流道為規劃方向。
筆者居住北大特區，認為此規劃方向並不適當。

蓋北大特區人口成長快速，目前上下班已現明顯車流；又因地理環境受國道三號包圍，北大特區車流只得向兩側疏導，以致三鶯交流道、復興路、隆恩街、佳園路、柑園路與柑城橋已漸難負荷。故有三鶯大橋拓寬、三鶯二橋、柑園二橋與樹林交流道等之增設工程與規劃。

若採苜蓿葉型交流道設計，卻未通盤檢討聯絡道設置，又因佳園路(三樹路)、柑園路路幅狹小，周遭區域難以利用樹林交流道，終至樹林交流道為北大特區專用，實非特區居民所樂見。屆時因民意反映，又需徵收與拓寬佳園路(三樹路)，曠日費時且未一次到位，並非長久之計。
且：
1.樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費
2.佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨

基於以上意見，以鑽石型交流道最為適當，搭配聯絡道規劃可使三鶯地區與大溪區域整體受惠並且打通北大特區任督二脈。或可分散大溪交流道車流以緩解國道三號假日塞車現象，同時刺激整體區域發展，建請貴處審慎考量。

*********************

---

作者: 小柚子    時間: 2011-1-27 18:22
回覆 研究生 的文章

這說明與建議，真的很棒~~
更清楚具體

---

作者: 周詠青    時間: 2011-1-27 22:18
回覆 寧靜海 的文章

錯誤決策比貪汚還嚴重...一人一信致新北巿政府採納鑽石級方案...

---

作者: 周詠青    時間: 2011-1-27 23:03
回覆 寧靜海 的文章

版大剛剛寫信去市長信箱囉...
用您信件內容稍修改如下供參酌...
敬愛的市長您好:
主旨:國道三號增設樹林交流道，建請採行「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式之方案一次到位解決三鶯地區全體居民行的問題。
說明:
一、行政學者有一句話:錯誤的決策比貪汚還嚴重。民生四大需求食衣住行一樣不可缺，此項議題乃民生最基本需求好行重大交通議題，對北大居民關係重大。
二、據稱國道三號增設樹林交流道可行性研究報告書，初步建議採苜蓿葉型交流道為規劃方向。本人家居北大特區，認為此規劃方案並不適當。
三、蓋北大特區人口成長快速，目前上下班已現明顯車流；又因地理環境受國道三號包圍，北大特區車流只得向兩側疏導，以致三鶯交流道、復興路、隆恩街、佳園路、柑園路與柑城橋已漸難負荷。故有三鶯大橋拓寬、三鶯二橋、柑園二橋與樹林交流道等之增設工程與規劃。
四、若採苜蓿葉型交流道設計，未通盤檢討聯絡道設置，又因佳園路(三樹路)、柑園路路幅狹小，周遭區域難以利用樹林交流道，終至樹林交流道為北大特區專用，實非特區居民所樂見。屆時因民意反映，又需徵收與拓寬佳園路(三樹路)，曠日費時且未一次到位之規劃，並非長久之計。
且：1.樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費。2.佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨。
五、基於以上意見，樹林交流道規劃方案建請採納採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網，除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。請市長與市府團隊審慎評估此項交通議題採行方案。

---

作者: 旺旺哥哥    時間: 2011-1-27 23:22
我也贊成周兄的意見

---

作者: pennychien65    時間: 2011-1-27 23:40
頂一下~~  加油

---

作者: 可可的爹    時間: 2011-1-27 23:48
回覆 研究生 的文章

說的好    我明天也來寫信反應    一起推

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-1-28 00:07
感謝大家熱心陳情，只要有許多人關心公共建設跟反映意見，政府就不敢馬虎。

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-2-16 11:10
增設交流道誠屬不易啊！可以參考台南市爭取新增交流道的相關新聞，所以大家要積極爭取，不然搞不好換我們等10年...


《大灣交流道》爭取花10年 完工再等4年
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/15/today-south13.htm


中山高大灣交流道增設時程，地方關注，立委李俊毅（左二）與市議員郭國文（左）邀集各單位會報。（記者吳俊鋒攝）


原中山高永康段兩側便道，將規劃為大灣交流道的匝道。（記者吳俊鋒攝）

〔記者吳俊鋒／歸仁報導〕中山高增設大灣交流道議題爭論已久，進度牛步化引發關切，各單位昨天舉行會報，除了環境差異分析的程序，還有用地取得經費，以及主要聯絡幹線得先闢建等問題，最快四年後才能完工啟用，等於一屆縣市長、總統的任期，地方相當無奈。

大灣交流道的增設案爭取迄今有十年之久，各界陳情不斷，行政院長吳敦義更南下勘查過，指示各單位全力促成，近來傳出工程進度又將延宕，地方議論，立委李俊毅、市議員郭國文昨天在歸仁區召開協商會報，邀集相關官員「講清楚、說明白」。

高公局、營建署以及市政府工務、環保、交通等相關單位都出席，官員證實，十月份才能完成書面部分的規劃、設計，加上編列經費取得用地、主要聯絡道幹三之一號得先進行等，屆時還有環差分析的程序，大灣交流道最快明年中之後才能開始施作。

在大灣交流道計畫中扮演關鍵角色的幹三之一號，全長不到一公里，用地取得與工程興建等經費總計九．二五億元，等於每米施作成本要百萬元之譜。

市府工務局指出，連同大灣交流道的工程款，以及若使用腹地要擴充，追加徵收經費，這項公共建設耗資總計達十四．七億元。

---

作者: tsengntpunsl    時間: 2011-2-16 11:13
當年新竹寶山交流道也弄了很久

---

作者: 阿彬    時間: 2011-2-16 11:24
等到花兒都謝了～～～

---

作者: seanchen    時間: 2011-2-16 11:45
回覆 tsengntpunsl 的文章

重大工程在台灣  花費最多的應屬土地徵收的部分
當然鑽石型的對於周遭交通衝擊最低
她們一定會把聯外道路徵收問題併起來討論的
這樣前面網友所提到的土地徵收問題 不管 宿苜 鑽石都碰的到  甚至可能鑽石型阻力更大
除非交通部有把整個聯外道路系統(到頂埔  到環河道路)等等這個考量納入
我想按照經費排擠考量  建造時間可能會更久

(底下是我自己的想法啦)
我是有另外一個自己是  難道交流道一定非得 南下北上 均可以上下
如果這個交流道最主要是要分擔三鶯交流道的流量(大部分是往台北方向的話)
是否也可以這樣設計北上只上不下  南下只下不上呢  
向內湖康寧路(北上只下不上 南下只上不下)因為離成功交流道太近就是用這種做法

若都要按照我們的想法來要求   我們就慢慢等吧  

---

作者: Spock    時間: 2011-2-16 11:59
雖然大多數了解海大用心. 但一定有很多人不解.
北大應該有建築系鄰居.  是否能針對北大特區未來發展規劃模型.  可以把模型放在五里圖書館 or 海大家 ^_^
一個可以讓大家一目了然的地形地域. <空汙來源/交通規劃/教育資源@學區/人口統計......>

PS: 好像當兵時的作戰兵域圖.. 忘記啦是否有說對.

---

作者: 寧靜海    時間: 2011-2-16 12:04
回覆 Spock 的文章

雖然大多數了解海大用心. 但一定有很多人不解.
北大應該有建築系鄰居.  是否能針對北大特區未來發展規劃模型.  可以把模型放在五里圖書館 or 海大家 ^_^
一個可以讓大家一目了然的地形地域. <空汙來源/交通規劃/教育資源@學區/人口統計......>
PS: 好像當兵時的作戰兵域圖.. 忘記啦是否有說對.

　　有空我會弄一個北大特區公共議題清單，並以圖表或圖像的方式來呈現，應該有助於大家更了解北大特區的相關公共議題（不過等我有空一點吧...），至於模型... 有請模型達人協助

---

作者: yuisuzuki    時間: 2011-2-16 12:33
照這新聞看來，樹林交流道該不會還要再有下一個十年要等了吧~囧

---

歡迎光臨 iBeta 愛北大論壇 (https://forum.ibeta.tw/)

Powered by Discuz! X2.5